El submarino S-74 'Tramontana' hace escala en Mahón (Baleares)
El submarino de la Armada Española S-74 'Tramontana', con base en el Arsenal de Cartagena (Murcia), efectuará escala en el puerto de Mahón (Baleares) entre los días 17 y 19 de febrero, según informaron fuentes de la Armada en un comunicado. El 'Tramontana' es el cuarto de los submarinos de clase "Agosta" de la Armada Española. Fue construido en los astilleros de Bazán, en Cartagena, y efectuó su primera inmersión en julio de 1985. Desde entonces ha servido a la Armada.
Un submarino de película es el que se espera que atraque en los muelles de la Estación Naval delpuerto de Maóel próximo viernes 17 de febrero y esté en aguas menorquinas hasta el domingo 19 de febrero. Se trata delsubmarino S-74 Tramontanade la Armada Española, conocido porque en este buque se rodó lapelícula norteamericana «Navy Seals, comando especial», en noviembre de 1989, bajo la dirección de Lewis Teague.
El Tramontana S-74 es el cuarto de los submarinos de clase Agosta de la Armada Española. Fue construido en los astilleros de Bazán Cartagena. Efectuó su primera inmersión en julio de 1985, y desde entonces ha servido a la Armada. Entre sus actuaciones destacan su participación en 2002 en las operaciones para recuperar el islote de Perejil y en 2011 durante el conflicto de Libia colaboró en la denominada Operación Unified Protector para identificar y controlar las embarcaciones que transportaban armas y mercenarios.
El submarino, radicado en la Base de Submarinos del Arsenal de Cartagena, tiene una eslora de 68 metros y una manga de 6,8 metros. Dispone de tres motores y una hélice, y tiene una velocidad máxima de 12 nudos en superficie y 20,5 nudos en inmersión, y está dotado con 4 tubos lanzatorpedos.
El submarino Tramontana, en una imagen en Cartagena. | Efe
El Grupo Anfibio Aeronaval Dédalo 23 es la denominación del grupo de combate que, en estos días, se encuentra desarrollando ejercicios de adiestramiento en el Mediterráneo.
El grupo, al mando del contralmirante Gonzalo Villar, está formado por el buque de proyección estratégica Juan Carlos I, las fragatas Victoria y Blas de Lezo, los buques de asalto anfibio Galicia y Castilla, y el buque de aprovisionamiento en combate, Cantabria.
A bordo van embarcadas diversas unidades de la Flotilla de Aeronaves de la Armada, así como helicópteros de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra. También viaja un Batallón Reforzado de Desembarco de Infantería de Marina.
Operaciones anfibias
El Grupo, desde su salida de Rota, viene realizando distintas operaciones anfibias de todo tipo a lo largo de la costa mediterránea española y, más recientemente, sobre las costas francesas. Posteriormente, los ejercicios se trasladarán a las costas de Egipto, retornando a Italia hasta concluir el despliegue.
El objetivo es preparar la calificación y certificación para su integración en la ‘NATO Readiness Initiative’ (NRI), que pretende potenciar el despliegue rápido de unidades de tierra, mar y aire, así como desarrollar ejercicios conjuntos con unidades de países aliados, como Francia e Italia.
Incorporación del submarino Tramontana
El submarino Tramontana se encuentra actualmente participando en la operación Sea Guardian de la OTAN. Se incorporará al Grupo Anfibio Aeronaval Dédalo 23 en los próximos días, una vez finalizada su misión actual.
Con base en Cartagena, el Tramontana es la última unidad de la serie S-70 y, junto al primero de la serie, el S-71 Galerna, constituyen la actual fuerza de submarinos de la Armada, a la espera de que se incorporen las nuevas unidades de la serie S-80.
El submarino “Tramontana” ha zarpado rumbo al Mediterráneo, donde estará desplegado, bajo el control operativo del Mando de Operaciones, durante las próximas semanas. Es la sexta vez que este submarino participa en la operación ‘Sea Guardian’ desde que comenzó su participación hace ya 6 años.
El submarino, que tiene su base en Cartagena, es el cuarto de su clase y lleva al servicio de España desde el año 1984. Su dotación la forman 68 hombres y mujeres valientes, con sigilosa vocación de servicio, inapelable motivación y el espíritu de sacrificio necesario para vivir más de un mes debajo de la superficie velando por la tranquilidad y seguridad de sus compatriotas.
Gracias a la discreción y el sigilo que caracteriza a los submarinos, estos son capaces de realizar tareas de vigilancia sin perturbar el patrón de vida de los buques de la superficie, pudiendo así localizar e identificar actividades ilícitas dentro de las aguas del Mediterráneo.
En la actualidad, cerca del 90% del volumen total de mercancías se mueven por mar y el mar Mediterráneo no es una excepción. Solo en términos de energía, alrededor del 65% del petróleo y el gas natural que se consume en Europa occidental pasa por el Mediterráneo cada año. En este contexto, la OTAN puso en marcha la operación ‘Sea Guardian’ en noviembre de 2016.
La ‘Sea Guardian’ es una operación de la OTAN enfocada en el conocimiento del entorno marítimo para disuadir y luchar contra el terrorismo, así como mitigar el resto de amenazas. Se trata de una operación flexible, que puede cubrir toda la gama de tareas de seguridad marítima, si así lo solicita el Consejo del Atlántico Norte, como son: mantener la libertad de navegación, llevar a cabo la interdicción marítima, luchar contra la proliferación de armas de destrucción masiva y proteger la infraestructura crítica.
La integración del ‘Tramontana’ pone de manifiesto, una vez más, el compromiso que España tiene con la OTAN en el mantenimiento de la seguridad internacional.
El submarino de la Armada Española S-74 Tramontanaha llegado esta mañana alPuerto de Málaga, en una visita que permitirá a losmalagueñosentrar en el interior de este buque y conocer por dentro cómo se vive en un submarino.
El horario de visita previsto es esta tarde de viernes de 16.00 a 18.30 horas y el sábado de 10.00 a 13.00 y de 16.00 a 18.30 horas, por orden de llegada. El S-74 forma parte de la flotilla submarina de la Armada Española, formada por cuatro unidades: el Tramontana, el Galerna, el Siroco y el Mistral, todos con casi 40 años de servicios y derivados de los submarinos franceses de la Clase Daphne. No obstante, de los cuatro, sólo dos continúan en activo, el Tramontana y el Galerna, ambos modernizados para alargar su vida de servicio activo. En el futuro próximo está prevista la entrada en servicio de los submarinos de la Clase S-80, de diseño español y cuya primera unidad (S-81) ya está con pruebas operativas.
El submarino S-74 Tramontana está atracado en el muelle 2 del Puerto de Málaga.MÁLAGAPORT
El Tramontana es de propulsión convencional, usando dos motores diésel con una potencia de 4.600 CV en inmersión y una velocidad máxima de 20.5 nudos bajo el agua. Lleva una tripulación de 60 personas y tiene una autonomía para operar 45 días. Está armado con cuatro tubos lanzatorpedos de 550 mm y un arsenal de 20 torpedos, aunque puede cambiar la configuración para llevar 19 minas y 7 torpedos.
El concreto el Tramontana tuvo una participación activa en la toma del islote de Perejil y en el operativo de vigilancia de las costas de Libia en 2011, llegando a identificar 450 embarcaciones, de las que 40 eran sospechosas de transportar armas. Entre 2014 y 2016 sufrió una modernización para alargar su vida operativa ante el retraso del programa S-80. Como curiosidad, en este submarino se rodó parte de la película 'Navy Seals, comando especial', en noviembre de 1989, protagonizada por Charlie Sheen.
El día 6 de febrero de 1988 llegaba a Barcelona el submarino de la armada española Tramontana (S-74) su misión, conmemorar el 50º aniversario del correo submarino español, servicio que realizó en 1938 el submarino C-4 entre Barcelona y Mahón durante la Guerra Civil.
Submarino Tramontana S-74 (imagen Armada española)
En esas fechas de agosto de 1938, el Gobierno de Madrid fiel a la República para intentar levantar la moral de la población sitiada y conseguir un impacto favorable de la opinión pública internacional, ordenó organizar una línea de correo submarina entre Barcelona y Mahón con sacas de correspondencia oficial y particular, para este fin se embarcó en el submarino C-4 a un periodista extranjero para dar fe del evento, se trataba del norteamericano Werner Kell corresponsal de guerra del diario “The Saturday Evening Post”.
Se dispuso la emisión de una serie de sellos con los valores de 1, 2, 4, 6, 10 y 15 pesetas junto a una hoja conmemorativa a dos colores de los sellos de 4, 6, y 15 pesetas. Los dibujos de estos sellos fueron impresos por los talleres barceloneses Oliva de Vilanova. El eco propagandístico de esta línea de correo ha llegado hasta nuestros días, más en el plano económico que en el moral, aunque el valor facial de estos sellos era de unas 750.000 pesetas, la especulación se ha encargado de aumentar el valor de estos sellos hasta los 20 millones de pesetas y en la actualidad el valor de cada serie de seis sellos está establecido por encima de los 800 euros. Siendo esta una pieza muy codiciada por los aficionados a la filatelia.
Submarino C-4
El submarino C-4 iniciaba su viaje partiendo de Barcelona al anochecer del 12 de agosto de 1938 al mando del oficial soviético German Yulevich Kuzmin con un nombre español falso (Victor Nicolás, varía según la fuente), llegando a Mahón al amanecer del 13 de agosto, al realizar el viaje por la noche evitó en superficie que fuera detectado por las patrullas contrarias siendo innecesaria la navegación en inmersión. El viaje de vuelta se inició el 18 de agosto invirtiendo en él 22 horas la mayoría de ellas en inmersión.
El 50ª aniversario
Cincuenta años después gracias a el Gremio de Filatelia y Numismática de Barcelona y de la Asociación Nacional de Empresas de Filatelia en cooperación con la Armada española y la administración de Correos, el submarino Tramontana al mando del capitán de corbeta Domingo Oliva realizó de manera simbólica, y en homenaje al submarino C-4, el mismo servicio de correos.
En la sede de Correos de Mahón se puso en funcionamiento una estafeta especial con horario de mañana y tarde y en Barcelona se preparó otra en en Museo Marítimo de Barcelona con un matasellos especial; por otro lado se imprimieron 5.000 sobres con la inscripción «Mahón-Barcelona» y otros 5.000 con la de «Barcelona-Cartagena» más otras 2.000 tarjetas postales conmemorativas del evento.
Los submarinos
El C-4
El submarino C-4 de la serie C fue construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en Cartagena (SECN) entrando en servicio el 21 de septiembre de 1929. Su desplazamiento era de 925 toneladas en superficie y 1.144 en inmersión, sus dimensiones eran de 73,3 metros de eslora por 6,3 metros de manga y 5,7 metros de calado. Iba armado con 4 tubos lanzatorpedos a proa de 533 mm. y 2 tubos de 533 mm. a popa más un cañón de 75 mm. Lo propulsaba dos motores diesel Vickers y 2 motores eléctricos a dos ejes, con una velocidad máxima de 16,5 nudos en superficie y 8,5 en inmersión. Su dotación era de 40 tripulantes. En 1946 una colisión con el destructor Lepanto durante unos ejercicios provocó su hundimiento a 13 millas del Morro de Sa Vaca en la isla de Palma de Mallorca muriendo 44 tripulantes.
El Tramontana
El submarino Tramontana (S-74) pertenece a la clase Agosta de origen francés o clase Galerna en la Armada española, fue construido en los astilleros de la Empresa Nacional Bazán en Cartagena siendo dado de alta el 30 de diciembre de 1985. Su desplazamiento es de 1.490 toneladas en superficie y de 1.740 toneladas en inmersión, sus dimensiones son de 67,57 metros de eslora por 6,8 metros de manga y 5,4 metros de calado. Su armamento lo componen 4 tubos lanzatorpedos a proa con reserva de 20 torpedos de distintos tipos más la capacidad de lanzar minas desde ellos. Lo propulsa un motor diesel SEMT Pielstick 16PA4V185 y un motor eléctrico a una eje, su velocidad en superficie es de 12 nudos y de 20,5 en inmersión.
Submarino Tramontana S-74 (imagen Armada española)
El submarino Tramontana (S-74) aun sigue en servicio activo en la Armada española y espera ser reemplazado por los nuevos submarinos de la serie S-80.
Más información: El submarino Tramontana en la página web oficial ed la Armada española Artículo «El primer cartero submarino» de Xavi Casinos publicado en La Vanguardia Artículo sobre el evento escrito por J. F. Huguet Prats del día 7 de febrero de 1988 página 30
El Arsenal recibió ayer una nueva visita de un submarino, el S-74 “Tramontana”, una de las tres unidades que conforman la fuerza nacional y que integra una flotilla que va mermando con el paso de los años y el envejecimiento de los buques.
En marzo del año pasado visitó las instalaciones de la Armada el S-73 “Mistral”, que logró un gran éxito de público en las jornadas de puertas abiertas, llegando a quedarse gente fuera ante la imposibilidad de acceder todas las personas interesadas al interior del submarino. De hecho, se registraron colas que iban desde la Puerta del Arsenal hasta la Puerta de la Cortina.
Las visitas celebradas ayer se desarrollaron por espacio de dos horas, entre las cuatro y las seis de la tarde, pero en la jornada de hoy está previsto que el “Tramontana” vuelva a abrir sus escotillas para que los ciudadanos conozcan los pormenores de estos buques de la clase “Galerna” que viven sus últimos años en activo.
Quienes quieran tomar parte en las visitas hoy podrán hacerlo de 10.00 a 14.00 y de 16.00 a 18.00 horas. Los accesos, como es costumbre, se harán por la Puerta del Parque, frente a la Praza Vella.
Ferrol no será el único puerto de la cornisa cantábrica que recibe a alguna de las unidades del MAR-31; en A Coruña se podrán visitar las fragatas “Cristóbal Colón” y “Navarra” y en Gijón la BAC “Cantabria” y la fragata “Reina Sofía”. Tanto la “Cantabria”, como la “Cristóbal Colón” tienen su base en Ferrol.
Fuera de servicio
La Armada confirmó el pasado mes de diciembre que el sumergible “Mistral” no será sometido de nuevo a una gran carena, (como se denomina al complejo proceso de puesta a punto), y pondrá fin a su vida útil en junio de este año, con lo que posiblemente la visita de marzo haya sido la última de este barco a Ferrol. Este tipo de revisiones obligan a emplear grandes recursos para alargar la vida operativa de estas unidades y la Armada ha considerado destinar esos esfuerzos en el programa de los nuevos submarinos, los S-80, cuya primera unidad esperan poder recibirla en septiembre de 2022.
Defensa decidió alargar la vida operativa de los S-70 en 2015 mediante la realización de una quinta gran carena en cada uno de los tres buques de la flotilla, pero finalmente el “Mistral” no se someterá a ella. El submarino S-70 lleva en servicio en la Armada desde 1985 y tenía programado inicialmente concluir su ciclo de vida el pasado mes de junio, pero la Armada decidió la extensión del mismo un año más, que ya no se prorrogará otro tras suspenderse la quinta carena referida
“Tramontana” permanecerá amarrado en el muelle 4 del Arsenal hasta el próximo martes, cuando emprenda viaje hacia Cartagena con una escala en Marín | JORGE MEIS
(maquina-de-combate.com) Lima – Navantia ha anunciado el ingreso a la etapa final de los trabajos de gran carena en el submarino diésel-eléctrico S-74 Tramontana de la Armada de España. El sumergible se encuentra en la Grada No 3 del astillero Navantia Cartagena.
La orden de trabajo fue emitida en agosto de 2014 y los trabajos iniciaron el 1 de septiembre de ese mismo año. Se trata de la cuarta gran revisión mayor a la que es sometido el S-74 con la finalidad de que la Armada española tenga garantizado submarinos operativos ante los significativos retrasos del programa de construcción de submarinos S-80.
El proyecto de gran carena tiene un presupuesto de 42.9 millones de euros. Además d elos trabajos de extensión de vida útil en otros cinco años, al Tramontana se le han cambiado los cuadros eléctricos principales, se ha procedido con el mantenimiento de sus sistemas electrónicos y la compra e instalación de nuevas baterías.
El submarino S-73 Mistral también ha recibido su cuarta gran carena, sin embargo los trabajos en aquel sumergible concluyeron en el primer trimestre de 2014. Cabe anotar que el S-72 Siroco fue retirado del servicio activo el 29 de junio de 2012, lo que implica que la Armada ha de hacer con únicamente tres submarinos, contando al S-71 Galerna, que le otorga su nombre a la serie
Los astilleros de Navantia en Cartagena iniciaron el 1 de septiembre los trabajos de ejecución de la gran carena del submarino de la Armada Española S-74 “Tramontana». Se trata de una “gran revisión» que permitirá alargar su vida útil en otros cinco años.
El “Tramontana» es uno de los tres submarinos de la actual flotilla de la Armada. Los otros son el “Galerna» (S-71) y el “Mistral» (S-74). Hay que recordar que el “Siroco» (S-72) fue dado de baja en 2012 tras 29 años de servicio. El “Tramontana» cumplirá el próximo enero los 29 años de servicio. El “Galerna» y el “Mistral» tienen 31 y 29 años respectivamente.
“Se trata de la cuarta revisión a fondo que se lleva a cabo en este buque, que ha sido posible después de que a mediados de agosto se firmase la correspondiente orden de ejecución entre la Armada Española y Navantia. El importe total del presupuesto de esta obra asciende a 42,9 millones de euros», informó Navantia.
Esta “gran carena», que se prolongará durante un año, era uno de los objetivos principales que se marcó la Armada para este año para evitar que en algún momento pudiera quedarse sin un submarino operativo mientras se está a la espera de recibir el primer submarino S-80, cuyo proyecto se ha retrasado al detectarse el pasado año fallos en la medición de los pesos. La Armada, según informó a principios de año, espera recibir la primera unidad de esta nueva clase de submarinos “a mediados de 2017 ó 2018».
Respecto a la gran carena, Navantia precisó en un comunicado: “La realización de estos trabajos ocupará a unos 300 trabajadores, entre personal propio de Navantia y personal de industria auxiliar. En esta ocasión, el alcance de la …read more
El Consejo de Ministros ha aprobado el contrato de ejecución de las obras de la cuarta Gran Carena del submarino S-74 Tramontana por un importe de 42.923.785 euros y con una financiación distribuida en cuatro anualidades (2104-2017).
Según se señala en la reseña del Consejo, la adjudicación se realiza “de acuerdo con lo previsto en el Convenio entre el Ministerio de Defensa/Armada y la empresa Navantia, por ser el astillero de esta empresa en Cartagena el adecuado en España, por experiencia y capacidad, para acometer una obra de estas características”.
La nota añade que el retraso en la construcción del nuevo submarino de la Serie 80 ha impedido el solape previsto inicialmente entre la Serie 70 y la Serie 80. Por este motivo, y teniendo en cuenta que el arma submarina es una capacidad esencial para el cumplimiento de las misiones que la Armada tiene encomendadas, tanto a nivel nacional como a nivel internacional, es necesario acometer la ejecución de las obras de la cuarta Gran Carena del Tramontana, con lo que se asegura la continuidad entre una y otra serie, así como la formación y el adiestramiento de las dotaciones de submarinos.
El Ministerio de Defensa acometerá finalmente los trabajos de gran carena (reparación y actualización) del submarino Tramontana, que alargarán su vida operativa otros cinco años. La medida es 'obligada' tras los problemas encontrados en la producción del submarino S-80.
Según fuentes militares consultadas por El Confidencial Digital, la entrada del Tramontana en talleres es actualmente “más una realidad que una posibilidad”. Y todo a pesar de que Defensa ya había renunciado a la gran carena por motivos presupuestarios.
Tal y como explican, la decisión se comenzó a gestar en el instante en que Navantia comunicó a la Armada los problemas de cálculo en el diseño del S-80, que le han provocado un exceso de peso de 70 toneladas complicando su operatividad.
Este contratiempo en la producción del primero de los submarinos de nueva generación, el ‘Isaac Peral’, provocará un retraso en su entrega a la Armada estimado en dos años. Del 2015 al 2017.
Ese retraso de dos años supondría dejar a España prácticamente sin arma submarina. Si elTramontana no entra en talleres, tan sólo quedarían en activo el Galerna (que afronta el último tramo de su vida operativa) y el Mistral (que actualmente está finalizando su paso por astilleros para realizarle la gran carena). Insuficiente para un plazo de cuatro años.
Por ello, Defensa ha decidido reiniciado la búsqueda de alternativas para financiar los trabajos de carena del Tramontana. Estas labores consisten en realizar una profunda revisión de todas sus piezas –desmontando el buque y volviendo a montarlo-, sustituyendo aquellos equipos y sistemas que estén obsoletos o estropeados. De esta manera se puede prolongar su vida útil sin riesgo para sus tripulantes.
Las fuentes del sector consultadas estiman que el coste de estos trabajos, que podrían iniciarse este mismo verano, ascendería a unos 30 millones de euros. El precio que ha costado también la carena del Mistral.
El proceso, sin embargo, es muy largo. “Alrededor de dos años desde su inmovilización hasta su entrega de nuevo a la Armada”. A partir de ahí, su vida se prolongaría otros cinco años más, hasta 2020 aproximadamente. Un espacio de tiempo que en la Armada consideran clave, ya que es necesaria una etapa de convivencia entre la antigua y la nueva clase de submarinos.
La Armada españolabusca alrededor de 30 millones de euros para llevar a cabo la gran carena del submarino S-74Tramontana, necesaria ante los retrasos del nuevo S-80 confirmados por el Ministerio de Defensa y Navantia esta semana.
El problema es que en la partida presupuestaria del Departamento no hay fondos para esta reparación y modernización completa del submarino, que alargaría su vida útil cinco años más.
Si no se hiciera esta obra, el S-74 debería quedar en inmovilizado a partir de julio y la Armada se quedaría con solo dos submarinos: el S-71 Galerna y el S-73 Mistral. El primero completará su vida operativa en 2016, por lo que a partir de esa fecha solo seguiría en servicio el Mistral.
Con el calendario inicial, el primer S-80, el Isaac Peral, debería tomar el relevo al Galerna, pero con los retrasos anunciados ahora, se hace urgente la renovación del Tramontana.
En una visita a la base naval de Cartagena en octubre del año pasado, el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada,Jaime Muñoz-Delgado, indicó que la Armada lucharía para conseguir la partida necesaria para la gran carena con el fin de que, en la transición entre la serie 70 y la 80, “seamos capaces de tener dos o tres submarinos operativos”.
Ya se dio un problema similar de presupuesto con la renovación del Mistral, y la Armada tuvo que recurrir a una partida destinada a comprar torpedos.
El submarino 'Tramontana' ha zarpado este lunes de su base en Cartagena rumbo a aguas de Libia para continuar con la participación de submarinos españoles en la Operación 'Unified Protector', según ha informado fuentes de la Armada en una nota de prensa.
Esta operación de embargo de armas a Libia entre otras tareas de vigilancia marítima está bajo Mando de la OTAN y en cumplimiento de las resoluciones 1970 y 1973 de la ONU.
Este submarino ya estuvo desplegado en la misma zona de Operaciones de finales de marzo a comienzos de mayo, coincidiendo con los primeros días del conflicto siendo relevado por el 'Mistral' que regresó a Cartagena el 3 de julio.
El buque, que tiene 67,57 metros de eslora; 6,8 metros de manga y 5,4 de puntal, desplaza en superficie 1.490 toneladas y en inmersión 1.740 y alcanza una velocidad de 12 nudos en superficie y 20,5 nudos en inmersión. Su autonomía es de 45 días.
El submarino está al mando del Capitán de Corbeta Pedro Márquez de la Calleja y la dotación la componen un total de 54 hombres y ocho mujeres.
El Almirante Jefe de la Fuerza de Acción Marítima, Francisco Javier Franco, ha presidido el acto de despedida del sumergible en la base de submarinos del arsenal militar.
A pesar de las piezas que ha tocado la banda de música de Infantería Marina, los familiares de la tripulación no han podido ocultar su tristeza por esta nueva misión de 45 días a Libia, aunque reconocen que esta vez están más tranquilos porque entienden que el nivel de tensión es algo menor en las aguas próximas a ese país.
Despidiendo al S-74 Tramontana desde la Base Naval de Cartagena
