General Dynamics obtiene 12.400 millones de dólares para submarinos clase Virginia

 Investing.com — General Dynamics Electric Boat, una filial de General Dynamics (NYSE: GD), ha obtenido modificaciones de contrato por valor de 12.400 millones de dólares para la construcción de dos submarinos de clase Virginia para el año fiscal 2024. El anuncio, realizado hoy, también incluye disposiciones para inversiones destinadas a mejorar la productividad y apoyar a la fuerza laboral en los astilleros, según se detalla en el anuncio de adjudicación de contratos del Departamento de Defensa. El contrato se suma a los sólidos ingresos de 49.200 millones de dólares de General Dynamics en los últimos doce meses, reforzando su posición como actor destacado en la industria Aeroespacial y de Defensa, según datos de InvestingPro.

El contrato tiene opciones que podrían aumentar su valor total a 17.200 millones de dólares si se ejercen. Mark Rayha, presidente de General Dynamics Electric Boat, afirmó que la modificación del contrato subraya el papel crítico que los submarinos y sus constructores desempeñan en la defensa nacional de EE.UU. Con 14 analistas revisando recientemente al alza las estimaciones de ganancias, el análisis de InvestingPro sugiere una fuerte confianza del mercado en la trayectoria de crecimiento de la empresa.

Los submarinos de clase Virginia están diseñados para una amplia gama de misiones en el siglo XXI, incluyendo guerra antisubmarina, guerra contra buques de superficie y apoyo a operaciones especiales. General Dynamics Electric Boat, con sede en Groton, Connecticut, es el contratista principal y diseñador de la serie Virginia, colaborando con HII’s Newport News Shipbuilding en Virginia para su construcción.

El programa de submarinos de la clase Virginia de la Marina de EE. UU. en problemas.

 Según un informe publicado por el Servicio de Investigación del Congreso de los Estados Unidos el 27 de julio, el programa de la clase Virginia ha experimentado un crecimiento de los costes en sus primeros años y retrasos en relación con las fechas de entrega previstas. ¿Qué decidirá Australia a continuación?

Esto se produce después de que el anterior ministro de Defensa de Australia, Dutton, dijera el 13 de junio de 2022 que su plan era comprar dos submarinos de la clase Virginia a Estados Unidos para 2030.

En septiembre de 2021, Australia desechó su contrato francés de submarinos de clase Barracuda para firmar un pacto de seguridad trilateral llamado AUKUS con el Reino Unido y Estados Unidos.

Según este pacto, Estados Unidos y el Reino Unido se comprometen a ayudar a Australia a desarrollar y desplegar submarinos de propulsión nuclear. La otra opción para la Marina Real Australiana es el futuro submarino británico de clase Astute.

Sobre los submarinos de la clase Virginia

La clase Virginia, también conocida como clase SSN-774, es una clase de submarinos de ataque rápido con misiles de crucero de propulsión nuclear, en servicio en la Marina de Estados Unidos.

Están diseñados para destacar en la guerra antisubmarina, la guerra antibuque, la guerra de ataque, las operaciones especiales, la inteligencia, la vigilancia y el reconocimiento, la guerra irregular y la guerra de minas. Los submarinos de ataque rápido proyectan el poder en tierra con fuerzas de operaciones especiales y misiles de crucero Tomahawk en la prevención o preparación de crisis regionales.

El submarino de clase Virginia tiene una longitud (eslora) de 114,8 m y una manga de 10,36 m. El submarino puede alcanzar una velocidad máxima de 28 millas por hora (45 km/h). Tiene una tripulación de 132 personas, incluyendo 15 oficiales y 117 alistados.

La Clase Virginia está equipada con doce tubos del Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) y cuatro tubos lanzatorpedos (a partir del SSN 784 North Dakota [Bloque II], los 12 tubos VLS se sustituyen por 2 tubos de carga útil de gran diámetro).

Los submarinos también llevan torpedos Mk 48 ADCAP, misiles de crucero UGM-109 Tomahawk, minas Mk 60 CAPTOR, minas móviles avanzadas y vehículos submarinos no tripulados.

Timothée

La Marina de los EE. UU. recibe un nuevo submarino de la Clase Virginia.

 El segundo submarino del bloque IV de la clase Virginia ha entrado en servicio en la Armada estadounidense.

El USS Oregón (SSN 793), el último submarino de ataque rápido de la clase Virginia de la Marina estadounidense, entró en servicio durante una ceremonia celebrada el sábado (28 de mayo) en la Base Naval de Submarinos de New London, en Groton (Connecticut).

Se trata del tercer buque de la Marina estadounidense que lleva el nombre del estado de Oregón, y el primero en más de un siglo. El primero, que lleva el nombre del Territorio de Oregón antes de que Oregón se convirtiera en estado, fue un bergantín que estuvo en servicio entre 1841 y 1845. El segundo fue un acorazado de clase Indiana comisionado en 1896 y finalmente dado de baja por última vez en 1919.

A la ceremonia asistieron la gobernadora de Oregón, Kate Brown; el diputado estadounidense Joe Courtney, del 2º distrito de Connecticut; Tommy Ross, que ejerce las funciones de secretario adjunto de la Marina para investigación, desarrollo y adquisición; el almirante James Caldwell, director del programa de propulsión nuclear naval; y Kevin Graney, presidente de General Dynamics Electric Boat.

El USS Oregón, que es el segundo submarino del bloque IV de la clase Virginia que entra en servicio, tiene 115 metros de eslora y una manga de 10 metros.

El buque es capaz de sumergirse a profundidades superiores a 240 metros y de operar a velocidades superiores a 25 nudos en inmersión.

El submarino Oregon fue bautizado previamente en una ceremonia tradicional en el astillero Electric Boat de General Dynamics Corp. en Groton, Connecticut, el 5 de octubre de 2019.

Los submarinos de ataque rápido son plataformas multimisión que permiten cinco de las seis capacidades básicas de la estrategia marítima de la Armada: control del mar, proyección de poder, presencia avanzada, seguridad marítima y disuasión. Están diseñados para sobresalir en la guerra antisubmarina, la guerra antibuque, la guerra de ataque, las operaciones especiales, la inteligencia, la vigilancia y el reconocimiento, la guerra irregular y la guerra contra las minas. Los submarinos de ataque rápido proyectan poder en tierra con fuerzas de operaciones especiales y misiles de crucero Tomahawk en la prevención o preparación de crisis regionales.

El buque cuenta con una tripulación de aproximadamente 136 miembros de la Armada.

Los submarinos de clase Virginia Block IV incorporan cambios de diseño centrados en la reducción del costo total de propiedad. Al realizar estos cambios de diseño a menor escala para aumentar el ciclo de vida a nivel de componente del submarino, la Marina aumentará la periodicidad entre las disponibilidades de mantenimiento del depósito y aumentará la cantidad de despliegues.

Se planea que los submarinos de clase Virginia de los bloques I-III se sometan a cuatro disponibilidades de mantenimiento de depósito y realicen 14 despliegues. Los cambios de diseño del Bloque IV están destinados a reducir las disponibilidades planificadas de uno a tres y aumentar las implementaciones a 15.

Junto con el buque de la clase Astute del Reino Unido, la plataforma de la clase Virginia está siendo estudiada por el Grupo de Trabajo de Submarinos de propulsión nuclear del gobierno de la Commonwealth para sustituir a la flota de la clase Collins de la Marina Real Australiana.

Se espera que las consideraciones del grupo de trabajo incluyan los requisitos de diseño, construcción, mantenimiento, infraestructura, capacidad de la industria, seguridad nuclear, protección medioambiental, tripulación y formación.

El grupo de trabajo también asesorará sobre los plazos de construcción, los costes y las necesidades de suministro.

Defense Brief

Astute vs Virginia:

 Hay dos contendientes, el submarino de clase Astute de la Royal Navy y el submarino de clase Virginia de la US Navy, que se refiere a la variante "Block V" del submarino.

Ambos diseños son muy buenos, y en algunos aspectos son iguales. Ambos están equipados con reactores que nunca necesitan recargarse, ambos cuentan con avanzados propulsores de chorro de bomba, ambos admiten misiles de crucero Tomahawk y ambos requerirán que Australia ponga en marcha un riguroso régimen normativo y de seguridad sin fallos.

También hay numerosas cuestiones que deberá considerar el gobierno, como el tamaño de la flota, la vida útil de los submarinos, la autosuficiencia de la defensa australiana y el contenido de la industria australiana.

Este artículo destaca ocho diferencias importantes que habrá que tener en cuenta: el riesgo de diseño, el tamaño, la tripulación, la carga útil, la entrega, el mantenimiento y las operaciones, los regímenes de formación y los controles de exportación.

En primer lugar, el riesgo de diseño. El Virginia es compatible de forma nativa con el sistema de combate AN/BYG-1 y los torpedos Mk-48, presumiblemente preferidos por la RAN, mientras que el Astute no lo es. Modificar el Astute para adaptarlo a las preferencias de la RAN podría alterar los atributos de espacio, peso, flotabilidad, equilibrio, potencia y refrigeración, lo que podría desencadenar una cascada de problemas no deseados. Modificar los diseños existentes puede costar cientos de millones y llevar años: si no está roto, no lo arregles. Como alternativa, la RAN podría aceptar el sistema de combate británico y los torpedos Spearfish.

En cuanto al tamaño, tanto los submarinos de la clase Astute como los de la clase Virginia son más grandes que los de la clase Collins de propulsión convencional. Acomodar cualquiera de ellos puede requerir importantes mejoras en las naves de montaje, gradas, diques secos y atracaderos australianos, y eso no será barato. Los buques de la clase Astute tienen 97 metros de eslora y 7.800 toneladas de desplazamiento, mientras que los Virginias del bloque V tienen 140,5 metros de eslora y 10.364 toneladas de desplazamiento. En cambio, los submarinos de la clase Collins tienen 77,8 metros de eslora y desplazan 3.407 toneladas.

También es deseable una menor necesidad de tripulación, ya que ha sido difícil encontrar tripulaciones de alrededor de 60 personas para los Collins. Los Astutes requieren una tripulación de unos 90, mientras que los Virginias necesitan una tripulación de unos 130.

Los Virginias del bloque V tienen una carga útil significativamente mayor que los Astutes, con la capacidad adicional de disparar docenas de Tomahawks y soportar probables cargas útiles futuras. El submarino británico sólo admite armas lanzadas por tubo de torpedo, con un cargador de 38 torpedos Spearfish y Tomahawks. El Virginia Block V lleva alrededor de 65 armas: 25 armas lanzadas con tubos lanzatorpedos, más 12 Tomahawks en dos tubos de carga útil a la proa de la vela y 28 Tomahawks en cuatro tubos de carga útil de gran diámetro a la popa de la vela. Los tubos de carga útil de gran diámetro del Virginia también pueden albergar futuras cargas útiles, como vehículos autónomos, misiles tierra-aire AIM-9X y misiles hipersónicos de planeo.

Si EE.UU. estuviera de acuerdo, se podría adquirir un lote inicial de Virginia Block Vs y ponerlo en servicio en Australia con relativa rapidez, para facilitar la formación de la tripulación y la seguridad nuclear de la RAN, los cursos de mando y las cualificaciones nucleares. Paralelamente, podría tener lugar una producción completa de ocho submarinos en el sur de Australia. Un informe de ASPI de 2018 determinó que se necesitaría una "masa crítica" de 10 SSN australianos para mantener suficiente personal certificado, en el mar y en tierra.

Este plan requeriría el apoyo de la USN en términos de supervisión del reactor, al menos en los primeros años, y la asignación de cupos de producción de la USN a la RAN, pero solo si Estados Unidos modificara sus prioridades. La USN cuenta con 19 submarinos de la clase Virginia y tiene previsto construir 66. Este concepto podría funcionar con el Astute, pero requeriría que el Reino Unido siguiera construyendo más allá de los siete barcos previstos y retrasara la producción de sus nuevos submarinos de clase Dreadnought.

La clase Virginia podría ser más fácil de mantener y operar, dada la rápida expansión de la flota de la USN y su interoperabilidad de reabastecimiento. La investigación y el desarrollo de actualizaciones de tecnología punta son siempre costosos y justificar los elevados costes de I+D puede ser más difícil si hay menos submarinos de un determinado tipo. Si suponemos que Australia acaba adquiriendo entre ocho y diez SSN, eso significaría una flota total de 17 Astutes frente a 76 Virginias. De hecho, la USN ya está planeando un Virginia Block VI más sigiloso.

El reabastecimiento en tiempo de guerra es otra cuestión a tener en cuenta: la elección del Virginia permitiría reabastecer a los submarinos de la RAN y la USN con munición en Australia, Japón, Guam, Hawai y San Diego. Sin embargo, el Reino Unido también forma parte de AUKUS, por lo que mantener un alijo de torpedos Spearfish en determinadas instalaciones de la RAN y la USN sería ventajoso en cualquier caso.

La elección de la clase Astute podría acortar el tiempo necesario para aumentar la reserva de oficiales de mando y oficiales ejecutivos australianos. Los comandantes y oficiales ejecutivos de la RN son oficiales marineros que han completado el curso de sistemas nucleares requerido y cuentan con el apoyo de ingenieros especializados en reactores nucleares de la RN que no pasan a comandar submarinos. 

En cambio, los CO y XO de la USN son todos ingenieros de reactores nucleares que han estado al mando de un reactor submarino en algún momento de su carrera. Esta diferencia es significativa porque un ingeniero nuclear australiano puede tardar 15 años en adquirir la suficiente experiencia en el mar para convertirse en comandante de un SSN australiano.

El factor del control de las exportaciones es el que podría plantear serios problemas a la hora de elegir el Virginia. El Reglamento de Tráfico Internacional de Armas (ITAR) del Departamento de Estado de EE.UU. regula rigurosamente la transferencia de toda la tecnología militar estadounidense. De acuerdo con el ITAR, los ciudadanos australianos naturalizados podrían ser considerados como ciudadanos con doble nacionalidad y podrían tener dificultades para obtener la aprobación del gobierno estadounidense. Una persona con doble nacionalidad de un país prohibido probablemente sería rechazada de plano.

Ignorar el ITAR no es una opción porque las sanciones son severas y extraterritoriales, por ejemplo, una multa de un millón de dólares por infracción y/o 10 años de cárcel y/o inclusión en las listas de denegación del gobierno estadounidense. En última instancia, la restricción de la doble nacionalidad del ITAR es problemática porque Australia es un país de inmigrantes. Por el contrario, los controles de exportación del gobierno del Reino Unido podrían ser más flexibles en lo que respecta a los ciudadanos con doble nacionalidad y, en particular, a los ciudadanos australianos naturalizados.

Sea cual sea el punto de vista, la elección del submarino de propulsión nuclear óptimo para Australia es increíblemente técnica, compleja y difícil. Incluso el plazo de entrega más optimista llevará años, y es probable que pasen 15 años antes de que los australianos cualificados sean capaces de manejar los submarinos de forma autónoma. Acertar en esta decisión determinará la dificultad de Australia para operar, sostener y mantener sus SSN mucho más allá de la década de 2060.

Pocas decisiones gubernamentales tienen tantas implicaciones a largo plazo con tan poco margen de error. Ésta es una de ellas.

Sam Goldsmith es el director de Red Team Research, tiene un doctorado en innovación de la industria de defensa australiana y ha publicado a través del US Naval War College.

Goldsmith, S. (2021, November 25). Astute versus Virginia: Which nuclear-powered sub is the best fit for Australia? The Strategist. Retrieved November 27, 2021, from https://www.aspistrategist.org.au/astute-versus-virginia-which-nuclear-powered-sub-is-the-best-fit-for-australia/. 

Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator

La Clase Virginia de los EEUU

La Clase Virginia está formada por una serie de submarinos avanzados de propulsión nuclear multimisión de alto sigilo, preparados para guerra antisubmarina en operaciones oceánicas y litorales. Aunque la Clase Seawolffue desarrollada para proporcionar una posible sustitución de los submarinos de laClase Los Ángeles de la Marina de los EE.UU. para afrontar el combate contra las fuerzas soviéticas, los costes prohibitivos por unidad y los cambiantes requerimientos estratégicos llevaron al ejército norteamericano a definir una nueva generación de submarinos de ataque más pequeños, dando lugar al desarrollo de la Clase Virginia.

Los ingenieros de la división Electric Boat de General Dynamics, con sede en Connecticut, fueron los responsables del diseño principal de la Clase Virginia. Finalizado el período inicial de desarrollo, General Dynamics Electric Boat fue el responsable de construir el primer submarino de la clase, el USS Virginia (SSN-774), mientras que Northrop Grumman Newport News (NGNN) fue el encargado de llevar a cabo el segundo, el USS Texas (SSN-775). Los submarinos subsecuentes construidos por Electric Boat fueron el Hawaii (SSN-776), New Hampshire (SSN-778), Missouri (SSN-780), Mississippi (SSN-782) y el John Warner (SSN-785) actualmente en construcción, mientras que NGNN fue el encargado de construir el North Carolina (SSN-777), New Mexico (SSN-779), California (SSN-781), Minnesota (SSN-783) y North Dakota (SSN-784).

Las necesidades estimadas por la Marina de los EE.UU. para la Clase Virginia ascendían a un total de 30 submarinos. Al final de la década de los 90 se estableció el contrato inicial para la construcción de los primeros cinco submarinos, ampliándose posteriormente para el desarrollo de otros cinco en enero de 2004. Cuatro años después, en diciembre de 2008, la marina norteamericana firmó un contrato por valor de 14 mil millones de dólares (10,2 mil millones de euros) con General Dynamics y Northrop Grumman para la construcción de ocho submarinos más. El último contrato, firmado en abril de 2014 por un valor de 17,6 mil millones de dólares (12,8 mil millones de euros), incluyó la compra de 10 submarinos adicionales sumando así una flota total de 28. Si todo se desarrolla según lo previsto, General Dynamics Electric Boat tiene previsto iniciar la construcción de dos submarinos por año durante un período de cinco años, concluyendo el total de las entregas en 2023.

Los equipos de ingeniería, diseño y construcción de Electric Boat en colaboración con el Comando Naval de Sistemas Marítimos (NAVSEA), utilizaron sistemas de simulación CAD/CAE para optimizar el diseño del submarino, el cual dispone de una eslora de 115 m, una manga de 14 m y un desplazamiento de 7.900 t. La estructura del casco se le dotó de anexos estructuralmente integrados, con acomodación estándar de equipamiento de 19 y 24 pulgadas de anchura para facilitar la instalación, reparación y mejora de los sistemas del submarino.

La Clase Virginia incorpora una suite de control del submarino con pantallas táctiles y un sistema de dirección e inmersión manejado a través de cuatro botones y un joystick de dos ejes. Asimismo, el nivel de ruido de la Clase Virginia es igual a la de la Clase Seawolf, con una firma acústica inferior a los submarinos rusos de la Clase Akula y a los submarinos de ataque de cuarta generación. Para lograr esta baja firma acústica, los ingenieros navales incorporaron revestimientos anecoicos de nuevo diseño, estructuras de cubierta modulares aisladas y una nueva tecnología de propulsión.

El módulo de sistemas de mando y control (CCSM, por sus siglas en inglés) ha sido desarrollado por un equipo liderado por los ingenieros de Lockheed Martin Naval Electronics & Surveillance Systems – Undersea Systems (NE&SS-US) en la ciudad estadounidense de Manassas situada en el estado de Virginia. Este integra todos los sistemas del submarino, como los sensores, tecnología de contramedidas, navegación y control de armas, basándose en una arquitectura de sistemas abiertos (OSA) con puestos de pantallas comunes a color Q-70.

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El control de armas fue desarrollado por los ingenieros de Raytheon con un derivado del sistema de combate CCS mk2 y sistema de control de combate AN/BYG-1, que también está siendo instalado en los submarinos australianos de la Clase Collins. Además, la Clase Virginia dispone de sistemas de comunicaciones por satélite multibanda de alta velocidad de datos submarinos (sub HDR) montado en dos mástiles, que permiten la comunicación simultánea en súper alta frecuencia (SHF) y frecuencia extremadamente alta (EHF).

El submarino está equipado con 12 tubos de lanzamiento de misiles verticales y cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm. El sistema de lanzamiento vertical, por ejemplo, tiene capacidad para lanzar 16 misiles crucero Tomahawk en una sola salva. Asimismo, el submarino cuenta con capacidad para un máximo de 26 torpedos pesados mk48 ADCAP mod 6 y misiles anti-buques submarinos Harpoon para ser disparados desde los tubos de torpedos de 21 pulgadas. Además, también pueden ser instaladas minas Mk60 CAPTOR.

Otra de las características de la Clase Virginia es su cámara de entrada/salidainstalada en el casco para operaciones especiales. Además, puede alojar un mini-submarino, como el ASDS (Advanced SEAL Delivery System) desarrollado por Northrop Grumman para las fuerzas especiales como los Navy Seals, la Delta Force o unidades de reconocimiento de la marina.

Los submarinos están equipados con el sistema de contramedidas acústico AN/WLY-1 desarrollado por Northrop Grumman, junto con el sistema de medidas de apoyo electrónico (ESM) AN/BLQ-10 diseñado por Lockheed Martin Integrated Systems, que proporciona un procesamiento radar de espectro completo, alertando automáticamente de posibles amenazas y llevando a cabo una evaluación de la situación.

La suite de sonar de la Clase Virginia incluye un radar activo y pasivo instalado en la proa, radar pasivo de amplia apertura en el flanco, radar activo de alta frecuencia en la quilla y aleta, sonar remolcado TB 16 y TB-29A de Lockheed Martin con sistema de procesamiento AN/BQQ-10(V4) y radar de navegación AN/BPS-16(V)4 de Sperry Marine que opera en banda I. Los submarinos disponen de dos mástiles fotónicos Kollmorgen AN/BVS-1, en lugar de periscopios ópticos. Los sensores montados en el mástil fotónico sin penetración en el casco incluyen el LLTV (Low-Light TV), cámara térmica y telémetro láser. El mástil es concretamente de tipo UMM (Universal Modular Mast), desarrollado por los ingenieros de Kollmorgen y su filial italiana, Calzoni.

El sistema de reconocimiento de minas de alto rango Boeing LMRS ha sido implementado en la Clase Virginia, el cual incluye dos vehículos submarinos autónomos no tripulados de 6 m y un brazo robótico de recuperación de 18 m con soporte electrónico. Por otra parte, Northrop Grumman Electronic Systems fue el responsable de suministrar el sistema de radar de gran apertura (LWWAA) basado en radares de fibra óptica, en lugar de los tradicionales sensores hidrófonos cerámicos. LWWAA es concretamente un sistema pasivo de sonar ASW que consta de tres grandes paneles de radar montados a cada lado del casco del submarino.

Las unidades principales de propulsión la conforma el reactor de agua a presión S9G desarrollado por General Electric especialmente para submarinos con una potencia de 30.000 kW, junto a dos motores de turbina con un eje y propulsores hidrojet diseñados por United Defense. Como resultado, la velocidad en inmersión del submarino puede alcanzar los 25 nudos (46,3 km/h).

— Eugenio Rodríguez

El SSN expedicionario, la clase USS Virginia

Naves, Sensores, y Armas 
Programas de submarinos de guerra 
Apuntando a un Futuro Expedicionario 

 

Dado que las fuerzas armadas se reorientan hacia un mayor énfasis en la guerra expedicionaria, la Armada continúa refinando su capacidad de ganar y de sostener el acceso, operaciones centradas en red, y proyección de poder "... desde el mar " en el siglo XXI. Por consiguiente, el foco de la investigación de la Fuerza de Submarinos, el desarrollo, y los programas de la adquisición también se está moviendo en que la misma dirección. Mientras que todavía mantener su capacidad de prevalecer en una armada de "agua azul continua" está en conflicto contra enemigos de calidad mundial, los submarinos de América se están trasladando cada vez más a los litorales del mundo para hacer frente a nuevos retos. La asignación nacional reciente para la inteligencia creciente, la vigilancia, y las misiones del reconocimiento (ISR) en estas áreas están dejando atrás ya su capacidad de tratar la misión actual actual. Por otra parte, dentro de las contingencias comunes futuras de la fuerza o de la coalición, los submarinos de los EE.UU. serán confiados sobre para ser los primeros adentro, estableciendo - o deliberadamente abierto - presencia clandestina, mucho antes el brote de hostilidades. Su primera misión será disuadir a nuestros enemigos potenciales, y si la disuasión falla, reservan la capacidad de poner en marcha una primera huelga del alcance notable cercano. 


Nuevas Plataformas para Nuevas Misiones 
Mientras que están diseñados sobre todo para la guerra antisubmarina de la era de la Guerra Fría (ASW) y ofrecer el apoyo directo a los grupos de batalla de portaaviones (CVBGs), nuestra actual fuerza de 51 USS Los Ángeles (SSN-688) y submarinos mejorados de la clase 688 están bien equipados para ambas misiones de ISR y de ataque. Sus sensores acústicos inherentes de furtividad, nuevos y perfeccionado, y tubos de lanzamiento vertical de misiles misiles de ataque Tomahawk han preparado estos cada vez más venerables, con todo aún de gran alcance, los submarinos para una amplia gama de la contingencia y las misiones del tiempo de guerra. Dos nuevas clases del submarino de ataque bajo construcción están actual especialmente bien preparadas servir en los papeles expedicionarios - las clases de USS Seawolf (SSN-21) y de USS Virginia (SSN-774). 

El Seawolf mismo fue comisionado en julio de 1997 y USS Connecticut (SSN-22) en diciembre de 1998. El tercero de la clase, USS Jimmy Carter (SSN-23), ahora está bajo construcción y entregará en 2004. La clase Seawolf fue pensada originalmente para ser el sucesor a los clase 688 y diseñada para alcanzar velocidades más altas sumergidas, capacidades de un buceo más profundo, y una nueva forma para silenciar la maquinaria. Con nuevos sistemas y sensores de combate y una capacidad de carga útil creciente, el Seawolf ha demostrado las capacidades de combate superiores en lo profundo del océano y las misiones litorales. El USS Jimmy Carter será una plataforma para misiones múltiples únicas, con el volumen adicional y un módulo de interfaz innovador del océano para acomodar nuevas capacidades en Naval Special Warfare (NSW), vigilancia táctica, y guerra de minas. A este respecto, el USS Jimmy Carter incorporará muchas de las recomendaciones del estudio 1998 de Defense Science Board que pidió capacidades nuevas de la carga útil y un interfaz más flexible con el ambiente submarino. 

 
Listo para el combate. USS Virginia (SSN-774) se desplegará en la capacidad de submarinos de operar dentro de las defensas de un enemigo no sólo para la vigilancia, pero de entregar las armas de precisión de gran alcance a los objetivos en tierra o el mar. 
 
El USS Jimmy Carter (SSN-23) incorpora nuevas innovaciones en el diseño submarino 

La clase Virginia de 30 naves incorporará tecnología acústica avanzada similar, pero con el uso creciente de componentes disponibles (COTS) comerciales y de técnicas modulares de la construcción, será menos costoso construir. La modularidad permite la construcción, el conjunto, y la prueba de sistemas antes de la instalación en el casco de la nave. Esto reduce costos, reduce al mínimo la reanudación, y simplifica la integración de sistema. El diseño modular también facilita la inserción de la tecnología en la nueva construcción de las naves futuras y se instala en las naves existentes a través de sus vidas de servicio de 30 años. 

Mientras que los SSNs Virginia realizará misiones antisubmarinas y contra buques de superficie tradicionales en el océano abierto, se diseñan específicamente para las operaciones litorales y regionales para misiones múltiples. Estos submarinos avanzados serán de configuración completa conducto la explotación minera y reconocimiento de la mina, inserción y extracción de Special Operations Forces, apoyo del grupo de batalla, las misiones de la inteligencia-colección y de vigilancia, mando del mar, y ataque de la tierra. Además, se han diseñado específicamente con una configuración abierta y un sistema/una modularidad componente para permitir la reconfiguración fácil para las misiones especiales y los requisitos emergentes. 

 
Esfuerzo de equipo. Los submarinos de la clase Virginia se están construyendo en Electric Boat y Newport News Shipbuilding. Cada astillero construye cerca de una mitad de cada nave, y en general construye las mismas secciones a la vez. El astillero señalado como la "asillero del lanzamiento" termina la construcción final 

Los primeros cuatro Virginias se están construyendo bajo ordenación teaming innovadora entre General Dynamics' Electric Boat Corporation (EB) y Newport News Shipbuilding (NNS), en los cuales las dos compañías están construyendo diversas porciones de cada nave. El EB montará y entregará la primera y tercera nave; NNS el segundo y el cuarto. La construcción de Virginia comenzó en 1998, y el segundo submarino de la clase, Tejas (SSN-775), comenzó la construcción en año fiscal 1999. Hawaii (SSN-776) será colocada en 2001. la adquisición de la clase Virginia continuará sobre el FYDP a un índice de una nave por año. Debajo de Program Objective Memorandum (POM) 2002, producción aumentará a dos naves por el principio del año en el año fiscal 2007. 


Construyendo Nuevas Capacidades para Inteligencia, Vigilancia, y Reconocimiento 

Para la vigilancia y el reconocimiento cerrados, no-provocativos en zonas costeras hostiles o en apoyo de fuerzas marítimas aliadas, ninguna otra plataforma ofrece la posición ventajosa o la autonomía de un submarino de ataque de propulsión nuclear. Pero la satisfacción de la demanda cada vez mayor para los servicios submarinos de ISR requiere no sólo un suficiente número de plataformas, pero también los sistemas avanzados del sensor capaces de recolectar una variedad growing de señales, inteligencia de amenaza, y datos ambientales. Los submarinos en papeles de ISR también necesitan caminos robustos de la comunicación, para recibir la asignación y para diseminar la información vital de la inteligencia que recogen. Un número de nuevos sensores y sistemas tratan esta necesidad creciente. 


El USS Emory S. Land (AS-39) mantiene los submarinos listos mientras que está desplegada al mar Mediterráneo 

Detectores acústicos, sistemas de procesamiento, y Control de Disparo 
En el área de la vigilancia subacuática, por ejemplo, nuevos detectores acústicos, equipos de tratamiento de señales, y los sistemas de control de fuego están acoplándose. Estos sistemas emplearán nuestras capacidades robustas de trabajar en lo profundo del océano para ofrecer incluso mayor sensibilidad para los objetivos reservados y silenciosos en aguas bajas, costeras. Además, la detección y evitación de mina ha sido un requisito dominante para alcanzar y mantener el acceso a los litorales, poniendo demandas adicionales en los nuevos sensores y sistemas. 

Para el uso como su detector acústico de largo alcance primario, la comunidad submarina está desarrollando TB-29A Submarine Thin-line Towed Array como versión de COTS del anterior arreglo remolcado TB-29. Estos arreglos serán utilizados para instalarse los submarinos de la clase Los Ángeles (ambos 688 y 688Is) y ajustados a las naves de la clase Virginia. Ofrecerán mayor capacidad que los TB-23 Thin-Line towed arrays actuales y serán más redituables debido a uso común a través de la flota. Acoplado con el sistema del submarino A-RCI Phase II, se prevee que los arreglos TB-29A ofrezcan el mismo 400-500 por ciento de aumento en capacidad de la detección contra plataformas sumergidas pues el TB-29 actual ya lo ha demostrado. La evaluación técnica se programa para el TB-29A en año fiscal 2001, y la evaluación operacional seguirá en año fiscal 2002 después de que los primeros tres arreglos se entreguen a la flota. 

Estos nuevos sensores de sonar con esa nueva capacidad de detección superior debe ir acompañado de más sofisticada - y más flexible - procesamiento de señales. La Acoustic Rapid COTS Insertion (A-RCI) Program es un desarrollo multi-fase que está suplantando legado existentes sistemas de sonar submarino con una común, más capaz y flexible basado en COTS Arquitectura de Sistemas Abiertos (OSA) en los los submarinos de la clase SSN-688, SSN-688I, SSN-21, y SSBN-726. El poderoso A-RCI Multi-Purpose Processor (MPP) permite el desarrollo y el uso de algoritmos complejos que antes eran mucho más allá de la capacidad de los procesadores anteriores. Más importante aún, los procesadores basados en COTS y la tecnología OSA permiten a los sistemas de a bordo de alimentación del equipo crecer casi al mismo ritmo que la industria comercial, y permitirá actualizaciones periódicas de software y hardware con poco o ningún impacto en la programación de submarinos. 

 

Un aspecto clave en el A-RCI program (designados AN/BQQ-10) es la actualización Submarine Precision Underwater Mapping and Navigation (PUMA) (Navegación y cartografía de precisión bajo el agua). Estas mejoras de procesamiento de software proporcionará a los submarinos, que tengan la capacidad para asignar los fondos marinos y registro geográfica y características como las minas. Esta habilidad para mapear el fondo del océano y mostrar los resultados en tres dimensiones permitirá a los submarinos llevar a cabo la preparación de batalla encubierta de los fondos marinos, así como la vigilancia de campos minados y la evasión, con impunidad. 

El A-RCI Fase II (ejercicio 1999) con el software incorporará importantes mejoras en el procesamiento de hardware y software de la información de los arreglos tanto de arrastre como de casco mejorando significativamente la capacidad de detección de baja frecuencia. La Fase III (ejercicio 2001) aumenta el actual Digital Multi-Beam Steering (DIMUS) del arreglo esférico con un conformador lineales y el procesamiento mejorado que mejora la capacidad de detección de frecuencia media. La Fase IV (ejercicio 2001) se modernizará el sonar de alta frecuencia en los buques clase SSN-688I de última generación. Cada actualización se instala un mejor procesamiento e interfaces de entrenamiento de estación de trabajo y el software incorporado. Los encuentros del mundo real recientes han demostrado de forma consistente el abrumador éxito de este programa para restablecer y mantener la superioridad acústica EE.UU. contra los adversarios probable. 

 
El equipo de sonar de a bordo del USS San Juan (SSN-751) lleva a cabo el entrenamiento de la inserción acústica rápida COTS . 

Los sistemas de control de combate del submarino - o control de fuego - también han sido actualizados y mejorados. Los antiguos sistemas heredados tendrá una arquitectura abierta más comunes, capaces y flexibles de acuerdo con el Submarine Combat Control System Open System Enhancement Program. Este programa se ejecutará en tres fases. La fase I (ejercicio 2000) introduce equipos de planificación de ataque automatizados del Sistema de Control de Armas Tomahawk (ATWCS), empleado actualmente en buques de superficie capaces de ataques, y una actualización a la distribución de datos de clase Virginia-y servicios similares. La Fase II (ejercicio 2002) actualiza aún más la capacidad de procesamiento e introduce mejoras de armas avanzadas. Esta actualización admite el Tactical Tomahawk (TACTOM) Weapon Control System (TTWCS) y el mejora el torpedo litoral anti-diesel (ADCAP CBASS). Posteriormente, la Fase III (ejercicio 2007) instala mejoras para armas de lanzamiento clase Virginia y proporciona una capacidad de prueba en el mar, de cada lanzador de extremo a extremo. La primera instalación del Mk 2 Block 1C en un submarino clase Los Angeles, ya se ha completado, con las pruebas de desarrollo y funcionamiento de apoyo de IOC prevista para el año fiscal 2001. 

El BSY-2 Submarine Combat System fue diseñado para satisfacer las necesidades operacionales de la ampliación de los submarinos de ataque de la clase Seawolf (SSN- 21). El sistema está totalmente integrado para el seguimiento de sonar, el seguimiento y la puesta en marcha de todas las armas de a bordo, incluidos torpedos ADCAP Mk 48/ADCAP MOD, misiles Tomahawk, y minas. Avances significativos incluyen el Wide Aperture Array (WAA) montado en el casco para la localización rápida de los objetivos, un nodo de 92 procesadores de arquitectura flexible ("FLEXNET"), y un plenamente integrado Interactive Electronic Technical Manual (IETM) apoyando las operaciones y capacitación de mantenimiento basado a bordo y en tierra. Tres sistemas se han adquirido, con la primera entrega al Seawolf en febrero de 1995, el segundo a Connecticut en octubre de 1997, y el tercero destinado a Jimmy Carter. 

Los sensores no acústicos 
La creciente demanda de submarinos para operaciones ISR cerca de la tierra ha planteado a los sensores electro-magnética a nuevos niveles de importancia. Las AN/BLQ-10 Electronic Support Measures (ESM) Suite, anteriormente conocido como Advanced Submarine Tactical ESM Combat System (ASTECS), serán desplegados en las clases Los Angeles, Seawolf, y Virginia y apoyará las operaciones, tanto en el océano abierto y en el complejo entorno de señales de los litorales. El sistema consta de antenas, receptores de banda ancha, los detectores de señal, muestra y procesamiento de avanzada y el equipo de análisis montado en el periscopio. El BLQ-10 detectará, analizará e identificará señales de radar y comunicación de los buques, aviones, submarinos y transmisores terrestres. Además, incluye un subsistema de radio de gran alcance dirección y proporcionará a nuestros buques de una mayor capacidad de recopilación de información del litoral, sobre todo cuando se aumenta con equipaje especial de inteligencia de señales (SIGINT). El sistema ESM AN/BLQ-10 al desarrollo a octubre de 1994, y superado OPEVAL en junio de 2000. 

 
El Long-Term Mine Reconnaissance System (LMRS) ofrecerá nuevas capacidades de operaciones con minas. El LMRS permitirá a los submarinos llevar a cabo tareas de reconocimiento clandestino de minas con el lanzamiento y la recuperación de un vehículo capaz de funcionar de forma autónoma durante más de 40 horas. 

Otra tecnología nueva y emocionante para la recopilación de información en las regiones costeras es la de Unmanned Undersea Vehicles (UUVs) - en particular los que pueden ser lanzados y recuperados por los submarinos de pie más hacia el mar. La primera prioridad de la Armada en su actual plan de UUV es el rápido desarrollo y despliegue de una capacidad de reconocimiento de minas secretas. El Long-Term Mine Reconnaissance System (LMRS) se encuentra en desarrollo para entrar en servicio en el año fiscal 2003 y permitirá a submarinos realizando tareas de reconocimiento con el lanzamiento y la recuperación de un vehículo capaz de funcionar de forma autónoma durante más de 40 horas para reconocer campo de minas clandestinas. Potencial de mejora de productos planificada de antemano (P3I) mejoras se están revisando para ampliar las capacidades de recursos marinos vivos con precisión bajo el agua Cartografía y Navegación y recargable más fuentes de energía rentables. El Multi-Mission UUV Program, resultado del LMRS, programada para comenzar en el año fiscal 2004. Esta iniciativa se concibe como la construcción en el diseño de LMRS mediante la adición de paquetes de sensores "plug and play" para misiones potenciales en ISR electro-magnéticos y electro-ópticos, indicaciones y advertencias, la oceanografía táctico, y el seguimiento a distancia ASW. 

Mejora de las Comunicaciones 
Un requisito clave para la expansión del papel de los submarinos de ataque en la recopilación de inteligencia y operaciones conjuntas de ambos es lograr un orden de magnitud incremento de la conectividad de las comunicaciones. La High Data-Rate (HDR) Antenna proporcionará a la Fuerza de Submarinos con todo el mundo, las comunicaciones satelitales de alta velocidad de datos para acceder a la seguridad, supervivencia Joint MILSTAR Satellite Program en la banda Extremely High Frequency (EHF), así como la Defense Satellite Communications System (DSCS) en la banda de frecuencia de Súper Alta Frecuencia (SHF) . 

 
HDR ofrece conectividad nueva. La primera instalación de nuevos operativos High Data Rate (HDR) Antenna de la Marina americana se terminó de USS Providence (SSN-719) en agosto de 2000 y ya ha demostrado una mejora significativa en la conectividad submarina. 

La antena HDR también puede copiar la información de orientación del Global Broadcast Service (GBS). El primer prototipo rápido de antena HDR fue entregado a la Armada en junio de 1998 y ha completado con éxito las pruebas. La instalación operativa primera se terminó de USS Providence (SSN-719) en agosto de 2000 y ya ha demostrado una mejora significativa en la conectividad submarina. La evaluación operacional actualmente en curso. 

Si falla la disuasión - y se agudizan los conflictos ... 

Los submarinos que ya están en escena para las etapas de una contingencia ISR están bien posicionados y bien preparado para apoyar los intereses de EE.UU. si la situación táctica se intensifica hacia el conflicto armado. La acción militar abierta requiere primero de los submarinos cercana podría ser la inserción de Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF) para las misiones secretas en territorio hostil. El nuevo Advanced SEAL Delivery System (ASDS) está especialmente diseñada para las tareas de este tipo de tareas. Este mini-submarino seco tiene 65 pies (20 metros) de largo y es operado por una tripulación de dos hombres. Puede llevar un equipo Sea-Air-Land (SEAL) de US Navy o equipos similares de otros servicios para inserciones clandestinos de largo alcance y extracciones en apoyo de las misiones de operaciones especiales. El ASDS se pondrá en marcha ya sea desde un submarino de acogida, al igual que el Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV), o bien de la cubierta de los buques anfibios. 
 


  
Advanced SEAL Delivery System (arriba); el diagrama ilustra los diferentes elementos del ASDS, incluyendo la hélice, ancla, compartimiento de transporte, batería, compartimiento de LIO, compartimiento del operador, y el sonar delantero. 

En esencia, un mini-submarino "seco" a batería, que eliminará la exposición prolongada de agua fría inherentes a los vehículos sumergibles de transporte de nadador (SDVs) en servicio, "húmedos", y traerá miembros del equipo SOF en acción con mucho menos fatiga física y mental. El Comando de Operaciones Especiales de EE.UU. ha financiado todos los ASDSs ahora previsto para la contratación pública. El primero es esta basado en el SEAL Equipo de Entrega Uno (SDVT ONE) en Pearl Harbor, Hawai, y está experimentando actualmente en el mar las pruebas operacionales. Los subsiguientes ASDSs está previsto que sean llevados a Hawai y a Little Creek, Virginia (con SDVT TWO), y las modificaciones para permitir que los submarinos en servicio para albergar los vehículos están en marcha. 

 
Concepción artística de las operaciones desde SSGN. 

Nuevos Desarrollos de Torpedos 
Si una guerra se desata en el mar, la principal arma ofensiva submarina de la Fuerza de Submarinos es el Mark 48 Heavyweight Torpedo, efectivo tanto contra buques de superficie como submarinos hostiles. Esta arma de diámetro de 21 pulgadas ha estado en producción desde febrero de 1972, y es llevado tanto por submarinso de ataque y submarinos de misiles balísticos. 

Un mejor Mark 48 Advanced Capability (ADCAP) Torpedo es ahora alineado en los submarinos de la clase Seawolf, Los Angeles, Sturgeon (SSN-637) y Ohio (SSBN-726 submarinos), sino también armará a los submarinos de ataque de la clase Virginia. Una modificación a los ADCAP (ADCAP MOD) aumentará la orientación y control de la velocidad y la memoria, y reducir considerablemente el ruido radiado. Ambas versiones combatirán a veloces submarinos nucleares de alta profundidad y barcos de superficies de alto rendimiento y puede funcionar con o sin la guía de alambre de métodos activos y/o pasiva mensajeras y procedimientos programados de búsqueda y ataque. Una carta de actualización de hardware, conocido como Common Broadband Advanced Sonar System (CBASS), comenzó a desarrollarse en el año fiscal 1998 y aumentará aún más el torpedo contra el desempeño de los SSN y SSKs modernos empleando contramedidas avanzadas. La producción del ADCAP MOD comenzó en el año fiscal 1995, y entre el año fiscal 2000 y el año fiscal 2004, un total de 522 se completarán. CBASS MODs están programadas para su aplicación en 675 torpedos entre el año fiscal 2003 y 2007. 

Tomahawk de ataque terrestre 
Si el escenario de desarrollo en tierra exige un ataque de precisión contra objetivos críticos al principio del conflicto, los submarinos americanos están equipados para disparar el A/N BGM-109 Tomahawk Land-Attack Missile (TLAM) de cualquiera de tubos de torpedos o lanzadores verticales. Desde su ubicación única cerca de las costas hostiles, los submarinos pueden a menudo lanzar en completa sorpresa bajo el paraguas de la defensa aérea del enemigos y dependen de un corto período de tiempo de vuelo para aumentar la precisión y la eficacia general. El TLAM es el principal misiles de crucero subsónico de ataque a tierra todo tiempo, de largo alcance de la Armada y se implementa en los buques de guerra de superficie también. El TLAM/C variante está armado con una ojiva convencional unitaria, mientras que la variante TLAM/D se arma con submuniciones. La TLAM se guía por un sistema de navegación inercial (INS) a bordo y un sistema Terrain Contour Matching (TERCOM), el cual se correlaciona observaron las variaciones del terreno con un mapa almacenado a bordo para determinar dónde está el misil. Precisión adicional se logra a través de la actualización Digital Scene Matching Area Correlation (DSMAC), la cual toma fotografías digitales del terreno y las compara con los almacenados los mapas digitales. La actualización TLAM Block III mejora la precisión y la capacidad de ataque global con la adición de capacidad de orientación por el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y DSMAC con inteligencia artificial mejorada. 

 
TACTOM mejorará la capacidad de submarinos encubierta ataque de precisión. 

Tactical Tomahawk (TACTOM), la actualización del Block IV de la TLAM, preservará la capacidad de ataque de precisión de largo alcance del Tomahawk pero con un considerable aumento de la capacidad de respuesta y flexibilidad a un costo significativamente menor. El seguimiento de las mejoras del TACTOM incluyen la reorientación en vuelo, la capacidad de vagar por el campo de batalla para responder a objetivos emergentes, satélite "backlinking" para la evaluación de daños de batalla (BDA), y una nueva familia de cargas alternativas. El programa se inició TACTOM en el año fiscal 1998 y llegará a la COI en el año fiscal 2003. Los planes actuales para la Armada para adquirir 1.353 variantes TACTOM. 

 
El impresionante poder de los torpedos Mark 48 ADCAP lanzados desde submarinos se ilustra claramente como las destroza a un ex-destructor escolta durante una prueba de sistemas de combate llevada a cabo por la Marina Australiana. 


Guerra submarina y una contingencia regional mayor 
En el caso de una Major Regional Contingency (MRC) - ya sea sin advertencia o como resultado del fracaso de la disuasión y la intensificación del conflicto - la fuerza de submarino de ataque rápido se convertirá en carga de trabajo considerable en el contexto de cualquiera de las operaciones conjuntas o combinadas. Además de continuar con las misiones ISR ahora ampliado para incluir Evaluación de Daños de Batalla (BDA), los submarinos de EE.UU. tomará el papel predominante en la "desinfección" de batalla submarina en preparación para la llegada subsiguiente de las fuerzas conjuntas por vía marítima. Del mismo modo, su primer plano en la capacidad de ataque de precisión serán llamados con frecuencia para neutralizar nodos de comando y control enemigos, objetivos críticos temporalmente, y las defensas aéreas hostiles, preparando así el camino para el ataques de aeronaves tripuladas desde portaaviones o bases de avanzada. Una nueva e importante iniciativa en este ámbito es la propuesta de convertir cuatro mayores SSBN clase Ohio - excedentes de los limites inminente del tratado START - a SSGNs capaz de transportar hasta 154 TLAMs TACTOMs o en sus tubos de lanzamiento vertical reconfigurados, más que cualquier otro buque de guerra de la Armada. Esto proporcionaría los EE.UU. con un poder de combate sin precedentes que está encubierto, de supervivencia, desplegadas en el frente, y tiene una autonomía prácticamente ilimitada. 

 
ADS - Valioso para la Vigilancia Litoral. El Advanced Deployable System (ADS) es un sistema pasivo de vigilancia acústica submarina diseñada para el despliegue rápido en zonas del litoral para la detección, clasificación, localización y seguimiento de los blancos submarinos y de superficie. 


Submarino de Vigilancia 
Proteger y mantener el control del mar, tanto en un área operativa de un MRC y a lo largo de las líneas de comunicación marítimas (SLOCs) que ayude a las fuerzas conjuntas, requiere medios eficaces para detectar y suprimir las amenazas enemigas, tanto de superficie como submarina. La condición sine qua non de esta capacidad es la vigilancia omnipresente - tanto de áreas oceánicas y grandes regiones determinadas de especial importancia. En gran parte como una consecuencia del enorme esfuerzo invertido en ASW durante la Guerra Fría, una serie de nuevos sensores y sistemas de vigilancia están viniendo en línea. 

Un activo importante en este contexto es nuestra flota de T-AGOS Ocean Surveillance Ships - buques auxiliares pequeños y tripulados por civiles con arreglo de arrastre que desempeñan un papel destacado en el aumento general de la Marina capacidad de guerra antisubmarina. Hay ocho buques total en tres clases: un monocasco de tres naves Stalwart (T-AGOS-1) de clase, cuatro buques de doble casco Victorious (T-AGOS-19) de clase y una sola embarcación arrendada, el R/V Cory Chouest. La clase de la Victoria es un diseño Small Waterplane Area Twin-Hull (SWATH) (pequeña área de flotación de doble casco) que permite a los barcos para operar en mares relativamente altos. 

Los buques T-AGOS proporcionan la plataforma para Surveillance Towed Array Sensor System (AN/UQQ-2 SURTASS). Los barcos SURTASS proporcionar una detección pasiva de submarinos nucleares furtivos y diesel y reportes en tiempo real de información sobre vigilancia a los comandantes de teatro. Para los sensores pasivos, que emplean, ya sea una larga línea sonar de matriz pasiva acústica o una línea doble de menor rango acústico pasiva. El sistema de doble línea es nuestra mejor funcionamiento en aguas poco profundas de arrastre matriz y la única línea de multi-matriz de arrastre en la Marina. Consiste en un par de paneles de arrastre de lado a lado de un barco SURTASS y ofrece ventajas significativas para las operaciones de vigilancia submarina en la zona litoral. Puede ser de arrastre en el agua tan baja como 180 pies, proporciona el rechazo de ruido significativos de dirección, se resuelve teniendo ambigüedades sin volverse, y permite que el barco remolque a una mayor velocidad. El Engineering Development Model de doble línea se encuentra actualmente instalado en el USNS Assertive (T-AGOS-9), y ha sido el primer modelo de producción instalada en el USNS Bold (T-AGOS-12). 

Con un añadido de Low Frequency Active (LFA) al SURTASS, el sistema es capaz de hacer detecciones de largo alcance de ambos submarinos y buques de superficie con un transmisor de baja frecuencia sonar activo suspendido debajo del buque T-AGOS. Como un sistema móvil, el SURTASS / EML puede ser utilizado como un sensor de fuerza de protección siempre que el comandante de la fuerza dirige, sin olvidar los espacios de servicio o en apoyo de las actividades de grupo de combate. Sólo un sistema LFA existe, actualmente instalados a bordo del R / V Chouest Cory. LFA cambiará a USNS Impecable (T-AGOS-23), un grande y único (5.500 toneladas) SWATH buques diseñados específicamente como una plataforma para el arrastre SURTASS matriz y su complemento de ALF, cuando entre en funcionamiento en el año fiscal 2002. Los esfuerzos para desarrollar sistemas más pequeños y ligeros activo LFA-tipo están en curso. 

Vigilancia Acústica fijo 
Para llevar a cabo la vigilancia acústica y la vigilancia en áreas geográficas delimitadas de interés, dos nuevos sistemas innovadores están en desarrollo. El avanzado sistema de despliegue (ADS) es un despliegue rápido, a corto plazo, submarinos a gran zona de vigilancia de activos, diseñado para detectar, localizar e informar tranquila submarinos convencionales y nucleares en ambientes de aguas poco profundas del litoral. ADS, consistirá en una serie de sesiones de Procesamiento y Análisis (PAS), que figura en camionetas reutilizable, transportable y conectado a la ADS sensor del campo por un cable de tierra. La serie de sesiones bajo el agua (UWS) es un fungibles, con pilas, el campo de área amplia de matrices submarinos pasiva. ADS proporcionará información sobre la amenaza lugar directamente a las fuerzas tácticas y contribuir a la foto del comandante de la fuerza conjunta marítimas en tiempo real en las zonas donde se necesita la vigilancia oportuna para mantener el dominio de batalla bajo el agua. 

ADS está en la fase de desarrollo de Engineering and Manufacturing Development después de un gran éxito en el Ejercicio de la Flota del 5 de Mayo de 1999 donde demostró la capacidad de detectar y realizar un seguimiento de un submarino diesel-eléctrico furtivo y ofrecer en tiempo real claves de información a plataformas tácticas. La capacidad incremental se basa proporcionará un sistema de alarma en el año fiscal 2003, un pequeño campo en el año fiscal 2004, y de gran campo en el año fiscal 2006. 

 
Ocean Surveillance Ships T-AGOS como USNS Loyal (T-AGOS-22) son buques auxiliares pequeños, tripuladas por civiles con una sonar de arreglos de arrastre que desempeñan un papel destacado en el aumento general capacidad de guerra antisubmarina de la US Navy. 

En una escala un poco más grande es el Fixed Distributed System (FDS), que pretende ser un sistema de vigilancia del fondo del océano fijo, de largo, pasivo-acústica. Actualmente en fase de desarrollo es una variante más moderna de la FDS, llamado FDS-COTS, lo que hará el máximo uso de componentes COTS para mejorar la capacidad existente. Ambas versiones consisten en una serie de matrices desplegado en el suelo marino en las zonas profundas del océano, a través de estrechos y puntos de control de otros, o en puestos estratégicos de las zonas de aguas poco profundas del litoral. Ambos también se incluyen dos componentes: la Shore Signal and Information Processing Segment (SSIPS) que controla las funciones de procesamiento, visualización y comunicación, y la Underwater Segment que consiste en una amplia zona de campo de las matrices acústicas distribuidas. El primer programa de FDS, suspendido en 1993 tras el despliegue del primer sistema, denominado FDS-1. Sistemas previstos adicionales fueron cancelados debido a los altos costos en relación con la amenaza percibida después de la desintegración de la Unión Soviética, y FDS COTS se desarrolló como una menos costosa versión derivada. El desarrollo de una matriz de todos los hidrófonos de fibra óptica pasiva aumentará la fiabilidad del sistema y el rendimiento, y también puede reducir los costos. Las pruebas del sistema y la evaluación se completa, y un contrato es para la presentación de la próxima generación de sistemas bajo el agua. 

 
Vehículos de rescate inmersión profunda, como el Mystic (DSRV-1) foto de arriba a bordo del USS Dallas (SSN-700), siguen prestando a los EE.UU. y sus aliados en todo el mundo, es un submarino de respuesta rápida capacidad de rescate no igualada por ninguna otra nación. 


Disuasión Estratégica 
Mientras que los submarinos de la Marina ataque prepararse para participar en una amplia gama de posibles contingencias y expedicionarios del litoral, los submarinos balísticos de misiles de la nación - el SSBN - continuar sus patrullas furtiva de disuasión estratégica - día tras día - con poca publicidad o fanfarria. Los garantes últimos de la seguridad internacional de los Estados Unidos, han realizado esta misión con dedicación y competencia orgullosos casi perfecta desde 1960. El futuro de nuestra fuerza de disuasión nuclear por vía marítima se basa en dos elementos clave: la fuerza de SSBN y el sistema de misiles Trident. 

 
Misil TRIDENT II (D5) 

El flota submarinos de misiles balísticos TRIDENT clase USS Ohio (SSBN-726) constituyen el segmento de la Armada de la tríada estratégica de la nación, que también incluye a larga distancia tripulada bombarderos y en tierra los misiles balísticos intercontinentales. Los SSBN es la pata más de supervivencia y durabilidad de la tríada, y por lo tanto sigue siendo uno de los más altos prioridades de política, programa y operacionales de la Armada. Todos los 18 SSBNs clase Ohio se han encargado, la nave final de la clase, el USS Louisiana (SSBN-743), se unió a la flota en el año fiscal 1997. Los submarinos de la clase Ohio cada uno lleva 24 misiles TRIDENT - I/C4s TRIDENT en los primeros ocho buques estacionados en Bangor, Washington, y en el II/D5s TRIDENT diez naves estacionadas en la Bahía de Reyes, Georgia. La conversión de cuatro de las naves C4 para llevar el misil Trident II/D5 comenzó en el año fiscal 2000 y se completará en el año fiscal 2008, con las conversiones en curso de los USS Alaska (SSBN-732) y USS Nevada (SSBN-733). Los primeros cuatro submarinos de la clase Ohio se han programado para la inactivación a partir de 2003 para cumplir con la meta 1994 Nuclear Posture Review, de 14 SSBNs. El USS Pennsylvania (SSBN-735) y USS Kentucky (SSBN-737) se desplazará puerto base de la Kings Bay a Bangor en 2003 para equilibrar la fuerza estratégica. 

Los misiles balísticos lanzados desde submarinos UGM-133A TRIDENT II/D5 representan la sexta generación de la flota de misiles balísticos (FBM) de la Marina de los EE.UU., siendo que el programa comenzó en 1955. El D5 es un misil balístico lanzado desde submarinos (SLBM) de tres etapas, de combustible sólido, de guiada inercial, un alcance de más de 4.000 millas náuticas y la precisión se mide en cientos de pies. Los misiles TRIDENT II son capaces de llevar a múltiples vehículos de reentrada dirigidas independientemente (MIRV) W76 o W88. En la operación, estos misiles han sido declaradas a las ocho ojivas MIRV en el marco del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START). A medida que la Marina sigue ocupándose de las necesidades futuras de disuasión contra las armas de destrucción masiva, la II/D5 TRIDENT se asegurará de que los Estados Unidos tiene un efecto disuasorio moderno, estratégico de supervivencia. 

La construcción de misiles TRIDENT II/D5 continúa con un objetivo de inventario de 425 misiles para el 14 de SSBN TRIDENT II/D5 en dos océanos. La planificación de la contratación hasta el año fiscal 2005 es de 5 a 12 misiles por año. 

 
El USS Alexandria (en curso SSN-757). 

A pesar de una reducción dramática en la década desde la Guerra Fría, la Fuerza de hoy submarino está respondiendo a las demandas volátiles del siglo 21 a través del diseño flexible, tanto en informática y sistemas de sensores y en el casco y los sistemas mecánicos. Emocionantes nuevos programas para los buques, sensores y armas que ya existen tanto para revitalizar nuestra estructura de fuerzas existentes, y poner en línea una nueva generación de submarinos especialmente idóneos para las misiones expedicionarias del nuevo milenio. 

US Navy