La marina noruega opera seis submarinos de patrulla costera de la clase Ula
Entró en servicio 1989
Tripulación 21 hombres
Profundidad de buceo (en funcionamiento) 250 m
Dimensiones y desplazamiento
-Longitud 59 m
-Eslora 5,4 m
-Calado 4,6 m
-Desplazamiento en superficie 1040 toneladas
-Desplazamiento sumergido 1150 toneladas
Propulsión y velocidad
-Velocidad en superficie 11 nudos
-Velocidad sumergida : 23 nudos
-Motores diesel de 2 x 2 695 caballos de fuerza
-Motores eléctricos de 1 x 6 000 CV
Armamento
-Torpedos 14 de 533 mm en 8 x tubos de torpedos de proa 
Desde la supresión de los últimos seis de los 15 barcos clase Kobben en la segunda mitad de la década de 1990, la marina noruega opera sólo seis submarinos en la forma de los barcos de la clase Ula con propulsión diesel-eléctrica. Los barcos llevan el nombre Ula, Uredd, Utvaer, Uthaug, Utstein y Utsira, todos menos el segundo de estos nombres que se utiliza en los barcos de una clase anterior Ula (cinco submarinos británicos de clase U comprados al Reino Unido en 1943-1946, modernizados en 1955-56 y eliminados en la primera parte de la década de 1960). 
Los submarinos actuales de la clase Ula están destinados principalmente para operaciones costeras, y por lo tanto son relativamente pequeños en tamaño y limitados en su profundidad de inmersión, a unos 250 m (820 pies). 
Toda la clase se le ordenó a la Thyssen Nordseewerke de Emden el 30 de septiembre de 1982 en un programa conjunto de Noruega y Alemania Occidental se conoce en este último país como Proyecto 210, pero la opción por otros dos barcos de la clase no era, en su caso, ejercerse.
Aunque los barcos se completaron en el astillero de Alemania Occidental que se incorpore una medida de la experiencia noruega estructurales en la medida en secciones de los cascos de presión fueron fabricados en un centro de Noruega y luego enviados a Emden para su inclusión en los barcos de otro modo de fabricación alemana. Los barcos fueron establecidas entre enero de 1987 y junio de 1990, puso en marcha entre julio de 1988 y noviembre de 1991, y finalmente dado de alta en el servicio de Noruega en el período comprendido entre abril de 1989 y abril de 1992.
Aunque gran parte del casco y toda la maquinaria de propulsión son alemanes, los barcos se completaron con una mezcla de los sistemas franceses, alemanes y noruegos. El comando básico y los sistemas de control de armas son de Noruega (el sistema de control de fuego de los torpedos es el Kongsberg MSI-90U que está siendo actualizado y modernizado en 2000-05), mientras que los sonares son de origen francés y alemán. El sonar de Thomson-CSF de baja frecuencia de flanco pasivo de arreglo de discos es de origen francés, y se basa en ofrecer tecnología de polímeros piezoeléctricos ofrece un flujo de ruido significativamente reducido. El Atlas Elektronik CSU 83 de frecuencia media activa / pasiva intersección de la búsqueda, y el sonar de ataque, sin embargo, es de origen alemán.
Otra característica notable, diseñado para reducir la necesidad de incorporar aberturas en el casco de presión, es el uso de mástiles modulares no penetrantes Calzoni Trident, y el uso de periscopios Zeiss. 
Desde su entrada en servicio, los submarinos de la clase Ula se ha encontrado que sufren de problemas de ruido con sus máquinas, que es un gran obstáculo en las operaciones de submarinos en los que el sonido es el principal medio para descubrir los barcos sumergidos. Los submarinos han sido sometidos a carreras muy interesantes hasta la fecha. El Ula, por ejemplo, fue dañado por un torpedo de práctica durante los ensayos de la embarcación en 1989, mientras que el Uredd el 19 de marzo 1991 fue dañado en un accidente de acoplamiento y luego en febrero de 1992 sufrió un incendio en la sala de control. 
Esta informacion pertenece al blog https://fdra-naval.blogspot.com/
No hay comentarios:
Publicar un comentario