--- SUBMARINOS ---: febrero 2023

27 febrero 2023

La Marina de Brasil da baja de servicio activo del submarino “Timbira” – S 32,

La Marina de Brasil anunció el pasado 22 de febrero la baja de servicio activo del submarino “Timbira” – S 32, mediante una ordenanza emitida el 17 de febrero de 2023 por el Comandante de la Marina. Este submarino, que forma parte de la clase “Tupi” / Tipo 209/1400, fue botado en enero de 1996 y ha estado en servicio durante 27 años.

Durante los últimos años, el “Timbira” y su hermano, el “Tapajó” S 33, habían estado fuera de servicio, a la espera de recibir los trabajos de PMG (Período de Mantenimiento General). En 2020, ambos submarinos fueron ofrecidos a la Marina de Guerra del Perú, pero la propuesta no prosperó. También se especuló que podrían formar parte de la iniciativa argentina para adquirir submarinos de segunda mano, proyecto que con el tiempo perdió tracción pero que aún no ha sido descartado.

Actualmente, la Fuerza de Submarinos de la Marina de Brasil está integrada por las unidades sobrevivientes de la clase “Tupi” (el “Tupi” S 30 y “Tamoio” S 31), el “Tikuna” S 34 y los más modernos de la clase “Riachuelo” (el “Riachuelo” S 41 en servicio y el “Humaitá” S 42 en fase de pruebas).

En el mediano plazo se tiene previsto incorporar al “Tonelero” S 42 y al “Angostura” S 43, mientras que el navío más importante será el submarino de propulsión nuclear SN-BR “Álvaro Alberto”, cuya entrega está planificada para fines de la década.

La baja del “Timbira” se deriva de la entrada en funcionamiento de la nueva clase Riachuelo (Scorpène S-BR), cuya primera unidad se incorporó el 1º de septiembre de 2022 y que tendrá tres más que entrarán en servicio en los próximos años.

La Ordenanza Nº 37/MB/MD, del día 17 de febrero, firmada por el comandante de la Armada, Almirante Marcos Sampaio Olsen, entrará en vigor el día 28, momento en que la Fuerza iniciará los procesos de enajenación de su casco.

Brasil retiró del servicio al submarino Timbira S-32 y lo pone a la venta

SSK: clase Foxtrot

Clase Foxtrot SSK

Los barcos Foxtrot estaban destinados a ser una continuación de la clase Zulu, pero solo se completaron 62 de un programa anticipado de 160 cuando entró en vigor el cambio a barcos nucleares. Estos submarinos diésel-eléctricos se construyeron en Sudomekh entre 1959 y 1983 y formaron la mayor parte de la fuerza submarina soviética en el Mediterráneo en las décadas de 1960 y 1970. Estos barcos también fueron exportados a Cuba, India y Libia.

Un submarino de ataque Foxtrot perteneciente a la armada cubana. Estos barcos estaban destinados a reemplazar a la clase Zulu anterior derivada del submarino alemán Tipo XXI.

De pie en la cubierta de su submarino, mirando un torpedo de aspecto extraño, el capitán de primer rango Ryurik Ketov levantó el cuello de la parte posterior de su abrigo azul marino para protegerse el cuello del frío. Un sol de septiembre que se desvanecía cubrió las aguas de Sayda Bay y reflejó restos de color naranja y amarillo de los costados de una grúa flotante. La grúa se cernió sobre el bote de Ketov y lanzó un torpedo de punta morada a través de la escotilla de carga. En cuestión de minutos, el largo cilindro desapareció en la sala de torpedos delantera. Sopándose las manos enguantadas para mantener la nariz caliente, Ketov miró hacia la torre de mando del submarino. Tres grandes números blancos estaban pintados en el costado, pero Ketov sabía que esta etiqueta no tenía ningún significado, excepto para servir como señuelo numérico para los ojos enemigos. La designación real del barco era B4—B como en Bolshoi, que significa “grande”.

El apuesto Ketov, de ojos azules, heredó su submarino B-4 Project 641, conocido como clase Foxtrot por las fuerzas de la OTAN, de su antiguo comandante, que era un borracho. La tradición dictaba que los capitanes de submarinos que estaban demasiado ebrios para llevar sus barcos al puerto debían permanecer debajo hasta que recuperaran la sobriedad. Los primeros oficiales se hicieron cargo y colocaron una escoba en el puente en lugar de su capitán. Encima de la manija colocaron la gorra del CO para que los almirantes en tierra mirando a través de binoculares no levantaran cejas. Ketov hizo guardia con una escoba más veces de las que podía recordar. No le disgustaba el vodka, ni desaprobaba el deseo de su CO de participar, pero Ketov sintió que un hombre debe conocer sus límites y aprender a mantenerse alejado de esas rocas cuando está en camino. No exigió menos de su tripulación. Desafortunadamente,

La marina soviética formó la sexagésima novena Brigada de submarinos del Proyecto 641 en el verano de 1962. Se ordenó a Ketov y a sus camaradas capitanes que se prepararan para un despliegue prolongado, que sospechaban que podría ser en África o Cuba. Algunas esposas, llenas de entusiasmo, anticiparon un traslado permanente a un lugar cálido.

Los cuatro submarinos llegaron a Gadzhiyevo en Sayda Bay un mes antes y se incorporaron al Vigésimo Escuadrón de Submarinos junto con los siete barcos de misiles. El vicealmirante Rybalko asumió el mando del escuadrón y, durante los siguientes treinta días, cada barco se cargó con enormes cantidades de combustible y provisiones.

Ahora, a bordo del B-4, el capitán Ketov tosió contra el viento y se volvió para mirar al oficial de seguridad de armas. Encaramado cerca de la grúa, el hombre gritaba órdenes y agitaba los largos brazos hacia los irregulares trabajadores portuarios. El overol azul del oficial y la gorra pilotka "cortador de orina" significaban que pertenecía a la comunidad de submarinistas, pero Ketov lo sabía mejor. La forma de un arma de mano sobresalía de debajo de la túnica del hombre, y su torpeza en el barco dejaba claro que no era un submarinista cualificado.

Ketov también sabía que el oficial de seguridad venía de Moscú con órdenes de ayudar a cargar y luego proteger el arma especial. Aunque todavía no había recibido información sobre el arma, Ketov supuso que este torpedo con el morro pintado de púrpura, que contrastaba con los otros torpedos grises a bordo, probablemente enviaría un contador Geiger de radiación a un tictac frenético.

Ketov miró el agua aceitosa que golpeaba contra el costado de su bote. Unidos por largos cables de acero, tres barcos gemelos de la Flota del Norte de la Bandera Roja soviética flotaban cerca. Si uno se acercara a estos submarinos de ataque de último modelo desde el frente, sus cascos de color negro azabache, sus cubiertas inclinadas hacia arriba y sus amplias torres de mando con dos filas de ventanas de plexiglás podrían parecer amenazantes. El brillo plateado de sus paneles de sonar, que atraviesan la proa como tiras anchas de cinta adhesiva, puede parecer extraño. Los paneles reflectantes de la antena acústica pasiva, que sobresalen de la cubierta cerca de la proa, podrían parecer tomados del set de una película de ciencia ficción. Pero los marineros experimentados en las cubiertas de estos caballos de batalla eran inconfundiblemente rusos e innegablemente submarinistas.

Ketov se pavoneaba por el frente de madera que conectaba el B-4 con el muelle. Dos guardias, con rifles de asalto AK-47 colgados de los hombros, se acercaron y saludaron. El hielo crujió bajo sus botas mientras caminaba hacia un pequeño cobertizo a menos de cien metros de distancia. El capitán de segundo rango Aleksei Dubivko, comandante del B-36, igualó su paso y dejó escapar un gruñido de barítono.

"¿Te dieron uno de esos torpedos de nariz púrpura?"

"Sí", respondió Ketov, "lo hicieron".

Aunque el comandante de cara redonda tenía aproximadamente la altura de Ketov de metro setenta y cinco, el cuerpo fornido de Dubivko se estiraba en las costuras de su abrigo. Dejó escapar otro gruñido y dijo: “¿Por qué nos dan armas con ojivas nucleares? ¿Estamos comenzando una guerra?

“Tal vez”, dijo Ketov. “O tal vez estamos previniendo uno”.

Las botas de Dubivko resonaron en el hielo mientras se apresuraba a seguir el ritmo de Ketov. “Ni siquiera hemos probado estas armas. No hemos entrenado a nuestras tripulaciones. Tienen ojivas de quince megatones.

"¿Asi que?"

“Así que si los usamos, eliminaremos todo dentro de un radio de dieciséis kilómetros. Incluyéndonos a nosotros mismos”.

Ketov se acercó a la puerta del cobertizo y se detuvo para mirar a Dubivko. "Entonces esperemos que nunca tengamos que usarlos".

Dubivko dejó escapar un gruñido bajo y siguió a Ketov al interior de la choza.

En el interior, el capitán de primer rango Nikolai Shumkov, comandante del submarino B-130, estaba junto a la puerta. Solo unas pocas líneas de estrés subrayaban sus ojos marrones y marcaban sus rasgos juveniles. Junto a Shumkov, el capitán de segundo rango Vitali Savitsky, comandante del B-59, parecía cansado y aburrido. Ninguno de ellos había dormido mucho desde su viaje de Polyarny a Sayda Bay.

El diminuto cobertizo, una vez utilizado como almacén, no tenía ventanas. Una sola bombilla tenue colgaba del techo y proyectaba sombras espeluznantes en el interior. Alguien había clavado la bandera del Escuadrón de Submarinos de la Orden de Ushakov en una pared. La bandera roja colocada de manera desigual, con flecos dorados y manchada con manchas de agua, parecía como si la hubiera colgado un niño con prisa. En un rincón había una pequeña estufa que parpadeaba con chispas amarillas pero ofrecía poco calor. El aire olía a carbón quemado.

Una mesa de metal adornaba el centro de la habitación, donde el comandante de escuadrón, Leonid Rybalko, estaba sentado con los brazos cruzados. Ketov notó que el vicealmirante se estremecía, a pesar de estar envuelto en un abrigo azul marino oscuro y un gorro de mushanka de lana de oficiales superiores. Rybalko, alto y de hombros anchos, tenía reputación de brillantez analítica y de ingenio fluido y cautivador. Un artista dedicado, Rybalko emanaba la confianza y el dominio de un líder experimentado.

A un lado y detrás de Rybalko, el comandante supremo adjunto de la Flota de la Armada, el almirante Vitali Fokin, jugueteaba con su reloj. Delgado y altivo, Fokin mantuvo la espalda erguida. Ketov dedujo que Fokin, dada su estrecha relación con el almirante de flota Sergei Gorshkov, llevaba las riendas de cualquier misión que estuvieran a punto de emprender. Una gran cantidad de otros oficiales llenaron la sala, incluido Anatoly Rossokho, el vicealmirante jefe de personal de dos estrellas. Ketov sospechaba que Rossokho estaba aquí para definir sus reglas de enfrentamiento sobre el uso de torpedos nucleares especiales.

El vicealmirante Rybalko les indicó a todos que encontraran un asiento. Tosió y se llevó un pañuelo a los labios para escupir una mucosidad. Su rostro se veía pálido y enfermizo. Fijó sus ojos en cada comandante de submarino uno a la vez. Cuando miró a Ketov, esos pocos momentos parecieron días.

“Buenos días, comandantes”, dijo Rybalko. "Hoy es un día importante. No voy a discutir los detalles de la misión, ya que los hemos incluido en sus informes sellados, que abrirán en el momento. Entonces, en cambio, nos centraremos en otros aspectos de su misión”.

El metal resonó cuando un asistente abrió con un crujido el panel frontal de la estufa caliente y arrojó otra lata de bolitas de carbón.

Rybalko continuó. Estoy seguro de que todos conocen al almirante Fokin. Me pidió que enfatizara que a cada uno de ustedes se le ha confiado la mayor responsabilidad imaginable. Tus acciones y decisiones en esta misión podrían iniciar o evitar una guerra mundial. A ustedes cuatro se les han dado los medios para imponer un daño sustancial al enemigo. Se debe usar la discreción. Afortunadamente, nuestras fuentes de inteligencia informan que la actividad de guerra antisubmarina estadounidense debería ser ligera durante su tránsito”.

Ketov esperaba que el informe de inteligencia de ASW fuera correcto, pero temía que el optimismo probablemente anulara la realidad. Miró a los otros subcomandantes. Dubivko y Shumkov sonreían emocionados. Savitsky, que se había ganado el apodo de "manchas de sudor" porque siempre sudaba por algo, arrugó la frente. Ketov, quien recibió el título de “Camarada Cauteloso”, compartió la angustia de Savitsky. Por muy aventurero que esto pudiera parecerles a Dubivko y Shumkov, Ketov sabía que los submarinos del Proyecto 641 no estaban diseñados para recorridos prolongados en aguas tropicales cálidas y no tenían por qué transportar torpedos nucleares.

Rybalko impartió más información, concluyó su discurso y preguntó si alguien tenía preguntas.

Ketov levantó una mano. “Sí, camarada almirante. Entiendo que nuestras órdenes selladas brindan detalles de la misión, pero compartimos preocupaciones sobre nuestras reglas de enfrentamiento y el arma especial. ¿Cuándo debemos usarlo?

Intervino el vicealmirante Rossokho. “Camaradas comandantes, ingresarán las siguientes instrucciones en sus registros cuando regresen a sus submarinos: el uso de armas especiales está autorizado solo para estas tres situaciones: una, tiene carga de profundidad y su casco de presión está roto. Dos, sale a la superficie y el fuego enemigo rompe su casco de presión. Tres, al recibir órdenes explícitas de Moscú”.

No hubo más preguntas.

Después de la reunión, Ketov siguió al grupo al frío. La luna de una bruja se aferraba al cielo negro y se escondía detrás de una densa niebla que tocaba el suelo con dedos helados. Ketov metió la mano en el bolsillo de su abrigo y sacó un cigarrillo. Dubivko, de pie cerca, levantó un encendedor. Ketov se inclinó para aceptar la llama. Los capitanes Shumkov y Savitsky también encendieron cigarrillos mientras temblaban en la oscuridad.

Entre bocanadas, Ketov planteó la primera pregunta al Capitán Savitsky. "¿Cómo están sus motores diesel?"

Savitsky se encogió. “Todavía no hay problemas, pero todavía estoy preocupado por lo que podría pasar después de que hayan estado funcionando duro durante semanas. Si fallan en esta misión… La voz de Savitsky se apagó mientras negaba con la cabeza.

Ketov sabía que los trabajadores de los astilleros habían descubierto fallas en los motores diésel del B-130 durante la construcción del barco. El astillero descartó las grietas finas como insignificantes, y Savitsky no insistió en el tema, ya que hacerlo habría resultado en la eliminación de su submarino de la misión. Aún así, se preocupaba sin cesar por las consecuencias.

Sintiendo la angustia de su amigo, Ketov cambió de tema. “¿Has visto esos ridículos pantalones caqui que entregaron?”

“No los usaré”, dijo Savitsky.

“Yo tampoco”, dijo Shumkov, “si tuviera tus flacas piernas de pato”.

Savitsky resopló y echó la cabeza hacia atrás. "Me gustaría ver cómo te ves en esos pantalones cortos, camarada Flabby Ass".

“En este momento”, dijo Dubivko mientras se ajustaba más el abrigo, “prefiero parecer un pato con pantalones cortos que un pingüino con un abrigo”.

Ketov sonrió y sacudió la cabeza. "Regresaré a mi bote, me probaré esos tontos pantalones cortos, me reiré mucho y tomaré una lata de caviar".

¿Y tal vez un poco de vodka? dijo Shumkov.

“Ojalá”, dijo Ketov. Echamos líneas a medianoche.

Shumkov asintió y no dijo nada.

Savitsky levantó la barbilla hacia Ketov. "¿Crees que vamos a volver o nos quedaremos allí de forma permanente?"

Ketov se encogió de hombros. “Todo lo que sé es que no podemos usar esos estúpidos pantalones cortos con este clima”.

De regreso a bordo del B-4, el capitán Ketov se sentó en la litera de su camarote y acarició el suave pelaje del gato del barco. "Es hora de irse, Pasha".

Durante el último año, el percal se había convertido en un miembro cercano de la familia de B-4. Al igual que muchos submarinos rusos, el B-4 contrató los servicios de felinos para cazar ratas que lograron subir a bordo, generalmente a través de una de las costas. Los barcos a menudo llevaban al menos uno o dos gatos a bordo, y las criaturas peludas pasaban toda su vida vagando por las cubiertas en busca de bocadillos y acurrucándose junto a los marineros en las literas. Desafortunadamente, por razones desconocidas, la sede decretó que los gatos estaban prohibidos en este viaje. Sin otra opción, Ketov encontró un buen hogar para Pasha con un amigo que pudiera cuidarla y mantenerla a salvo.

Mientras Pasha ronroneaba a su lado, Ketov alcanzó una lata de atún. "Lo menos que puedo hacer es darte un buen refrigerio antes de que nos vayamos".

Ketov pensó en su madre, que aún vivía en la aldea rural siberiana de Kurgan. Había perdido a su marido en una guerra; ¿Sacrificaría ahora a su hijo primogénito? Cuando Ketov tenía trece años, su padre, que era contador con problemas de vista, se vio obligado a luchar en la batalla de Leningrado. Lo mataron en su primer enfrentamiento. Ketov se convirtió en el hombre de la casa y ayudó a mantener a sus hermanos menores ya su madre, que ganaba un exiguo salario de maestra. Todavía no podía explicar por qué, pero el día que cumplió dieciocho años, un año después de que terminara la guerra, tomó el tren a Moscú y se matriculó en la escuela naval. Tampoco tenía una explicación de por qué había aprovechado la oportunidad de servir a bordo de submarinos. Solo sabía que, a pesar de los sacrificios y las condiciones a menudo miserables en los barcos, ninguna otra vida podría satisfacerlo como la que estaba bajo el mar.

Unos minutos después de la medianoche del 1 de octubre de 1962, el Capitán Ketov se paró en el puente del B-4 y observó al Capitán Savitsky soltar líneas y guiar al B-59 lejos del muelle usando sus silenciosos motores eléctricos. El capitán Vasily Arkhipov, jefe de estado mayor de la brigada, estaba junto a Savitsky en la pequeña cabina de mando de la torre de mando. Una ráfaga de nieve se mezcló con la niebla y espolvoreó el casco negro del barco con rayas blancas. Treinta minutos después, el B-36, comandado por Dubivko, siguió la estela de su submarino hermano y desapareció en la oscuridad de la bahía. Después de otros treinta minutos, Shumkov, en el B-130, seguido por Ketov en el B-4, maniobraron para alejarse del muelle. Ketov se quedó mirando la oscuridad mientras los tres submarinos delante de él, todos con las luces apagadas, desaparecían en la noche. Luego escuchó el ruido sordo de los motores diesel del B-59,

¿Un motín de submarinos en la Segunda Guerra Mundial?

¿Hubo amotinamientos en los U-Boots?

NUEVA MUTINIA DE U-BOAT EN KIEL REPORTADA; Marineros de la Armada Alemana Matan a 38 de sus Oficiales;- Ginebra Escucha.
31 дек. 1969

¿Cuál fue el submarino más mortífero de la Segunda Guerra Mundial?

U-505

Si hubo alguna vez un submarino cargado de mala suerte, ése fue el U-505 alemán. A pesar de hundir ocho barcos aliados al principio de la guerra, el submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial sufrió daños repetidos durante varias patrullas y se vio aún más afectado por el suicidio de su segundo oficial al mando mientras estaba a bordo.

¿Se basa el U-boat 571 en una historia real?

La película U-571 no se basa en las circunstancias reales de la carrera naval del submarino alemán U-571. Se trata más bien de un relato ficticio, vagamente basado en sucesos en los que se vieron implicados varios submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, como el U-110, el U-570, el U-559 y el U-505.

¿Cuántos muertos causaron los U-Boots?

15.000 vidas

Al final de la Primera Guerra Mundial, 344 submarinos habían entrado en servicio, hundiendo más de 5.000 barcos y provocando la pérdida de 15.000 vidas.

¿Sobrevivió alguna tripulación de submarinos?

De los 39.000 tripulantes de submarinos que salieron a patrullar durante la guerra, 27.490 no regresaron, lo que supone una tasa de mortalidad del 70,4%. Y de los 11.500 afortunados que evitaron la muerte, 5.000 -casi la mitad- sobrevivieron sólo porque los Aliados los rescataron tras el hundimiento de sus submarinos.

¿Sobrevivió algún U-boat a toda la guerra?

A pesar de su predominio durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial, hoy en día sólo quedan cuatro submarinos intactos (otros descansan en el fondo del océano). (Otros descansan en el fondo del océano.) Conservados como buques museo, estos submarinos son el recuerdo de los miles de hombres que murieron en estos “ataúdes de hierro”.

¿Quién destruyó más U-Boots?

El capitán Frederic John Walker CB, DSO y tres Barras, fue un oficial de la Royal Navy destacado por sus hazañas durante la Segunda Guerra Mundial y fue el comandante de guerra antisubmarina con más éxito que hundió más submarinos alemanes que ningún otro comandante británico o aliado durante la Batalla del Atlántico, que fue una de las más

¿Qué detuvo a los U-Boot alemanes?

El Tratado de Versalles que puso fin a la Primera Guerra Mundial, firmado en la Conferencia de Paz de París en 1919, restringió el tonelaje total de la flota de superficie alemana. El tratado también restringía el tonelaje independiente de los buques y prohibía la construcción de submarinos.

¿Ha hundido el Olympic un submarino alemán?

El SM U-103 era un submarino tipo U 57 de la Marina Imperial Alemana que fue embestido y hundido por el HMT Olympic durante la Primera Guerra Mundial. El U-103 fue construido por AG Weser en Bremen, botado el 9 de junio de 1917 y comisionado el 15 de julio de 1917.

¿Ha habido algún motín en un submarino?

Se hizo tristemente célebre por ser el único buque de la Armada estadounidense que sufrió un motín que desembocó en ejecuciones. El Somers fue botado en el Astillero Naval de Nueva York el 16 de abril de 1842 y comisionado el 12 de mayo de 1842, con el comandante Alexander Slidell Mackenzie al mando.

¿Cuántas personas había en los U-Boots?

35 hombres

El arma naval más formidable de los alemanes era el submarino U-boat, mucho más sofisticado que los construidos por otras naciones en aquella época. El U-boat típico tenía 214 pies de eslora, transportaba 35 hombres y 12 torpedos, y podía viajar bajo el agua durante dos horas seguidas.

¿Cuántos submarinos de la Segunda Guerra Mundial siguen desaparecidos?

Un submarino de este tipo, que durante décadas figuró como hundido frente a Gibraltar, fue hallado en el fondo del mar a unas 60 millas de la costa de Nueva Jersey en 1991. Según el sitio web definitivo Uboat.org, un total de 50 submarinos alemanes permanecían en paradero desconocido tras el final de la Segunda Guerra Mundial.

Submarinos de la clase R

Los submarinos de transporte clase R fueron diseñados por el ingeniero Virginio Cavallini en 1943 para transportar materiales de guerra a Italia desde Japón.

Cuando Italia y Alemania comprendieron que la guerra breve y victorisa era imposible y que el problema fundamental era el de alimentar la industria militar, se decidió acceder a los recursos del aliado japonés, Dado el bloqueo aliado existente, el único barco capaz de navegar entre Italia y Asia era el submarino. Sin embargo, los submarinos existentes no tenían suficiente autonomía para llegar a su destino, aparte de la clase Almirante. Más importante aún, no tenían un espacio significativo para almacenar los materiales necesarios.

En la primavera de 1943 algunos submarinos destinados en Burdeos fueron modificados para permitirles transportar 150 toneladas de materiales, una pequeña cantidad pero imposible de mejorar, limitando su utilidad.Para abordar el problema de manera más efectiva, la Regia Marina encargó al ingeniero Virginio Cavallini que diseñara un submarino capaz de transportar al menos 600 toneladas de material. El resultado fue el barco submarino más grande jamás construido en Italia: la clase "R", con 2.000 toneladas de desplazamiento. Se encargaron 12 unidades, 6 construidas en Taranto, 3 en Muggiano y 3 en Monfalcone. Estos submarinos estaban equipados con cuatro bodegas situadas en el centro del barco, equipadas con puertas y mástiles de carga desmontables.

Sólo se entregaron dos submarinos, el Romulus y el Remus, de Taranto, ambos hundidos en su primera misión. Ninguno de los demás (R 3 a R 12) fue finalizado.

Los R 3 y R 4 comenzaron a ser construidos en Tarento el 1 de marzo de 1943; los R 5 y R 6 el 25 de marzo; ninguno fue finalizado y todos fueron desguazados al final de la guerra.

Los tres submarinos de Monfalcone fueron el R 7, el R 8 y el R 9, comenzando su construcción el 1 de marzo de 1943; capturados por los alemanes, continuaron trabajando en ellos tras el armisticio; se botaron el R 7 y el R 9 el 31 de octubre y el R 8 el 28 de diciembre; todos fueron hundidos el 25 de mayo de 1944 y desguazados en 1946.

En La Spezia la construcción del primero, el R 10, comenzó el 24 de febrero de 1943, seguido el 10 de marzo por el R 11 y finalmente por el R 12 el 13 de mayo; el R 10 fue el único submarino de la clase (excepto el Romulus y el Remus) que se botó antes del armisticio (13 de julio de 1943), mientras que el R 11 y el R 12 fueron botados por los alemanes el 6 de julio y el 29 de septiembre de 1944, respectivamente. Los dos primeros fueron deguazados en 1947 (el R 11 después de ser recuperado, ya que se hundió el 24 de abril de 1945), mientras que el R 12 (rebautizado por los alemanes como UIT 3 ), también fue hundido en La Spezia; tras ser recuperado, fue utilizado como depósito de combustible con las siglas GR. 553 hasta que fue desguazado en Ortona en 1973.

La torre del R 12 aún se conserva.

Clase Columbia: El mayor submarino de la Armada de EE. UU. tiene un problema

El objetivo de la Marina estadounidense de recibir sus submarinos de misiles balísticos de la clase Columbia en un tiempo récord podría no cumplirse, según una agencia de control gubernamental.

En el informe de la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno publicado el mes pasado, la falta de análisis estadísticos para el buque es la culpable del posible retraso. Además, problemas relacionados con el diseño, los materiales y la calidad del submarino podrían afectar a su entrada en servicio.

El inminente USS Columbia sustituirá a los 14 submarinos nucleares de la clase Ohio, que se acercan al final de su vida útil.

Aunque la Armada esperaba que el plazo de producción de los nuevos submarinos se cumpliera en un tiempo récord de 78 meses, puede que esta hazaña no sea posible.

Clase Columbia: Por qué la nueva clase de submarinos sigue siendo una prioridad para la Armada

Diseñados para asumir el papel de presencia submarina en la fuerza nuclear de Estados Unidos, los buques de la clase Columbia son una prioridad absoluta para la Armada.

El servicio tiene previsto desarrollar y adquirir 12 barcos de la clase Columbia por la friolera de 132.000 millones de dólares.

Aunque el precio parece elevado, esta avanzada clase de buques constituirá los submarinos más grandes y complejos de la historia. Los submarinos tendrán 560 pies de eslora y casi 21.000 toneladas de desplazamiento.

Es significativo que su reactor no necesitará ser repostado durante su vida útil prevista, lo que hará que el submarino sea más rentable a largo plazo.

La Marina estadounidense colaboró con su socio industrial General Dynamics Electric Boat ya en 2007, cuando se conceptualizaron los diseños iniciales de la clase Columbia. Otro astillero, Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding, también se adjudicó contratos para el diseño y la construcción de la clase de submarinos, actuando como subcontratista principal de Electric Boats.

En diciembre, se adjudicó a General Dynamics una modificación de 5.100 millones de dólares del contrato de desarrollo de productos y procesos integrados Columbia previamente adjudicado.

Según Naval-Technology, los nuevos submarinos de la clase Columbia llevarán inicialmente 16 misiles nucleares D5 cada uno, lo que supone un total de aproximadamente el 70 % de la tríada nuclear estadounidense. A partir de la novena embarcación, se instalará un misil balístico D5LE2 mejorado.

Además de estos misiles, los buques de la clase Columbia llevarán torpedos Mk 48 y un rendimiento acústico mejorado. En combinación con los sensores de última generación que se espera que incorporen los submarinos, los buques navegarán silenciosamente, lo que dificultará enormemente su detección por parte de los adversarios.

Aunque una ceremonia celebrada este verano indicaba que se estaban haciendo progresos…

En junio, Electric Boat celebró la ceremonia de colocación de la quilla del primer submarino de la clase Columbia que se construirá: el USS District of Columbia (SSBN 826).

En esta tradición, las iniciales del patrocinador del submarino se sueldan en una sección del buque.

El secretario de Marina, Carlos Del Toro, explicó durante la ceremonia la importancia de esta nueva clase avanzada de submarinos: “Los posibles adversarios saben que el servicio silencioso está patrullando en este mismo momento, pero no saben dónde, y eso nos protege a todos”, y añadió que “la venerable clase Ohio, que nos ha protegido durante décadas, se acerca al final de su vida útil. Por la seguridad de nuestros marineros, y la seguridad de nuestro mundo, debemos modernizar nuestra flota, y nuestros sistemas nucleares de mando, control y comunicaciones”.

… El GOA expuso los posibles contratiempos

Sin embargo, según el informe del GOA, el desarrollo de la clase Columbia podría verse frenado. El organismo de control formuló seis recomendaciones como parte de sus conclusiones, entre ellas que la Armada lleve a cabo un análisis de los riesgos del calendario y actualice los planes a largo plazo.

Un retraso prolongado en la puesta en servicio del primer buque de la clase Columbia podría crear un vacío peligroso, ya que sus predecesores de la clase Ohio terminarán su vida útil a partir de 2027.

Clase Columbia: El mayor submarino de la Armada de EE. UU. tiene un problema

El submarino nuclear estadounidense USS Springfield hace escala en Corea del Sur

Imagen de archivo: Submarino.

20 febrero 2023

Rusia prolongará las patrullas de submarinos, según un informe de inteligencia noruego

MOSCÚ - Es probable que Rusia aumente este año su presencia en el mar de Barents y el océano Atlántico y prolongue el despliegue de sus submarinos, según un nuevo informe de los servicios de inteligencia noruegos.

El Servicio de Inteligencia noruego publicó su informe anual el 13 de febrero, en el que señala que Rusia recurre cada vez más a su Flota del Norte para proporcionar disuasión regional.

"Las fuerzas navales de la Flota del Norte seguirán realizando ejercicios rutinarios de flota, patrullas submarinas más largas en el mar de Barents y operaciones submarinas en el océano Atlántico. El suministro de nuevos submarinos silenciosos polivalentes aumenta la capacidad de la flota en el mar de Noruega y en el océano Atlántico", señala el informe.

La Flota del Norte está compuesta por 26 submarinos, 10 buques de combate de superficie, 16 patrulleras y buques costeros, ocho buques de guerra contra minas y ocho plataformas anfibias, además de cazas, aviones antisubmarinos y sistemas de defensa antiaérea, según el informe Balance Militar 2023 del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos.

Según el Ministerio de Defensa ruso, la flota cuenta con seis submarinos lanzamisiles balísticos en servicio, uno en reparación y otros tres en construcción. También hay cuatro submarinos con misiles de crucero, además de tres en construcción, según el ministerio.

Pavel Luzin, profesor visitante del Programa Rusia y Eurasia de la Universidad de Tufts, afirmó que Rusia se está replanteando completamente su enfoque marítimo en medio de las ofertas de Suecia y Finlandia para entrar en la OTAN.

"En general, la Flota del Báltico pierde todo su sentido, y Moscú, por el contrario, intentará reforzar la Flota del Norte y buscará formas de responder asimétricamente a la OTAN", declaró Luzin a Defense News.

En cuanto al inventario de aviones de la Flota del Norte, es probable que mantenga sus efectivos y realice sus actividades como de costumbre, según el informe noruego. Mientras tanto, con los bombarderos estratégicos de Rusia centrados en la invasión de Ucrania, Noruega probablemente verá menos de esos aviones cerca de su territorio soberano, según el informe.

En octubre de 2022, los medios de comunicación citaron fotos de satélite que mostraban siete aviones Tu-160 y cuatro Tu-95 en la base aérea de Olenegorsk, a unos 160 kilómetros de la frontera con Noruega.

"Debido a que la importancia de las armas nucleares y las fuerzas de disuasión estratégica está aumentando, la defensa de la Flota del Norte de las bases militares en Kola, el bastión del norte y el Mar de Barents también será más importante", escribió la agencia.

En una actualización del informe del 16 de febrero, la agencia explicó que no prevé ningún cambio en la forma en que Rusia está armando los buques de superficie de la Flota del Norte.

Luzin señaló que si Rusia pone en marcha un esfuerzo para armar buques adicionales de la Flota del Norte con armas nucleares, lo haría con la introducción de nuevos submarinos de clase Borei y Yasen, y con el crucero de batalla Almirante Nakhimov después de que regrese de las reparaciones.

*** Translated with www.DeepL.com/Translator (free version) ***

[messaage]

Fuente

Maxim Starchak. (2023, February 16). Russia to lengthen submarine patrols, says Norwegian intel report. Defense News. Retrieved February 16, 2023, from https://www.defensenews.com/global/europe/2023/02/16/russia-to-lengthen-submarine-patrols-says-norwegian-intel-report/