18 mayo 2025

Los submarinos chinos pueden ser la nueva pesadilla de sus enemigos: la nueva generación quiere cambiar las reglas de la guerra

 El proceso de modernización del ejército chino no se limita al desarrollo de nuevos portaaviones o cazas de combate. Uno de los frentes más importantes en los que el país ha centrado sus esfuerzos es el de sus submarinos con capacidad nuclear.

Luego de un lanzamiento poco exitoso del modelo Tipo 094, China ha volcado su atención al desarrollo del Tipo 096, inspirado en las capacidades de sus principales rivales. Este nuevo esfuerzo recuerda el contexto estratégico de la Guerra Fría, cuando el equilibrio del podertambién se medía en capacidad submarina.

La modernización de este brazo militar es una de las estrategias prioritarias impulsadas por el gobierno de Xi Jinping, lo cual ha derivado en avances notables en múltiples áreas: nuevo armamento terrestre, barcos furtivos, portaaviones como el Fujian con sistema electromagnético, helicópteros pesados, cazas avanzados e incluso armamento espacial, que ha cobrado especial protagonismo.

No obstante, uno de los puntos débiles más evidentes ha sido la flota de submarinos de misiles balísticos de la Armada china. Además de contar con pocas unidades, sus capacidades estaban lejos de equipararse con las de otras potencias militares.

Submarino China 01

Con el objetivo de cerrar la brecha con Estados Unidos y proyectar una presencia más disuasiva en el mar de China Meridional, China desplegó el submarino Tipo 094, con misiles balísticos de propulsión nuclear. Este modelo, sucesor del Tipo 092 desarrollado en la década de 1980, cuenta con aproximadamente seis unidades activas.

A pesar de estar equipado con ojivas nucleares capaces de alcanzar la costa estadounidense, y de incorporar elementos de sigilo como capacidad para evadir radares, presenta una falla crítica: su nivel de ruido es comparable al de submarinos soviéticos y estadounidenses de los años 70, lo cual lo vuelve vulnerable ante las modernas tecnologías antisubmarinas.

El salto esperado con el Tipo 096

El Tipo 096 surge como una solución directa a las limitaciones de su antecesor. El modelo anterior sufre por su sistema de propulsión anticuado, así como por el diseño de su casco, hélices y sistema de aislamiento acústico, lo que lo hace ineficaz en misiones furtivas. Ni siquiera las variantes más recientes, como el Tipo 094A, han resuelto este problema de forma contundente.

Submarino China 03

Por ello, el desarrollo del Tipo 096 contempla una clase de submarinos con el doble de desplazamiento y capacidad en sus misiles balísticos. El objetivo es lograr una embarcación tan silenciosa como los modelos rusos más avanzados, además de incorporar mejoras en sus sistemas de detección submarina.

Según el South China Morning Post (SCMP), gran parte de los esfuerzos se han destinado a reducir el ruido del motor, el cual, como en los submarinos rusos, estará montado sobre soportes de goma para amortiguar las vibraciones y disminuir la huella acústica. Se espera que el nuevo modelo esté listo hacia finales de la década.

Una colaboración estratégica con Rusia

A pesar de su falta de experiencia en esta clase de submarinos —en comparación con décadas de desarrollo en Estados Unidos y Rusia—, China cuenta con una gran ventaja: su capacidad financiera y una colaboración tecnológica con Rusia, que ha compartido parte de su conocimiento para mejorar la eficiencia sonora de los modelos chinos.

Submarino China 02

Aunque no se ha revelado el alcance total de esta colaboración, medios como Reuters y diversos analistas navales consideran que el Tipo 096 podría convertirse en una "pesadilla" para sus adversarios, dada la dificultad para detectarlo. Incluso con reservas sobre los secretos más delicados, Rusia ha mantenido una cooperación relativamente estrecha con China en esta área.

Por su parte, analistas estadounidenses advierten que la existencia de esta nueva clase de submarinos representa una amenaza con profundas implicaciones para Estados Unidos y sus aliados en el Indo-Pacífico, una zona geopolítica de alto interés para varias naciones.

La clase Astute de la Armada británica se convirte en uno de los submarinos de ataque más sigilosos del mundo.

 El submarino clase Astute de la Marina Real Británica es ampliamente reconocido como uno de los submarinos más discretos acústicamente y optimizados para el sigilo del mundo. Diseñado y construido por BAE Systems para la Marina Real Británica, esta clase de submarinos de flota de propulsión nuclear es el resultado de décadas de perfeccionamiento tecnológico para crear una plataforma capaz de operar de forma silenciosa e invisible bajo los océanos.

En un espacio de batalla marítimo moderno, donde la capacidad de pasar desapercibido define el éxito operativo, la clase Astute representa una convergencia casi perfecta de sigilo, resistencia, potencia de fuego y resiliencia.

Los Astute están propulsados por un reactor nuclear Rolls-Royce PWR2, que les otorga una autonomía prácticamente ilimitada y la capacidad de permanecer sumergido hasta 90 días; su autonomía solo está limitada por la tripulación y el suministro de víveres. El reactor suministra energía a un sistema de propulsión turboeléctrico, donde la energía nuclear genera electricidad que se utiliza para alimentar un motor eléctrico que impulsa la propulsión de chorro de bombeo del submarino. Este diseño elimina la necesidad de una conexión mecánica directa entre el reactor y el eje de propulsión, lo que reduce drásticamente el ruido generado por los componentes móviles.

El sistema de chorro de bombeo reduce aún más el ruido al evitar la cavitación, la formación de burbujas que suele causar el movimiento de la hélice en el agua. Esta configuración permite al Astute navegar con excepcional discreción incluso a altas velocidades.

El perfil de sigilo de la clase Astute se ve reforzado por la aplicación de más de 39.000 placas anecoicas que cubren el casco del submarino. Estas placas están fabricadas con un material elástico clasificado, rellenas de microbolsas de aire diseñadas específicamente para absorber las ondas de sonar entrantes.

Su función es doble: reducen la eficacia de las señales de sonar activas dirigidas al submarino y absorben las vibraciones y los sonidos emitidos desde el interior del buque, impidiendo su transmisión al agua circundante. A diferencia de los submarinos de diseño anterior, donde las placas se desprendían con frecuencia durante las operaciones, la clase Astute se beneficia de materiales y adhesivos mejorados que garantizan su permanencia en su lugar, incluso bajo la extrema presión de las misiones en aguas profundas.

En el interior, los sistemas y la distribución del submarino están meticulosamente diseñados para mantener el silencio. Toda la maquinaria pesada está montada sobre plataformas amortiguadoras de vibraciones para evitar la resonancia mecánica. Las tuberías, conductos y accesorios están aislados acústicamente, lo que minimiza la transmisión de ruido estructural. Las actividades de la tripulación se gestionan conforme a una estricta normativa acústica, especialmente durante operaciones sensibles.

Estos esfuerzos conjuntos contribuyen a una firma acústica tan mínima que el Astute se considera más silencioso que el ruido de fondo marino natural en ciertas condiciones.

La clase Astute también incluye robustos sistemas de respaldo para garantizar un sigilo continuo, incluso en caso de fallo mecánico o durante maniobras específicas a baja velocidad. Los generadores diésel están instalados y pueden activarse cuando el submarino está en superficie o a profundidad de periscopio mediante un mástil de snorkel. Estos generadores suministran energía a los Motores de Propulsión de Emergencia (EPM), lo que permite al submarino realizar movimientos silenciosos en frío a baja velocidad cuando el reactor está fuera de servicio. Esto se utiliza habitualmente durante las transiciones entre puertos, como el traslado entre la Base Naval de Faslane y el complejo de armas de Coulport.

En casos más extremos, si el sistema de propulsión principal se ve comprometido, el submarino está equipado con un Motor de Propulsión Secundario (SPM). Este propulsor eléctrico puede desplegarse desde la popa y utilizarse para la navegación a baja velocidad. Además, es giratorio, lo que permite la dirección y el apoyo en zonas confinadas como los puertos.

En cuanto a potencia de fuego, la clase Astute supone una mejora significativa respecto a los submarinos británicos anteriores. Está equipada con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm y tiene capacidad de almacenamiento interno para hasta 38 armas. Esto supone una mejora notable respecto a la clase Trafalgar, que contaba con cinco tubos y transportaba 30 armas.

El Astute puede armarse con los últimos torpedos pesados ​​Spearfish Mod 1, así como con misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM). El Spearfish Mod 1 incorpora un sistema de guiado de fibra óptica, una ojiva avanzada, contramedidas mejoradas y una propulsión optimizada, lo que aumenta tanto su alcance como su capacidad de ataque silencioso y preciso. Estas armas dotan a la clase Astute de formidables capacidades de guerra antisubmarina y antisuperficie, así como la capacidad de atacar objetivos terrestres estratégicos sin exponer su posición.

El submarino está equipado con el conjunto de sonares Thales 2076, considerado uno de los más avanzados del mundo. Este sistema de sonar proporciona una cobertura completa de 360 ​​grados y detección de largo alcance, capaz de identificar amenazas mucho más allá del alcance al que podría ser detectado el propio Astute. Integrado con un sofisticado sistema de gestión de combate codesarrollado por BAE Systems y Thales UK, la clase Astute puede evaluar rápidamente las amenazas y desplegar armas en entornos complejos sin comprometer su posición.

Técnicamente, la clase Astute mide aproximadamente 97 metros de eslora y desplaza unas 7400 toneladas sumergida. Alcanza una velocidad sumergida superior a los 30 nudos y cuenta con una tripulación de aproximadamente 98 personas, con alojamientos y sistemas de soporte diseñados para despliegues prolongados. Su construcción incorpora acero de alta resistencia y modernos materiales compuestos, y está diseñada para soportar presiones extremas a grandes profundidades, manteniendo su sigilo y capacidad de supervivencia.

La clase Astute de la Marina Real Británica no es un simple submarino: es una herramienta estratégica de influencia silenciosa, diseñada para patrullas de larga duración en aguas hostiles o disputadas. Su combinación de tecnología anecoica, propulsión ultrasilenciosa, sistemas de sonar y armas de alta capacidad, y una amplia redundancia lo convierten en uno de los submarinos de ataque más eficaces e indetectables jamás construidos. A medida que la guerra submarina adquiere una importancia cada vez mayor en las estrategias de defensa global, la clase Astute garantiza que la Marina Real mantenga una presencia silenciosa y letal en las profundidades, lista para atacar sin previo aviso y desaparecer sin dejar rastro.

Rusia eleva la amenaza nuclear con la llegada de submarinos de nueva generación

 

Imagen de archivo de un submarino atómico pesado flotando en el océano.GETTY IMAGES

Rusia ha dado un nuevo paso en la modernización de su arsenal nuclear con el despliegue del submarino de misiles balísticos Knyaz Pozharsky, de la clase Borei-A, que ha partido esta semana del astillero Sevmash en Severodvinsk, señala The Barents Observer.

Aunque se desconoce su misión exacta, se espera que el buque, que lleva hasta 16 misiles Bulava, cada uno armado con cuatro a seis ojivas nucleares, realice pronto un lanzamiento de prueba del misil nuclear Bulava, requisito clave antes de su integración plena en la Armada.

La entrega del Knyaz Pozharsky estaba prevista para 2024, pero se retrasó debido a demoras en la construcción y en las pruebas de mar. Será el segundo submarino de cuarta generación de la clase Borei-A en operar con la Flota del Norte, después del Knyaz Vladimir, activo desde 2020. Su incorporación refuerza significativamente la capacidad de disuasión nuclear del Kremlin en el Ártico.

Diferencias entre la Flota del Pacífico y la Flota del Norte

No obstante, el despliegue destaca una paradoja estratégica. A diferencia de la Flota del Pacífico, que ha sido priorizada desde la anexión de Crimea en 2014 y opera en aguas profundas más favorables para ocultar submarinos, los buques de la Flota del Norte deben navegar al menos 24 horas por el mar de Barents antes de alcanzar las profundidades del Océano Ártico, lo que los hace más vulnerables a la detección.

Actualmente, la Flota del Norte mantiene una mezcla de submarinos: cinco Delta-IV de tercera generación y tres Borei Borei-A de cuarta. Además, en la base de Zapadnaya Litsa, cercana a la frontera con Noruega, operan submarinos multipropósito de la clase Yasen/Yasen-M, capaces de portar ojivas nucleares tácticas.

Según la actualización 2025 del Cuaderno Nuclear publicada por el Boletín de los Científicos Atómicos, Rusia posee unas 4.309 ojivas nucleares, de las cuales 1.718 están desplegadas estratégicamente, incluyendo 640 en submarinos. El informe subraya que Rusia está por completar la modernización total de su arsenal nuclear, tanto estratégico como táctico.

El tratado New START, que limita las armas estratégicas nucleares de EEUU y Rusia, expirará en febrero de 2026. Si no se renueva, Rusia podría aumentar su número de ojivas nucleares desplegadas hasta en un 60%, advierten los expertos.

Navantia pondrá a flote el segundo submarino S-80 antes del verano

 Navantia tiene una primavera muy intensa. El astillero cartagenero avanza a gran velocidad con dos de los principales proyectos del Ministerio de Defensa: las fragastas F-110 y los submarinos de la clase S-80. La empresa planea poner a flote el segundo de los nuevo sumergibles de la Armada antes de las vacaciones veraniegas. 

 

 

El primero de los buques en tocar el agua será el S-82 Narciso Monturiol, el cual en los últimos meses ha ido superando las distintas pruebas necesarias antes de su flotación en las instalaciones que la empresa posee en Cartagena. Así, la reconfiguración del calendario ha obligado a retrasar a 2026 la llegada de la embarcación y a reprogramar también la de las otras dos unidades restantes a 2028 y 2029, Navantia ha pisado el acelerador para cumplir con los compromisos asumidos con el departamento de Margarita Roble. 

 

A finales de abril, el programa de las fragatas protagonizó un doble hito en su desarrollo: la puesta en grada de la quilla de la Roger de Lauria (F-112) y el corte de la primera chapa de la Menéndez de Avilés (F-113). A lo largo de sus 12 años de duración, el programa F-110, que se lleva a cabo en Ferrol (A Coruña), generará anualmente una media de aproximadamente 3.000 empleos directos y 6.000 indirectos e inducidos por la actividad económica. Desde el astillero apuntan de que el pico de empleo comenzará en 2026, cuando coincidirán tres buques en fase intensiva de producción.

 

“Estamos hablando de las fragatas más tecnológicas que existen y de los submarinos convencionales más evolucionados que hay en el mercado porque cuentan con sistemas que garantizan la superioridad de nuestros buques en un escenario global cada vez más complejo”, ha señalado el presidente de la compañía, Ricardo Domínguez, durante su participación en la última edición de la Feria de Defensa y Seguridad Española

El Rey embarcará el lunes en el submarino más moderno de la Armada

 Este lunes, a las 9:30 horas, Su Majestad el Rey Felipe VI visitará el submarino S-81 'Isaac Peral' en el Arsenal Militar de Cartagena. Esta embarcación fue amadrinada por la Princesa de Asturias, Doña Leonor de Borbón, el 22 de abril de 2021, y fue botada oficialmente el 7 de mayo. Su primera navegación en superficie se realizó el 27 de mayo de ese mismo año. Y ahora ya está a pleno rendimiento tras superar las duras pruebas a las que ha sido sometido durante más de un año tras ser entregado a la Armada.

En 2023, la ministra de Defensa, Margarita Robles, presidió el acto oficial de entrega del S-81 a la Armada Española. En ese momento, destacó que se trataba de “un hito histórico” que sitúa a España entre el reducido grupo de países con capacidad para diseñar y construir sus propios submarinos.

El Programa S-80 representa el mayor desafío industrial y tecnológico jamás afrontado por la industria de defensa española. La complejidad de construir un submarino, una plataforma que debe operar de forma autónoma en entornos hostiles durante largos periodos, exige un alto grado de especialización en múltiples disciplinas.

Tras el S-81, se prevé la incorporación de otros tres submarinos actualmente en distintas fases de construcción, todos ellos con nombres de pioneros de la navegación submarina: el S-82 'Narciso Monturiol', el S-83 'Cosme García' y el S-84 'Mateo García de los Reyes'.

Con 80,8 metros de eslora, 7,3 metros de diámetro y un desplazamiento cercano a las 3.000 toneladas, el S-80 se destaca como uno de los submarinos no nucleares más avanzados de la OTAN. Gracias a su alto grado de automatización, puede operar con una tripulación reducida de solo 32 personas.

El "Isaac peral" en el Arsenal de Cartagena
El "Isaac peral" en el Arsenal de CartagenaJesús G. FeriaFotógrafos

Está preparado para llevar a cabo misiones de guerra antisuperficie y antisubmarina, ataques a tierra, operaciones especiales a distintas profundidades, evacuaciones de personal civil, recolección de inteligencia y tareas de disuasión.

Frente a su antecesor, el S-70, el S-80 incorpora mejoras tecnológicas significativas, como un Sistema Integrado de Control de Plataforma y un Sistema de Combate avanzado. Estas innovaciones no solo aumentan su nivel de automatización, sino que también permiten operar el submarino con un menor número de tripulantes.

La construcción del S-81 ha supuesto un verdadero reto para la ingeniería naval española. Su dotación ha completado un exhaustivo programa de formación, entrenamiento y certificación durante las pruebas de mar, lo que garantiza una operación segura tanto en superficie como en inmersión.