Rusia lanza un misil desde submarino capaz de portar 10 ojivas nucleares

 La Armada de Rusia logra probar con éxito un misil balístico intercontinental Bulava, según informa el Ministerio de Defensa ruso.

Un cohete SS-NX-30, que según la clasificación de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) es capaz de portar entre 6 y 10 ojivas nucleares, ha sido disparado por el submarino Kniaz Oleg, situado en el mar Blanco, hacia el polígono Kurá, en la península de Kamchatka, en el extremo oriente del país, ha declarado el Ministerio de Defensa de Rusia en un comunicado publicado este jueves.

“Según los datos de control objetivo, las ojivas impactaron en la zona prevista”, señala la nota, manifestando que esta prueba ha sido totalmente exitosa.

Además, la nota ha hecho hincapié en que este misil ha sido lanzado en el marco de las pruebas del Kniaz Oleg, lo cual fue botado en julio de 2020.

Cabe señalar que Rusia se está dedicando a modernizar sus equipos militares y mejorar su capacidad ofensiva dadas las tensiones que mantiene con el Occidente. Las tensiones entre Rusia y países occidentales se han intensificado tras la incorporación de Crimea a la Federación Rusa en 2014, como fruto de un referéndum en que más del 95 % de los habitantes de la península dijeron SÍ a la adhesión de su patria al territorio ruso.  

Rusia ensaya su misil de crucero más potente, pesadilla para EEUU | HISPANTV

Rusia está en la fase final de ensayar uno de sus misiles de crucero más temido por los Estados Unidos desde una base de prueba en Novaya Zemlya.

 

También, el almacén ruso de misiles estratégicos está armado con proyectiles balísticos intercontinentales Topol, Topol-M y Yars, además los submarinos estratégicos nucleares de los proyectos 955 y 955A están armados con misiles estratégicos Bulava.

Es más, las fuerzas rusas están adoptando gradualmente los misiles hipersónicos Avangard en sus complejos militares. En diciembre de 2020, el viceministro de Defensa, Alexei Krivoruchko, reveló que Sarmat, un misil intercontinental de más de 200 toneladas, capaz de portar ojivas nucleares, incluyendo cabezas hipersónicas, estaba a punto de entrar en pruebas de vuelo.

descubrimiento del memorial en homenaje al ARA San Juan y sus 44 tripulantes

 En el marco del cuarto aniversario de la última zarpada de su muelle habitual del Submarino ARA San Juan, se realizó el descubrimiento del memorial emplazado en la Plazoleta frente al acceso de la Base Naval de nuestra ciudad. 

Es importante remarcar que la construcción del monumento fue una iniciativa del Capitán de Navío (RE) Guillermo Tibaldi y del aporte voluntario de vecinos, instituciones y empresas de la ciudad.

El memorial consiste en una recreación en mármol del sumergible con los nombres de sus tripulantes y una figura corpórea con accesorios de reposición que fueran parte del mismo, como dos escotillas y un periscopio con su defensa que se encuentra orientado al lugar del naufragio.

Además, cuenta con una “Cápsula del Tiempo”, que será abierta al cumplirse los 50 años de la última zarpada del navío, conteniendo mensajes y testimonios de los familiares.

En este marco, el intendente Guillermo Montenegro manifestó: “Este homenaje es, primero, para los 44 que zarparon y que no volvieron; esta va a ser la forma de recordarlos. Esto es para los familiares, padres, madres, esposas, hijos, hermanos, hermanas, para todos los que han sufrido desde el primer momento. Saben bien que mi viejo era submarinista y uno lo sufre desde el momento en que zarpaban, cuando se iban, ya empezaba a sufrir”. 

Seguidamente, el jefe comunal recordó que “desde el primer momento, a la semana de la pérdida de contacto con el submarino, me vine a la Base Naval y estuve con varios de los familiares, nos juntamos a esperar porque no sabíamos mucho. Nos quedábamos charlando y buscando explicaciones a algo que parecía que no la íbamos a encontrar. Circunstancialmente me tocó ser Diputado y pedí integrar la Comisión Investigadora del ARA San Juan, porque entendía que tenía que seguir mirando a la cara a cada uno de los familiares. Como integrante de la familia de submarinistas y por tenerlos en mi corazón, por eso seguimos hablando, escuchando, buscando soluciones”. 

Asimismo, agregó: “Agradezco a todos los que hicieron posible este monumento porque va a ser el lugar donde nos vamos a poder encontrar, un lugar para rendirles homenaje y algo que ustedes, como familiares, saben que toda nuestra ciudad tiene el orgullo de tenerlos presentes acá”. 

Por otro lado, el Intendente se dirigió a los familiares y les dijo: “Este es uno de los momentos más difíciles  que me tocó como Intendente, como es la inauguración de un lugar de encuentro. Ustedes saben que estuve, estoy y voy a estar sin importar lo que sea: hoy me toca ser Intendente, en un momento no era nada, en otro Diputado; yo soy el gordo Montenegro, y varios lo saben así. Muchos me conocen desde muy chico porque laburaban con mi viejo. Saben que van a poder contar conmigo porque a los héroes, que son sus familiares, ustedes los llevan en su corazón, la Argentina los lleva en el corazón, yo los tengo en mi corazón y en mi casa. Para mí es un orgullo poder seguir contando con la relación que mantengo con ustedes, porque es algo que me llena el corazón, no solamente como marplatense sino también como argentino”. 

“Tengo el orgullo de haber conocido a varios que estaban en el submarino, a varios de los familiares que he conocido después y vamos a seguir manteniendo la relación que tenemos. Les agradezco que me hayan dado el lugar que me dieron. Hoy, circunstancialmente como Intendente, les agradezco a todos los que hicieron posible este memorial para recordar a los maravillosos 44 héroes que dieron la vida por cuidar lo más preciado, como es la Patria. Saben que cuentan y van a poder contar conmigo en el lugar y en la ocasión que me toque”, concluyó Montenegro.

Los familiares de los 44 tripulantes tuvieron una destacada participación del acto. De esta manera, varios integrantes pudieron dirigir unas palabras a los presentes, como Silvina Krawzcyk, hermana de la Capitán de Corbeta Eliana María Krawczyk; Marcela Verónica Fernández, esposa del Suboficial Mayor Alberto Cipriano Sánchez; Julián Agustín Sánchez, hijo del Suboficial Mayor Alberto Cipriano Sánchez; Emilio Wagner papá del Capitán de Corbeta Diego Manuel Wagner; y Fabiana Alica Lescano, mamá del Teniente de Fragata Alejandro Damián Tagliapietra.

Con respecto a  la intervención del memorial, la Secretaría de Obras y Planeamiento Urbano, en trabajo conjunto con el Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público (Emvial), llevó adelante una serie de trabajos para acondicionar el acceso a la Base Naval y la plazoleta donde será ubicado el memorial.

Por su parte, el Emvial realizó trabajos de nivelación, pavimentación y movimiento de suelo para las nuevas veredas de la plazoleta,  restauración y mantenimiento general de los semáforos y también la ampliación y potenciación del Alumbrado Público de la zona. 

Esta intervención fue promulgada por la Ordenanza N° 25203 del Honorable Concejo Deliberante. En la ceremonia, los integrantes del HCD, por medio de una iniciativa de Marcos Gutiérrez, le hicieron entrega de la mención de Vecino Destacado a Guillermo Tibaldi.

Detalles del memorial

Para la realización de este memorial se recurrió al granito negro dadas sus características de material noble y rudo, características de los hombres de mar. El color del granito elegido es también importante, por ser la vista el  primer sentido que tiene contacto con este monumento. Los submarinos son pintados de negro y también el granito de este color nos induce inconscientemente al luto permanente por la pérdida física de estos marinos. 

La placa de mármol clara que sobresale está montada artesanalmente sobre granito negro y lleva grabados los nombres de los 44 con la última jerarquía alcanzada post mortem otorgada por el Presidente de la Nación. En ella resalta la inscripción de la frase “En Patrulla Eterna”, como testigo de aquella última tarea operativa que ellos realizaban en preservación de nuestros intereses marítimos.

En la ceremonia estuvo presente el presidente del Consejo Deliberante, Ariel Martínez Bordaisco; el obispo de la Diócesis de Mar del Plata, monseñor Gabriel Mestre; el rector de la Universidad Nacional de Mar del Plata, Alfredo Lazzeretti; el jefe del Estado Mayor de la Armada, Julio Horacio Guardia,  acompañado por jefes e integrantes de todas las Fuerzas Armadas y de Seguridad; veteranos de guerra, soldados, submarinistas, buzos tácticos, promociones de escuelas militares y abanderados representando diversas instituciones; empresas y particulares que han colaborado para la concreción del memorial.

Búsqueda de un submarino en enero de 1960

 

En la mañana del 3 de enero de 1960, pasadas las 6 AM, se advierte una señal de banderas, gallardete en este caso, codificada que señalaba he detectado submarino. 

24 de octubre de 2021

Por Mario V. Vitale (*)

Le contaba a mi esposa en momentos de diálogo contemporáneo, hechos de esos que se suceden con el avance de los años y... de los recuerdos que muchas veces te hacen sonreír y otras impulsan las lágrimas traicioneras que aparecen cuando uno menos las espera, como por ejemplo que quien esto narra extrajo del recuerdo a un anciano extranjero que por entonces se dedicaba al pulido de pisos allá por los años '50 o fines de la década del '40 y que vivía en las cercanías de la esquina de 9 de Julio y 25 de Mayo. 

"Lo que pasó, pasó" 

De traza humilde y muchas veces evidenciando algún exceso alcohólico, lo que hacía que su paso fuera lento y tambaleante y hasta a veces histriónico, regresaba a su domicilio por las noches, su presencia, por esas cosas del destino, a mí me inspiraba respeto, no solo por la edad sino también por el hecho de conocer que el hombre había vivido los horrores de la guerra. De ahí que ante las preguntas de los muchachos sobre lo que había acontecido en los campos de batalla europeos, él abriendo los brazos respondía: "Lo que pasó, pasó", como intentando bloquear el cerebro traicionero que muchas veces le traía el sonar de los cañones o el de los disparos de los "Máuser" de antaño. Esto que yo les narro lo traigo a colación porque reside en mi corazón un profundo amor fraternal para aquellos que pisaron y sufrieron en largas contiendas bélicas como los que estuvieron en las frías tierras malvinenses durante el conflicto bélico de Malvinas. 

Quienes ya no están y aquellos que saludo a diario en mis muchos años de andar por la ciudad siempre les doy y les daré mi saludo de afecto, y entiendo que son mis hermanos que me honran cuando me extienden la mano.

En primera persona 

Estos hechos relacionados con el horror tremendo que debe ser experimentar tal presencia en campos de batallas, no hacen más que minimizar un hecho del cual fui protagonista en 1960 cuando cumplía con el servicio militar obligatorio en las filas de la Armada Argentina, primero prestando servicios en la Base Naval de Río Santiago y el segundo año a bordo del patrullero "ARA King". En el sitio de reclutamiento aprobando cursos de comunicaciones sonoras y visuales, como también ciertos conocimientos del llamado "Código Aliado", el cual creo que, con reformas sustanciales debido a la informática, aún se utiliza entre las armadas que integran el Tratado del Atlántico Sur (TAS), el segundo acuerdo militar más grande y poderoso después de la OTAN. Los cursos sobre la especialidad iban acompañados de los correspondientes al rubro "contraespionaje", lo que por momentos nos ubicaban, imaginariamente, por cierto, en una situación bélica de defensa debido a las recomendaciones estrictas formuladas por nuestros superiores.

En los calurosos días de fines de enero de 1960, la llamada "Flota de Río" inicia su primera navegación del año con rumbo Sur, estando la misma integrada por el destructor "ARA Cervantes", buque insignia donde embarcó el comandante de la formación, y los patrulleros "ARA Murature" y "ARA King", ambas naves gemelas que fueran construidas en 1943 en los talleres de Río Santiago, veteranas de nuestro litoral fluvial marítimo y sus proas testigos de varias singladuras en las heladas aguas de nuestro Sur y los hielos de Atlántico Sur, siempre custodiando nuestras costas, siendo de destacar que en la mayoría de las travesías las unidades recibían a bordo a cadetes de los años avanzados de la Escuela Naval Militar, quienes cumplían con los respectivos planes de estudios. 

Con rumbo a Puerto Madryn 

En esta ocasión, al momento de partir desde su apostadero en Dársena Norte de la Ciudad de Buenos Aires las naves aumentaban su capacidad de tripulación colocando los llamados "coy", una especie de "hamaca paraguaya", pero de fuerte loneta cuyos extremos se colgaban de los ganchos que a tal efecto poseían las naves en sus principales sollados (dormitorios o comedores de tropa). De tal forma con un buen número de futuros oficiales de la Armada a bordo, las naves zarparon aquel fin de enero de 1960 con destino final en Puerto Madryn, no sin antes hacer puerto en la Base de Submarinos en Mar del Plata y más al Sur, en el emplazamiento militar más grande de América del Sur, en Puerto Belgrano. Desde allí ya se puso rumbo al Golfo Nuevo, punto final para la serie de maniobras que comenzaron desde los primeros días de navegación en los cuales los llamados "zafarranchos de combate" se sucedían casi a diario como prácticas, debiendo cada uno de los tripulantes asumir su rol de combate, ya sea en la atención de los tres cañones españoles 105 mm -2 en proa y uno en popa- que tenían los patrulleros, o en las dos ametralladoras antiaéreas Bofors 30/30 emplazadas sobre la cubierta principal. En lo que se refiere a demás armamentos, se debe mencionar que las unidades poseían carril en popa y cañones en ambas bandas (babor y estribor) a los efectos de lanzar las clásicas cargas de profundidad, las cuales poseen una roseta con la cual se regula la presión y profundidad que se necesitan para que exploten. Toda la tripulación debía concurrir de inmediato a sus puestos munidos de su correspondiente chaleco salvavidas y el casco protector. El P21, que correspondía al "ARA King" que navegaba bajo las órdenes del capitán de corbeta Luis Manrique, siendo segundo comandante, el teniente de navío Luis Franco. 

"He detectado submarino" 

El hecho inesperado aconteció en la mañana del 3l de enero, pasadas las 6 AM cuando las unidades ingresaban a la boca del Golfo Nuevo situado en la provincia de Chubut con una boca de acceso, desde Punta Ninfas a M. Nuevo, con una extensión de 109 km, siendo de destacar que estos hechos, verídicos por cierto, han sido registrados en la Historia Marítima Argentina -colección de diez volúmenes editados por el Departamento de Estudios Históricos Navales, Tomo X-Página 38-, distribuidos por la Armada Argentina.

En esa oportunidad en las drizas (sogas que bajan del través del palo mayor) del destructor "ARA Cervantes" que encabezaba la formación, se advierte una señal de banderas, gallardete en este caso, codificada que señalaba "he detectado submarino" cuando se navegaba en las cercanías de Puerto Pirámides. De inmediato se emitió el anuncio de "combate" (letra C del alfabeto Morse) medida que nos llamó primariamente la atención para luego comprenderla cuando se nos informó que los equipos del "sonar" del cual, al igual que el "radar", estaban dotadas las tres unidades, fueron los que en realidad detectaron la señal en pantalla coincidiendo en que se trataba de "un movimiento metálico subacuático no identificado" pero que se desplazaba prácticamente al doble de nudos (velocidad) que las unidades de superficie. De inmediato las naves se desplazaron respondiendo a la orden del comando y fue nuestro patrullero el primero en efectuar descargas de profundidad desde el carril o bien de los lanzabombas de ambas bandas.

Búsqueda desenfrenada 

Las tres unidades de nuestra Armada continuaron en la búsqueda con la correspondiente guardia en el sonar que alertaba día y noche en cada una de las apariciones de un supuesto submarino no identificado que se desplazaba dentro del golfo, maniobra que fuera informado al Estado Mayor, reforzada por el testimonio de los tripulantes que en una de las guardias avistaron un cuerpo que similar a la popa de una nave subacuática que de inmediato se sumergió y cambió de rumbo ante nuestra presencia. Este hecho debió de ser graficado por cada uno de nosotros con un dibujo certificado con datos de identidad y número de revista de la ARA, que luego fueron presentados en el comando de la Armada. 

Los días se fueron sucediendo y la Flota de Río continuó con su incansable búsqueda por todo el golfo arrojando bombas de profundidad cuando el sonar volvía a detectar lo que suponía ser un submarino que imaginábamos de alguna potencia extranjera. Este hecho me llevó a dialogar con el conscripto sonarista, el marplatense Néstor González, a quien interrogué sobre el hecho y me confirmó todo lo expuesto, diálogo que aumentó nuestra inquietud, y por qué no, nuestro temor de un contraataque proveniente de una nave que estimamos dotada, no sólo de una superior velocidad sino también de modernos armamentos de ataque y defensa. Uno de los momentos más tensos de nuestra presencia en las tranquilas aguas del golfo aconteció una noche, navegando muy cerca de la costa, escuchamos el estallido de varias bombas, las que en principio aumentó nuestra angustia, pero después se aclaró que los mismos provenían de cargas de profundidad que se habían largado días antes sin que estallaran, atribuida la anomalía a que no se había dado a las mismas el correspondiente reglaje, lo que varió al subir la marea junto al mismo oleaje producido por el paso del patrullero, aspectos que les dio la presión necesaria para que estallaran.

Fueron prácticamente 14 días y 14 noches en las cuales se cumplió con el operativo de búsqueda, siendo de aclarar que en las últimas jornadas ya no se tuvo contacto alguno, lo que hizo suponer que la supuesta nave intrusa ya había desistido de permanecer en nuestras aguas con destino no conocido. Esta aparición cobra cuerpo al conocerse que no era la primera vez que naves de nuestra Armada Argentina detectaban la presencia de unidades subacuáticas, presencia que estimamos probables por la cercanía de las islas Malvinas consideradas con "puntos estratégicos" al tener a su alcance el control de navegación entre los océanos Atlántico y Pacífico.

Orden de retorno 

Luego del período comentado y tras las 14 jornadas de navegación, incluidas las noches de tensión, la formación recibió la orden de abandonar el Golfo Nuevo y retornar a nuestro asentamiento en Dársena Norte, orden acatada ante el arribo de las unidades que integraban la Flota de Mar con asiento en Puerto Belgrano, no sin antes fondear en Puerto Madryn para reabastecernos de combustible y provisiones. Acción de la cual extraemos unos comentarios que rescatamos de nuestra frágil memoria, pero que hacen a nuestro humilde recuerdo de las jornadas vividas.

Apostillas de Puerto Madryn 

Uno de los puntos salientes de nuestra corta permanencia en el golfo, fue las aguas verdaderamente cristalinas, por lo menos cercanos al muelle, lo que nos hizo relacionar con ser Madryn un lugar preferido por los aficionados al buceo, práctica que con los años se ha ido generalizando entre los cultores. 

Mientras se concretaba el abastecimiento se autorizó al mediodía un franco al personal, aprovechando junto con mis compañeros Horacio "Palito" Scolari, de Avellaneda, Carlos Monti, de Buenos Aires y un marinero de apellido Díaz, oriundo de Córdoba, localizamos un restaurant que en esos tiempos los residentes nos informaron que "era el mejor" y allí fuimos con nuestros apetitos y por sobre todo para poder "masticar" pan fresco y "olvidar" la galleta marinera que consumimos los últimos días de navegación, de rico gusto pero que debía "mojarse" para poderlas masticar. Vale destacar que durante la estadía en el golfo la alimentación fue nutrida y sabrosa, como se registrara durante toda mi permanencia en la Armada.

Ingresar al viejo edificio que contaba con un gran comedor y advertir que la mayoría de las mesas estaban ocupadas por grupos de oficiales que componían las planas mayores de las tres unidades que integraban la Flota de Río, nos hizo rescatar nuestra formación marinera y adoptar posiciones de respeto y buena educación. Cumplimos a rajatabla con tal comportamiento, incluso sin consumir bebidas alcohólicas, pero gustando de la fresca galleta hojaldrada. Ya al día siguiente pusimos proa en la salida del golfo en la correspondiente formación mientras que las naves de la Flota de Mar hacían sonar sus sirenas para saludar a las formaciones de las tripulaciones que integrábamos formadas en cubierta, gesto de los camaradas que nos llenó de orgullo por entender aquello tan trillado, pero siempre valorado de: "Misión cumplida".

Un "mar de comentarios" al regreso 

De retorno a nuestros hogares tuvimos que responder a los más variados comentarios surgidos de la profusa información brindada por los medios periodísticos y resumidas por mentes que, en su lógico afán de brindarse a sus lectores, radioescuchas y televidentes, "tejieron" una maraña informativa que "obligó" a respuestas originadas de las cadenas y gobiernos internacionales que en muchos casos fueron irónicas y jocosas hacia nuestro accionar. La recomendación que asumimos era la de tener respeto al contestar interrogantes y recalcar que "no teníamos ninguna duda que habíamos detectado una unidad submarina que desarrollaba una velocidad superior y que en momento propicio huyó del golfo tras eludir la persistente persecución de las unidades de la Armada Argentina".

(*) Conscripto Armada Argentina Clase 1938 Matrícula Revista ARA 526047 - Narración en homenaje a los héroes de Malvinas

El primer submarino nuclear estadounidense de la clase Columbia costará unos 8.500 millones de dólares.

 El primer submarino nuclear estratégico de clase Columbia que se desarrollará en Estados Unidos, equipado con misiles balísticos intercontinentales con ojivas nucleares, costará unos 8.500 millones de dólares, según se ha sabido de acuerdo con los documentos examinados en el Congreso estadounidense.

Ya se han asignado fondos para la compra del primer submarino de este tipo, cuya construcción está en marcha. También se ha contribuido a la construcción de un segundo submarino de este tipo.

Estos portamisiles estratégicos deberían sustituir a los anticuados submarinos de la clase Ohio. Un total de 12 submarinos de la clase Columbia, capaces de transportar 16 ICBMs Trident II D5 con MIRVs, deben ser construidos y desplegados en la US Navy para 2031. Los submarinos sustituirán a los 14 submarinos estratégicos obsoletos de la clase Ohio que actualmente forman parte de la tríada nuclear estadounidense, cada uno de los cuales lleva 20 misiles Trident II D5.

Está previsto que seis submarinos se desplieguen en la base de Bangor Pacific, en el estado de Washington, y otros seis en King’s Bay, Georgia, en el Atlántico. En las patrullas de combate en los océanos del mundo, habrá al menos ocho de estos submarinos simultáneamente. El resto se someterá a un mantenimiento continuo en las bases.

Según documentos del Congreso, se espera gastar un total de 109.800 millones de dólares en el programa de sustitución de submarinos en los próximos años.

Los submarinos nucleares estratégicos avanzados de la clase Columbia están diseñados para 42 años de servicio. La construcción se lleva a cabo en los astilleros de General Dynamics Electric Boat y Newport News Shipbuilding.

La Marina de Estados Unidos subraya que el programa de construcción de nuevos portamisiles de la clase Columbia es actualmente una prioridad para las fuerzas nucleares estratégicas estadounidenses.

Eurasia Diary

La serie de la BBC “Vigil”: entre la realidad y la ficción dentro de un submarino nuclear balístico.

 La serie de la BBC VIGIL nos presenta un interesante caso policial clásico pero ambientado en el claustrofóbico y reglamentado interior de un submarino balístico de disuasión nuclear británico de la clase VANGUARD, el ficticio HMS VIGIL (Buque de Su Majestad VIGIA).

El guionista de la serie hizo una exhaustiva labor de documentación con informes Faslaneproductor. Así mismo el diseñador de producción Tom Sayer pudo contar con planos reales para recrear, con las lógicas licencias artísticas, haciendo mucho más amplios los espacios del interior de un submarino balístico, los cambios afectaban a la necesidad de contar con un poco más de espacio para que se pudiesen desarrollar las escenas pero manteniendo el ambiente de falta de espacio y claustrofobia de uno de estos ingenios. La serie obtuvo un rotundo éxito de público en su emisión en la BBC con más de 10 millones de espectadores y esta recreada con la minuciosidad que esta cadena pública de radiodifusión nos tiene acostumbrados.

Lógicamente el interior del submarino se recreo en unos estudios en Glasgow y el resto de las localizaciones se realizaron en localidades cercanas. La ficticia base naval DUNLOCH se corresponde con la real de la flota de submarinos VANGUARD de la Roral Navy denominada HMNB Clyde en Faslane, cerca de Glasgow.

Pero veamos en que temas reales se inspiró Tom Sayer para realizar el guion de esta interesante serie con World Productions como productora y Simon Heath como productor ejecutivo:

 

1.- ENCUENTRO SUBMARINO Y PESQUERO

Ficción:

Al principio de la serie unos pescadores escoceses se encuentran pescando en el barco Mhairi Finnea con sus redes en el agua hasta que algo enorme se engancha en ellas arrastrándolos algunas millas y acabando por hundirlos, perdiendo la vida todos los tripulantes. 

Realidad:

En la madrugada del 1 de octubre de 1999 el pesquero español JOSE MARIA PASTOR un pequeño arrastrero matriculado y con puerto base en Almería, a 270 km. en línea recta de Gibraltar, cuando se encontraba faenando a unas veintisiete millas de la costa española en aguas del Océano Atlántico, engancho con sus redes un submarino que lo arrastro durante una media hora en el sentido contrario a su marcha con grave riesgo de irse a pique mientras el barco se encontraba faenando en aguas del estrecho. El paso del estrecho en inmersión suele ser el proceder habitual de los submarinos para evitar que se detecten sus movimientos de entrada y salida en el Mediterráneo. Según alguna versión el submarino emergió después cerca del pesquero para volver a sumergirse y desaparecer. El suceso fue informado a la Guardia Civil y la Comandancia Militar de Marina de Almería informando la Armada que ninguno de sus submarinos se encontraba ese día en la zona y tampoco ninguno de los países aliados de la OTAN, hasta hoy la identidad del submarino permanece en secreto.

El 22 de noviembre de 1990 un suceso similar ocurrió frente a las costas de Escocia en Firth of Clyde frente a la isla de Arran con el pesquero FV ANTARES al hundirse el barco hasta los 150 m. y perecer sus cuatro tripulantes cuando sus redes se engancharon en el submarino británico HMS TRECHAT un submarino de ataque de la clase Trafalgar y de propulsión nuclear. El submarino tras enganchar las redes aumentó su profundidad y no regresó a superficie para intentar ayudar a las víctimas. Sobre el tema se corrió un tupido velo. La investigación oficial declaro sin ningún género de dudas la responsabilidad del HMS TRENCHAT en el accidente.

En 2015 un barco pesquero de Irlanda del Norte fue arrastrado también hacia atrás a través del mar de Irlanda después de que sus redes quedaron atrapadas por un submarino sumergido de la Royal Navy. El nombre del submarino nunca fue anunciado lo que sugiere que se tratada de uno de disuasión nuclear TRIDENT como el ficticio VIGIL ya que sus ubicaciones nunca se divulgan.

El informe de la División de Investigación de Accidentes Marítimos incluyó una estadística escalofriante: “Ha habido una serie de incidentes relacionados con submarinos y arrastreros en los últimos años y antes de este incidente en particular, el número registrado relacionados con submarinos aliados desde 1980 era de 15.

2.- ASESINATO EN UN SUBMARINO:

 Que se tenga conocimiento nunca se ha producido un asesinato entre miembros de la tripulación de un submarino encontrándose en situación de patrulla, y en ello no cabe incluir la rocambolesca historia de la muerte de la periodista Kim Wall a manos del danés Peter Mandsen en un sumergible construido por el mismo. Que dio lugar a la miniserie “The Investigation”.

El 6 de abril de 2011 atracó en los muelles de Shuthampton (UK) el submarino nuclear HMS ASTUTE. El viernes 8, durante la visita del alcalde de la ciudad se produjo un tiroteo durante un cambio de guardia: el marinero Ryan Donovan disparó contra los presentes acabando con la vida del oficial lan Molyneux e hiriendo a los suboficiales Vid Mcoy y gravemente a Christopher Hodge. El atacante fue desarmado por Royston Smith quien formaba parte del sequito de seguridad del alcalde y a su vez era un veterano miembro de la RAF con experiencia de combate en las Malvinas.

Una investigación posterior concluyo que el atacante Ryan Donovan llevaba solo un año como miembro de la Royal Navy y tripulante de un submarino nuclar, llevaba una doble vida como rapero con el nombre de Reggie Moondogg, carecia de empleo anterior y se le había autorizado a portar armas en razón de su servicio. Por otra parte el estudio concluyo que los niveles de presión psicológica en el interior de los submarinos de este tipo, tanto de ataque como estratégicos motivados por cuestiones espaciales y procedimentales podían resultar peligrosos para la estabilidad psíquica de las tripulaciones así como destacaba la dificultad de encontrar candidatos adecuados debido a la escasez de personal experimentado. 

3.- BASE NAVAL SUBMARINOS BALISTICOS BRITANICOS

Ficción:

La ficción de la serie sitúa la base da los submarinos balísticos VANGUARD en la base naval ficticia de HMNB DUNLOCH, en las imágenes se aprecia una torre de control, una gran nave de varada y carenado, numerosos muelles y al menos un submarino amarrado. Se aprecian muchas mas construcciones auxiliares tipo viviendas para las tripulaciones que en la base real de Clyde.

Realidad:

la base naval Clyde (HMNB CLYDE / FASLANE (56°03'58"N 4e49'01'O) se encuentra en la orilla oriental del loch marítimo de Gare loch, en el concejo de 

Argyll y Bute, fiordo de Clyde y a unos 25 km. al norte de Glasgow, la capital de Escocia. No tiene torre de control pero efectivamente cuenta con una amplia nave de varada y carenado para realizar el mantenimiento de los submarinos allí destinados, especialmente los 4 de la clase VANGUARD que forman el sistema de disuasión nuclear TRIDENT del Reino Unido y uno de los cuales se encuentra siempre en navegación en situación no develada. Tiene además numerosos muelles e instalaciones sssssssauxiliares, así como dependencias para alojar a las tripulaciones, normalmente a los miembros sin familia directa (solteros). 

4.- TRANSPORTE EN HELICOPTERO HASTA EL SUBMARINO

En el primer capítulo de la serie la inspectora de policía AMY SILVA (SURANNE JONES) es transportada desde la base naval hasta un punto no develado en el que aborda el submarino mediante una técnica denominada FAST ROPE que básicamente es bajarla con un cabo mediante un cabrestante y llevando un arnés especial.

Realidad:

Efectivamente la técnica de descuelgue desde helicóptero o FAST ROPE es habitual cuando se necesita trasportar a una persona a un submarino en navegación. Como ejemplo un poco “ridículo” en las fotos adjuntas tenemos el “numerito” que se montó a efectos propagandísticos el presidente frances MACRON en su visita al submarino nuclear francés SUFFREN.

5.- DROGAS ENTRE LA TRIPULACIÓN:

Durante una estancia en una base naval de los EE.UU. :Port Haven (Florida) algunos miembros de la tripulación consumen drogas, a continuación a su regreso al submarino se realiza una prueba sorpresa de drogas y la médico del buque realiza un cambiazo en la orina para no perjudicar a sus compañeros. De hecho la muerte del suboficial Craig Burke que motiva la visita al submarino de la inspectora de policía Amy Silva se achaca a una sobredosis de heroína.

Realidad:

En octubre de 2017 nueve tripulantes del casi homónimo submarino nuclear británico de la clase VANGUARD HMS VIGILANT fueron expulsados de la Royal Navy por haber dado positivo en pruebas de drogas, concretamente cocaína

6.- CAMPAMENTO ANTINUCLEAR

La compañera sentimental del suboficial asesinado Jade Antoniak (Laura Lyle) pertenece a un grupo pacifista y antinuclear que mantienen un campamento permanente junto a la carretera de acceso a la base y realizan periódicas protestas con cortes de tráfico y demás. Por otra parte, entre los miembros del grupo se han infiltrado miembros de los servicios británicos de inteligencia MI6 y también algún miembro de los servicios rusos. Miembros del grupo tienen presencia activa en la trama de la serie.

Realidad:

Las protestas contra la presencia de armas nucleares en el Reino Unido comenzaron en 1958 con la Marcha de Aldermaston en Londres.

En 1982 junto a la base de Clyde en Faslane se montó un campamento ecologista y antinuclear permanente llamado “Faslane Peace Camp”, llegó a tener 400 ocupantes, se organizaron también campamentos en Nahill, Daws Hill, Upper Heyford y Lakenhath aunque ninguno tuvo tanta duración como el de Faslane.

Por otra parte, también se organizaron numerosas protestas para cambiar el sistema de disuasión nuclear TRIDENT, considerado peligroso, por otro más seguro.

En 2013 se produjo un bloqueo de la base naval de Faslane con una manifestación de miles de activistas escoceses, MSP y líderes sindicales protestando contra las armas nucleares.

Documentos descalificados a posteriori en base a la ley de transparencia y cambios en la ley de secretos oficiales demostraron que tanto la policía británica como el MI6 tenían infiltrados en estas organizaciones.

Sea cual sea el futuro de la disuasión nuclear mediante misiles balísticos disparados por submarinos, que esperemos por nuestro bien nunca lleguen a ser utilizados, los espectadores aficionados a los submarinos nos quedaremos siempre con un buen sabor de boca de esta serie, o no (El resultado en España esta noche en MOVISTAR +)

Fuentes: radiotimes.com/BBC James Strong/Diario de Almería/ Registro de buques Junta de Andalucia/The Scottish Sun/ Valenciaplaza/The National / ellinceanalista.worpress.com/Wikipedia

Autor:  Juan Oliver Lorente

Especialista en sistemas de reconocimiento e identificación naval de imágenes (IMINT) en entorno civil y militar. Experiencia militar en Armada Española. Formación y especialización en España y latinoamérica. 15 años oficial de información en agencia en Bruselas. Actual actividad en el sector privado.