VLADIVOSTOK, RUSIA (Sputnik) — Una flotilla de la Armada rusa realizó entrenamientos en el golfo de Pedro El Grande, en el mar de Japón (mar del Este) para detectar y neutralizar submarinos 'enemigos', informó la institución.
"Los buques Jolmsk y Ust-Ilimsk con el apoyo de helicópteros navales Ka-27 y un submarino diesel detectaron un sumergible 'enemigo' e imitaron el disparo de torpedos y cargas reactivas de profundidad", dijo el portavoz de la Flota Rusa del Pacífico, Nikolái Voskresenski.
Durante las maniobras las lanchas rápidas dotadas de misiles entrenaron tácticas de defensa antiaérea y realizaron ejercicios de tiro.
Los submarinos nucleares estratégicos del Proyecto 955B "Borey-B" no ingresaron en el programa de armamento estatal hasta 2027 debido a una discrepancia entre el criterio de "costo-efectividad", informó TASS el lunes.
Según la agencia, 955A Borey-A se incluyó en la versión final del programa de armamento estatal hasta 2027 en lugar de ellos. Después de 2023, Sevmash planea construir seis submarinos más.
Por lo tanto, con la transferencia de Borey-A, la cantidad de nuevos submarinos estratégicos en la composición de combate de la flota alcanzará catorce unidades: once - la clase Borey-A, y tres - la clase Borey.
Está previsto que dos Boreya-A, el Príncipe Vladimir y el Príncipe Oleg, sean transferidos a la Armada rusa en 2019. El último submarino de ocho - "Prince Pozharsky" - debería ingresar a la flota en 2021-2023.
La oficina de diseños Malajit, que forma parte del Consorcio Unificado Naviero de Rusia, "ha terminado el desarrollo conceptual" de varios anteproyectos para construir un submarino de ataque de quinta generación, según ha declarado el director general de este 'holding' estatal, Alexéi Rajmánov, durante una entrevista que ha concedido al rotativo Izvestia.
"Se han presentado diferentes versiones y ahora [el mando naval ruso] tiene que elegir la óptima. En este momento se desarrollan las características tácticas y técnicas de la nueva nave, pero el resto de la información sobre el Jaski permanece bajo secreto militar", ha explicado este funcionario.
¿Cómo podría ser?
Informaciones anteriores indicaron que el mando naval de Rusia baraja tener dos modelos de este submarino de ataque y posiblemente adopte ambos.
La primera versión de Jaski estaría dotada de misiles-torpedo antisubmarinos destinados a destruir los submarinos estratégicos más importantes del enemigo potencial, como los sumergibles estadounidenses clase Ohio o los británicos clase Vanguard.
La otra variante estaría equipada con misiles hipersónicos Zirkón y se destinaría a la destrucción de grandes buques de superficie, desde portaviones hasta cruceros de misiles.
Nuevos requisitos
El pasado abril se estableció que el anteproyecto del Jaski se actualizaría de acuerdo a requisitos adicionales propuestos por la Armada de Rusia, entre los que figuran formas de propulsión alternativas, prescindir del casco doble, distintos usos de las armas y métodos de intercambio de información basados en nuevos principios físicos.
Estos sumergibles estarían vinculados al concepto de 'guerra centrada en redes', una doctrina militar cuyo objetivo es mantener bien conectadas a fuerzas geográficamente dispersas.
Sin embargo, el primer Jaski no se fabricará antes de 2030: en estos momentos, Rusia construye submarinos nucleares clase Yasen de cuarta generación.
El almirantazgo alemán, en febrero de 1917, dispuso una guerra submarina total que no debía hacer diferencia con tal de destruir todo tipo de embarcaciones que salieran o que pretendieran llegar a puertos británicos. Según indican diversas fuentes neutrales, esta campaña submarina ha sido un fiasco, pues si bien es cierto que se han hundido multitud de embarcaciones, Estados Unidos ingresó a la guerra sin que los submarinos alemanes hayan podido estorbar el envío de tropas y materiales norteamericanos a Europa. Desgraciadamente esta guerra submarina ha causado gran cantidad de víctimas.
H.L.M.
"El almirantazgo alemán, en febrero de 1917, dispuso una guerra submarina total" (Ilustración: Víctor Aguilar)
Un submarino nuclear ruso en posición sumergida ha probado exitosamente varios misiles balísticos intercontinentales (ICBM) desde el Mar Blanco, dicen fuentes militares rusas.
El submarino estratégico Yuri Dolgoruki, que forma parte del proyecto 955 Boréi de la Flota del Norte de Rusia, ha lanzado con éxito cuatro misiles balísticos intercontinentales Bulavá desde el mar Blanco, según ha informado el servicio de prensa de la Flota del Norte de Rusia.
Esos proyectiles han alcanzado todos sus blancos, que se encontraban en el polígono de pruebas Kurá (Región de Kamchatka, Lejano Oriente de Rusia).
Además, desde el servicio de prensa de la Flota del Norte de Rusia han precisado que es la primera vez que una nave del proyecto Boréi dispara de manera simultánea ese número de proyectiles Bulavá.
Yuri Dolgoruki es el principal sumergible del proyecto 955 Boréi de la Flota del Norte de Rusia, mientras que los otros dos submarinos se llaman Alexánder Nevski y Vladímir Monomaj. Los tres se mueven mediante propulsión nuclear y llevan misiles intercontinentales.
El submarino fue, desde la época de Leonardo da Vinci, ocupó las mentes visionarias de mecánicos hábiles por su capacidad de contribuir a posibilidades militares. Desde la creación del primer navío subterraneo a finales del siglo XIX, los avances tecnológicos contribuyeron para el crecimiento y eficiencia de estas naves bajo el mar que se evidenciaron con impresionantes resultados después de la II Guerra Mundial: cerca de 100 mil jóvenes muertos. Aunque en la actualidad estos instrumentos son solo utilizados para ataques estratégicos, el riesgo al viajar en ellos sigue siendo muy grande debido debido a la presión de miles de toneladas sobre su casco. Conoce más sobre este fabuloso tema en este nuevo episodio de #MisteriosDeLaHistoria
Rusia celebra el 13 de mayo el 235 aniversario de la Flota del Mar Negro, fundada por Catalina II en 1783 tras la adhesión de Crimea al Imperio ruso.
La Flota del Mar Negro está integrada por buques, submarinos, portamisiles, cazas así como muchos otros equipos militares que se utilizan para garantizar la seguridad de las fronteras sureñas del país euroasiático.
Las principales bases de la Flota del Mar Negro se encuentran en las ciudades rusas de Sebastopol y Novorossiysk. Sus efectivos garantizaron el despliegue de la aviación rusa en el mar Mediterráneo durante las operaciones en Siria.
En marzo el comandante de la flota, Alexandr Vitko, comunicó que la Flota del Mar Negro de Rusia obtuvo desde 2015 dos nuevas fragatas, seis submarinos con misiles de crucero y más de diez lanchas.
Naval Group, TKMS y Saab Kockums deberán esperar otros cuatro años. Las tres firmas europeas con opciones en el programa polaco de nuevos submarinos han perdido la esperanza de conocer a corte plazo cuál de ellas se iba a llevar el contrato después de que el secretario de Estado del Ministerio de Defensa Nacional del país, Wojciech Skurkiewicz, haya revelado que Varsovia no comprará nuevos submarinos antes de 2022.
Skurkiewicz ha respondido así a la pregunta de un parlamentario sobre el arma submarino del país, sobre la que el político ha recordado que en este momento se encuentra en proceso de desmantelamiento de sus cuatro buques de la Clase Kobben, que datan de la época soviética y, según los medios locales, “no tienen ningún valor militar”. De momento el ORP Kondor, el primero de estos antiguos submarinos, fue retirado del servicio a finales de 2017 y el ORP Sokol será baja el próximo mes. Polonia también cuenta con el ORP Orzel, de la clase Kilo, pero aún debe ser reparado tras el incendio que sufrió en el último trimestre del año pasado y que dejó en jaque a la capacidad submarina polaca, como publicó entonces Infodefensa.com.
El Ministerio de Defensa de Polonia reveló hace tres años los primeros detalles de su futuro proyecto de submarinos Orka, a los que prevé armar con misiles de crucero. En aquel momento las autoridades del país anunciaron que ya contaban con fondos reservados para esta compra y que el análisis de las distintas opciones se iniciaría durante el cuarto trimestre del año pasado, lo que permitiría poner en marcha el proceso de adquisición, algo que ahora ha quedado pospuesto.
De acuerdo con aquel anuncio el programa Orka preveía una financiación que se extenderá hasta el año 2024. El objetivo reconocido entonces es que los futuros buques estarían armados con misiles de crucero, si bien esto no modificaría la recepción prevista de los dos primeros submarinos en 2022 (el siguiente debería estar listo en 2030). Además la fuente adelantó que se crearía un nuevo centro para el mantenimiento de las naves y que las embarcaciones también serían capaces de transportar tropas ajenas a sus tripulaciones, entre otras novedades.
Este calendario queda sin efecto con la respuesta parlamentaria de Skurkiewicz. Ahora la francesa Naval Group, la alemana ThyssenKrupp Marines Systems (TKMS) y la sueca Saab Kockums deberán esperar otros cuatro años más para conocer quién fabricará los futuros submarinos polacos.
La prensa placa valoró en su momento la adquisición de los tres nuevos submarinos previstos en una horquilla que va de los 1.800 y a los 2.150 millones de euros. De acuerdo con fuentes de la industria militar europea, resulta difícil pensar que Polonia acabe optando finalmente por un fabricante de sus nuevos submarinos distinto a Alemania, aunque en su momento las autoridades polacas llegaron a asegurar que los sumergibles germanos de la clase 212A que podrían optar a este proceso no cumplían con los requisitos iniciales.
Durante la II Guerra Mundial la marina de guerra alemana comenzó a activar el plan que tenía previsto desde hacía mucho tiempo de enviar submarinos a operar en aguas del mar Caribe con el propósito, principalmente, de cortar las fuentes de abastecimientos hacia Estados Unidos y de crear pánico e inseguridad en los convoy de buques mercantes, entre otros objetivos
Oficiales y tripulantes de un submarino alemán U-Boat, los “lobos grises”, que operaron en la costa de Cuba. Foto:Jot Dow
Durante la II Guerra Mundial la marina de guerra alemana comenzó a activar el plan que tenía previsto desde hacía mucho tiempo de enviar submarinos a operar en aguas del mar Caribe con el propósito, principalmente, de cortar las fuentes de abastecimientos hacia Estados Unidos y de crear pánico e inseguridad en los convoy de buques mercantes, entre otros objetivos.
El 12 de agosto de 1942, un convoy de tres mercantes cubanos y uno nicaragüense zarpó del puerto de Cayo Hueso con rumbo a La Habana. El vapor Manzanillo, el mercante nicaragüense Guardián, el vapor Julián Alonso y el remolcador Humrrick.
Momentos antes de partir los buques, los caza submarinos estadounidenses exploraron la zona y no detectaron nada. Pero no era así.
El submarino alemán U 508, al mando del teniente de navío Georg Staats, a profundidad de periscopio y con las maquinas detenidas, los estaba esperando.
El primero en ser alcanzado por dos torpedos fue el Manzanillo, que explotó e inmediatamente se hundió. Minutos después el submarino nazi atacó al buque Santiago de Cuba.
De nada le sirvió una maniobra para tratar de escapar. Un torpedo le perforó el casco por la banda de estribor, a la altura del puente, por el cuarto de máquinas, partiéndolo en dos partes.
Perdieron la vida 20 tripulantes del Manzanillo y 11 del Santiago de Cuba.
El incendio provocado en los buques mercantes pudo ser observado por un grupo de marinos que estudiaban en la escuela de sonar de la Base Naval de Cayo Hueso. Meses después, el marinero Norberto Collado Abreu, quien fuera uno de los timoneles del yate Granma, recibiría entrenamiento allí.
Para que se tenga una idea de los daños que ocasionaban los ataques de los submarinos alemanes en el Mar Caribe a los buques mercantes, la mayoría viejos, lentos y sin escolta, basta con señalar el número de naves hundidas y de los marinos muertos.
El 9 de julio de 1942, la motonave Nicolás Cuneo fue echada a pique por un «lobo gris”, como se les llamó a los submarinos nazis. Un mes después, el 12 de agosto, el Manzanillo y el Santiago de Cuba, correrían igual suerte.
El mercante Mambí fue torpedeado el 13 de mayo de 1943, y el Libertad el 4 de diciembre de 1944. Aproximadamente unos 75 marinos cubanos perecieron en esos ataques. Se conoce que seis submarinos alemanes operaron en nuestras aguas.
Por esas razones no era seguro que los buques mercantes navegaran sin la escolta de los cazas submarinos. Eso estaba más que claro. Y el que lo hiciera correría el riesgo de ser hundido, como lamentablemente había ocurrido.
Estas medidas de seguridad se tuvieron en cuenta cuando se organizó un convoy de varios buques mercantes que debían navegar hacia occidente. De Isabela de Sagua a La Habana.
La protección y custodia del convoy quedó a cargo de los cazas submarinos CS-11, CS-13 y el CS-22, quienes navegaban a dos millas de la costa en zigzag, diez minutos hacia tierra, y diez hacia fuera por estribor del convoy.
Serían aproximadamente las 17:00 horas del caluroso 15 de mayo de 1943 cuando un hidroavión norteamericano Vougt King Fisher de la US Navy sobrevoló el convoy y lanzó señales de humo para advertirles de la presencia de un submarino en la zona.
Inmediatamente el líder de los caza submarinos puso en alerta el convoy. Le ordenó al Alférez de Fragata Mario Ramírez Delgado, quien comandaba el CS-13, que localizara y le lanzara cargas de profundidad al submarino enemigo.
Norberto Collado, quien era uno de los sonaristas del CS-13, se encontraba de guardia en el cuarto de sonar:
«… Me sorprendió a 1 600 yardas más o menos un sonido metálico, limpio, nítido, semejante al de una campana. Era el mismo sonido que tantas veces hube de escuchar en el polígono de prácticas. Rápido me comuniqué con el puente de mando para que el comandante dirigiera el buque hacia donde yo indicara. Este momento es el sueño de todo detectorista, porque en sus manos queda la dirección del buque.
«En zafarrancho de combate y a toda velocidad, se lanzó la embarcación hacia el objetivo. Trepidaba toda la estructura de la nave nuestra. “Entramos en la zona de peligro. La distancia se reducía con rapidez y yo iba comunicando:
–800 yardas, 750, 700, 600...
–Collado, ¿estás seguro de que es un submarino? –me preguntaba el comandante.
–Sí. Tenga cuidado que en menos de un segundo vamos a pasar sobre él.
«Cada vez estábamos más cerca: 500, 400 yardas... El sudor corría por mi frente. Tenía que girar el proyector e informar al puesto de mando el rumbo del submarino y la distancia a la cual nos encontrábamos de él.
«Rumbo en grados y sentido del movimiento. Para el submarino todo fue una sorpresa; estaba goloso y embriagado por los triunfos recientes, iba a la caza de una presa aparentemente fácil y no se percató de nuestra presencia porque le salimos de través. Los buques del convoy los tenía al frente cuando se disponía a atacarlos por la retaguardia.
«Ante estas circunstancias, el enemigo gozaba de ventajas: un mar completamente en calma, nuestros equipos de sonar tenían dificultad para localizar por la salinidad existente, compacta en ese momento; por otra parte, el equipo recoge el sonido mayor que forman las hélices de los buques del convoy y ellos siempre tratan de atacar por la retaguardia, meterse en el centro del convoy para escoger sus víctimas.
«Mi información tenía que ser muy precisa para que el puente de mando estuviera listo para arrojar las bombas cuando le pasáramos por arriba, porque a las 200 yardas no es mío, perdería el contacto con él. Entonces entró Abela que estaba de servicio en la cubierta, bajó para ayudarme. Yo seguiría la dirección y velocidad, él informaría al puente. Perdí el contacto a la mínima distancia permisible por el equipo. Así fue el informe al puente de mando, mientras el caza mantenía toda velocidad en el rumbo de combate.
«Desde la profundidad del cuarto de sonar los segundos parecían horas. Es un momento de gran tensión; ni se respira. "¿Qué estará ocurriendo en cubierta?", uno se pregunta. La espera fue de puro nervio. Yo miraba a Abela, él a mí. Ambos sin pronunciar palabras. De pronto, un gran estruendo acompañado de un movimiento brusco, estremeció todo el buque. Los dos fuimos contra las paredes del estrecho cuarto lleno de equipos electrónicos. No tenía duda, había explotado la primera bomba.
«En el momento en que por el tubo acústico le decía al comandante: "Lo tenemos debajo, no se nos puede escapar", otro estruendo; explotó la segunda... la tercera. Con el cronómetro en mano, Ramírez fue ordenando el lanzamiento de las bombas graduadas a distintas profundidades».
Reiner Dierksen era el experimentado comandante de ese submarino, el U-Boat-176. Rápidamente trató de realizar una maniobra de escape. Sumergirse a toda máquina lo más que pudiera para evitar las cargas de profundidad que le estaban lanzando.
Pero no lo logró. Tras la tercera bomba de profundidad se escuchó una cuarta explosión, más potente, como si hubiese estallado una de sus cámaras de torpedos.
La explosión fue de tal magnitud que el caza submarino hundió su proa en el agua, y parte de ella llegó al cuarto de máquinas. Y una columna de agua turbia se elevó con fuerza, lo que indicaba que la nave enemiga había sido alcanzada por la carga de profundidad.
El caza submarino se situó entonces en la zona donde había lanzado otras bombas de profundidad, apagó los motores y Collado se puso en posición de escucha. Informó que oía con toda nitidez cómo le entraba agua al submarino, como cuando se sumerge un pomo grande vacío y comienza el glu, glu, glu, característico.
Una mancha de aceite en la superficie del mar con burbujas comenzó a aumentar de diámetro, lo que confirmaba que el enemigo había sido herido de muerte. El submarino alemán se estaba hundiendo con más de cincuenta tripulantes a bordo.
El Capitán de Corbeta Reiner Dierksen, fue asignado el 15 de noviembre de 1941 a la 4ta. flotilla. Realizó patrullas desde julio de 1942 hasta el 15 de mayo de 1943. Había hundido 11 buques mercantes.
Operó en el atlántico. En esta campaña fue condecorado con la Cruz de Hierro de 1ra. clase.
Las imágenes que mostramos del interior de un submarino del tipo IX-C (Tramo-oceánico), similar al U-Boat 176, corresponden al U-505, que se encuentra en el Museum of Science and Industry, en Chicago, Estados Unidos, desde el 25 de septiembre de 1954.
Este submarino fue capturado el 4 de junio de 1944 por la tripulación del destructor escolta USS Chatelain (DE 149), a 241 km de Río de Oro, costa Occidental de África.
El alférez de fragata Mario Ramírez Delgado comandaba el cazasubmarino CS 13 que hundió el submarino alemán Foto: 5 de septiembre
El entonces marinero y sonarista Norberto Collado, guió al CS- 13 a darle caza al subamarino alemán.Foto: Archivo
Reiner Dierksen, comandante del U-Boat 176, estaba condecorado con la Cruz de Caballero,cruz de Hierro dePrimera y Segunda Clase y la Insigna de Guerra U-Boat.Foto: Jot Dow
Desde septiembre de 1954 se encontraba en exhibición el submarino U-Boat – 505, a la entrada del Museum of Science and Industry, en Chicago. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Tècnicos y especialistas trabajaron para restaurar el submarino cuyo costo ascendió a 35 millones de dólares.Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
En 1989 se traslada el submarino para un local soterrado y climatizado para protegerlo adecuadamente. Foto:Museum of Science and Industry, Chicago.
Torreta con suemblema. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Popa del submarino. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Vista de la sala de máquinas. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Aquí podemos apreciar los telégrafos de las máquinas y debajo el girocompás. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Sala de máquinas. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Otra vista de la sala de máquinas. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Parte de la sala de máquinas. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Sala de torpedos de popa y literas de tripulantes. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Otro ángulo de la sala de torpedos de popa. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Sala de torpedos de proa. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Otra vista de la sala de torpedos de proa. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Cámara del comandante del submarino. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
La cocina Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Cámara del comandante y pasillo. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Sala de radio. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Libro de Códigos ocupado. Con los bordes cubiertos de láminas de plomo para, en caso de emergencia lanzarlo al mar y que se hundiera. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
La famosa máquina Enigma de descifrar los códigos alemanes. También ocupada con el libro de códigos Cordinate y otros documentos secretos. Foto: Museum of Science and Industry, Chicago.
Placa del monumento dedicado a los marinos cubanos muertos durante la II Guerra Mundial. Avenida del Puerto y O Reylli. Foto: Archivo.
Datos técnicos del Cazasubmarino CS 13 y del submarino U-176. Foto: Periódico 5 de Septiembre.
Marinos norteamericanos a bordo del submarino U-Boat 505, cuando fue capturado el 4 de junio de 1944 Foto: Jot Dow
Fuentes: Collado: timonel del Granma, por Norberto Collado Abréu
El Ministerio de Defensa firmó un contrato de 1.5 mil millones de libras para construir un séptimo submarino clase Astute para la Royal Navy, antes de revelar que el barco de ataque se llamará Agincourt. El Secretario de Defensa Gavin Williamson dijo: "Esta inversión de miles de millones de libras en nuestros submarinos nucleares muestra nuestro compromiso inquebrantable de mantener al Reino Unido a salvo de amenazas cada vez más intensas. Agincourt completará la flota de siete submarinos de ataque de la Royal Navy, la más poderosa al servicio británico, mientras que nuestra disuasión nuclear es la última defensa contra los peligros más extremos que podríamos enfrentar. El Ministro de Defensa británico también anunció que se han firmado contratos por valor de 960 millones de libras para impulsar la próxima fase de construcción de los cuatro submarinos nucleares clase Dreadnought de última generación que prestaránservicio hasta la década de 2060. El programa submarino Dreadnought ahora pasará a su segunda fase. Esto continuará el diseño y la construcción del primer submarino Dreadnought y comenzará la construcción del segundo, incluido el desarrollo y la fabricación de la planta de propulsión nuclear. Esta fase ha comenzado con contratos firmados por 900 millones y 60 millones de libras con BAE Systems y Rolls-Royce, respectivamente. (Source / Photo: Royal Navy)
Los especialistas de la Armada rusa comenzaron a probar el nuevo vehículo submarino no tripulado "Klavesin-2R", en el polígono de la ciudad de Feodosia, en Crimea. De acuerdo con Izvestia, las pruebas se llevan a cabo con el buque especial de pruebas Víctor Chirokov, del proyecto 20360OC.
El polígono en Feodosia, durante la Unión Soviética, fue utilizado para probar varias armas navales nuevas. En particular, torpedos, bombas de aguas profundas y varios vehículos submarinos. En la actualidad, se está trabajando para convertirlo en el sitio principal para probar sistemas navales rusos y armas navales.
En el fondo del polígono marino hay una gran cantidad de escombros de torpedos y objetivosque explotaron por ello decidieron probar ahí el nuevo robot submarino "Klavesín-2R". La longitud del dispositivo, que se parece a un submarino, es de aproximadamente 6,5 metros, el diámetro del cuerpo es de 1 metro y el peso es de aproximadamente 3,7 toneladas.
El alcance del "Klavesín-2R" es de aproximadamente 50 kilómetros. El dispositivo es capaz de hundirse a una profundidad de hasta 2.000 metros. El equipo a bordo del robot incluye un detector de anomalías magnéticas, una cámara de video, sensores de temperatura y conductividad eléctrica. El dispositivo está planeado para ser utilizado para la prospección, el mapeo de fondo y el sondeo de suelo.
Asimismo, los submarinos autónomos no tripulados "Poseidón", que se están desarrollando en el marco del proyecto "Status-6", ingresarán a la Armada rusa hasta el 2027. Según lo informado por TASS, con referencia a una fuente en el complejo industrial de defensa, la compra de estos robots se incluyó en el programa estatal de armamento de Rusia.
En marzo de este año, el presidente ruso, Vladimir Putin, describió al nuevo robot submarino equipado con una planta de energía nuclear. Según él, el dispositivo, que más tarde se conocería como Poseidón, es capaz de moverse a profundidades entre los continentes. Este robot puede llevar carga nuclear y viajar a alta velocidad bajo el agua.
María Cervantes Esta noticia ha sido publicada originalmente en N+1, ciencia que suma.
Sobre N+1: Es la primera revista online de divulgación científica y tecnológica que permite la reproducción total o parcial de sus contenidos por medios de comunicación, bloggers e influencers, realizando la mención del texto y el enlace a la web: “Esta noticia ha sido publicada originalmente en la revista N+1, ciencia que suma: www.nmas1.org”.
Los vehículos submarinos de Nido Robotics realizan tareas de inspección, rescate y recolección de datos en rincones imposibles para los modelos industriales. Y por menos dinero.
En 2012 estaba participando en una intervención en Papúa Nueva Guinea. Estábamos buscando un avión", recuerda Roy Torgersen. El director ejecutivo de Nido Robotics es capitán de la marina mercante. En esa profesión, que le ha llevado por todo el mundo, empezaron a gestarse los mini submarinos amarillos -y blancos- que ahora son los buques insignia de la startup: Sibiu Pro y Sibiu Nano
¿De quién hablamos?
"Encontramos unos restos y estábamos trabajando en localizar una placa pequeña que llevaba la identificación de ese avión", continúa. La tarea no parece complicada, si se ignoran los 95 metros de profundidad, la visibilidad "prácticamente nula" y los cocodrilos y tiburones que merodeaban por la zona. "Molaba, pero era una locura. Y además no era muy eficiente", reconoce Torgersen. "En los barcos en los que yo había estado trabajando había robots subacuáticos, pero eran aparatos gigantes, pensados para la industria petrolera y que valen millones de euros".
Solución: eso en versión pequeña y con bajo coste.
¿Cómo funciona?
Los esqueletos blancos y amarillos de Sibiu Pro y su hermano menor, Sibiu Nano, esconden todo lo necesario para navegar por espacios angostos y recopilar información durante el recorrido. El pequeño está pensado para aguas tranquilas, puertos, depósitos y zonas donde no haya mucha corriente. Además, puede descender a 100 metros. Sibiu Pro alcanza los 300 metros y, por sus mayores dimensiones, tiene espacio para integrar otros complementos como sensores medioambientales o brazos robóticos.
Ambos modelos comparten una función básica. "Llevan una cámara de alta definición cuya señal se envía a través del cable a una unidad en la superficie y permite ver en tiempo real lo que se está grabando", explica Torgersen.
La navegación no puede ser más sencilla, bastan los controles de un mando de videojuegos convencional para que las hélices de estos robots sigan el rumbo marcado. Y estas facilidades se extienden a las tareas de mantenimiento. "Además, nosotros creemos en la libertad y damos a la gente no solo los aparatos , sino todas las herramientas necesarias para ser un operador eficiente. Documentación, videotutoriales de trabajos de mantenimiento... Para nosotros, obligar al cliente a estar recurriendo constantemente a la empresa es mala señal. Lo bueno es que el cliente compre y no sepamos nada de él", asegura Torgersen.
¿Por qué nos interesa?
Las aplicaciones principales de sendos Sibius se concentran en el desarrollo de trabajos de inspección, rescate, búsqueda y recolección de datos, a precios hasta ahora imposibles en la robótica acuática tradicional. "Hemos estado trabajando con la comunidad científica, en plantas de generación térmica que tienen tuberías que cogen agua del mar y luego la expulsan, desalinizadoras, plantas de tratamiento de residuos urbanos...", comenta Torgersen.
En la hoja de ruta de Nido para los próximos años están el desarrollo una especie de maleta estanca para trabajar en condiciones de lluvia, un dispositivo que permite manipular objetos bajo el agua, un robot más grande para sectores como el petrolero y el diseño de robots sin cable que hagan posible una recolección de datos más autónoma. Todo sin perder de vista el precio. "Se está trabajando en cosas muy interesantes, lo que pasa es que las aplicaciones actuales, por la cantidad de investigación y trabajo que se invierte en estos dipositivos, no están alcance de todo el mundo". Sibiu Pro con un cable de 100 metros costaría 7.000 euros, Nano rondaría los 2.000. Actualmente, un torpedo autónomo "asequible" alcanza los 100.000 euros.
Con la intención de revelar su verdadero potencial, Rusia mostró al mundo lo que es capaz de hacer en cuestiones nucleares y tras la presentación de su nueva arma, la carrera por liderar el armamentismo de esta clase abrió un nuevo capítulo en la historia.
Se trata del sistema Poseidón, un programa de submarinos no tripulados que los equipa con armas nucleares, y que formará parte del programa estatal de armamento previsto para el periodo 2018-2027, según informaron fuentes de la Defensa rusa.
De acuerdo a la agencia rusa Tass, estos submarinos autónomos, que son desarrollados dentro del proyecto "Status-6", podrán alcanzar grandes velocidades y moverse en las profundidades sin que pueda ser detectado por radares enemigos.
A través de un vídeo computarizado y publicado en YouTube, se puede apreciar parte del sistema de trabajo con el que funciona el submarino, mostrando sus capacidades para desenvolverse sin problema alguno bajo el agua, así como su capacidad de destruir objetivos en tierra.
Además, estos drones submarinos podrán alcanzar varios objetivos, incluidos grupos de portaaviones y fortificaciones costeras, ya que están equipados con una planta de energía nuclear que ocupa un volumen cien veces menor, pero produce más energía que los reactores modernos de submarinos.
Por su parte, la agencia RIA Novosti citó las declaraciones del almirante ruso Vladímir Koroliov quien señaló que este nuevo tipo de sumergibles son construidos exclusivamente con materiales rusos, y que tendrán un alcance prácticamente ilimitado.
"La introducción del sistema oceánico multipropósito en la Marina de Guerra rusa se llevará a cabo después de la finalización de su ciclo completo de pruebas, que a día de hoy se llevan a cabo en estricta conformidad con los planes establecidos", añadió Koroliov.
Asimismo, Tass informó que estos submarinos de quinta generación son desarrollados bajo el proyecto Husky. Además, se sabe que en la actualidad se están construyendo dos submarinos: el proyecto 09852 y el 09851.
