Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, Rusia no ha estado involucrada en ningún conflicto serio en el mar. Sin embargo, ha habido al menos dos docenas de incidentes trágicos en tiempos de paz.
Los accidentes de la Guerra Fría a menudo se ocultaron a la prensa. La mayoría de estos incidentes fueron clasificados y los familiares recibieron poca o ninguna información.
El 21 de octubre de 1981, en el Mar de Japón, el submarino al mando de Valery Marango fue alcanzado por un carguero. La tripulación luchó por sus vidas mientras su submarino en llamas comenzaba a hundirse. Después de tres días, los marineros fueron rescatados, pero su historia fue 'borrada' y el comandante fue encarcelado durante diez años. El trágico evento cobró la vida de 32 marineros y fue barrido bajo la alfombra. El XO del barco Sergey Kubynin lleva casi 40 años luchando por la justicia y por restaurar la reputación de su tripulación y comandante.
El submarino soviético S-178, donde Sergei, de 27 años, sirvió como XO, regresaba de los ejercicios en la bahía de Ussuri. Cerca de la costa, el submarino salió a la superficie y el comandante y once oficiales se dirigieron al puente. El submarino debía llegar a la base de la Flota del Pacífico en el Cuerno de Oro de Vladivostok en unos minutos.
A lo largo de la costa, un barco frigorífico REF-13 se dirigía hacia el submarino con las luces apagadas. Ese día, la tripulación del REF-13 estaba celebrando el cumpleaños de su XO, Victor Kurdyukov, y probablemente todos a bordo estaban borrachos. El carguero recibió por error un OK para zarpar, por lo que levó anclas con una tripulación borracha a bordo. Kurdyukov decidió atravesar subrepticiamente el área de entrenamiento de la Flota Soviética del Pacífico. Las luces de la carga se apagaron para esconderse de la Guardia Costera.
El submarino debe haber sido visible para el sonar del REF-13, pero Kurdyukov mantuvo el rumbo, aparentemente pensando que era un barco pequeño que despejaría el camino.
El clima esa noche estaba tranquilo y despejado, y la tripulación del submarino estaba de un humor alegre y animado. Fumaron, bromearon y compartieron planes para salir. Cuando terminó la cena en el submarino, Kubynin estaba terminando de revisar el rumbo a la base. Unos minutos después, el sonarista informó que un barco se acercaba al submarino a gran velocidad. Aturdidos, los que estaban en la cubierta del puente se dieron la vuelta y vieron el morro del barco frigorífico.
"Iba como un pirata, sin encender las luces de navegación, rumbo al primer compartimento, el de los torpedos de combate, dos toneladas y media de explosivos. Si explotaban, no quedaría nada ni de los submarinos ni del frigorífico. ", Sergey Kubynin recuerda .
El comandante ordenó inmediatamente el timón a toda velocidad a la derecha, pero ya era demasiado tarde. A toda velocidad, el barco frigorífico golpeó el compartimiento del motor del submarino y casi lo partió en dos. El comandante Marango con los oficiales fue arrojado por la borda desde la cubierta del puente. De los doce en cubierta, siete, incluido el comandante, fueron salvados por la tripulación del carguero. Con un agujero de ocho metros cuadrados en su costado, el barco se hundió en solo 20 segundos en 32 metros de agua. Los marineros de los compartimentos quinto y sexto murieron en los primeros minutos después del impacto.
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| Vista desde el interior del submarino tipo Proyecto 613 / RIA |
"Dieciocho marineros de los compartimentos cuarto, quinto y sexto no tuvieron tiempo de sellar los mamparos y murieron inmediatamente después del accidente, en los dos primeros minutos. Motoristas, electricistas ... no tuvieron ninguna posibilidad", dice Kubynin .
Como partes de la arena submarina, la tripulación utilizó radiobalizas para enviar señales de socorro. En tierra, un equipo de rescate respondió al accidente. En el momento del impacto, XO Kubynin estaba en el segundo compartimento del submarino, que se incendió. Temiendo que se quedaran sin oxígeno, los submarinistas intentaron llegar al compartimento de proa con otros supervivientes, pero las escotillas estaban atascadas. Un marinero del otro lado de la puerta gritaba que no dejaría entrar a nadie. Abrir la puerta podía poner en riesgo la posibilidad de huir del barco a través de silos de torpedos. Después de dos horas, los rescatistas lograron comunicarse con la tripulación a través de las radioboyas. Los marineros de la proa dejaron entrar a los supervivientes del segundo compartimento.
Dudaron al principio, pero es comprensible. Vladimir Karavekov estaba a cargo, pero había tenido un infarto y físicamente no podía mandar.
Kubynin dijo que cuando entró en el compartimiento, Vladimir Yakovlevich estaba acostado en una cama, pálido, blanco como una sábana, y solo asintió con la cabeza en respuesta a las preguntas.
Cuatro marineros seguían atrapados en el séptimo compartimento porque la escotilla por la que podían llegar a otros estaba atascada. El marinero mayor Oleg Kirichenko y el capataz Alexander Zykov estuvieron en comunicación durante dos horas hasta que dijeron: “Adiós. El agua llega a nuestros hombros. "
"Los muchachos estaban sufriendo una muerte terrible. Pero, como los marineros del primer compartimento, lograron lanzar una boya de señalización de emergencia. Eso facilitó el trabajo de los rescatistas", dice Sergei Kubynin.
Los 34 supervivientes se reunieron en el compartimento de la nariz. XO Sergei Kubynin tomó el mando del barco. La tripulación “liberó” la boya de emergencia y comenzó a informar de la situación a los rescatistas vía radioteléfono.
La operación de rescate fue dirigida por el Jefe de Estado Mayor, Primer Subcomandante de la Flota del Pacífico, Rudolf Golosov. Decidió salvar a los submarinistas utilizando el exclusivo submarino Lenok. El submarino de rescate se colocaría al lado del S-178.
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| La tripulación del submarino dañado saldría de él a través de un tubo de torpedos vacío / Wikimedia Commons |
La tripulación del submarino dañado saldría de él a través de un tubo de torpedo vacío. Utilizarían equipo de respiración de emergencia, y una vez que estuvieran fuera del tubo torpedo, los rescatistas de Lenok los guiarían a la superficie.
Sin embargo, más tarde se descubrió que la participación del submarino Lenok fue un error fatal. Sus baterías habían llegado al final de su vida útil. Además, su sonar no funcionó correctamente y la búsqueda del submarino hundido duró más de un día.
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| El primer subcomandante de la flota del Pacífico, Rudolf Golosov, decidió salvar a los submarinistas utilizando el exclusivo submarino Lenok / Wikimedia Commons |
Mientras tanto, la temperatura en los compartimentos bajó a ocho grados. Kubynin tuvo que levantar la moral y animar a los marineros que estaban congelados hasta los huesos.
Sacó una lata de alcohol de la caja fuerte, un 'punzón', como dicen en la marina, y les dio a todos un bebecito para calentar.
También había una caja de insignias a bordo, que decía "Especialista de Primera Clase", "Maestro en Asuntos Militares" o "Excelente Trabajador de la Marina". Kubynin otorgó estos títulos a los submarinistas. A algunos de ellos los aclamó por perfeccionar sus habilidades y ascendió a otros a un rango superior. Los marineros se volvieron notablemente más alegres.
Al tercer día, los buzos de rescate encontraron S-178. Depositaron aparatos respiratorios para la tripulación en uno de los tubos de torpedos y dieron instrucciones finales para el rescate. Los buzos dieron a los submarinistas una señal para que salieran golpeando el casco con un martillo.
XO Kubynin ordenó a los hombres que se pusieran el aparato y comenzaran a inundar el compartimento. Los marineros empezaron a arrastrarse por el estrecho tubo de torpedos. El último en abandonar el barco fue Sergey Kubynin. Perdiendo el conocimiento por falta de oxígeno, salió del tubo y dejó el submarino hundido.
"Fui a la superestructura de proa. Llegué a la timonera y comencé a subir la escalera exterior. Llegué a la parte superior de la cabina y perdí el conocimiento", recuerda Sergey Kubynin .
Pero los buzos de rescate no lo esperaban afuera. No podían creer que alguien pudiera inundar el compartimiento y escapar. Milagrosamente, regresaron y encontraron a Sergey inconsciente flotando en la superficie. Se despertó en el hospital, donde pasó varios meses con la enfermedad de buzos, una embolia, intoxicación por oxígeno y neumonía.
Los familiares fueron convocados para su identificación bajo gran secreto y obligados a firmar un acuerdo de secreto. No hubo una palabra en la prensa soviética sobre el accidente en el Cuerno de Oro. El silencio duró casi un cuarto de siglo. Varias organizaciones de veteranos presentaron apelaciones para otorgar a Sergei Kubynin la Orden de Lenin y el título de Héroe de la URSS. Pero las cosas no salieron bien: los departamentos optaron por no revolver el pasado.
El juicio al XO del frigorífico y al comandante del submarino Valery Marango se llevó a cabo en secreto. Uno fue sentenciado a 15 años, el otro a diez.
Sergei Kubynin interpuso recurso de apelación ante el Tribunal Supremo para reabrir el caso de Marango y demostrar su inocencia, pero el fiscal militar le aconsejó que se callara.
A pesar del silencio de la prensa soviética, se erigió un monumento a la tripulación del submarino S-178 en el cementerio marino de Vladivostok en la fosa común en el primer aniversario de la tragedia en 1982. Los nombres de los 32 submarinos muertos están grabados en las tablas de granito. al pie del monumento. Dieciséis submarinistas fueron enterrados en la fosa común. Diez marineros fueron enterrados en su lugar de residencia, los cuerpos de seis no fueron encontrados.
Durante casi 40 años, los ex compañeros de tripulación han estado tratando de restaurar el buen nombre del comandante. Kubynin incluso habló con el presidente Vladimir Putin durante una visita a Vladivostok en 2016. El comandante, Valery Marango, murió en 2001 después de ser liberado de prisión.
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| El ex S-178 XO, Sergey Kubynin se reúne con el presidente Putin. |
Kubynin incluso habló con el presidente Vladimir Putin durante una visita a Vladivostok en 2016 / Oficina de Prensa Presidencial de Rusia
Recientemente, se creo un monumento conmemorativo para Marango en Moscú en un museo privado de un destacado explorador marino ruso Fyodor Konyukhov. Pero las autoridades aún se niegan a reconsiderar oficialmente la sentencia del comandante.
Fuente:
(30 de Noviembre 2020). The tragedy of the Soviet submarine which was silenced for almost a quarter of a century. https://rtd.rt.com/
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