Anunciadas las fechas preliminares para el traspaso a flota de dos submarinos nucleares de los proyectos Borey-A y Yasen-M

 

La Armada rusa este año debería reponerse con dos submarinos nucleares más de los proyectos Borey-A y Yasen-M. Estamos hablando del portamisiles submarino "Generalissimo Suvorov" y del submarino nuclear multipropósito "Krasnoyarsk". Ambos submarinos están destinados al Pacífico

Según una fuente familiarizada con la situación, el traslado de ambos submarinos podría tener lugar en Nochevieja, por así decirlo, "bajo el árbol de Navidad". La tradición de entregar los submarinos nucleares a fin de año existía en la época soviética y aún se mantiene. Sin embargo, aún no hay información oficial sobre la transferencia del submarino nuclear. Tras la ceremonia de izada de la bandera de San Andrés, ambos submarinos nucleares permanecerán en la Flota del Norte hasta el próximo verano, tras lo cual irán por turnos a Kamchatka.

Según los planes existentes, tradicionalmente la transferencia de dos submarinos, "Generalissimo Suvorov" y "Krasnoyarsk", puede tener lugar "debajo del árbol de Navidad", es decir, en la tercera década de diciembre (...) vaya "Krasnoyarsk"

- lleva TASS palabras de origen 

Hasta la fecha, hay más información sobre el "Generalísimo Suvorov" de APRKSN. El portador de misiles de propulsión nuclear ya completó las pruebas estatales y regresó a Sevmash para prepararse para la transferencia al ejército. Pero hay menos datos sobre el submarino nuclear de Krasnoyarsk. En junio, el submarino ingresó a las pruebas de fábrica en el mar, después de lo cual apareció información sobre él solo en septiembre, el submarino estaba en el mar para las pruebas. Sin embargo, estaba previsto trasladarlo también este año. 

"Generalissimo Suvorov" es el segundo portador de misiles nucleares estratégicos en serie del proyecto modernizado "Borey-A". Establecido el 26 de diciembre de 2014, dado de baja el 25 de diciembre de 2021, botado el 11 de enero de 2022. Desplazamiento submarino: 24000 480 toneladas, profundidad de inmersión: 107 metros, tripulación: 90 personas, autonomía: 29 días, velocidad submarina: 30 nudos. Está armado con R-533 Bulava SLBM, torpedos de 6 mm, misiles torpedos RPK-XNUMXM Vodopad. Tiene alta maniobrabilidad y sigilo acústico.

El submarino nuclear multipropósito "Krasnoyarsk" es el segundo submarino en serie del proyecto Yasen-M después del jefe "Kazan" y el primer "Novosibirsk" en serie. Establecido el 27 de julio de 2014, lanzado el 30 de julio de 2021. Los submarinos del proyecto Yasen-M tienen un desplazamiento de 13800 toneladas, una profundidad de inmersión de 520 metros, una tripulación de 64 personas, una autonomía de 100 días y una velocidad submarina de 31 nudos. En servicio hay minas, torpedos de 533 mm, misiles de crucero "Calibre" y "Onyx", en el futuro, hipersónicos "Zircon".

‘Hercules’: la cápsula submarina para descubrir el océano sin barreras

 Hace apenas unos días, Triton anunció su nuevo y esperado transporte submarino en el evento anual de yates más famoso de Mónaco. La compañía ha presentado su proyecto Hercules, una cápsula sumergible fabricada en colaboración con Espen Oino International y Dark Ocean Deep Sea.

El que parece ser el futuro de los submarinos ha sido diseñado como una modernización de una nave previa fabricada por Dark Ocean. La reforma de la idea inicial ha dado como resultado un modelo más ligero, con mayor autonomía, una increíble visión del terreno y una navegación más agradable.

Una navegación única

Según han explicado los fabricantes, se espera que Hercules pueda viajar cómodamente a una velocidad de 8 nudos, el doble de rápido que las naves sumergibles tradicionales. Según se anuncia en la página web, la cápsula podrá alcanzar hasta los 200 metros de profundidad y (en principio) tendrá una autonomía de hasta 10 horas, lo que asegura una experiencia única bajo el mar.

Vista superior del submarino 'Hercules'. FOTO: TRITON SUBMARINES

Además, esta joya marina permite hacer la transición al interior del agua de forma paulatina, sin tener que sumergirse de forma vertical como es habitual en los submarinos actuales. Su alerón delantero avanza y se retrae para mantener el equilibrio y facilitar un movimiento más ágil y fluido, tanto dentro como fuera del mar, generando una sensación de natación más que de una inmersión abrupta.

Con el mismo objetivo de facilitar la navegación, el sub también vendrá equipado con varias cámaras externas conectadas a las pantallasinteriores y a un casco de realidad virtual para ayudar a la visibilidad del piloto.

Infinitamente personalizable

Como explica Triton en su página web “El proyecto Hercules replica la experiencia de volar en un jet privado, con un lujo, una privacidad y unas amenidades nunca vistas en un submarino personal”. Las comodidades y detalles están presentes en todo el sumergible, desde los materiales hasta los complementos que están dentro y fuera del submarino.

Una nave capaz de sumergirse hasta 200 metros. FOTO: DARK OCEAN

Los fabricantes ya advierten de que su compacto tamaño suele llevar a engaño, la nave a pesar de ser pequeña está fabricada para llevar un piloto y hasta seis pasajeros, los cuales bucearán de una forma más inmersiva que nunca.

Aunque inicialmente la idea era transportar a 9 personas, el casco se ha modificado por completo para ofrecer un espacio extra a menos invitados. El interior cuenta con tres sofás, una zona para colocar diferentes muebles, un comedor privado con minibar y dos mamparas para ofrecer privacidad entre los invitados.

Todavía se siguen buscando inversores para hacer realidad esta futurista nave marina, por lo que no tenemos una fecha de presentación del modelo real ni tampoco sabemos el precio que se baraja. No obstante, si finalmente sale adelante esta iniciativa somos conscientes de que, teniendo en cuenta otras naves similares, serán varios millones los que tengan que pagarse por las primeras unidades.

Ucraina s arma contra los submarinos rusos

 Por primera vez, el Reino Unido enviará helicópteros y otros tipos de ayuda militar a Ucrania, lo que supone una escalada de apoyo a Kiev en su lucha contra Rusia. El primero de los tres helicópteros Sea King ha llegado esta semana, convirtiéndose en la primera aeronave pilotada que envía el Reino Unido desde que Rusia lanzó su invasión no provocada en febrero.

El ministro de Defensa, Ben Wallace, dijo a los periodistas que también se enviarían 10.000 cartuchos de artillería para ayudar a los esfuerzos del ejército ucraniano por asegurar el territorio liberado de las fuerzas invasoras. Este nuevo apoyo se suma al compromiso anterior de Londres de proporcionar 1.000 misiles tierra-aire y 125 cañones antiaéreos.

“Nuestro apoyo a Ucrania es inquebrantable”, dijo Wallace durante su visita a Oslo (Noruega) esta semana, que coincidió con la llegada del buque insignia de la Royal Navy, el HMS Queen Elizabeth.

“Estos cartuchos de artillería adicionales ayudarán a Ucrania a asegurar el terreno que ha recuperado de Rusia en las últimas semanas”, añadió Wallace. Gran Bretaña sigue siendo el segundo mayor donante de ayuda militar a Ucrania después de Estados Unidos. Además del material militar, el nuevo paquete de ayuda a la defensa de 50 millones de libras esterlinas (59 millones de dólares) incluirá equipos para el clima frío para las fuerzas armadas ucranianas.

El ex primer ministro Boris Johnson fue un aliado incondicional de Ucrania, visitando Kiev en tres ocasiones y canalizando material militar, financiación y recursos de formación al país.

30 DE MAYO DE 2021: El submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear Knyaz Oleg, del proyecto 955A (Borei A), parte en su primera prueba de mar en el Mar Blanco. Oleg Kuleshov/TASS/Medios de comunicación estatales rusos.

¿Un cazador de submarinos ucraniano?

La Royal Navy ha proporcionado seis semanas de entrenamiento en el Sikorsky SH-3 Sea Kings, un helicóptero bimotor estadounidense de guerra antisubmarina (ASW). Fue uno de los primeros helicópteros ASW que utilizó motores de turboeje. Fue desarrollado originalmente para la Armada de los Estados Unidos para contrarrestar la creciente amenaza de los submarinos soviéticos durante la Guerra Fría.

El Sea King es capaz de combinar las funciones de cazador y asesino, que hasta entonces habían sido desempeñadas por dos helicópteros. Se construye bajo licencia en el Reino Unido con el nombre de Westland Sea King.

Durante la Guerra de las Malvinas se desplegaron varios helicópteros ASW, que se utilizaron para proteger a la flota actuando como señuelos contra los misiles Exocet que llegaban, además de cazar a los buques argentinos. Algunas de las misiones fueron pilotadas por el Príncipe Andrés, Duque de York.

Desde entonces, el Westland Sea King ha prestado servicio tanto en la Royal Navy como en la Royal Air Force en diversas funciones en la Guerra del Golfo, la Guerra de Bosnia, la Guerra en Irak y la Guerra en Afganistán.

Además de ser un cazador de submarinos, el helicóptero puede servir como transporte de tropas y también realizar operaciones de búsqueda y rescate. No está claro si los militares ucranianos emplearán los Sea Kings para cazar submarinos rusos en el Mar Negro o en operaciones en tierra.

Primera oficial ejecutiva en submarino de la USNavy

  "Estamos en 2022 y las mujeres siguen haciendo las 'primeras' cosas...", así comenzó su conversación la teniente comandante Amber Cowan en la oficina de Asuntos Públicos de las Fuerzas Submarinas de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos.

La oficial de submarinos se detuvo para una entrevista entre las clases mientras completaba el Curso de Comando de Submarinos en Pearl Harbor. Esta nativa de Colorado Springs, Colorado, tiene dos abuelos que sirvieron en las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos, y asistió a la Universidad de Washington con una beca del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Reserva Naval, con la cabeza llena de sueños de convertirse en aviadora. Su vista la mantuvo en tierra, pero entonces se le presentó la oportunidad de ser una de las primeras mujeres en servir a bordo de submarinos. Era todo lo que buscaba, y nunca ha mirado atrás.

El 12 de noviembre, Cowan se convirtió en la oficial ejecutiva (XO) de la tripulación de oro del submarino de misiles balísticos de clase Ohio USS Kentucky (SSBN 737), lo que la convirtió en la primera mujer en servir como XO de un submarino de la Armada estadounidense.

Cowan formó parte de la primera cohorte de mujeres que sirvieron a bordo de submarinos. Tras graduarse en la Universidad de Washington en 2010, recibió su primera serie de asignaciones para asistir a la Escuela de Energía Nuclear en Goose Creek (Carolina del Sur), la primera de las muchas escuelas requeridas para los oficiales de submarinos. El plan de estudios de la Escuela de Energía Nuclear abarcaba temas como las matemáticas, la física, la química y la tecnología de los reactores nucleares, y tras completar la Escuela de Energía asistió a la Unidad de Entrenamiento de Prototipos Navales y al curso básico para oficiales de submarinos. A continuación, Cowan, junto con el resto de sus compañeros, se presentó en los submarinos de la Armada como oficial de división. 

El primer submarino de Cowan fue el submarino de misiles balísticos de clase Ohio USS Maine (SSBN 741) (Azul). En el transcurso de tres años, que incluyeron tres patrullas de disuasión estratégica y media, sirvió como asistente de propulsión principal, asistente de control de daños y oficial de sistemas tácticos.

"Empecé en la sala de máquinas, que es donde construimos nuestros cimientos", dijo Cowan. "Enseña a los oficiales a confiar en sus homólogos alistados y también a ser dueños de y en un equipo de guardia".

Uno de los recuerdos favoritos de Cowan de su recorrido como oficial de división es el de un día de guardia, cuando se encontró haciendo rondas por la noche como oficial de guardia de ingeniería y oficial de guardia del buque. Su barco estaba en dique seco en ese momento, y mientras caminaba alrededor y debajo del submarino de casi 600 pies pensó para sí misma: "¡No puedo creer que sea mi trabajo estar a cargo de esto!"

Tras su paso en el USS Maine (SSBN 741), se desempeñó como Coordinadora Asistente de Programas Nucleares en el Comando de Entrenamiento del Servicio Naval en Pensacola, Florida, y luego asistió al Curso Avanzado para Oficiales de Submarinos en Groton, Connecticut, en preparación para servir como jefe de departamento.

En mayo de 2017 Cowan estaba sirviendo como oficial de ingeniería a bordo del submarino de ataque rápido de clase Virginia USS Texas (SSN 775). En el Texas, disfrutó viendo la diferencia en las misiones de los submarinos de ataque en comparación con su experiencia anterior a bordo de un submarino de misiles balísticos. Cowan observó que, independientemente de la plataforma, trabajar en equipo con los demás marineros a bordo era esencial para el éxito de la misión. 

"Gran parte del submarinismo consiste en comunicarse con los demás y comprender la dinámica de las personas en un entorno estresante", explicó Cowan.

Después de Texas, Cowan sirvió en el Comandante de la Flota del Pacífico de las Fuerzas Submarinas de los Estados Unidos como Oficial de Controles Radiológicos de la Fuerza. Cuando fue seleccionada para servir como XO, comenzó el Curso de Comando de Submarinos en el Centro de Entrenamiento de Submarinos Navales del Pacífico.

Aunque el honor de ser la primera en algo puede pesar a veces, Cowan se lo toma todo con calma y recuerda las inspiradoras palabras de uno de sus abuelos, que le dijo: "Si alguien va a hacerlo, tienes que enseñarle cómo hacerlo bien".

Su pasión por lo que hace es visible cuando habla. Habla del submarinismo como un verbo, y recuerda con cariño los muchos momentos de "realmente acabamos de hacer eso" que ha compartido con sus compañeros de buque. Mientras que algunos disfrutan del servicio en tierra, ella está realmente emocionada de volver a un submarino.

"He echado de menos formar parte de una tripulación y resolver los problemas juntos como un equipo", dijo Cowan.

Cowan tenía esto que decir a cualquiera que esté considerando el servicio silencioso:

"Yo, nosotros, necesitamos gente inteligente y con talento como tú. Si se te da bien el éxito en equipo, la fuerza de submarinos también es para ti. Te desafiará de formas que no encontrarás en ningún otro lugar del planeta".

A partir de noviembre de 2022, las marineras están asignadas a 28 tripulaciones de submarinos operativos. Sobre la base de las tasas de retención general y el alto interés de las fuentes de adhesión, la Fuerza de Submarinos planea integrar 33 tripulaciones de submarinos para 2030.

Fuente

Molly Crawford. (n.d.). First Woman to serve as a submarine XO reports for duty. DVIDS. Retrieved November 24, 2022, from https://www.dvidshub.net/news/433934/first-woman-serve-submarine-xo-reports-duty

El torpedo con alas, el arma definitiva de EEUU para hundir submarinos nucleares rusos y chinos

 

Ilustración del HAAWC, sistema de guiado y transporte de torpedos aéreos Boeing Omicrono

Ismael Marinero  @ismarmed

Los submarinos son una de las grandes bazas militares de cualquier ejército y las últimas generaciones de estos poderosos buques sumergibles siguen aumentando capacidades para ser aún más furtivos y letales. En el caso de China, los gigantescos submarinos de la clase Jin ahora incorporan los temibles misiles JL-3, con los que pueden alcanzar cualquier punto de EEUU desde sus propias aguas. Rusia, por su parte, cuenta entre las joyas de su armada con el Belgorod, un submarino armado con Poseidón, un imparable torpedo nuclear capaz de crear tsunamis radioactivos y arrasa ciudades enteras.

Frente a eso, Estados Unidos dispone, entre otros, de los submarinos de la clase Ohio, como el que recientemente ha visitado aguas gibraltareñas y puede lanzar misiles nucleares a Moscú desde el Mediterráneo. Desde esta semana, la US Navy considera operativo en su fase inicial otro elemento que puede ser decisivo: las armas de guerra antisubmarina de gran altitud, conocidas como HAAWC por sus siglas en inglés (y que no tiene nada que ver con el misil hipersónico HAWC). 

Este kit aerodinámico modular sirve para convertir los torpedos ligeros Mk 54, lanzados desde el aire por aviones P-8A Poseidón, en armas de largo alcance con un aumento considerable de su precisión y maniobrabilidad. Así lo han anunciado de manera conjunta la propia US Navy y Boeing, el fabricante de HAAWC, compañía con la que firmó un contrato el pasado agosto por valor de cerca de 120 millones de euros.

Un avión P8A Poseidón liberando un torpedo Mk 54 US Navy Omicrono

"El hito de la capacidad operativa inicial marca la preparación del HAAWC para su introducción en la flota de la Armada y sus socios internacionales", aseguró Dewayne Donley, el director del programa HAAWC en Boeing, en un comunicado de prensa. "Estamos entusiasmados por ofrecer una mayor flexibilidad y capacidad mediante lanzamientos a mayor altura y desde distancias más largas de lo que era posible anteriormente".

Mayor altitud

Los torpedos generalmente se relacionan con submarinos y buques de guerra, pero el primero de este tipo de proyectiles lanzados desde un avión se remonta a la Primera Guerra Mundial. Desde entonces, el concepto primigenio ha evolucionado enormemente, como se puede ver en los MH-60R, los helicópteros de guerra con misiles Hellfire para combatir submarinos con los que cuenta España desde el pasado marzo.

Aún así, los torpedos aéreos siguen teniendo hándicaps importantes. El principal inconveniente de este tipo de armas es que tienen que ser liberadas a altitudes muy bajas, incluso inferiores a los 50 metros sobre el nivel del mar, y a una distancia relativamente cercana al objetivo designado. Eso hace muy vulnerables a los aviones encargados de la misión, que deben arriesgarse a ser interceptados por las defensas antiaéreas del enemigo.

Por eso, en los últimos años se están desarrollando este tipo de soluciones, que buscan ampliar la flexibilidad operativa de los aviones armados con torpedos. Las primeras noticias sobre el HAAWC llegaron en 2013, cuando Boeing anunció que había llegado a un acuerdo con el Departamento de Defensa de EEUU para "cambiar de forma radical la guerra antisubmarina al incorporar tecnologías nunca antes utilizadas".

Un operario transportando un torpedo Mk 54 en una base aérea de EEUU US Navy Omicrono

Los primeros detalles se hicieron esperar, pero poco a poco se fue conociendo lo que el fabricante alemán denomina Accesorio de Lanzamiento Aéreo (ALA), que se acopla a los torpedos ligeros Mk 54, el arma antisubmarina de los aviones de patrulla marítima de la Navy. Estos torpedos también formarán parte del arsenal de las fragatas F-110 de la Armada española, tras el acuerdo entre el Ministerio de Defensa y Boeing para la adquisición de 30 unidades de Mk 54 en 2020.

Cómo funciona

Tras el lanzamiento del Mk 54 desde un avión P8A Poseidón, se abren las dos alas desplegables para que el proyectil planee hasta la zona designada como objetivo. Para ello, HAAWC utiliza un sistema de guiado asistido por GPS. Este está basado en el utilizado en las bombas guiadas de precisión JDAM, como las que han usado EEUU y Corea del Sur tras el último ensayo de misil balístico intercontinental por parte de Corea del Norte.

Según Boeing, en los casos en los que la señal GPS no esté disponible, este arma también tiene la capacidad de utilizar la navegación inercial, que estima su posición, orientación y velocidad gracias a sensores como giroscopios y acelerómetros avanzados.

Una vez alcanzada la zona del objetivo, el ALA se desprende del torpedo, que cae al agua utilizando un paracaídas para amortiguar lo máximo posible su entrada en el mar para evitar daños o incluso una explosión precipitada. Una vez sumergido, el torpedo funciona como un Mk 54 'tradicional', con su cabeza explosiva de más de 45 kg y una velocidad máxima de 40 nudos (equivalente a 74 km/h). 

Un diagrama que explica el funcionamiento del HAAWC Boeing Omicrono

De momento se desconoce el alcance máximo que lograrían estos torpedos equipados con el sistema HAAWC, pero hay algunas pistas. Un kit de alas similar que Boeing desarrolló para las bombas JDAM aumentaba su alcance en más de 65 km. Los Mk 54 pesan unos 50 kg más que estas bombas (275 kg frente a 226 kg), por lo que probablemente el alcance sea algo menor, pero todo depende de la velocidad y la altitud a las que vuele el avión en el momento de 'soltar' el arma.

Uno de los avances tecnológicos más interesantes que incluye el HAAWC es un enlace de datos para reorientar el torpedo en pleno vuelo. Y es que la guerra antisubmarina implica muchas dificultades, tanto en la detección como en el seguimiento de los objetivos, que tienen la capacidad de ocultarse en las profundidades y 'desaparecer'.

El avión P8A Poseidón después de liberar un torpedo Mk 54 US Navy Omicrono

Puede suceder que, desde el momento del lanzamiento del torpedo con HAAWC incorporado, se pierda el contacto con el objetivo, o también puede surgir otra amenaza más prioritaria en la misma zona. Para ello, los operadores del torpedo, ya sea desde el propio avión o desde un centro de mando, pueden corregir el rumbo del arma e incluso cambiar de objetivo sobre la marcha.

Eso abre la puerta a que los P8A Poseidón, también construidos por Boeing, se conviertan en una temible amenaza para las flotas enemigas, ya que pueden ir liberando torpedos con HAAWC sobre una determinada área para luego dirigirlos contra objetivos adquiridos por otros aviones o buques de guerra.

Así, el HAAWC ampliará sustancialmente las capacidades antisubmarinas estadounidenses, que tendrán más posibilidades de éxito que otras soluciones como el VVA-14, el monstruoso avión ruso antisubmarinos que fracasó por su escasa efectividad.

ROV submarino para uso profesiona:l BlueROV2

 

DESCRIPCIÓN

El BlueROV2 es el ROV de alto rendimiento más asequible del mundo. Con una configuración de 6 hélices vectorizadas, electrónica y software de código abierto y muchas posibilidades de ampliación, es el ROV perfecto para inspecciones, investigaciones y aventuras El BlueROV2 es el ROV submarino de alto rendimiento más asequible del mundo. Con configuraciones de seis y ocho propulsores, una serie de accesorios disponibles y software de código abierto, tiene un nivel de rendimiento, flexibilidad y capacidad de ampliación sin precedentes. Con varios miles de unidades sobre el terreno, el BlueROV2 es uno de los drones submarinos más populares del mercado El BlueROV2 viene parcialmente ensamblado y requiere de 6 a 8 horas de montaje por parte del usuario para completarlo. Durante el proceso de ensamblaje, se aprende cómo funcionan y encajan todos los componentes del sistema y se obtienen los conocimientos necesarios para realizar actualizaciones y mejoras en el futuro Cámara HD en vivo e iluminación En la parte delantera del ROV hay una cámara de alta definición (1080p, 30fps) de gran angular con poca luz optimizada para su uso en el ROV. Está montada en un mecanismo de inclinación para que el piloto pueda controlar la inclinación de la cámara para mirar hacia arriba o hacia abajo, incluso cuando el ROV está nivelado. El ROV puede configurarse con dos o cuatro luces Lumen regulables, que proporcionan hasta 6.000 lúmenes para iluminar las profundidades del océano. Configuración del propulsor vectorial y la configuración pesada El ROV utiliza los propulsores T200 patentados en una configuración vectorial, proporcionando una alta relación empuje-peso y la capacidad de moverse con precisión en cualquier dirección. El ROV se suministra con seis propulsores, pero puede ampliarse a ocho con el kit de adaptación de la configuración pesada

"La guerra de los drones submarinos" en el Mar Negro: un epílogo de la "superación" en la rada de Sebastopol

 

Bajo el agua: solo relaciones públicas, nada personal

El gobernador de Sebastopol, Mikhail Razvozzhaev, planteó la cuestión de volver a equipar el Sevmorzavod para la producción de dispositivos similares. Esto sucedió inmediatamente después del ataque a la ciudad de importancia federal por parte de vehículos submarinos no tripulados de origen desconocido y las insinuaciones transparentes del lado ucraniano de que se trataba de sus drones.

¿Qué tan realista es todo esto y cuál debería ser la protección contra tales ataques ucranianos? Después de todo, el efecto fue más moral que destructivo. Y, en general, ambos lados del conflicto se mostraron desfavorables ante la comunidad mundial.

El presidente ucraniano, Zelensky, no reconoció abiertamente el ataque de drones submarinos desde el corredor de granos, pero dijo que Ucrania construiría su propia flota de drones submarinos. Además, la parte ucraniana cayó en desgracia debido a la incapacidad total para manejar dicho equipo: el daño fue mínimo.

A su vez, el gobernador de Sebastopol está casi listo para asumir la producción de drones marinos en Sevmorzavod im. Ordzhonikidze. Es difícil decir si el líder regional del Mar Negro sabía y si ahora descubrió que ya se están produciendo en Rusia, además, desde la época soviética.

El nivel de esta tecnología no es inferior al de los mismos drones, según expertos rusos, de fabricación británica, que atacaron barcos rusos. Está claro que Razvozzhaev histórico la educación, la experiencia de vida en una ciudad militar es pequeña, no sirvió en el ejército, pero también tiene asesores. ¿Dónde estaban mirando?

La idea de crear una flota de drones submarinos en Sebastopol es buena en sí misma, pero ¿por qué la inversión adicional en su producción allí, si ya se están produciendo?

El marinero no duerme, pero el servicio no va.

Una conversación separada sobre el descuido del ejército ruso. Los ataques con drones submarinos fueron una completa sorpresa para Rusia, que durante mucho tiempo ha estado aumentando la producción de vehículos submarinos no tripulados. Sin embargo, nunca los usó con fines de ataque o sabotaje, solo con fines científicos y de reconocimiento.

Esto se debió al hecho de que los drones eran una especie de arma nuclear. armas, un elemento disuasorio que es poco probable que se aplique en la práctica, nadie prestó atención a sus sistemas de detección y eliminación. Y el 29 de octubre, todos vieron el resultado de tal falta de preparación con sus propios ojos.

El hecho de que solo por la tarde el Ministerio de Defensa pudo contar la cantidad de drones que el enemigo usó para atacar bajo el agua y desde el aire muestra que los sistemas de detección automática cerca de Chernomorskoe flota como si no fuera, no lo es.

Además, el dragaminas "Ivan Golubets", que, entre otras cosas, fue alcanzado, estaba en la rada exterior y no cumplió con su tarea inmediata: proteger la entrada a South Bay, que es estratégicamente importante, aunque solo sea porque los muelles de Sevmorzavod y 247- y una división separada de submarinos.

Debería haberse desarrollado en la apertura.

Curiosamente, ¿qué hizo en el ataque en lugar de proteger objetos estratégicos de un posible ataque?

Los drones penetraron en la rada interior a través de un pequeño espacio entre los rompeolas. Hasta los años 80 existió una barrera de botavara entre los espigones, luego se retiró y aún no se ha instalado, a pesar de la amenaza militar.

Pero era necesario comenzar a cuidar el fortalecimiento de la rada de la bahía de Sebastopol y las bahías más pequeñas adyacentes desde principios de septiembre. Fue entonces cuando se encontró un dron estadounidense en la costa de Round Bay para buscar minas que, aunque en teoría, también podrían usarse para sabotaje.

Y dado que Round Bay es un área de recreación, lo más probable es que el dron se haya utilizado para buscar minas que podrían bloquear los accesos a las aguas de Sebastopol. Ahora ambas partes claramente tienen como objetivo intimidarse mutuamente. El ataque con aviones no tripulados submarinos ucranianos claramente fracasó, y es muy posible que se planeó solo para demostrar que Sebastopol es vulnerable, mientras lo hacía de manera anónima.

La parte rusa, en respuesta, también decidió asustar a Ucrania con el hecho de que se producirán drones en Sebastopol y, al mismo tiempo, proporcionar otra prueba de que Ucrania usa armas occidentales. Además, inicialmente se afirmó que los drones eran polacos, ahora son británicos.

recurso ucraniano...

Sin embargo, hay evidencia, e irrefutable, de que Ucrania puede no tener una flota organizada de drones submarinos, pero hay drones y tecnologías para su producción. Por ejemplo, los fundadores de la empresa de los EAU Highland Systems, el desarrollador y fabricante del vehículo submarino no tripulado Kronos, son ucranianos. La tecnología en sí también fue desarrollada por ingenieros ucranianos.

Los drones kamikaze de Warmate no son polacos en absoluto, como afirmó el Ministerio de Defensa ruso, sino en su mayoría polaco-ucranianos, ya que la planta de dispositivos de radio Chernihiv "CheZaRa" participó en su desarrollo. Debe recordarse que después del colapso de la URSS, Ucrania obtuvo una serie de empresas del complejo militar-industrial, incluido el mencionado CheZaRa.

Inicialmente, esta empresa se especializó en comunicaciones y navegación para naves espaciales. Otra cosa es que las capacidades de construcción naval están en declive, por lo que, por supuesto, no se descarta la posibilidad de utilizar capacidades de producción en el extranjero, mientras que una parte de las tecnologías está disponible para la propia Ucrania. Por lo tanto, es posible que los combates en el Mar Negro pasen a la fase de la “guerra de los drones”.

...y una perspectiva rusa

La producción de drones es una perspectiva real para la resucitación del Sevmorzavod. Teniendo en cuenta el estado actual de la empresa, la posibilidad de organizar la producción de drones submarinos sobre esta base todavía parece estar al borde de un engaño.

La planta en Ucrania estuvo inactiva durante mucho tiempo. En 2014, después de la Primavera Rusa, pasó de propiedad del oligarca Petro Poroshenko a propiedad municipal. Cuando la dirección de la planta anunció la producción de dos grúas flotantes pesadas, había esperanzas de que resucitara.

Sin embargo, por alguna razón, literalmente en vísperas de la operación especial, los empleados comenzaron a ser despedidos de la planta, incluidos especialistas y personal de oficina. La razón fue la falta de fondos para la empresa, además de todo lo demás, el Ministerio de Defensa se estaba preparando para una guerra rápida y victoriosa en territorio extranjero, sin admitir que las hostilidades podrían transferirse a las costas de Crimea.

E incluso antes de eso, no se trataba de la producción de barcos militares, se planeó construir solo grúas flotantes y graneleros. El fracaso de las medidas para mejorar la producción también puede evidenciarse por el hecho de que, simultáneamente con los despidos masivos, se planeó dar parte del territorio de la planta para el desarrollo, en particular, para construir un campus allí para la sucursal cercana de Sebastopol del Estado de Moscú. Universidad.

El proyecto de producción en la fábrica de drones aparentemente se está considerando como una opción para atraer las inversiones que faltan para la modernización de sus activos. Pero debe recordarse que la actividad militar de la planta consistía principalmente no tanto en la construcción de barcos militares como en su reparación.

La mayor parte de ellos siempre se produjo en Nikolaev (ahora perteneciente a Ucrania), Kerch y Feodosia. Por lo tanto, una reorientación tan drástica de la planta hacia la producción de productos militares de alta tecnología no puede llevarse a cabo en el corto tiempo que requiere la operación especial.