Hundimiento de fragata Surdcoreana por Submarino Nordcoreano.

El naufragio de la fragata Cheonan, de 1.500 toneladas, ocurrió el viernes 14 de mayo de 2010, entre las 21.00 y las 22.00 horas, según el horario local (mediodía en España), frente a la isla de Baengnyeong, en el límite de la demarcación marítima de facto entre las dos Coreas. En el navío surcoreano, que realizaba una patrulla de rutina en esas disputadas aguas, se produjo una explosión que hizo un agujero en su casco y causó su hundimiento, lo que en un principio hizo sospechar de un torpedo procedente de un barco de Corea del Norte.

Aún sin descartar esa posibilidad, los militares surcoreanos incidieron hoy en que no hay registro en los radares de ninguna actividad especial y que el hundimiento del barco pudo deberse a que chocó contra una roca o una mina, o al estallido accidental de explosivos que transportaba.
"Dadas las investigaciones realizadas hasta ahora, el Gobierno opina que el incidente no fue causado por Corea del Norte, pero el motivo del accidente todavía no ha sido aclarado", ha indicado un alto oficial de Seúl a la agencia de noticias Yonhap. El ministro de Defensa surcoreano, Kim Tae Young, ha informado de que la causa más probable de naufragio del buque de guerra Cheonan, en el que murieron 46 tripulantes, sean "los efectos de la súbita presión sobre el casco desencadenada por una explosión externa" de un torpedo."Una inyección de burbujas causada por un torpedo pesado es la causa más probable del naufragio, aunque estamos estudiando otras posibles causas", ha dicho el ministro.
Los expertos precisan que esta "inyección de burbujas" es un efecto asociado a la explosión de un torpedo o de una mina submarina, que origina una enorme columna de agua debido al cambio de presión que impacta sobre la nave.

Al menos 58 personas habían sido rescatadas anoche. Anoche no había una cifra oficial de muertos. El barco comenzó a hundirse alrededor de las 21.45 (ocho horas menos en la España peninsular) y unas cuatro horas después se fue a pique, frente a la isla de Baengnyeong, en el Mar Amarillo, cerca de una frontera marítima en disputa. Horas después del hundimiento, la agencia Yonhap informó de que no se había detectado ningún barco norcoreano en el área. El presidente surcoreano, Lee Myung-bak, celebró una reunión de urgencia de los ministerios relacionados con la seguridad. El incidente tiene lugar en un momento en que Corea del Norte sufre grandes presiones para que ponga fin al boicoteo que desde hace más de un año aplica a las conversaciones multilaterales para desmantelar su programa de armamento atómico. En las negociaciones participan, además de las dos Coreas, Estados Unidos, China, Rusia y Japón.
El informe de expertos de EE UU, Australia, Reino Unido y Suecia concluye que un submarino norcoreano disparó el torpedo que hundió la corbeta Cheonan, matando a 46 marineros.
"Los servicios de espionaje muestran que submarinos norcoreanos estaban probablemente operando cerca de la zona del hundimiento. Las evidencias apuntan abrumadoramente a la conclusión de que el torpedo fue disparado por un submarino norcoreano", destaca el informe. "No hay otra explicación plausible", afirman los investigadores.
Altos funcionarios surcoreanos sostienen que el ataque norcoreano fue la revancha tras un intercambio de fuego desatado el año anterior y en el que la Armada norcoreana fue humillada.
Las condenas internacionales contra el régimen de Kim Jong-il fueron inmediatas, con la excepción de Pekín, temeroso de cualquier acción que pueda producir una desestabilización de Corea del Norte susceptible de extenderse a territorio chino. El secretario general de Naciones Unidas, Ban Ki-moon, calificó los resultados del informe de "profundamente problemáticos".
Tanto EE UU como Reino Unido apoyaron las conclusiones del informe. La Casa Blanca calificó el hundimiento como un "acto de agresión" que supone otro signo del inaceptable comportamiento de Corea del Norte.
Las últimas noticias muestran una verdadera escalada de tensión entre las dos Coreas con mediación de la ONU y los gobiernos rusos y norteamericanos, veremos en que acaba la cosa.

Nacho Padró

Pensamientos Submarinos (y II)....

“El incremento de conflictos en donde el manejo de la crisis es fundamental y la necesidad de proteger las aguas jurisdiccionales confirma que el submarino estar vigente y cumpliendo funciones en todos los mares del mundo por muchos siglos mas. Capitán de Fragata (ARV) David Machado Gómez

"Los submarinos han cumplido con una diversidad de acciones que han contribuido no sólo al esfuerzo bélico en si mismo, sino también a brindar seguridad en el mar.” Capitán de Fragata (ARV) David Machado Gómez

“Potenciar y optimizar los roles secundarios del submarino pasa a ser una prioridad en este nuevo siglo.” Capitán de Fragata (ARV) David Machado Gómez

“El submarino puede negar al adversario la habilidad de ejecutar cualquier acción en el mar”. Tom Clancy.

“Cualquier submarino tiene potencial para causar serios problemas” Contralmirante W.J. Holland

“Ahora y en el futuro los submarinos son el Arma efectiva para las Armadas los sus objetivos dentro de un marco presupuestario cuidadosamente ideado. Vicealmirante Hans Lussow. Ministro de la Defensa Alemán. Septiembre 1999.

“En la superficie del mar los hombres pueden ejercer la arbitrariedad de sus derechos, pueden pelear y destruir, traer todos los horrores de la vida de tierra firme, pero se hundirán en manos de los submarinos y perderán todo su poder”. Julio Verne. 20.000 leguas de viaje submarino.

“Solo bajo el mar es posible la libertad, en las profundidades aparecen los verdaderos amos del mar, allí los submarinos son libres e independientes.” Julio Verne. 20.000 leguas de viaje submarino.

“Solamente juventud, camadería, disciplina y heroísmo permitió que los submarinistas fueran a través de un ideal que muchos hombres podrían haber encontrado inalcanzable”. Douglas Botting. The U-boats The seafarers.

Nacho Padró

Pensamientos Submarinos .....

“El submarino es la más grande y mayor amenaza existente en la mar. Oculto en las profundidades y teniendo el propio medio como principal aliado ese tiburón de acero permite que surja una mística de combatiente solitario, cazador voraz que encuentra en el ataque la única forma de sobrevivir.” Almirante Mauro César Rodríguez Pereira. Ministro de la Marina del Brasil

“El submarino son el único sistema disponible para operar en áreas donde el agresor tiene superioridad aérea y naval.” Capitán Curt Lundgen. Comandante de la Flotilla de Submarinos de Suecia. 1999

“El submarino es la única plataforma que combina sigilosidad, sorpresa, versatilidad, movilidad y contundencia en una sola unidad. El empleo de estas características provee a una nación de un formidable poder marítimo que puede ser comprendido por el pueblo.”Vicealmirante Roger Bacon (USN). Jefe Delegado de operaciones navales para la guerra submarina. Enero 1993

“Visualmente un submarino es al menos físicamente un artefacto impresionante. De su casco no sobresalen armas o sensores como en los buques de superficie por lo que para ver ese imponente equipo es necesario que se encuentre en dique seco. Tom Clancy.

“Las muchas críticas de quienes creyeron que una Armada pequeña como la de Suráfrica, con limitados recursos podría experimentar dificultades en establecer y mantener una efectiva fuerza submarina ha sido desde hace bastante tiempo probadas erradas. No solo eso, nuestra Armada entrena sus propios tripulantes, conserva los submarinos y mantiene los torpedos, siendo esto en nuestro caso la excepción.” Vicealmirante R.C. Simpson Anderson. Comandante General de la Armada Suráfrica 1999.

“Dos cosas son esenciales para tener éxito en un submarino, la primera, la disciplina, y la segunda, un constante y riguroso entrenamiento de la dotación, aún en los más pequeños detalles de sus obligaciones” Harald Busch. “Así fue la guerra submarina”.

Los Submarinos Nordenfeldt y la venta de Zaharoff.

La destreza del reverendo anglicano George W. Garret para “embotellar” el vapor llamó la atención de Nordenfelt y en 1885, fabricó su primer submarino: el Nordenfelt I, un armatoste de 61 tonelada que construyó en Landskrona, Suecia. Este submarino se convertiría en una de las ventas más destacadas de Basil Zaharoff: El servicio de inteligencia de la Marina de los Estados Unidos había descrito el submarino atribuyéndole “movimientos peligrosos y excéntricos”. No obstante, Thorsten Nordenfelt había tenido cierto éxito en una demostración internacional de su buque ante la elite militar, pero las grandes potencias no se interesaron por el mismo; sin embargo, las naciones menores, deseosas de aumentar su prestigio, presentaban posibilidades comerciales. De este modo, y con la promesa de facilidades de pago, Zaharoff logró vender el primer submarino a los griegos. Luego convenció a los turcos de que el submarino griego resultaba una amenaza para ellos, y les vendió dos unidades. A continuación, persuadió a los rusos de que en el mar Negro había ahora una grave amenaza, y éstos compraron también dos. Ninguno de estos submarinos llegó a entrar en batalla.

El submarino era revolucionario por ser el primero en ir equipado con el torpedo Whitehead que se disparaba desde un tubo interior. Sus pruebas fueron presenciadas por las más distinguidas personalidades, entre ellas el príncipe de Gales y la zarina de Rusia. También estuvieron presentes oficiales de la Marina y militares de casi toda Europa, de Japón y de Brasil. Ningún submarino contó con la presencia de tan distinguidos mandatarios en toda la historia.

En realidad, el submarino no se comportó mal y fue adquirido por el gobierno griego para seguir haciendo más pruebas. Seguramente no fue una sorpresa que el Nordenfelt II lo construyera el sultán de Turquía, que lo sometió a exhaustivas pruebas en aguas de Constantinopla, al final de las cuales el sultán se sintió satisfecho y terminó por adquirirlo.

La verdad es que el funcionamiento del submarino bajo el agua era espantoso, especialmente cuando intentaba disparar un torpedo: su descarga hacia que la embarcación se moviera como un ingobernable potro salvaje, dándoles la razón a los americanos. En unas pruebas realizadas por la Armada turca, uno de sus submarinos intentó disparar un torpedo y se desestabilizó de tal modo que se hundió

Como quiera que fuere, los turcos no lo utilizaron. Fueron incapaces de encontrar mecanismos que lo hicieran funcionar, sus tripulantes desertaban tan pronto los destinaban a él, y al final, se le abandonó en el arsenal de Constantinopla hasta que se oxidó. El Nordenfelt III era más grande (38’1m y 249 Tm) lo hizo construir el gobierno ruso en Barrowin-Furness, Inglaterra. Aunque se habia incrementado su fuerza motriz hasta 15 nudos en superficie y 5 nudos en inmersión, adolecia de la misma falta de control horizontal de sus predecesores, originada por su gran eslora. A pesar de sus evidentes deficiencias, se envió a Rusia, pero naufragó en la costa de Jutlandia el 8 de septiembre de 1888.

Nacho Padró

Base Submarina Nuclear en Brasil!!!

(Infodefensa.com) Brasilia - La construcción de la base y el astillero que abrigará al primer submarino nuclear brasileño comenzará este mes, anunció el comandante de la Marina, almirante de escuadra Julio Soares de Moura Neto. Las obras está previsto que concluyan en unos tres años.




En declaraciones a la prensa en Río de Janeiro, Soares de Moura Neto adelantó que en las próximas semanas colocará la primera piedra de la base y del astillero, que estarán en el municipio de Itaguaí, en la Bahía de Sepetiba, en el sur de la capital fluminense, informó la agencia Prensa Latina.
Al inaugurar Grandes Veleros Río 2010, una regata internacional, el comandante precisó que las obras durarán unos tres años y precisó que con tecnología francesa serán construidos otros cuatro submarinos convencionales más hasta 2016, mientras el nuclear se terminará en 2020.

2.300 millones para submarinos
El marino resaltó que el presupuesto total de la Marina brasileña para este año, fijado en 4.300 millones de reales (unos 2.260 millones de dólares), incluye 2.300 millones de reales -cerca de 1.210 millones de dólares- para submarinos y el resto para inversiones y mantenimiento de la fuerza.

El almirante apuntó que el gobierno acaba de liberar la primera parte de los recursos para ese fin y afirmó que van a conducir bien el programa de los submarinos, un plan del Estado y una alianza estratégica firmada entre dos países, en alusión a Francia.

El acuerdo alcanzado con Francia por un valor total de 6.690 millones de euros contempla la compra de cinco submarinos Scorpene, de los cuales cuatro serán fabricados en un astillero a ser construido en Río de Janeiro y uno en Francia.

El Ministerio de Defensa explicó que la operación del astillero y la construcción y mantenimiento de los submarinos serán entregadas a una sociedad binacional entre la constructora brasileña Odebrecht (50%), los astilleros franceses DCNS (49%) y el gobierno (1%), que tendrá una "golden share" que le permitirá tener poder de decisión clave.

Adaptación brasileña

El Ministerio de Defensa brasileño informó el año pasado en el Congreso que "la negociación con los franceses" no incluye la fabricación del submarino nuclear, que será una adaptación brasileña a uno de esos submarinos convencionales.

El Scorpene es un submarino de ataque convencional fabricado en los astilleros franceses DCNS, en cooperación con la empresa española Navantia.
El presidente Luiz Inacio Lula da Silva dio luz verde en 2007 a la reanudación del programa nuclear brasileño y anunció la dotación presupuestaria que permitirá concluir el programa nuclear de la Marina.

http://www.infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=2159&n=Brasil-comienza-la-construcci%F3n-de-la-base-para-el-submarino-nuclear

El tabaco y los submarinos: Nuevo frente

La Marina estadounidense anunció el jueves que prohibirá fumar en todos sus submarinos a partir de fin de año, a efectos de evitar el tabaquismo pasivo de sus marinos no fumadores.

"Recientes pruebas probaron que pese a nuestra tecnología de purificación del aire, hay niveles inaceptables de residuos de humo en el ambiente de un submarino", dijo el vicealmirante John Donnelly, comandante de las fuerzas submarinas, en un comunicado.

"La única manera de eliminar los riesgos para los marinos no fumadores es prohibir el cigarrillo a bordo de nuestros submarinos", agregó. La prohibición entrará en vigor "no más tarde del 31 de diciembre de 2010".

La decisión se basa en un estudio realizado en 2009 por el laboratorio submarino de las fuerzas navales a bordo de nueve aparatos. El estudio demostró que "los marinos no fumadores estaban expuestos a niveles apreciables de humo de tabaco" y por tanto a los riesgos conocidos del tabaquismo pasivo.

Hasta ahora el permiso de fumar en los 57 submarinos estadounidenses recaía en el comandante de a bordo, que designaba lugares específicos para hacerlo. Según el portavoz de la flota de submarinos de EEUU, el comandante Mark Jones, el 40% del personal de submarinos es fumador.

Nacho Padró

El S-71 sin carena por deudas

30/04/2010 (Infodefensa.com) Madrid - Navantia ha paralizado la carena del submarino S-71 Galerna debido al aplazamiento de los pagos por parte del Ministerio de Defensa derivado de los recortes presupuestarios. La carena se desarrollaba en las instalaciones de la localidad murciana de Cartagena y afecta a 300 trabajadores de las empresas auxiliares.

Navantia no ha recibido la orden de ejecución de la Armada que garantiza el cobro de los trabajos una vez finalizados. El retraso o suspensión de dicha orden se debe a los recortes presupuestarios dentro del plan de contención del gasto del Gobierno. El motivo de la paralización de las obras de reparación se comunicó por parte del astillero público a los directivos de las empresas de la industria auxiliar implicadas, 25 pequeñas compañías, según el diario La Verdad.

La gran carena del S-71 se realizaba en Cartagena y consistía en la revisión y sustitución de los equipos y elementos del submarino y, según las primeras previsiones, ya debería haber finalizado. La dilación de los trabajos ha sido consecuencia de que la Marina española no ha entregado en plazo el material necesario para la obra.

La paralización de la obra no ha sido del todo sorpresiva. Ya a principios de marzo, el director de Navantia en Cartagena, Manuel Filgueira, mostró sus dudas sobre las carenas programadas con respecto a los submarinos S-70: "Por el momento desconozco si el Ministerio contratará una gran cadena esta año", dijo. Navantia temía que los efectos de la crisis provocaran que el Ministerio de Defensa retrasase trabajos importantes previstos, incluso, para 2010.

Efecto dominó

La paralización de la gran carena del S-71 afecta también a futuros trabajos como el de la gran carena del submarino S-72 Siroco que debería comenzar consecutivamente. Debido a la complejidad de estos trabajos, en el que el equipo que desmonta y monta de nuevo el submarino controla todo el proceso, una larga paralización podría dilatar aún más el final de la gran carena ya que podría significar cambiar de empresas auxiliares cuyo personal tendría que ponerse al día, explica la Opinión de Murcia.

Las carenas de submarinos, cargas de trabajo de más de un año, son parte importante de la actividad de la empresa Navantia en sus instalaciones de Cartagena, esto es, medio millón de horas de trabajo para 300 empleados.

http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2395&ref=Armada&n=Navantia-paraliza-la-carena-del-submarino-S-71-Galerna-por-las-deudas-del-Ministerio-de-Defensa

El Scorpene "Tun Razak" .

El segundo Scorpene adquirido por la Marina malaya ya ha recibido su bautismo en el mar. En Cartagena, los reyes malasios, Mizan Zainal Abidin y Nur Zahirah, presidieron la puesta a flote del submarino, desarrollado por Navantia y la compañía francesa DCNS, que recibió el nombre de Tun Razak. Este buque empezará las pruebas de mar a finales del presente año y será entregado el 25 de octubre de 2009.

Representando a las autoridades españolas, asistió a la ceremonia el secretario de Estado de la Defensa, Constantino Méndez, junto a los presidentes de las dos compañías que forman en Consorcio Scorpene, Juan Pedro Gómez Jaén de Navantia, y Jean Marie Poinbeauf, de la gala DCNS, se encontraban igualmente presente al vicepresidente de SEPI, Federico Montero Hita.

El color amarillo, el oficial de Malasia, estuvo muy presente en el engalanamiento del acto. En el transcurso de la ceremonia, los reyes y el heredero de la Corona malaya escucharon las palabras de satisfacción del presidente de Navantia, Gómez Jaén, quién se congratuló del éxito del programa hispano-francés. Posteriormente, el ministro de Defensa malayo, Wira Abu Seman Yusop, manifestó la importancia de la incorporación de los dos submarinos Scorpene a su Armada y dio paso al amadrinamiento del buque por parte de la reina.

Tras el bautismo oficial, sonó el himno nacional de su país acompañado del emocionado canto de los militares malayos presentes. Después vendría una larga y sentida bendición antes de que las sirenas de todos los buques atracados en el puerto de Cartagena dieran la bienvenida al Tun Razak.

Nuevas oportunidades de negocio en Malasia

En declaraciones a los medios, Gómez Jaén manifestó su confianza en nuevas oportunidades de negocio con Malasia, puesto que su Armada tiene prevista la compra de una unidad anfibia, de un tipo similar al de los buques españoles Galicia y Castilla.

El Consorcio formado por Navantia y DNCS contrató en 2002 con la Marina de Malasia la construcción de dos submarinos de la clase Scorpene. En el caso del primer Scorpene malayo, bautizado como Turku Abdul Rahman y cuya puesta a flote se celebró en la localidad francesa de Cheburgo en octubre del año pasado, se encuentra haciendo pruebas de mar en Francia, tanto en aguas del Mediterráneo como del Atlántico y será entregado el 25 de enero de 2009 en Toulon.

El jefe del programa Scorpene para Malasia y del Carrera chileno en la factoría Navantia Cartagena, explicó a Infodefensa.com que estos submarinos "llevan un sistema de combate francés similar al de los chilenos, con diferencias mínimas sobre la clase O'Higgins". A efectos industriales, destacó la gran similitud entre ambos programas (Chile y Malasia) aunque en el caso malayo, el cliente "necesita más apoyo de formación, dado que los marinos de Chile tenían ya una experiencia previa en submarinos". La Armada malaya "va a emplear por primera vez este tipo de buques", de ahí que están necesitando un especial apoyo, tanto de la Armada española como de la empresa constructora, para la formación de las dotaciones.

Según Enguita, parte del adiestramiento de las tripulaciones se harán posteriormente a la entrega, en el caso del Tun Razak, dos meses en Cartagena y, posteriormente, en aguas malayas. Al igual que en el caso del primer Scopene malayo, participan en el adiestramiento tanto instructores españoles como franceses, siendo este primero en la ciudad de Toulon y durante tres meses a partir de la entrega del 25 de enero. Enguita destacó que las relaciones con los franceses en este programa han sido "buenas y pragmáticas".

http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=726