El descontrol y las bombas nucleares flotantes reinan en el Estrecho

u propio nombre auguró el accidente y las causas siguen siendo un misterio. Nadie sabe cómo ni por qué el submarino nuclear británico ‘Ambush’, que significa emboscada en castellano, ha colisionado con un buque mercante en el estrecho de Gibraltar. Lo tenía encima pero no lo vio y chocó. Se desconoce si fallaron los mecanismos de control e incluso si las aguas están ahora contaminadas por los elementos radiactivos que contiene la embarcación. El riesgo y la peligrosidad del percance han revivido el fantasma del 'Tireless'. Los ecologistas denuncian la falta de seguridad en el Estrecho y advierten del peligro que supone la presencia de estas “bombas nucleares flotantes”. “Se puede producir un Chernóbil. Son centrales nucleares que van debajo del mar. Es un riesgo bastante grave para el medioambiente y para la seguridad de la salud pública”, explica Carlos Bravo, biólogo, consultor ambiental y miembro del proyecto Salvia.

Los ecologistas critican el secretismo y la falta de información sobre las entradas y las salidas que se producen en las aguas del Estrecho. Aseguran que el tráfico de submarinos nucleares es constante y que provienen de todos los países del mundo. “Es un descontrol, cada uno patrulla por donde quiere. Hay embarcaciones rusas, estadounidenses, etc. Estos submarinos van por donde quieren y tratan de permanecer ocultos”, apunta Bravo. Es más, el experto explica que ni siquiera tienen que avisar a los países de que van a cruzar por sus aguas. “Tienen sistemas de camuflaje para no emitir señales. Pueden navegar a profundidades enormes donde permanecen completamente descontrolados. Mientras viajan por el mar no informan a los demás países que están pasando por sus aguas. Un accidente puede pasar en cualquier sitio y en cualquier momento”, aclara Bravo.

Según datos ofrecidos por Ecologista en Acción, desde el 2000 hasta este mismo año han atracado cerca de cien submarinos nucleares en el puerto de Gibraltar. “En ocasiones se han hecho hasta reparaciones y la base de Gibraltar no está preparada para esos menesteres”, sostiene Antonio Muñoz, portavoz de la organización ecologista que ha recordado la crisis del Tireless’. En el año 2000 la embarcación sufrió una avería en el reactor mientras navegaba por el Mediterráneo y fue trasladada a Gibraltar a pesar de que no estaba permitido. El submarino permaneció allí un año hasta que fue reparada.

Los ecologistas también denuncian que se trata de una tecnología peligrosa. Además, dicen que tras el fin de la Guerra Fría los submarinos nucleares han perdido su utilidad. “Es sorprendente que con todos los sistemas de radar y de sónar el submarino no se haya dado cuenta de que había un barco encima de ellos. Es vergonzoso, lamentable e incluso ridículo”, dice Bravo. Por otro lado, afirma que su rendimiento es cuestionable. “En su momento servían dentro de la filosofía de la Guerra Fría: si una de las potencias atacaba, el objetivo era que siempre hubiera circulando por ahí submarinos en lugares escondidos para emprender represalias. Ahora mismo no sirven para nada. Han pasado ochenta años y ya nadie está hablando del enfrentamiento nuclear y de la destrucción total del enemigo. Son máquinas de guerra y existe el riesgo de que se desate un accidente nuclear”, concluye el experto.

Ecologistas en Acción insiste en que el puerto de Gibraltar no está preparado para recibir este tipo de embarcaciones y creen que la seguridad en la zona es muy escasa. Además, critican la falta de información que existe al respecto y aseguran que la instalación no está preparada para hacer frente a accidentes graves. “Nosotros no estamos preparados para tener una base nuclear a escasos metros de la Línea de la Concepción o de Algeciras. No están preparados ni los ingleses. Esto funciona sin control. Los que vivimos alrededor no tenemos ningún tipo de seguridad”, asegura Antonio Muñoz, portavoz de Ecologistas en Acción. De hecho, creen que se puede desencadenar el desastre. “Un escape radiactivo o una explosión nuclear no solamente afectaría a Gibraltar, también a media Andalucía y parte del norte de África”, añade Muñoz.

Marina Garcia-Rico para http://www.estrelladigital.es

PERÚ INSTALARÁ NUEVOS MISILES EN SU FLOTA DE SUBMARINOS U-209

• BAP Angamos participara en ejercicios navales en EEUU

En el marco del proceso de modernización de la flota peruana, fuentes de la Marina de Guerra afirmaron que se evalúa dotar a los seis submarinos U-209 peruanos con la capacidad de disparar misiles anti-buque y adquirir la variante para submarinos de dichos misiles.

Se supo que tal capacidad fortalecería el efecto disuasivo de la fuerza submarina peruana y que los equipos y armas podrían ser transferidos en el futuro a otros submarinos.

Desde el año 1866 en que se diseñó el primer submarino en la historia del Perú, hasta la fecha, la Armada posee una rica experiencia en el uso de sumergibles de ataque.

Como se sabe, Perú ha  participado en reiteradas oportunidades con estos buques en ejercicios de guerra naval con la Armada más potente del mundo, la de Estados Unidos, que acostumbra a invitar a submarinos latinoamericanos para evaluar sus capacidades de detección, enganche y destrucción de los silenciosos submarinos diésel eléctricos.

El 2014 en el ejercicio SUBDIEX (Submarine Diesel Exercises), el submarino más antiguo, el BAP Islay (SS-35), participó en las maniobras navegando unos 136 días. Previamente, se le habían hecho una serie de trabajos de actualización, y se les dotó con sistemas de sonar y de tiro.

Hoy en día, Corea del Sur está modernizando  los 4 submarinos de la Marina: submarinos B.A.P. Angamos (SS-31); B.A.P. Antofagasta (SS-32); B.A.P. Pisagua (SS-33) y B.A.P. Chipana (SS-34),  pertenecientes a la Clase U-209.  No se ha anunciado todavía la adquisición de nuevos sumergibles, pero se sabe que existe una oferta rusa para la compra de Submarinos Amur, superiores a los Scorpene que posee la Armada de Chile.

https://nuevosolnoticias.com/2016/07/21/peru-instalara-nuevos-misiles-en-su-flota-de-submarinos-u-209/

Submarino S-81: la Armada espera tenerlo a flote «en febrero de 2020»

Una vez aprobada por el Ministerio de Defensa la «Revisión Crítica de Diseño» del nuevo submarino S-80, la Armada Española ya baraja la puesta a flote de la primera unidad -el S-81- «para febrero de 2020 y, por tanto, su dotación de quilla deberá estar generada a principios de 2019 para comenzar con el adecuado plan de formación y adiestramiento», informan fuentes militares próximas al proyecto.

El pasado 15 de julio el astillero Navantia y la Armada Española ya anunciaron la aprobación del CDR tras la cual el nuevo submarino de la Armada tendrá una eslora de 80 metros, nueve más de lo estipulado inicialmente.

Hay que recordar que durante la fase de diseño, se detectaron unos problemas de cálculo de sobrepeso en este nuevo modelo de submarino destinado a relevar a los actuales en servicio de la clase S-70 -Galerna (S-71), Mistral (S-73) y Tramontana (S-74)-. Para resolver los problemas Navantia contó con la asesoría de General Dynamics Electric Boat.

En principio, la Armada tenía pensado recibir los cuatro submarinos en 2015, 2016, 2018 y 2019. Ahora esas unidades podrían reducirse a tres (aún se debe tomar la decisión) y con la entrega retrasada en cinco años, por ello se han sometido a los tres submarinos S-70 operativos a sus respectivas gran carenas.

Recreación del nuevo submarino, facilitada por Navantia

Navantia aún no ha especificado las características del submarino en cuanto a su propulsión -con el novedoso «Sistema de Propulsión Anaerobio» (AIP)-, el sistema de escotilla que permitiría a un equipo de operaciones especiales salir a la superficie y actuar o la posibilidad, si se tomase la decisión política en el futuro, de armarlos con misiles Tomahawk. Estos eran algunos de los requerimientos de la Armada Española al inicio del programa del submarino S-80.

Las mismas fuentes militares especifican que «se ha proporcionado la certeza y seguridad de que el diseño final del submarino se ha desarrollado de acuerdo a los requisitos establecidos y se puede continuar con su construcción».

Desde la Armada Española se muestran «optimistas» con la situación actual del proyecto del nuevo submarino S-80: «En el momento actual se dan las condiciones para poder afirmar que Navantia dispone de un proyecto de submarino español maduro que cumple con las expectativas de la Armada y que verá la luz en pocos años».

Construcción del S-81 / ABC

Esteban Villarejop para ABC.es

La Armada rusa detectará los submarinos enemigos por satélite

Vía RT – Las empresas de defensa rusas están desarrollando un sistema hidroacústico para proteger las aguas territoriales de Rusia. El sistema permitirá detectar los barcos enemigos y submarinos a una distancia de cientos de kilómetros, informa el diario ‘Izvestia’. “Por el momento el proyecto del nuevo sistema está en la fase de estudio. Los trabajos deben terminar el próximo año y después de la aprobación del Ministerio de Defensa empezará su despliegue”, dijo a ‘Izvestia’ un representante del departamento militar familiarizado con la situación. El interlocutor no quiso proporcionar información sobre los términos concretos de la disponibilidad del sistema y el lugar donde estará desplazado debido a la confidencialidad del proyecto. Leer más El creador del sistema es la empresa espacial de sistemas especiales Kometa, que coopera con decenas empresas de defensa rusas. “El objetivo es bastante difícil. Hay que desarrollar tres aspectos: el marino, el espacial y el terrestre. El marino incluye balizas hidroacústicas y detectores submarinos que registren la situación y manden los datos recibidos a los satélites que se sitúan en la esfera espacial. La esfera terrestre consta del sistema de navegación que analizará la información recibida y la pasará a los usuarios”, concluyó el representante del Ministerio de Defensa.  Según Dmitri Bóltenkov, historiador de la Armada, el Ártico es el lugar más probable para el emplazamiento del sistema hidroacústico. “Durante la Guerra Fría los submarinos atómicos estadounidenses y británicos vigilaban activamente el Ártico. Particularmente, entraron en los mares del norte de Rusia. Pero hoy tratan de vigilar activamente los barcos y submarinos de la Flota del Norte, especialmente ahora, cuando la Armada rusa posee modernos portadores de misiles de tipo Yasen y Boréi. Tampoco se puede olvidar que los submarinos enemigos son portadores de cohetes basados en el mar Tomahawk, capaces de atacar objetivos a una distancia de más de 1.500 kilómetros”, explica Bóltenkov.  

http://centraldenoticiaslarioja.com/cdn/163304

Los 3 submarinos clase kilo mejorados en Novorossiysk

Fotografía en la que se ven los 3 submarinos clase Kilo mejorado o proyecto 636.3 que ya han llegado a la base naval de Novorossiysk ...

fleetphoto.ru

Se trata de las siguientes unidades:

B-237 'Rostov-on-Don'

B-261 'Novorossiysk'

B-262 'Stary Oskol'

Analisismilitares.com

El éxito de los submarinos anima el Carmen

La Armada avanza en la adaptación de sus instalaciones y la preparación del personal para la incorporación de los nuevos submarinos S-80, cuyo diseño definitivo ha sido validado esta semana como paso previo al proceso de producción en el astillero de Navantia, tras cuatro años de incertidumbres. El almirante jefe del Arsenal, Marcial Gamboa Pérez-Pardo, anunció ayer, tras los actos de la festividad de la Virgen del Carmen, que a final de año estará en marcha el taller de torpedos que se ultima en la Estación Naval de La Algameca. También se realizarán obras para adaptar las instalaciones de la base.

«Ya estamos en ello. Algunas cosas son una realidad: creo que antes de que acabe este año se inaugurará el nuevo taller de torpedos», destacó. También se realizarán adaptaciones en el de baterías y en los propios atraques de la Base de Submarinos. «Pero tampoco serán unos cambios extraordinarios. Son adaptaciones, dentro de un presupuesto bastante eficiente. No se disparará», advirtió.

Entre los motivos para que los marinos puedan mirar con optimismo al futuro, el vicealmirante destacó un plan para basar en Cartagena, a partir de 2018, dos nuevos buques de acción marítima (BAM): el 'Audaz' (P-45) y el 'Furor' (P-46). Se trata de los dos primeros patrulleros de altura de la segunda serie encargada en 2014 por el Gobierno a Navantia y cuya construcción ya está bastante avanzada. Ambos jubilarán a dos de las cuatro viejas corbetas de la clase 'Vencedora' que siguen en servicio reconvertidas como patrulleros.

La Armada festejó el día de su patrona con una misa en el Arsenal y un posterior acto castrense con distintos homenajes. Fueron recordados los marinos que dieron su vida por España, así como los fallecidos de las marinas mercante, de pesca, científica y de recreo. Además, hubo una despedida al personal de la Armada que ha pasado a la reserva en el último año naval. En nombre de ellos, el coronel Fulgencio Jumilla Sánchez, pronunció unas palabras para destacar que su nueva situación no es una jubilación sino otro destino más, porque su condición de marinos militares que sirven a España «es para toda la vida».
En la celebración, una veintena de oficiales, suboficiales, marineros y soldados de Infantería de Marina recibieron cruces al mérito naval con distintivo blanco y de bronce a la constancia en el servicio. También fueron recompensados con condecoraciones tres funcionarios y dos empleados laborales del Ministerio de Defensa.
En su alocución, Gamboa Pérez-Pardo subrayó que «estímulo» y «ejemplo» son dos constantes presentes en la vida de los marinos militares. Se refirió al sacrificio de esos profesionales y al apoyo de sus familias, recordó a los fallecidos y también a los marinos que en un día tan especial para ellos como es el de su patrona trabajaban lejos de casa. El desfile de una compañía de honores cerró un acto al que asistieron el alcalde, José López, la presidenta de la Asamblea Regional, Rosa Peñalver, y el delegado del Gobierno, Antonio Sánchez-Solís, entre otras autoridades.
Gregorio Marmol para la verdad.es

Submarinos que están de moda

• CARLOS TORO para GERENTE.COM

Otra vez un submarino británico dando que hablar y escribir entre nosotros. No es el veterano HMS Tireless, ya jubilado en junio de 2014, sino el moderno HMS Ambush, la segunda unidad de la clase Astute, unos sumergibles destinados a sustituir a la clase Trafalgar, a la que pertenecía el Tireless. En la Royal Navy, las siglas HMS (His/Her Majesty's Ship, Barco de Su Majestad) preceden al nombre del barco. Suprimámoslas en adelante para abreviar.

En las Marinas del mundo, la denominación genérica de una clase, de un tipo concreto de barcos, corresponde al nombre de la primera unidad botada. Eso significa que el Ambush (S120) entró en el agua después del Astute (S119), cuya madrina fue la duquesa de Cornwall, Camila Parker, esposa de príncipe Carlos. Hace pocas semanas se convirtió oficialmente en operativa la tercera unidad de la serie, el Artful, de numeral S121. En diferentes fases de construcción se encuentran otras cuatro unidades, todas ellas con nombres que empiezan por A, otra tradición británica, que irán entrando en servicio los próximos años, incorporando las mejoras inherentes a los avances tecnológicos, de los que también se benefician, en sus frecuentes obras de actualización, los ejemplares más antiguos.

Están muy de actualidad los submarinos británicos. Una de las primeras iniciativas de Theresa May, la nueva jefa del Ejecutivo, ha sido pedir al Parlamento la aprobación (y obtenerla) para construir cuatro nuevos submarinos lanzamisiles que reemplacen a los otros cuatro de la clase Vanguard que constituyen la fuerza británica de disuasión nuclear.

Fabricados por BAE Systems Submarines en Barrow-in-Furness, el Ambush y sus gemelos, que han sufrido retrasos en las entregas e incremento de costes, no portan, como armamento principal, misiles Trident II D5 de 12.000 kilómetros de alcance, sino de crucero (Tomahawk), de alcance medio (de 1.000 a 1.500 km.) en un sofisticado sistema integrado de combate que incluye otros misiles (Sub Harpoon antibuque) y torpedos pesados Spearfish, amén de minas. Son SSN, submarinos de ataque, cazadores de otros submarinos y batidores de las zonas cercanas a las costas, por comparación con la capacidad intercontinental de los Vanguard SSBN.

Están basados en Faslane (Escocia). Son grandes (7.500 toneladas de desplazamiento), pero no tanto como los monstruosos Vanguard (16.000 en inmersión). Las primeras unidades, incluido el Ambush, costaron cada una de ellas 1.800 millones de euros. A pesar de que todos los costes suelen aumentar con el tiempo y el incremento de valor de las tecnologías punta, la experiencia con las primeras unidades permitirá, al parecer, reducir ese precio a 1.400 millones en las posteriores.

Como llamativa novedad, y a semejanza de los colosales submarinos estadounidenses de clase Ohio, a popa de la vela, que es como se denomina la superestructura que sobresale del casco, los Astute incluyen un cilindro de acero conocido por dry deck shelter (refugio de cubierta seca), que alberga un minisubmarino para operaciones especiales. También emplean un nuevo sistema optrónico, lo que significa que no montan el tradicional periscopio.

A pesar de desplazar 2.500 toneladas más que su antecesora, la clase Trafalgar, su tecnología permite ser operados por 98 tripulantes en lugar de 115, con la consiguiente mejora en las condiciones de trabajo y habitabilidad.

Los submarinos de propulsión nuclear nunca son seguros

• Tras conocer la noticia de que este miércoles el submarino nuclear de la Armada Real Británica HMS Ambush chocó con un buque mercante en el estrecho de Gibraltar, desde Greenpeace nos vemos obligados a acordarnos del 17 de enero de 2001, cuando activistas de Greenpeace protestaban por la presencia de otro submarino nuclear en aguas de Gibraltar, el Tireless. También nos vemos obligados a recordar que la única manera de evitar este tipo de accidentes es abandonando del armamento nuclear. 

  
  
  
  Lo dijimos entonces, y lo repetimos ahora, los submarinos de propulsión nuclear son un riesgo para la población de las áreas circundantes y para la vida marina. Los escapes del reactor o los accidentes son una posibilidad real y esta semana hemos sido testigos una vez más. No queremos buques nucleares en las costas.
  
  No tenemos constancia de que el Ministerio de Defensa tenga protocolos para poder verificar los efectos radiológicos tras un accidente como el del pasado miércoles. Se debe informar a la ciudadanía de manera ágil y transparente de lo que ha pasado y de los riesgos a los que se puede enfrentar. 
  
  La utilización de energía nuclear con fines militares, es económicamente injustificable, está estratégicamente mal concebida y es moralmente reprobable. Todo el dinero invertido en material militar nuclear podría hacer frente a amenazas reales como el cambio climático y la pérdida de biodiversidad. Esta es la verdadera seguridad que nosotros y nuestro planeta necesita.
  
  La historia demuestra que ningún programa nuclear puede ser pacífico, seguro y limpio, con independencia de si es para fines civiles o militares. 
  

Entrada de blog por: Mariajo Caballero

Lectora. Inquieta. Biodiversa. Bióloga. Pajarera. Directora de Campañas en @Greenpeace_esp 

La lucha de la Royal Navy para reclutar tripulaciones para sus submarinos...

La lucha de la Royal Navy para reclutar tripulaciones para sus  submarinos...debido a que los marinos no pueden usar Facebook bajo el agua. 

Los reclutadores de la Royal Navy están teniendo muchas dificultades para encontrar gente joven que trabaje en los submarinos británicos debido a que nadie quiere estar fuera de las redes sociales por 90 días. 

Días después de que el Parlamento votara la renovación de las campañas de disuasión continua en el mar de Gran Bretaña, una encuesta realizada por la firma PA Consulting reveló que la Armada se encuentra frente a una gran crisis de reclutamiento. 

Los jóvenes se muestran reacios a convertirse en submarinistas ya que significa estar en el mar durante tres meses sin tener acceso a sus teléfonos inteligentes o a las redes sociales. 

Algunas tripulaciones como las de los submarinos Trident clase Vanguard están teniendo que salir a navegar tres veces al año a causa de la falta de reclutas. 

La Armada Real lanzó el Proyecto Faraday en un intento por alentar a los marinos en el reentrenamiento como ingenieros capaces de servir en los submarinos. Pero de acuerdo a la investigación de PA Consulting, el Proyecto está cerca de fallar en su objetivo. 

“Nunca vimos una situación como la que estamos enfrentando” comentó un oficial senior del Proyecto Faraday. “Hay reclutas que quieren servir en los submarinos pero son cada vez más difíciles de encontrar. Y es un desafío enorme que se mantengan en la Marina ya que muchos prestan servicio unos años y luego se van.”

“Ser submarinista es una forma de vida. Es estar encerrado lejos en un trabajo muy importante pero es cierto que no puedes llevar el teléfono móvil contigo ni usar el Facebook con tus amigos.”

El organismo de control interno del Ministerio de Defensa, llamado Regulador de Defensa de Seguridad Nuclear, advirtió sobre el déficit de ingenieros calificados el mes pasado. Su informe anual describe este déficit como “la principal amenaza para la entrega de la seguridad nuclear”.

Un submarinista en actividad comentó al Daily Express que el trabajo no resulta atractivo para los jóvenes marinos. “A todos nos piden hacer campañas adicionales y hay mucha frustración respecto a esto. Hay muchos huecos en las habilidades claves pero el problema real es que el servicio no está atrayendo a los marinos más jóvenes. Supongo que la generación del Facebook no quiere está fuera de la red social por tanto tiempo”. 

Fuente: https://www.rt.com

elsnorkel.com

EL HMS Ambush choca con un buque mercante en Gibraltar

La asociación ecologista Verdemar-Ecologistas en acción no se fía de las autoridades gibraltareñas y ha solicitado al Gobierno español que se realice un análisis radiológico de la Bahía de Algeciras (Cádiz) tras conocerse que un submarino nuclear de la Armada Real Británica,'HMS Ambush’, colisionó este miércoles con un buque mercante en las aguas que rodean al peñón en el transcurso de unos ejercicios de entrenamiento. El incidente ha hecho revivir en la zona la tensión que se vivió hace más de una década con el HMS Tireless, un submarino británico que en 2000 estuvo un año varado en Gibraltar para una reparación del reactor nuclear.

Fue el propio Ministerio de Defensa británico quien confirmóel accidente, señalando que se produjo al mediodía del miércoles cuando el HMS Ambush emergía a la superficie tras haber realizado un ejercicio de entrenamiento. El choque provocó daños externos en el submarino, especialmente en la torreta, pero no ha afectado a la planta nuclear. Tampoco el buque mercante ha informado de daños materiales y no se han registrado heridos por parte de las tripulaciones. Tras el incidente, el submarino se dirigió inmediatamente al puerto de Gibraltar para ser sometido a nuevos controles

El 'HMS Ambush', un submarino de la clase Astute –los más avanzados de la Armada británica— desarrollado en los astilleros de BAE Systems fue puesto en el agua en 2011 y entró en funcionamiento en marzo de 2013. Pesa 7.400 toneladas y puede transportar y disparar misiles crucero Tomahawk. Tenía previsto pasar una semana en el Peñón, donde es habitual que estas embarcaciones realicen paradas técnicas para revisiones, ejercicios o abastecimiento de combustible. Desde el Ministerio de Defensa británico han confirmado que se ha abierto “una investigación inmediata” aunque aseguró que “no hay ninguna preocupación de seguridad asociada al submarino”.

"SE SALTAN LA NORMATIVA"

Sin embargo, el portavoz de Verdemar, Antonio Muñoz, ha cuestionado “el tipo de seguridad” de las autoridades británicas, reprochando que en una zona tan transitada como es el Estrecho de Gibraltar los submarinos están obligados “a ir por encima del agua” y “no pueden emerger de la nada”. “Se saltan la normativa a la torera”, reprochó Muñoz, quien exigió que el Consejo de Seguridad Nacional acuda a la Bahía de Algeciras con medidores Geiger para hacer un análisis radiológico de la zona y determinar si hay o no contaminación, dado que si hay una fuga de radioactividad no es tan fácil de detectar como una mancha de hidrocarburos.

AFP

El submarino nuclear 'HMS Ambush', en aguas de Gibraltar, el 20 de julio.


Desde la asociación resaltan que la catalogación de Gibraltar (puerto tipo Z) establece que los submarinos nucleares pueden atracar allí para “descanso de la tripulación o que sean visitados por el público”, pero “jamás para mantenimiento y reparaciones de estos sumergibles, existiendo incluso la prohibición de entrada en un puerto Z de submarinos de propulsión nuclear dañados o averiados”, dado que no están dotados de planes de emergencia, evacuación o seguridad y supondría un enorme riesgo para la población.

Pese a estos extremos, Muñoz recordó que hasta un centenar de submarinos de propulsión nuclear han recalado en la colonia desde 2001, año en el que partió el HMS Tireless después de un año reparando el sistema primario de su reactor nuclear. La reparación de esta nave provocó un intenso enfrentamiento entre las autoridades españolas y británicas.

JC// Sevillla para ELPERIODICO.es

EL HMS Ambush choca con un buque mercante en Gibraltar

La asociación ecologista Verdemar-Ecologistas en acción no se fía de las autoridades gibraltareñas y ha solicitado al Gobierno español que se realice un análisis radiológico de la Bahía de Algeciras (Cádiz) tras conocerse que un submarino nuclear de la Armada Real Británica,'HMS Ambush’, colisionó este miércoles con un buque mercante en las aguas que rodean al peñón en el transcurso de unos ejercicios de entrenamiento. El incidente ha hecho revivir en la zona la tensión que se vivió hace más de una década con el HMS Tireless, un submarino británico que en 2000 estuvo un año varado en Gibraltar para una reparación del reactor nuclear.

Fue el propio Ministerio de Defensa británico quien confirmóel accidente, señalando que se produjo al mediodía del miércoles cuando el HMS Ambush emergía a la superficie tras haber realizado un ejercicio de entrenamiento. El choque provocó daños externos en el submarino, especialmente en la torreta, pero no ha afectado a la planta nuclear. Tampoco el buque mercante ha informado de daños materiales y no se han registrado heridos por parte de las tripulaciones. Tras el incidente, el submarino se dirigió inmediatamente al puerto de Gibraltar para ser sometido a nuevos controles

El 'HMS Ambush', un submarino de la clase Astute –los más avanzados de la Armada británica— desarrollado en los astilleros de BAE Systems fue puesto en el agua en 2011 y entró en funcionamiento en marzo de 2013. Pesa 7.400 toneladas y puede transportar y disparar misiles crucero Tomahawk. Tenía previsto pasar una semana en el Peñón, donde es habitual que estas embarcaciones realicen paradas técnicas para revisiones, ejercicios o abastecimiento de combustible. Desde el Ministerio de Defensa británico han confirmado que se ha abierto “una investigación inmediata” aunque aseguró que “no hay ninguna preocupación de seguridad asociada al submarino”.

"SE SALTAN LA NORMATIVA"

Sin embargo, el portavoz de Verdemar, Antonio Muñoz, ha cuestionado “el tipo de seguridad” de las autoridades británicas, reprochando que en una zona tan transitada como es el Estrecho de Gibraltar los submarinos están obligados “a ir por encima del agua” y “no pueden emerger de la nada”. “Se saltan la normativa a la torera”, reprochó Muñoz, quien exigió que el Consejo de Seguridad Nacional acuda a la Bahía de Algeciras con medidores Geiger para hacer un análisis radiológico de la zona y determinar si hay o no contaminación, dado que si hay una fuga de radioactividad no es tan fácil de detectar como una mancha de hidrocarburos.

AFP

El submarino nuclear 'HMS Ambush', en aguas de Gibraltar, el 20 de julio.


Desde la asociación resaltan que la catalogación de Gibraltar (puerto tipo Z) establece que los submarinos nucleares pueden atracar allí para “descanso de la tripulación o que sean visitados por el público”, pero “jamás para mantenimiento y reparaciones de estos sumergibles, existiendo incluso la prohibición de entrada en un puerto Z de submarinos de propulsión nuclear dañados o averiados”, dado que no están dotados de planes de emergencia, evacuación o seguridad y supondría un enorme riesgo para la población.

Pese a estos extremos, Muñoz recordó que hasta un centenar de submarinos de propulsión nuclear han recalado en la colonia desde 2001, año en el que partió el HMS Tireless después de un año reparando el sistema primario de su reactor nuclear. La reparación de esta nave provocó un intenso enfrentamiento entre las autoridades españolas y británicas.

JC// Sevillla para ELPERIODICO.es

Norcorea dispara misil desde submarino, pero habría fallado

Corea del Norte disparó un misil balístico desde un submarino pero posiblemente fracasó en la primera etapa de vuelo, el más reciente de ensayos de este tipo que son parte de los intentos de Pyongyang para desarrollar una tecnología capaz de transportar ojivas nucleares, aseguraron Estados Unidos y Corea del Sur. El Comando Estratégico de Estados Unidos dijo que el recorrido del misil fue rastreado el sábado y que posiblemente cayó en el mar entre la península de Corea y Japón. El misil fue lanzado desde un lugar cerca de la localidad costera norcoreana de Sinpo, donde analistas han detectado acciones previas de Pyongyang para desarrollar sistemas de misiles balísticos disparados desde submarinos, dijo un funcionario del Ministerio de Defensa en Seúl, que habló bajo condición de anonimato de acuerdo con las normas del departamento. El Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur dijo en un comunicado que cree que el misil fue lanzado sin contratiempos desde el submarino pero posiblemente voló sólo unos cuantos kilómetros (millas) antes de estallar en el aire, sin embargo el funcionario del Ministerio de Defensa se abstuvo de confirmar esa versión. Si Corea del Norte logra la capacidad de lanzar misiles desde submarinos sería un acontecimiento alarmante para sus rivales y vecinos porque los cohetes transportados en este tipo de naves son difíciles de detectar con antelación. Aunque expertos en seguridad consideran improbable que Pyongyang posea un submarino operativo capaz de lanzar misiles, admiten que el país está haciendo progresos en esa tecnología. El país ya tiene un considerable arsenal de misiles balísticos para ser disparados desde tierra y se cree que mediante pruebas atómicas y lanzamientos está avanzando en su intento por reducir el tamaño de las ojivas nucleares para instalarlas en los cohetes. El general del Ejército de Estados Unidos Curtis M. Scaparrotti, principal mando militar de la OTAN, dijo a la prensa el sábado que el más reciente disparo de prueba de un misil efectuado por Corea del Norte representa una seria amenaza tanto para la región como para su país. "En cada lanzamiento, los norcoreanos mejoran y superan sus problemas", dijo Scaparrotti, quien fue máximo responsable de las fuerzas estadounidenses en Corea del Sur. Corea del Norte efectuó su anterior disparo de prueba de un misil balístico desde un submarino en abril y lo describió como un triunfo que fortalece su capacidad de atacar a sus enemigos con la "daga de la destrucción". También hizo un ensayo con un misil balístico lanzado desde un submarino el pasado 25 de diciembre, pero fue considerado un fracaso, según el Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur. Pyongyang dijo inicialmente que en mayo del año pasado efectuó el disparo sin contratiempos de un misil desde un submarino. El nuevo lanzamiento se produjo un día después de que funcionarios castrenses de Washington y Seúl dijeran que estaban listos para desplegar un avanzado sistema de defensa antimisiles en Corea del Sur a fin de enfrentar las amenazas de Corea del Norte. Seúl y Washington emprendieron conversaciones informales para desplegar el sistema Defensa Aérea Terminal de Gran Altitud (THAAD por sus siglas en inglés), después de que Corea del Norte efectuara a principios de año una prueba nuclear y el disparo de un cohete de gran alcance. China, Rusia y Corea del Norte afirman que la instalación del THAAD podría ayudar a los radares estadounidenses a detectar los misiles de sus países. ___

 La periodista de The Associated Press Lolita C. Baldor en Washington DC contribuyó a este despacho

Ver más en: http://www.20minutos.com/noticia/53560/0/norcorea-dispara-misil-desde-submarino-pero-habria-fallado/#xtor=AD-1&xts=513357

MANITOWOC: Recordando los submarinos perdidos

Por Alexandra Brendemuehl – MANITOWOC – El Condado de Manitowoc en Wisconsin, Estados Unidos, es conocido por su rica historia marítima, incluyendo los 28 submarinos que Manitowoc Shipbuilding Company construyó durante la Segunda Guerra Mundial.

Los 25 submarinos que vieron acción en el Pacífico colectivamente hundieron 132 naves japonesas. De esos 25 que estuvieron en acción, sólo cuatro fueron hundidos por la acción del enemigo en el Pacífico Sur.

Al cierre de las actividades del "Subfest de Manitowoc", procede sólo que nos tomamos el tiempo para recordar a los submarinos Manitowoc que se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial.

Cada uno de esos submarinos perdidos tiene una historia única.

El USS Lagarto, fue uno de los cuatro submarinos perdidos durante la guerra, se hundió en mayo de 1945 en el Golfo de Tailandia, con 86 hombres a bordo durante las acciones en las últimas semanas de la Segunda Guerra Mundial. No fue sino hasta el 15 de mayo de 2005, que el USS Lagarto fue descubierto por Jamie MacLeod y Steward Oweshl de M.V. Trident, una empresa de expediciones submarinas basada en Tailandia, fueron quienes descubrieron al Lagarto. 

Según un artículo del reportero del Times Herald del 25 de abril de 2006, la condición de la embarcación incluye una gran ruptura en la zona de proa a babor por una carga de profundidad. Además, un tubo de torpedo abierto revela que un torpedo había sido disparado.  Registros históricos japoneses dados a conocer después del fin de la guerra muestran que el submarino fue hundido por un minador japonés. El USS Lagarto fue descubierto asentado erguido a 225 pies de profundidad.

Durante 60 años, las familias de los desaparecidos en el Lagarto no sabían lo que pasó con sus seres queridos. El descubrimiento del submarino les permite cerrar ese capítulo de sus vidas para las familias.

Los otros tres submarinos de Manitowoc que se perdieron durante la guerra fueron el USS Robalo, USS Kete y USS Golet, nunca han sido localizados.

El USS Golet nunca volvió después de su segunda patrulla, que se inició el 28 de mayo de 1944. Es probable que el Golet haya sucumbido a una carga de profundidad el 14 de junio de 1944, basándose en registros de las acciones de guerra de los antisubmarinos japoneses. En ese submarino perdió la vida el único marinero que fue residente de Manitowoc y tripulantes de uno de los submarinos construidos en esa ciudad, Eugene Sieracki. Sieracki era un torpedero en el submarino y, como miles de otros marineros, tenía familia en casa que lo esperaba de regreso.

El USS Kete sirvió dos patrullas de guerra y hundió tres naves japonesas. El Kete se perdió en el mar de China meridional en marzo de 1945. Después de salir de su base el 20 de marzo, nunca más se supo nada del USS Kete.

El último submarino perdido construido en Manitowoc fue el USS Robalo. Hizo a dos patrullas de guerra, ganando sus dos estrellas de batalla, pero nunca regresó de su última patrulla. El Robalo fue hundido por una explosión, probablemente como resultado de chocar contra una mina japonesa el 26 de julio de 1944, aguas afuera de la costa de la isla de Palawan.

Los submarinos de Manitowoc son sin duda un logro para estar orgullosos, pero también es importante recordar las vidas de los tripulantes que se perdieron en los cuatro submarinos construidos en Manitowoc. El USS Robalo, USS Golet, USS Kete y el USS Lagarto y sus tripulaciones que ahora están en una eterna patrulla.

Alexandra Brendemuehl es coordinadora del programa en la sociedad histórica del Condado de Manitowoc y puede ser contactada en programs@manitowoccountyhistory.org.

Herald Times Reporter: Remembering Manitowoc subs lost during WWII

Fuente:  Recordando a los submarinos de Manitowoc perdidos durante la Segunda Guerra Mundial — Blog de Exordio 

Corea del Norte lanza un misil balístico desde un submarino, según Seúl

Corea del Norte ha efectuado este sábado una nueva prueba de lanzamiento de un misil balístico desde un submarino, lo que supone una nueva provocación del régimen de Kim Jong-un después de que EE. UU. impusiera esta semana sanciones directas al líder norcoreano por violaciones de derechos humanos.

El lanzamiento, que se efectuó a las 11.30 hora local (02.30 GMT) en aguas del mar del Este (mar de Japón) a la altura de la ciudad de Sinpo, falló en la fase de vuelo según las autoridades de Seúl que sin embargo lo consideraron como un avance en la tecnología de misiles del régimen norcoreano

La nueva prueba de misiles, prohibida por la ONU, llegó después de que esta semana Estados Unidos impusiera por primera vez sanciones directas al líder norcoreano, lo que desde Pyongyang se calificó como una "declaración de guerra".

"El lanzamiento del misil balístico desde el submarino se realizó con normalidad pero consideramos que falló durante la primera fase de vuelo", señaló en una nota de prensa el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas de Corea del Sur.

El breve texto señaló además que desde Seúl "se condena de manera rotunda esta provocación por parte de Corea del Norte".

El primer ministro de Japón, Shinzo Abe, también condenó de manera firme el lanzamiento que calificó como una "clara provocación a las Naciones Unidas".

Varias resoluciones de la ONU prohíben a Corea del Norte el desarrollo y las pruebas de misiles balísticos debido principalmente a su actual programa de pruebas de armas nucleares.

Una prueba fallida pero que supone un avance en su carrera balística

El Ejercito norcoreano ya llevó a cabo otro intento de lanzamiento de un misil balístico desde un submarino (Submarine-Launched Ballistic Missile, SLBM), el pasado abril y aunque Pyongyang la anunció como un éxito, Seúl consideró que también fue una prueba fallida.

El último SLBM lanzado este sábado explotó a una altitud de unos 10 kilómetros después de haber sido disparado desde un submarino sumergido tipo Sinpo de 2.000 toneladas, según una fuente militar de Seúl citada por la agencia Yonhap.

Esta misma fuente valoró que a pesar de no completar con éxito la prueba, Corea del Norte ha conseguido progresos en la parte inicial del lanzamiento bajo el agua de su tecnología SLBM.

Los expertos consideran que Corea del Norte podría lograr desarrollar la tecnología necesaria para lanzar misiles desde submarinos plenamente operativos en unos tres años, lo que supondría un enorme avance armamentístico para el régimen de Pyongyang.

La naturaleza móvil de los SLBM ampliaría enormemente el alcance de su arsenal balístico y haría mucho más difícil detectar sus lanzamientos.

Esta última prueba de poderío militar llega después de que Seúl y Washington sellaron este viernes el acuerdo para el despliegue a finales de 2017 del escudo antimisiles THAAD, que pretende precisamente hacer frente a los programas armamentísticos de la vecina Corea del Norte.

Los dos aliados comenzaron a negociar el despliegue del sistema de Defensa Terminal de Área a Gran Altitud (THAAD) poco después de que el régimen de Pyongyang realizara su cuarta prueba nuclear subterránea y lanzara un cohete espacial con tecnología de misiles balísticos intercontinentales a principios de año.

Además, EE. UU. impuso este martes por primera vez sanciones económicas al líder de Corea del Norte y a otros diez funcionarios norcoreanos por los abusos de derechos humanos cometidos por el régimen.

La medida, no muy efectiva pero de gran valor simbólico, suma a Kim Jong-un a la lista de líderes que han sido sancionados por Washington como el sirio Bachar Al Asad, el libio Muamar Al Gadafi, el iraquí Sadam Hussein y el zimbabuense Robert Mugabe.

Como se esperaba, la reacción de Pyongyang fue furibunda y el régimen aseguró a través de sus medios oficiales que las sanciones a su líder constituyen "una declaración de guerra" y amenazó con "duras represalias" a menos que Washington retire estas medidas.

El submarino S-80, una realidad

Con costas en dos mares, 42 puertos y un tráfico marítimo vital para la economía española, la Armada contará a comienzos de la próxima década con un excelente submarino construido por la industria nacional y que competirá con los diseños alemanes o suecos.

En marzo de 1989, destinado en el Estado Mayor de la Flotilla de Submarinos con el empleo de capitán de corbeta, escribía un primer artículo sobre el submarino S-80, que fue publicado en la Revista General de Marina con el título “El submarino S-80, una esperanza”. Por aquel entonces se confiaba en que a comienzos del siglo XXI el nuevo submarino entrara en servicio en coincidencia con la baja de los cuatro submarinos de la Serie 60 de la clase Delfín. Vanas esperanzas, el Plan Altamar, que definía al año siguiente el programa naval de construcciones para la próxima década, y que luego se materializaría en las nuevas fragatas y buques anfibios, no preveía el reemplazo de ningún submarino. Diez años más tarde y ya con el empleo de capitán de navío y comandante de la Flotilla de Submarinos, con mi Estado Mayor, contribuí a redactar las especificaciones operativas del futuro submarino, pero la orden de ejecución que debía dar el gobierno de España no llegó y los cuatro submarinos, Delfín (S-61), Tonina (S-62), Marsopa (S-63) y Narval (S-64), fueron sucesiva y tristemente dados de baja sin que tuvieran un reemplazo y, lo que es peor, sin que hubiese una orden de ejecución del S-80.

Felizmente, en agosto de 2000 pude sacar a la mar y hacer inmersión al entonces ministro de Defensa Federico Trillo-Figueroa en un submarino de la Serie 70. Unos meses antes había sacado al secretario de Estado de Defensa y actual ministro de Defensa, Pedro Morenés para un ejercicio de lanzamiento de torpedos. Cuatro años más tarde –no sé si por razones estratégicas, sentimentales o políticas–, para dar carga de trabajo al astillero de Navantia en Cartagena, Trillo firmó la orden de ejecución de cuatro submarinos de la Serie 80, que deberían reemplazar a los únicos submarinos con que se había quedado la Armada, los cuatro de la Serie 70, Clase Galerna, y en su último tercio de vida al contar con casi 20 años de actividad.

El segundo artículo sobe el ‘S-80’

Si todo hubiese ido bien, no habría tenido necesidad de escribir, ya como almirante, un segundo artículo en noviembre de 2013, esta vez en la revista Defensa, titulado “El submarino S-80, una necesidad”. ¿Qué me llevó a insistir?: una serie de factores, todos ellos negativos, que habían motivado que el S-81 sufriese una serie de retrasos, filtrándose inexplicablemente a la prensa el problema del sobrepeso del submarino, algo que no benefició en absoluto al programa ni al buen nombre del astillero constructor…

Jpse Mª Treviño