28 febrero 2020

El submarino del futuro de la Armada supera una fase crucial: navegará semanas sin salir a la superfici

Los submarinos de la clase S-80 han superado una fase crucial en su desarrollo. Navantia y Abengoa Innovación han puesto a prueba un sistema de propulsión que permitirá a los sumergibles navegar durante semanas sin salir a la superficie, lo que potencia sus capacidades de sigilo.
Se trata del Sistema de Propulsión Anaerobia [AIP por sus siglas en inglés], un mecanismo que permite recargar las baterías del submarino en inmersión con una pila de combustible. A través de este sistema se genera energía eléctrica a partir de hidrógeno producido mediante procesado de bioetanol.
Así, el submarino puede permanecer sumergido durante semanas, a diferencia de los que tienen motores diésel, que tienen que salir a superficie con frecuencia. La incorporación de esta tecnología ha sido uno de los incontables retos a los que se ha enfrentado Navantia para el desarrollo de los S-80.
    "Disponer de esta tecnología adaptada a las exigentes necesidades de una plataforma submarina en los plazos establecidos ha supuesto un reto para el Programa S-80", señala la compañía en un comunicado.
    "Tras un riguroso proceso de toma de decisión, donde se han analizado todos los factores técnicos y programáticos, el Ministerio de Defensa ha seleccionado el sistema de Abengoa como la solución óptima a incorporar en los submarinos de la clase S-80".
    El primer submarino que dispondrá de este sistema AIP será el S-83, Cosme García, donde se embarcará en julio de 2021. Los submarinos S-81 y S-82, actualmente en construcción, serán reacondicionados en su primera gran inmovilización para dotarlos de este sistema.
    El Ministerio de Defensa confía en renovar sus capacidades submarinas en los sumergibles construidos a partir de la tecnología española. El proyecto ha sufrido numerosos contratiempos y retrasos en su proceso de diseño y fabricación, pero ahora por fin afronta el proceso definitivo para incorporarse a la flota de la Armada Española.

    problemas con el revestimiento anecoico en los submarinos de la US Navy

    El #submarino nuclear de ataque USS Colorado (SSN 788), de la Segunda Flota de la Armada estadounidense, perdió durante su primera navegación parte del revestimiento exterior que lo hace indetectable. Este problema es relevante para todos los submarinos de esta clase estadounidenses, británicos y rusos.

    El USS Colorado (SSN 788), uno de los más avanzados submarinos de ataque de la Marina de EE.UU., regresó recientemente de su primera misión habiendo perdido grandes secciones del revestimiento que lo hace invisible, según Forbes.

    El USS Colorado (SSN 788) pertenece a la tercera generación de submarinos de ataque de la clase Virginia Block III. El submarino fue entregado a la Armada en 2018. Sin embargo, al término de su primer despliegue, regresó a su base con grandes agujeros en el revestimiento anecoico de su casco exterior.

    En honor a la verdad, hay que decir que durante su trayecto este submarino de propulsión nuclear recorrió alrededor de 39.000 millas náuticas, una distancia equivalente a dos vueltas alrededor del mundo, y cruzó al círculo polar ártico.

    Aunque su ruta exacta está clasificada, se informó que la nave visitó las bases de Haakonsvern, en Noruega, y Faslane, en Escocia.

    El problema de la pérdida del revestimiento no es nuevo, ya que se observa también en las flotas submarinas del Reino Unido y Rusia, indica Forbes. El revestimiento especial es necesario para que los submarinos militares sean menos detectables, de manera que la tarea de sujetarlo firmemente representa un reto para los ingenieros, especialmente debido a que los recubrimientos tienen que permanecer adheridos mientras la nave se desplaza por algunos de los entornos más agresivos del planeta.

    El casco de presión submarino, a pesar de estar hecho de acero superfuerte, se deforma a medida que el submarino se sumerge. Además, el recubrimiento está expuesto a cambios de temperatura.

    El Gobierno financiará el desarrollo de un submarino de pila de combustible capaz de producir hidrógeno a bordo

    No se trata de un objetivo a corto plazo, pero la pila de combustible de hidrógeno ya está en el radar de la Armada española. A través del programa Medusa 300, el objetivo es dotar a cuatro submarinos S-80 de un sistema de pila de combustible a bordo que podría estar listo en seis años.
    Con una eslora de casi 90 metros y capaz de permanecer más de dos semanas en inmersión, estos submarinos tendrán capacidad de lanzamiento de misiles de ataque a tierra y anti bunque, torpedos filo guiados y minas.

    Objetivo: llegar a los 300 kW

    Este submarino monocasco montará el sistema Propulsión Independiente del Aire (AIP) 'made in Spain' basados en células de combustible y con un motor eléctrico de imanes permanentes.
    Dicho sistema está dotado de un reformador de bioetanol que generará el hidrógeno y un sistema de pila de combustible, según desprende el programa publicado por la Dirección General de Armamento y Material, quien gestiona el proyecto.
    La pila de combustible ha sido adquirida al gigante norteamericano UTC Aerospace System, uno de los mayores proveedores mundiales de productos aeroespaciales y de defensa, pero el objetivo es desarrollarla en España debido a su alto coste.
    Según explica la cabecera defensa.com el sistema de pila de combustible debe alcanzar los 300 kW a lo largo de las tres fases del programa Medusa 300, dotado con un millón de euros para la primera fase.
    En la primera se evaluará la funcionalidad de un módulo prototipo de 5 kW y se estudiarán alternativas tecnológicas; en la fase dos se hará con uno de 50 kW y en la tercera y última se desarrollará el de 300 kW, programado en 2026.
    El objetivo es poder suministrar a los S-80 (que fabrica Navantia en Cartagena, Murcia) la pila de combustible a un coste razonable, sin depender de empresas extranjeras.
    Hace años que la esfera de la Defensa por mar trabaja en soluciones basadas en el hidrógeno, puesto que no solo permite mejorar los sistemas de propulsión y la capacidad de las baterías, sino que se aumenta la autonomía de los submarinosalargando el tiempo que pasan bajo el agua, los hace virtualmente indetectables y consigue que las operaciones sean silenciosas.
    Un buen ejemplo de esta tecnología lo encontramos en el submarino Tipo 212(que puedes ver justo abajo), desarrollado por la alemana Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH para la Armada de Alemania, y que presta servicio desde 2005.
    U Boot 212 Hdw 1Fuente: Stahlkocher
    Este submarino monta un sistema de propulsión diésel y un sistema adicional de propulsión independiente de aire (AIP), que utiliza una membrana de intercambio de protones en células de combustible alimentadas por hidrógeno y almacenado en tanques construidos en hidruros metálicos.
    Más allá de la esfera de la defensa, marcas como Toyota han aplicado la tecnología del Mirai para mejorar el sistema de un barco que energéticamente autónomo y que produce hidrógeno directamente a partir de agua de mar.

    ARMADA ESPAÑOLA | SUBMARINO MISTRAL S73 360º REALIDAD VIRTUAL

    ¿Kursk fue hundido por el USS Memphis?

    Una de las teorías sobre el incidente de Kursk sugiere que fue hundido por el USS Memphis luego de la colisión con el USS Toledo. La teoría apareció originalmente en la película de 2005, pero últimamente supuestamente hay algunas filtraciones de oficiales de la Armada rusa que lo confirman. 
    El cineasta francés Jean-Michel Carré, en Kursk: a Submarine in Troubled Waters , que se emitió el 7 de enero de 2005 en el canal de televisión francés France 2, alegó que Kursk se hundió debido a una secuencia de eventos provocados por una colisión con un submarino estadounidense. Carré afirmó que dos submarinos estadounidenses de servicio en la región estaban observando pruebas de torpedos de Shkval: el USS Toledo y el USS Memphis. Según su versión, estas observaciones finalmente condujeron a una colisión entre el USS Toledo y Kursk. Carré teorizó que ninguno de los submarinos resultó gravemente dañado en este incidente, pero el sonido de la colisión, combinado con sonidos de tubos de torpedos cargados, hizo que el capitán del USS Memphis creyera que Kursk estaba preparando un ataque contra el USS Toledo, por lo que lanzó un ataque preventivo contra Kursk con un torpedo MK-48. Según Carré, este ataque fue exitoso y fue la causa de la poderosa explosión dentro del casco de Kursk, hundiendo el submarino y dejando a Memphis y Toledo ligeramente dañados. Carré afirmó que el daño específico visible en el casco de Kursk era la evidencia principal de esta versión, incluidos los signos de una colisión inicial, y un agujero dejado por el torpedo cuando entró en el casco de Kursk. También afirmó que se vio un submarino dañado que abandonaba el área del incidente de Kursk, y el USS Memphis fue visto poco después para ser reparado en un puerto noruego. 
    En la captura de pantalla a continuación puedes ver un agujero redondo, que supuestamente es el punto donde el torpedo penetró el casco. 
    Presunto agujero - punto de penetración del torpedo
    Pregunta: 
    • ¿Hay alguna indicación de que realmente ocurrió una colisión? 
    • ¿hay alguna posibilidad de que fuera hundido por el Mk-48 despedido por el USS Memphis? 
    eje de arce
    Gran pregunta! 

    JasonR
    Gran pregunta, pero probablemente imposible de responder con el tipo de rigor que exige este sitio. Los conspiradores pueden simplemente sacar basura al azar y tienen una "teoría". Para realmente refutar o confirmar esto, alguien necesitaría acceso a los registros submarinos de EE. UU., Que están clasificados. En cuanto al agujero, te apuesto $ 1 a que si lo miras desde otro ángulo, aparecerá como una forma muy diferente y el filmer está jugando con hechos reales en este caso. ;) 

    Mark Rogers
    Podría estar equivocado, pero creo que es correcto gramaticalmente (o culturalmente) poner la palabra El frente del nombre de un barco. Entonces sería The Kursk y The USS Memphis. 

    jwenting
    @MarkRogers La adición de "the" al nombre se puede hacer para submarinos más que para buques de superficie, pero omitir "the" no está mal para ninguno de los dos. Recuerde que los barcos a menudo se mencionan como personas, por su nombre, en lugar de objetos. Si tuviéramos que hablar del submarino como "el submarino de la clase Oscar III Kursk", se requeriría la palabra "el". 

    Respuestas


    osgx
    Hay algunas fotos adicionales de este agujero redondo en esta página (en ruso): 
    Disparo de buena calidad de fuente desconocida. El texto en ruso es: "А что значит это отверстие в правом боку подводной лодки" - "Y qué significa este agujero en el lado derecho del submarino". Se ve claramente que el agujero tiene bordes muy afilados en sus lados superior e izquierdo. También podemos ver que el agujero no es redondo en su lado inferior derecho (como se requería en los comentarios, tomado desde otro ángulo): 
    El texto dice: "¿Y qué significa este agujero en el lado derecho del submarino"; Fuente desconocida
    Esta es una copia de la película de televisión discutida ("Kursk: un submarino en aguas turbulentas"): 
    Fotograma de la película para televisión "Kursk: un submarino en aguas turbulentas"
    Esta foto está etiquetada: "пресс-центр ГП РФ"; "ГП РФ" es la abreviatura de "Генеральная Прокуратура Российской Федерации", entonces "Centro de prensa de la Fiscalía General de la Federación de Rusia" (centro de prensa del Fiscal Federal de Rusia): 
    El texto dice: "Centro de prensa de la Fiscalía General de la Federación de Rusia"
    Esta foto tiene fecha marcada en él "24 '4'02" = 24.04.2002 y texto "район прочного корпуса напротив которого отверстие в легком корпусе. de qué agujero en el casco ligero (= casco externo) / se encuentra /. No hay ninguna violación ": 
    "район прочного корпуса напротив которого отверстие в легком корпусе. никаких пробоин нет. 24.04.2002"
    Y finalmente es el marco con las etiquetas "росляково. Мурманская область. РТР". Tiene etiqueta del canal federal ruso RTR. Según la página, Carre dice que este agujero no se mostró en la televisión, pero fue: 
    Fotograma del programa de televisión transmitido en el canal federal ruso RTR
    Hay una frase interesante en el foro de historia militar "vif2ne": 
     От tevolga К All Дата 31.10.2001 11:06:44 Рубрики Современность; Флот; Круглая дырка на Курске Главком пояснил, что ее вырезали водолазы еще в прошлом году, никакого отношения ни к возможному столкновению, ни к торпедированию не имеет. Ее теперь заварят, что бы не было более досужих вымыслов:-))) C уважением к сообществу. 
    De: tevolga; A todos; Fecha: 31.10.2001 11:06:44; Rúbricas: modernidad, flota 
    Asunto: agujero redondo en Kursk 
    El comandante en jefe / de la Armada / aclaró que el agujero fue cortado por buzos a principios del año anterior / 2000 /, no es posible ninguna relación con una colisión hipotética o un ataque con torpedos. El agujero se soldará ahora para limitar más mitos :-))) 
    Con respecto a la comunidad. 
    Otra frase está en el foro de periódico federal 
     Александр _Покровский, 11 август 2012 в 09:24 В "Рубине" мне сказали насчет того отверстия: был технологический разрез. 
    Alexander Pokrovsky , 11 de agosto de 2012 a las 09:24 
    En "Rubin" (= Rubin Design Bureau , operador de la operación Raising de Kursk) me dijeron sobre este agujero: era una incisión tecnológica 
    El periódico "Независимая Газета" dice directamente en 2001-11-01: 
     Круглое отверстие на стыке первого и второго отсеков, которое наблюдали миллионы телезрителей во время демонстрации видеофильма Главной военной прокуратуры, оказывается, имеет искусственное происхождение: часть корпуса по просьбе главкома вырезали еще в прошлом году. Когда ее в интересах следствия поставят на место, многое прояснится, намекнул Владимир Куроедов. 
    El orificio redondo entre el primer y el segundo compartimiento, que fue visto por millones de televidentes en el momento de la emisión de la película por parte de la Oficina del Fiscal Militar Jefe, resulta tener un origen artificial: parte del casco se cortó el año anterior (= 2000) en el solicitud del Comandante en jefe / de la Armada / (= Vladimir Kuroedov ). Cuando sea devuelto en su lugar para fines de investigación, Kuroedov insinuó que podría aclararse mucho más. 
    osgx
    PD: puedo estimar el diámetro de este agujero como 1,5 metros, y el diámetro de la marca 48 es de 533 mm. 

    Bratch
    Tal vez existan torpedos con penetración de casco de 1,5 m, ya que puede ser muy difícil crear suficiente diferencia de presión para romper todas las capas de un casco. Debajo del búnker del agua para los submarinos. 

    osgx
    Sí, pero no hay ningún torpedo en submarinos de EE. UU. Además de 533 mm Mark 48. 

    jwenting
    más correctamente (puede haber torpedos prototipo en submarinos estadounidenses de otros tipos que son programas secretos después de todo), solo hay torpedos de 533 mm en submarinos estadounidenses, ya que no hay otros tubos de torpedos en los barcos (y, por lo tanto, no se podría lanzar nada más grande) ) 

    jwenting
    Un torpedo NO penetra en el casco de una embarcación objetivo, tendrá un fusible de proximidad con posible fusible de contacto de respaldo y probablemente también un fusible temporizador. Entonces ese es un reclamo ya desacreditado. 
    No puedo encontrar una verificación independiente de esto (lo más probable es que se clasifique qué modos exactos de fuzing existen), pero es consistente con el conocimiento que he acumulado a lo largo de los años sobre los torpedos de varios diseños posteriores a la Segunda Guerra Mundial (la Segunda Guerra Mundial y los diseños anteriores generalmente usaban fusibles de contacto) . 
    Este informe DOT & E menciona la "influencia fuzing", es decir, magnética, acústica, etc. en lugar de impacto o retraso de tiempo. 
    El torpedo MK 48 ADCAP es un torpedo de lanzamiento acústico pesado de lanzamiento submarino con un sofisticado sonar y una ojiva de influencia. El torpedo ADCAP mejorado incluye todos los sistemas de guía y control digital, sistemas de fusión digital y mejoras de propulsión, que agregan velocidad, profundidad y capacidad de alcance. Los torpedos de la clase Mk 48 son los únicos torpedos lanzados por submarinos de la Marina utilizados para el enfrentamiento de objetivos submarinos y de superficie, lo que contribuye significativamente al compromiso de precisión de los submarinos. También son esenciales para el papel de protección de la fuerza de los submarinos. Hay una serie de actualizaciones al torpedo ADCAP discutidas en los siguientes párrafos. 
    Cada detalle aparentemente interesante termina después de algunas palabras con: Se proporcionan más detalles en la versión clasificada de este informe. 
    Esta presentación de Powerpoint (sin referencia, pero con fotografías) muestra el efecto de un torpedo Mk.48 que detona para hundir una fragata vieja. Compare el daño causado por la ojiva que explota debajo de la nave con el supuesto "agujero de entrada" :) 
    En cuanto al reclamo de colisión, las colisiones entre submarinos han ocurrido en el pasado, por lo que podrían haber sucedido aquí, pero es muy poco probable que conduzcan al hundimiento de los barcos. Y si uno se hundiera, esperaría que el más pequeño y más ligero construido se hundiera, que sería el submarino estadounidense. (El Kursk es mucho más grande que un submarino de ataque rápido estadounidense (o soviético / ruso)). 
    vartec
    Sí, eso es lo que sospeché. Aunque supuestamente la explosión debajo del barco solo se usa contra objetivos de superficie. 

    jwenting
    debajo del barco es natural para objetivos de superficie porque rompe la quilla. Para los submarinos, cualquier detonación de proximidad crearía una burbuja masiva de sobrepresión en el agua cerca del casco, lo suficiente como para dañar el casco de presión. Lo que le sucedió a Kursk fue una explosión interna de una ojiva similar, causada por (si mi memoria sirve) el suministro de combustible de un arma experimental que se está cocinando. 

    Pensamiento extraño ♦
    Por el momento, el sitio DOT & E está caído. Sospecho / espero que sea temporal. 

    jwenting
    @Piensando que funciona para mí, ¿es posible que un firewall bloquee su acceso? Eso me sucedió en el pasado con muchos sitios .mil de EE. UU., Ahora trabajando en una empresa propiedad de EE. UU. Que enruta todo el tráfico de Internet a través de su sede central de EE. UU. 

    Robusto
    +1 Un subcapitán retirado que conozco confirma el perfil de ataque debajo de la quilla del MK-48. Agrega que tal ataque probablemente implicaría que la nave objetivo caiga con todas las manos. 

    Tam Kinnear-Swift
    sí ... realmente no fue ... 
    Si bien hay muchos misterios que rodean el hundimiento del K141, como por qué la explosión no se investigó cuando fue detectada por Peter el grande, por qué el barco de rescate submarino no había sido probado en el casco del Kursk (que estaba equipado con 8 pulgadas de goma acústica) y por qué los funcionarios rusos mintieron y dijeron en primer lugar que era solo un mal funcionamiento y que habían establecido comunicaciones, etc., lo que comprensiblemente hace cuestionable cualquier cosa lanzada por ellos en el futuro, los datos acústicos grabados por varias estaciones en Alaska y Europa coincide con el daño real encontrado en el K141. 
    La teoría de la colisión es basura, el tamaño del K141 en relación con una clase de Los Ángeles o un submarino de la clase Swiftsure, significaría que los Ángeles de Swiftsure habrían sido completamente destruidos por la colisión, si no, tan dañado que habría tenido que superficie. Los informes de daños en Memphis también son claramente basura. Atracó en Noruega varios días después, justo enfrente de una gran urbanización en Bergan, claramente visible para todos. Si se dañó en un incidente de esta naturaleza, me habría escondido en el muelle seco cortado en la montaña, que estaba a solo unos cien metros de distancia en el mismo puerto, y escondido muy lejos de miradas indiscretas. 
    La teoría del torpedo también es basura. El torpedo MK48 estadounidense, cuando fue probado por la marina australiana en un destructor desmantelado, es cierto, un destructor, partió el barco por la mitad, justo en el medio. no había una pequeña entrada de agujeros seguida de la zona de devastación, solo una gran zona de impacto de explosión seguida de una gran grieta del ancho del destructor (google, verás a qué me refiero) cualquier torpedo MK48 que hubiera golpeado a Kursk tendría lo borró totalmente, no solo causó daños en las 5 secciones delanteras. 
    Las pruebas sobre el tipo de torpedo que se llevaron a cabo a raíz de la recuperación del K141 fueron consistentes con la teoría inicial de la explosión del torpedo en el tubo. Se realizaron múltiples pruebas utilizando explosivos debajo del torpedo, soltando el torpedo, encendiendo fuegos debajo del torpedo, etc., y no pudieron replicar la explosión de ninguna manera externa. Esto significa que la explosión inicial solo pudo provenir del interior del tubo de torpedos, y la única fuente de esta explosión, lógicamente, es una fuga en el depósito de HTP (peróxido de prueba alta) que se mezcló con una sustancia que causó la rápida expansión de la presión y el calor. dentro del tubo de torpedo. 
    Esto a su vez provocó un incendio que supercalentó la cabina delantera a una temperatura de entre 2000 y 5000 grados, lo que a su vez causó la explosión fatal de los otros 4-8 torpedos. 
    O eso, o se debió a un fallo de torpedo 'Shkval'. un 'Shkval' es un torpedo supercavitante que reduce la resistencia al agua al producir una burbuja de gas alrededor del torpedo, lo que minimiza la resistencia al agua. El Shkval funciona con cohetes y probablemente puede alcanzar velocidades superiores a 370 MPH, por lo que es casi imposible defenderse. 
    Se teoriza que el motor del cohete se disparó mientras todavía estaba en el tubo y antes de que el tubo se inundara, causando la primera explosión recogida por los datos acústicos cuando la puerta de la escotilla se voló (la puerta de la escotilla se encontró incrustada en el mamparo trasero del la sala de torpedos confirmando que hubo una especie de explosión en el tubo) esto luego sobrecalentó la cámara y causó que varios torpedos convencionales restantes se 'cocinaran' y explotaran 
    Este fue el evento que registró 3.5 en la escala de Richter y fue recogido en varios miles de millas. 
    Por supuesto, el gobierno ruso nunca ha anunciado que probarían un nuevo tipo de shkval ese día, pero si lo fueran, difícilmente lo anunciarían, incluso después del accidente. 
    La navaja de afeitar de Occum sugiere que la respuesta más simple suele ser la correcta. Y me temo que en el caso del K141, este es realmente el caso. En algún lugar entre la explicación oficial de la explosión HTP y la teoría no oficial de la explosión Shkval, es probable que sea la verdad. Pero de cualquier manera, no tenga dudas de que fue una explosión de torpedo en el tubo que causó el hundimiento del Kursk, tanto la evidencia acústica como la física lo prueban sin lugar a dudas. 
    Aunque dado el intento de los gobiernos rusos de encubrir las cosas y mentir al comienzo de toda la saga, puedo entender totalmente por qué la gente piensa que hay más que eso. 
    ff524
    ¡Bienvenido a Skeptics! En escépticos, las respuestas necesitan referencias . 

    jwenting
    Tampoco agrega nada sustancial a las otras respuestas publicadas hace varios años.

    21 febrero 2020

    La Armada jubila al 'Mistral', tras 3.000 días de viaje submarino

    Como en una nave espacial. Así resume el comandante Ernesto Zarco la vida en el submarino 'Mistral' que la Armada jubila este verano tras 35 años sufriendo la presión del agua. Ochenta metros cuadrados de espacio habitable para 65 personas que no impiden que sus «astronautas» le hayan tomado cariño.
    El 'Mistral' es uno de los tres submarinos que tiene la Armada españolaa falta de recibir los nuevos de la serie S80 y en junio acabará su ciclo de vida. Alargarla habría costado muchos millones en lo que se conoce como una gran carena (desmontarlo entero y volverlo a montar), por lo que la decisión está tomada.
    Este sumergible de los años 70 ya no buceará más a partir del verano y, como explica Zarco, jefe de la flotilla de submarinos de Cartagena (Murcia) que estuvo a su mando más de un año, ya «ha cumplido con creces sus objetivos» con más de 3.000 días bajo el mar.
    Si en la imaginación de Julio Verne el Nautilus recorrió 20.000 leguas (casi 100.000 kilómetros), el sumergible español con nombre de viento del noreste batió ese hito con creces, aunque sin llegar al otro lado del mundo como el capitán Nemo.
    Zarco calcula que lleva a sus espaldas 245.000 millas (450.000 kilómetros) de maniobras, misiones internacionales (estuvo en la antigua Yugoslavia y en Libia) y otras operaciones, muchas de las que no puede ni hablar. «El submarino lo que suele hacer es obtención de inteligencia, comprobación de los movimientos del enemigo, tener el control sin que el enemigo lo sepa», explica.
    Lo que sí puede contar es su olor -«mezcla de gasoil, humanidad, grasa y espacio confinado»-, su espacio -«se vive mejor en un piso patera»- y las «experiencias maravillosas», y no tanto, que vivió dentro del tubo de acero.
    Como esa vez en que buceó maravillado en medio del Mediterráneo a cien metros de profundidad para reparar la puerta por donde se tira la basura o cuando, igual de sumergido, le comunicaron que ETA había asesinado a un colega submarinista, «uno de los momentos más duros».
    Solo hay en el 'Mistral' y en los otros dos submarinos de su serie, la S70 (el Tramontana y el Galerna), dos retretes y una ducha, pero «muy poquitas veces», dice Zarco, tuvieron que hacer cola. «Nos sincronizamos perfectamente, mientras que en mi casa tengo que aporrear la puerta del baño».
    El espacio mínimo en el «tubo de la risa» produce dentro ese olor que llevó a la recepcionista de un hotel a dejar en la calle a 50 submarinistas mientras les hacía el 'check in', relata Zarco. «Quédense fuera y que entre uno, por favor», les dijo a unos militares recién aterrizados después de un mes bajo el agua.
    Ese confinamiento que tienen que soportar les moldea además un carácter especial parecido al de los cosmonautas, que viajan en una nave tecnológicamente igual de compleja e interiormente igual de pequeña. «Somos lobos solitarios», dice Zarco, pero rodeados de gente, sin conexión a internet y sometidos a una presión que hace crujir constantemente el casco del sumergible.
    «Es un medio muy hostil», añade, con aventuras diarias que «forjan un espíritu difícil de crear de otra manera» entre sus pasajeros. Y engancha: «Cuando llegas a casa, tu familia te tiene que decir que te calles, que en la vida hay más cosas».
    El Mistral hizo una media de 120 días de mar anuales en sus años activos y con su jubilación deja a la Armada un poco coja. Lo ideal, explica Zarco, es tener tres «armas submarinas», de manera que haya uno disponible, otro preparándose para la misión y otro desplegado.
    El oxígeno está previsto que llegue en 2022, cuando Navantia entregue su primer submarino S80, el primero de diseño y fabricación española y que tendrá más espacio vital (incluso un catre por persona, cosa impensable en el 'Mistral').
    «Estamos deseosos», resume el comandante, ya que con los nuevos (hay cuatro S80 previstos para entregar hasta 2027) las capacidades del aparato «aumentarán exponencialmente». Sobre todo «la discreción», la principal ventaja de esta naves. Serán mucho menos ruidosos y con mucha más autonomía, lo que dará a España, según Zarco, un «poder de disuasión» con el que «puedes evitar un conflicto sin disparar un solo tiro».
    De hecho, el experto submarinista cree que ahora se está produciendo un «boom» de estos aparatos en el mundo. Actualmente, explica, hay unos 110 submarinos de guerra convencionales (que no se propulsan con energía atómica), pero en la próxima década está previsto que se construyan 100 más en todo el globo. «Todo el mundo ha comprendido», dice Zarco, la importancia estratégica de este «arma submarina», la misma que desata pasiones en un grupo de militares conocidos entre ellos como «los legionarios de la mar».
    El 'Mistral', durante su puesta a flote tras la gran carena a la que fue sometido en 2013. /Navantia
    El 'Mistral', durante su puesta a flote tras la gran carena a la que fue sometido en 2013. / NAVANTIA

    Combate la resistencia submarinos de las fuerzas estratégicas de rusia

    El tema "En" a los artículos de andrés de chelyabinsk. Y aunque él mismo de sí mismo decía que en materia de construcción de un submarino de la armada él no es un profesional, pero muchos la manera que los comentarios a sus artículos, así como la falta de respuesta de los propios pensamientos pública y de la política militar me permiten expresar y de su propio criterio sobre la cuestión del tema. Ya he dicho en repetidas ocasiones que la salida rusos рпксн en aguas continentales (en ladoga, el lago onega, en el mar caspio y, posiblemente, en el baikal) es la mejor manera de garantizar la batalla de la sostenibilidad de submarinos de las fuerzas estratégicas de rusia. Lo extraño es que otros (como la gente normal, y autoridades) no desean designar a esta pregunta, primero a nivel teórico, y luego de hacer esto en la vida. Después de todo, si traducir "Calamares" y "Los delfines" en ладогу, онегу o en el mar caspio, es, sin duda, se retira la pregunta sobre su posible hundimiento de las fuerzas plo de la otan como por parte de la fuerza aérea, y надводного y un submarino de la armada. 
    Algún riesgo de trabajo aviones plo de la otan puede ser contrarrestada por el trabajo de nuestra fuerza aérea. Es extraño y es que "Para sofás analistas" como yo, con precisión de etiquetado problema en las fuerzas armadas de la federación rusa, a menudo no ofrecen técnicamente y económicamente disponible la opción de resolver el problema. El estado de submarino de la parte rusa de la tríada сяс es que ella (en esta parte) evidentemente no será capaz de derrotarles por el territorio del adversario potencial. Como se ha señalado ampliamente en los medios de comunicación, en particular en los artículos estimado andrés de cheliabinsk, con la pérdida de "Baluarte" en баренцевом y охотском los mares de combate de atención continuada de nuestros рпксн fue ni siquiera el juego del gato y el ratón, y simplemente inútil ocupación. La razón de esto es que con la salida de nuestro рпксн de guardia comienza coherente de actualizar esta рпксн enemigo подлодкой (que ahora cuantitativamente suficiente para evitar la devolución de buceo golpe de rusia en el territorio de los estados unidos). 
    Por lo tanto, correcto decir que el combate de resistencia nacionales de las fuerzas submarinas de ahora tiende a cero. Ka corregir esta situación, en condiciones de: 1) la falta de fondos para la construcción de una adecuada cantidad y calidad de los submarinos estratégicos ракетоносцев; 2) la falta de sus lugares de origen; 3) la absoluta dominación de las fuerzas enemigas plo en aguas del mar de barents y kamchatka? respuesta: traducir la parte de nacionales рпксн en las aguas interiores de rusia. Beneficio de ellos es la geografía económica y океанографически permiten. Para la traducción рпксн internos de agua es necesario construir una base de aguas de profundidad no inferior a 70 m aparecen masas de agua es tienen. Así, la profundidad de la ladoga y онежского de los lagos — como más de 70-80 metros. Es la óptima profundidad para garantizar el sigilo submarinos en los campos acústicos. 
    La profundidad de la parte norte del mar caspio — de 10 a 200 m. Y si es necesario más profundo, es decir, дербентская de la profundidad de la fosa de 788 m. Para la contabilización en las aguas interiores necesitan hídricos de la ruta. Es el río volga y беломоро-canal báltico. Si el volga es suficiente para mover рпксн, para el canal debe elevar el nivel de agua del sistema de cierre. 
    Esto es un poco pequeño, pero рпксн en надводном la situación pueda pasar. Es decir, беломорканал reconstruir para los efectos de la contabilización de submarinos no es necesario. La segunda cuestión el alcance de los misiles en рпксн "Delfín" y "El calamar". Alcance — con 11 mil km es suficiente para perforar todo el territorio de los estados unidos de aguas de la península de kola, pero no suficiente para el trabajo de del mar caspio. 
    Sin embargo, aumentar la distancia de las ojivas de misiles r-29 es posible mediante la reducción de su carga de combate de la traducción de многоблочной en моноблочную (la cabeza se convertirá en parte orbital). En parte-orbitales estratégicas de misiles nucleares mismo tiempo fueron prohibidas por tratados internacionales, pero ahora esta prohibición no se aplica. Aunque, en parte, como la prohibición puede ser tratado sobre prohibición de emplazar armas en el espacio y околоземном el espacio. Pero en las condiciones actuales (cuando los estados unidos escupen en los tratados con rusia) este tratado, se puede interpretar a su (federación de rusia) favor. Entre las ventajas del alojamiento рпксн en las aguas interiores de decir y lo que el ulterior desarrollo de nuevos рпксн y misiles para ellos puede llevarse a cabo sin tener en cuenta cosas tales como enemigas de la percusión en los submarinos, barcos, aviones y helicópteros plo de la otan. Es decir, no es necesario proporcionar рпксн sistemas de pérdida de visibilidad de la física de los campos, de los sistemas de противоторпедной de protección. En cuanto a la posible insatisfacción (y en contra de otros, de países vecinos en el caspio (de ладожскому y онежскому los lagos de países vecinos no), el descontento de estos países deben o ignorar, o de la absorción, que es posible, teniendo en cuenta su bajo del militar y político potencial. 
    Pero es probable que estos países (los vecinos en el caspio — kazajstán, azerbaiyán, turkmenistán) simplemente parar con declaraciones de su ministerio de relaciones exteriores. Por supuesto, existe la posibilidad (mínima) de que, en el caso de que рпксн de rusia estarán en aguas interiores de rusia, los estados unidos también se transfieren parte de sus рпксн en los grandes lagos. Pero es poco probable que ocurra debido a que su submarino estratégico de las fuerzas de nuestra armada no está en riesgo. Nuestra marina de guerra, por desgracia, no ponga en peligro porque romper con la posibilidad de golpe de подлодкам "Ohio" ni a норфолку, ni a эверетту ahora ni "Lucio-b", ni "El fresno" (el único), no podrán, por no hablar de buques de las fuerzas. Históricamente se han dado casos de alerta de nuestros pl cerca de everett, pero no por el hecho de que ellos mismos no eran en ese momento, "En la mira" "Los анджелесов". 
    Por lo tanto, detraducción americanos рпксн en los grandes lagos de seguridad de rusia no aumenta y no disminuye. En la actualidad, aumenta la probabilidad de un conflicto nuclear de estados unidos y rusia. Esta probabilidad va a crecer en relación con el irracional deseo de "Ciencia del estado" de estados unidos consolidar su dominación mundial, en particular mediante la derrota de los adversarios potenciales. Creo que el desarrollo pacífico de rusia, que en adelante se le proporcionará de nuevo si no la posición de superpotencia, la situación es extremadamente rico densamente poblada del estado. Esto contribuye a la erosión gradual de la importancia de las rutas marítimas para el desarrollo económico de la vuelta a favor de lo virtual de la economía, el calentamiento climático en rusia ante el deterioro climático en la mayoría de otros países. 
    Para evitar este escenario, la élite de los estados unidos durante todo el siglo 21 se "гнобить" rusia y China, a fin de bien económico y político de la subordinación (con la exportación de la plusvalía y de allí a nosotros mismos), o, en el caso de la desobediencia, tratarán de aplicar la derrota militar de rusia o China (probablemente por la cola, a través de la diplomacia de la neutralización de uno de estos países y habiendo segunda; después de la derrota sucede trabajo con нейтрализованной el país ya ha trabajado prusia en el siglo 19). Precisamente la debilidad de rusia en materia de economía y tecnología, en comparación con los estados unidos en la parte submarina de la componente сяс condiciona la necesidad de alojamiento rusos рпксн en el interior de sus aguas. En consecuencia, la necesidad de evitar la derrota militar de rusia obedecer a la necesidad de garantizar las condiciones económicas el desarrollo de los pueblos. Y condiciones económicas favorables de desarrollo, a su vez, se basan políticos y militares de las garantías. Entre ellos la posibilidad de aplicar un enemigo de la respuesta de cohetes de un ataque nuclear. 
    La mejor opción es el golpe de las fuerzas submarinas. No voy a hablar de lo que ahora rusia económicamente muy débil para resistir chorros de las fuerzas de ee. Uu. En igualdad de condiciones. Se trata de cuestiones de la economía y la tecnología. Lo que será en el caso de la aplicación de esta idea? por supuesto, la conclusión en el interior de las aguas de rusia рпксн "Neptuno" y de sus modificaciones, no es posible por razón de corto alcance de los misiles "La maza". 
    Aunque la opción con la colocación de una cierta cantidad de "бореев", por ejemplo, en el mar caspio, disponible para la creación de la probabilidad de impacto sobre los países de la otan en europa. Esto se justifica, porque mantienen el mismo en el mar de irlanda y la bahía de vizcaya sus рпксн el reino unido y francia. Y van en contra de rusia. Sería extraño no tener armas contra inglaterra y francia, las condiciones en las que "целят" en contra de nosotros. Ubicación de rusos рпксн en ладоге, онеге o en el mar caspio permitirá a las tripulaciones de los submarinos tranquilamente llevar guardia, no pasando de asw de las maniobras, sin temor a profundas de bombas y torpedos. 
    La otan va a entender que en el caso de un repentino de cohete-un ataque nuclear en rusia no se puede evitar devolver el golpe de sus ciudades (lo que no ocurre de la parte aérea de la сяс, que será destruida por un golpe repentino en media hora). En consecuencia, si hay divertida submarinos сяс rusia podrá de una manera pacífica recuperar su bienestar y el de importancia mundial.