Estados Unidos puede apoyar la construcción de los submarinos AUKUS.

 El acuerdo trilateral de defensa entre Australia, el Reino Unido y Estados Unidos es histórico y forma parte del cambio generacional que se está produciendo en el Indo-Pacífico, declaró Mara Karlin, que desempeña las funciones de Subsecretaria Adjunta de Defensa para Política.

Karlin declaró ante el Subcomité de Fuerzas de Proyección y Poder Marítimo de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes. Dijo que el acuerdo AUKUS es una prioridad para la región, ya que las naciones buscan fortalecer la disuasión frente a los esfuerzos chinos para socavar el orden internacional basado en normas que tanto ha hecho por la paz en el Indo-Pacífico.

“Lo que tiene de histórico y generacional este esfuerzo de AUKUS es que estamos reuniendo a un aliado muy cercano del Indo-Pacífico, un aliado muy cercano de Europa, y nos estamos asegurando de que los tres tienen las capacidades submarinas más capaces y van a poder operar juntos para ayudar a garantizar un Indo-Pacífico seguro”, declaró.

China demuestra a menudo su deseo de presionar a Estados Unidos y a otras naciones de la región. Karlin señaló que el ejército chino suele realizar interceptaciones aéreas y marítimas poco seguras y poco profesionales de buques y aeronaves que operan en el espacio internacional. “Eso es realmente problemático”, afirmó. “Y unir a estos tres países para mostrar realmente cuánto nos importa la seguridad y la estabilidad en la región es crucial”.

El acuerdo AUKUS se centra en los submarinos de propulsión nuclear, pero también incluye otras tecnologías de transformación. Aplicar el acuerdo es difícil. “Requiere mucho esfuerzo por parte del poder ejecutivo y mucho apoyo por parte del Congreso, pero podemos hacer cosas grandes y audaces”, afirmó.

Karlin afirma que el acuerdo es una consecuencia directa de la Estrategia Nacional de Defensa. AUKUS ayuda a todas las naciones a construir “ecosistemas” de base industrial de defensa más sólidos. Esto por sí solo contribuye al concepto de disuasión integrada, afirmó.

Karlin también señaló que la base industrial de submarinos de Estados Unidos “puede apoyar y apoyará” el AUKUS.

Este ecosistema de defensa incluye el Departamento de Defensa, la base industrial de defensa y el conjunto de empresas académicas y del sector privado que estimulan la innovación y apoyan los sistemas de los que depende el ejército.

“AUKUS proporciona un medio importante para construir una base industrial de defensa más sólida, resistente y dinámica que contribuya a la disuasión integrada de nuestra nación”, declaró en un testimonio escrito ante el subcomité. “En apoyo directo de la Estrategia Nacional de Defensa, la asociación de seguridad AUKUS consagra una de las principales ventajas competitivas de Estados Unidos, la capacidad de crear asociaciones duraderas. El estrechamiento de los lazos con el Reino Unido y Australia sirve para ampliar la producción de defensa colectiva y reforzar la resistencia de la cadena de suministro, elementos esenciales de la disuasión integrada.”

“AUKUS es una llamada a la acción para reforzar nuestro ecosistema trilateral de defensa”, afirmó. “Lo que se necesita ahora, más que nunca, es un enfoque que mejore las capacidades militares convencionales de nuestros socios de AUKUS, permita una base industrial de defensa más integrada, aumente el intercambio de información y aplique políticas de cooperación que reflejen los conceptos establecidos en la Estrategia de Seguridad Nacional.”

Estados Unidos, Reino Unido y Australia se han comprometido a llevar a cabo una cooperación en materia de propulsión nuclear naval, y el Congreso debe aprobar la legislación para transferir dos submarinos de la clase Virginia a la Marina Real Australiana.

La Senda Óptima, anunciada en marzo, es un modelo de cómo llevar a cabo este esfuerzo. “Desde el anuncio, tres oficiales australianos se graduaron en la Escuela de Energía Nuclear de EE.UU., [y] ocho marineros australianos iniciaron su formación en energía nuclear”, declaró Karlin.

Además, miembros de la recién creada Agencia Australiana de Submarinos han observado las operaciones de mantenimiento de submarinos en el Astillero Naval de Pearl Harbor, y los grupos de trabajo trilaterales están colaborando activamente en cuestiones críticas que apoyan la preparación de la base industrial.

Asimismo, el USS North Carolina realizó la primera visita a puerto de un submarino de la clase Virginia al HMAS Stirling en Australia. “Estos hitos marcan nuestro compromiso con este esfuerzo, pero sabemos que aún queda mucho por hacer y esperamos colaborar con el Congreso para garantizar que contamos con las autoridades legislativas necesarias para llevar a cabo esta importante labor”, declaró.

US Department of Defensea

El submarino ruso Krasnodar interceptado en aguas de Baleares vuelve a ser localizado por la Armada en Galicia

 

El buque Rayo intercepta a un submarino y a un remolcador ruso en aguas de Baleares MIINISTERIO DE DEFENSA

El submarino ruso de la clase Kilo II armado con misiles de crucero, que fue interceptado al sur de Baleares el pasado 11 de octubre, cuando navegaba con el remolcador naval Sergei Balk, ha vuelto a ser localizado por la Armada española cerca de la costa de Galicia y escoltado hasta el exterior de las aguas territoriales españolas mientras prosigue su rumbo al Mar Báltico, ha informado el Estado Mayor de la Defensa.

Las mismas fuentes detallan que tras el aviso de Portugal, el patrullero de altura Centinela, perteneciente a la Fuerza de Acción Marítima de la Armada, con base en el Arsenal de Ferrol, se hizo a la mar en la tarde del 15 de octubre, para localizar, interceptar y escoltar a las dos unidades de guerra, que se dirigen al puerto base en el Báltico.

Pese a las duras condiciones meteorológicas y a la falta de visibilidad, señala el Estado Mayor de la Defensa, los buques rusos se pudieron interceptar durante la tarde del 17 de octubre cerca de la frontera con Portugal, momento a partir del cual el buque Centinela siguió su derrota vigilando al submarino y el remolcador hasta el límite norte de la Zona Exclusiva Económica de España, regresando posteriormente a la base de El Ferrol el día 18.

La Armada intercepta en aguas de Baleares a un submarino de guerra ruso armado con misiles crucero y un remolcador

Miguel Vicens

El buque Centinela de la Armada interceptó al submarino ruso ahora en aguas gallegas ARMADA ESPAÑOLA

La Armada ha revelado en su comunicación el nombre real del submarino de guerra ruso, denominado hasta ahora como de la clase Kilo II, según nomenclatura genérica de la OTAN. Se trata del Krasnodar, perteneciente a la flota del Mar Negro y uno de los submarinos más modernos de la armada rusa, denominado "agujero negro" por la marina estadounidense por su capacidad de desaparecer con aparente facilidad de los radares y sonares del enemigo.

El Krasnodar, una de las joyas de la flota rusa del Mar Negro

El Krasnodar es un subarino de la clase Kilo de tercera generación que fue botado en 2019, con un alto grado de invisibilidad acústica, una velocidad bajo el agua de 20 nudos, navegación autónoma de hasta 45 días, tripulación de más de 50 marineros de guerra y capaz de relizar inmersiones de 300 metros de profundidad. Como sus antecesores, esta equipado con un motor de propulsión diésel y eléctrica y armado con misiles de ataque Kalibr, misiles crucero de alta precisión para disparar a objetivos de superficie y objetivos en tierra.

Los asaltadores de Atatürk: submarinos alemanes en servicio con la Armada turca

 

Por Stijn Mitzer y Joost Oliemans

 

Yeni dört denizaltı gemimiz için bildirdiğimiz isimler şunlardır; 1) Saldıray, 2) Batıray, 3) Atılay, 4) Yıldıray. Bunların manalarını izaha bile hacet olmadığı kanaatındayım. Manaları, som Türkçe olan bu kelimelerin kendisindedir, yani saldıran, batıran, atılan, yıldıran . – Los nombres que hemos anunciado para nuestros cuatro nuevos submarinos son los siguientes; 1) Saldıray, 2) Batıray, 3) Atılay, 4) Yıldıray. Creo que no hay necesidad de explicar sus significados. Los significados de estas palabras, que son turco puro en sí mismas, es decir, (el que) ataca, (el que) hunde, (el que) dispara, (el que) intimida. (Por Mustafa Kemal Atatürk)

La República Turca de la década de 1930, que se modernizaba rápidamente, observó la industria de alta tecnología de Alemania con gran interés en modernizar varios aspectos de su sociedad y sus servicios. A lo largo de la década, unos 300 científicos judíos alemanes que huían del nazismo fueron recibidos con los brazos abiertos para continuar con sus investigaciones en Türkiye, mientras que la Fuerza Aérea Turca ordenó un total de 24 bombarderos Heinkel He 111 y 26 aviones de entrenamiento Focke-Wulf 44/58K desde Alemania. en 1937. [1] En 1940, la compañía ferroviaria nacional TCDD realizó un pedido de seis unidades múltiples diesel alemanas MT5200 , que estaban a la par de los trenes más avanzados que operaban en Europa y el mundo en ese momento. [2]

 

Podría decirse que el intento más significativo de importar ingeniería alemana de alta tecnología se produjo en 1936, cuando la Armada turca ordenó cuatro submarinos de la clase Proyecto 280/Ay diseñados sobre la base de la clase de submarinos oceánicos alemanes Tipo IX. La clase Ay fue desarrollada oficialmente por la compañía ficticia holandesa NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw, una oficina principal para el diseño de submarinos alemanes, que todavía estaba prohibida por el Tratado de Versalles. Dos de los submarinos iban a ser construidos en Alemania, mientras que dos más, el Atılay y el Yıldıray , iban a ser construidos por el Astillero Taşkızak en Estambul. Uno de los submarinos construidos en Alemania, el Batıray, se terminó como un submarino de colocación de minas, pero fue incautado y encargado por la Kriegsmarine alemana cuando se completó en 1939.

 

Afortunadamente para Türkiye, el  Saldıray escapó del destino de su barco gemelo al ser terminado varios meses antes que el Batıray . La construcción del U-Boat había comenzado en febrero de 1937 en Krupp Germaniawerft en Kiel, y fue botado en presencia de funcionarios alemanes y turcos en julio de 1938. [3] Después de un extenso equipamiento, estuvo listo para su entrega a principios de 1939. Sin embargo, debido a las tensiones anteriores a la guerra, faltaba suficiente personal de la Kriegsmarine que pudiera estar disponible para llevarlo a Türkiye. Esto acabó retrasando su salida hasta el 2 de abril de 1939, cuando el Saldırayfinalmente zarpó hacia el Mar Egeo bajo la bandera alemana mientras estaba tripulado por marineros turcos y oficiales alemanes. [3]

  Los trabajadores del Krupp Germaniawerft en Kiel realizan el saludo nazi en la ceremonia de botadura del Saldıray en julio de 1938 (se puede ver al personal de la Kriegsmarine saludando). El Batıray aún sin terminar se puede ver al fondo.

 

 

La decisión del gobierno turco de enviar a sus propios marineros a Alemania es probablemente lo que salvó al Saldıray de Türkiye, ya que un retraso de solo unos meses habría significado que también fuera capturado por la Kriegsmarine. Cuando el Saldıray se unió a la Armada turca con una ceremonia celebrada en el Cuerno de Oro, Estambul, el 5 de junio de 1939, el Yıldıray y el Atılay todavía estaban en construcción en el Astillero Taşkızak, a solo unos kilómetros de distancia. Estos submarinos fueron construidos por trabajadores turcos bajo supervisión alemana y construidos principalmente con materiales adquiridos localmente. [4] El Atilayse lanzó en 1939 y entró en servicio un año después, pero la retirada de la experiencia técnica y las piezas alemanas después del estallido de la Segunda Guerra Mundial significó que el  Yıldıray solo pudo entrar en servicio en 1946, seis años después de su lanzamiento.

  El Atılay se lanza al estuario del Cuerno de Oro en 1939.

La ceremonia de lanzamiento del Yıldıray en 1939. Debido a la retirada de la asistencia técnica y el cese de la entrega de piezas cruciales por parte de Alemania, la Armada turca logró que el  Yıldıray entrara en servicio operativo solo en 1946.

La compra y construcción local de cuatro submarinos oceánicos altamente avanzados se consideró de tal importancia para la defensa de Türkiye que el presidente Mustafa Kemal Atatürk decidió nombrar a los submarinos él mismo. Escribiendo al Primer Ministro Celal Bayar el 17 de enero de 1938 para anunciar los nombres de los cuatro submarinos, Atatürk nunca presenciaría la llegada del primer submarino a Türkiye, falleciendo unos nueve meses después de escribir su carta en noviembre de 1938. El escrito a mano El decreto de Atatürk para nombrar a los submarinos todavía se exhibe en el Museo Naval de Estambul, lo que subraya la importancia que tuvo (y quizás, en un sentido simbólico, aún tiene) para la Armada turca.

El Atılay (que significa: el que dispara) avanza a gran velocidad. Tenga en cuenta el cañón de 10,5 cm delante de la torre de mando.

Los submarinos de la clase Ay contaban con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (cuatro en la proa y dos en la popa) y podían transportar un total de 14 torpedos. La clase estaba propulsada por dos motores diesel daneses Burmeister & Wain que producían 3.500 bhp (caballos de fuerza de la caldera), así como dos motores eléctricos que les permitían viajar a unos 20 nudos en la superficie y nueve nudos mientras estaban sumergidos. [4] El Batıray tenía un alcance de 13 100 millas náuticas (19 400 km) a diez nudos mientras estaba en la superficie y hasta 75 millas náuticas (144 km) navegando a cuatro nudos mientras estaba sumergido. [5] Los otros tres submarinos de la clase tenían un alcance más pequeño de 8000nmi (14,800km) a 10 nudos mientras estaban en la superficie. La capacidad de la tripulación estaba compuesta por alrededor de 45 oficiales y marineros. Los cuatro submarinos de la clase Ay estaban equipados con un cañón de cubierta L/45 de 10,5 cm montado delante de la torre de mando. ElSaldıray y Atılay también estaban armados con un cañón antiaéreo Oerlikon de 2 cm en una plataforma elevada detrás de la torre de mando. El Batiray podía transportar hasta 36 minas que se lanzaban a través de los tubos de torpedos.

 

La clase Ay no fue la primera clase de submarinos de origen alemán en servir a la Armada turca. En 1925, la empresa ficticia alemana NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) diseñó dos submarinos costeros de clase Project 46 basados ​​en los submarinos de clase UB III de la Primera Guerra Mundial para la Armada turca. Ambos buques de la clase fueron construidos por el astillero Wilton-Fijenoord en Rotterdam, Países Bajos, en 1927 y entraron en servicio con la Armada turca en 1928 como Birinci İnönü e İkinci İnönü .. [6] La clase Project 46 fue seguida por la clase Project 111, que fue diseñada de manera similar por (IvS). La construcción del submarino había comenzado originalmente en 1930, inicialmente para la Armada española, que sin embargo no tenía interés en el diseño. Luego, el submarino se vendió a la Armada turca en 1935 como Gür . [7] La ​​adquisición de dos submarinos de Italia completó el inventario naval de Türkiye de la década de 1930. [8] [9]

La clase Proyecto 46 de submarinos costeros fue desarrollada para la Armada turca por IvS sobre la base de la clase UB III de la era de la Primera Guerra Mundial. La Armada turca ordenó dos en 1925, y entraron en servicio con la Armada turca en 1928. Tenga en cuenta que los nombres también están escritos en el alfabeto turco-otomano, que fue reemplazado por el alfabeto moderno basado en el latín en 1928.

El Saldıray y el Yıldıray tuvieron una carrera en gran medida sin incidentes en la Armada turca hasta su retiro y reemplazo por submarinos de la clase Balao de la Armada de los EE . la pérdida de toda su tripulación de 38. Después de que el submarino no pudiera llegar a su destino a tiempo, se lanzó una misión de búsqueda y rescate; alrededor de las 20:30 de la misma tarde, la boya de Atılay se ubicó en la superficie del agua. Aunque el teléfono en la boya funcionaba correctamente, las repetidas llamadas no dieron respuesta del Atılay , lo que confirma su trágico destino. En 1994, 52 años después de  Atılaydel hundimiento, los restos del submarino finalmente fueron localizados aproximadamente a 6 km de la costa ya 68 metros bajo la superficie. El  Atılay  y su desafortunada tripulación son recordados en la canción Gitti de Gelmeyiverdi (Se fue y no volvió) ya que el esposo de Hamiyet Yüceses, una conocida cantante turca en ese momento, estaba entre la tripulación.

 

La desafortunada tripulación del Atılay poco antes de su desaparición a manos de una mina colocada durante la Campaña de los Dardanelos de 1915 en julio de 1942.

El Batıray que había sido incautado tras su finalización en 1939, fue comisionado en la Kriegsmarine alemana el 20 de septiembre de 1939. A pesar de estar equipado como un submarino minero, la Kriegsmarine lo usó como un submarino Tipo IX normal (en el que se diseñó el Batıray) .fue basado). Durante su servicio operativo (que duró desde junio de 1940 hasta marzo de 1941), la UA realizó seis patrullas, en el transcurso de las cuales hundió ocho barcos aliados, incluido el crucero mercante armado británico HMS Andania. De los diez barcos hundidos por catorce submarinos extranjeros comisionados en la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial, la UA fue responsable de ocho. El submarino se utilizó para entrenamiento a partir de julio de 1942 y no realizó más patrullas operativas. Fue hundido el 3 de mayo de 1945 en Kiel.

La UA, o Batıray como se la habría conocido en el servicio turco, bajo la bandera de la Kriegsmarine alemana.

La tradición de operar diseños avanzados de submarinos alemanes establecidos en la década de 1930 continúa en la rama de submarinos de hoy en día de la República de Turquía, que consiste en su totalidad en diseños alemanes. El Tipo 209 que ya está en servicio se complementará con seis submarinos cazadores asesinos de clase Reis (submarinos fabricados con licencia basados ​​en el diseño del submarino alemán Tipo 214) que entrarán en servicio a lo largo de la década de 2020. Aunque ninguno de estos está destinado a llevar los nombres de los submarinos de la clase Ay, el espíritu de estos enigmáticos barcos perdura en sus sucesores casi un siglo después. Se han hecho intentos para mantener el legado de  Atilay vivos de manera más tangible al reubicar los restos del naufragio a 30 metros de profundidad como parte de un museo submarino. Dichos planes aún no han llegado a buen término, y la condición de los restos del naufragio podría impedir que esto suceda en primer lugar. Como lugar de descanso final de su tripulación de 38, tal vez sea mejor si se le permite pasar el resto de sus días en aguas tranquilas.

Hamiyet Yüceses - Gitti de gelmeyiverdi

Gitti de gelmeyiverdi - Se fue y no volvió    
Gözlerim yolarda kaldı - Espero su regreso (mirando los caminos)
Hele nazlım nerde kaldı - ¿Dónde está mi querido?
Ne zaman ne zaman gelir - Cuándo, cuándo volverá
Gel a nazlım lahuri şallım - Ven, mi querido mantón lahuri
Sağı solu dolaşalım - Caminemos
Ne zaman ne zaman gelir - ¿Cuándo, cuándo volverá?

El naufragio del Atilay .

[1] El refugio improbable para los científicos alemanes de la década de 1930 https://physicstoday.scitation.org/do/10.1063/pt.6.4.20180927a/full/

[2] Presagiando la modernidad: los trenes MT5200 de Turquía https://www.oryxspioenkop.com/2021/12/presaging-modernity-turkeys-mt5200.html

[3] TÜRK DENİZALTICILIK TARİHİ http://www.denizalticilarbirligi.com/db.dztarih.htm

[4] Submarinos SALDIRAY (1939-1946) https://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_saldiray.htm

[5] Submarino BATIRAY https://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_batiray.htm

[6] Submarinos BİRİNCİ İNÖNÜ (1928) http://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_birinci_inonu.htm

[7] Submarino GÜR (1934) http://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_gur.htm 

[8] Submarino DUMLUPINAR (1931) http://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_dumlupinar.htm

[9] Submarino SAKARYA (1931) http://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_sakarya.htm