25 marzo 2019

Las Bombas Atómicas Perdidas del Submarino Soviético K-8

¿Te suena haber oído hablar del submarino soviético K-8? Ya hemos hablado con anterioridad de submarinos, y por otro lado también hemos hablado varias veces de bombas atómicas. ¿Qué pasa cuando juntamos ambas cosas? Pues entonces tenemos submarinos nucleares capaces de llevar cabezas atómicas para su uso en caso de guerra. 
Se puede pensar que este tipo de submarinos tiene un control muy riguroso de seguridad y es imposible que algo falle. Pues lo cierto es que aunque si son muy seguros, ocurren accidentes. Son muchos marineros los que han dejado su vida en accidentes de submarinos. En algunos casos nunca se ha podido hallar el submarino y recuperar los cuerpos que había dentro. No solo eso, sino que tampoco se han podido recuperar cargas mucho más peligrosas. 
Uno de los casos de submarinos desaparecidos más inquietantes es el del submarino soviético K-8. Se hundió definitivamente el 12 de abril de 1970 con cuatro torpedos, los cuales contenían cada uno una cabeza nuclear, 

Los modelos de submarinos nucleares 627

Durante la guerra fría la Unión Soviética y los Estados Unidos tuvieron una escalada en armamento increíble. No solo en el terreno de armas nucleares, sino en todo tipo de maquinaria de transporte y de guerra. Los soviéticos dieron un gran paso adelante con los modelos de submarinos nucleares 627, también llamados “Noviembre”.
Los clase “Noviembre” fueron una respuesta a los submarinos nucleares que estaba construyendo Estados Unidos. Eran más grandes y con más equipamiento que los americanos. Sin embargo, eran mucho más ruidosos que los submarinos que conocemos hoy en día. Fueron construidos de mayor tamaño por un motivo, y era que pudieran transportar los torpedos nucleares T-15, que eran muy grandes y pesados.
En el caso del submarino soviético K-8, podía transportar los torpedos T-15 y también otras armas nucleares más pequeñas. Sin embargo, para muchos no eran realmente muy efectivos. En parte porque hacían mucho ruido y llamaban mucho la atención. Por otro lado su sistema de sonar no era muy bueno.
Aun así, el submarino soviético K-8 fue uno de los más celebrados cuando entró en servicio a finales de los años sesenta. Sin embargo, los problemas empezaron muy pronto. En su primer viaje tuvo un incidente con la refrigeración que casi hace que se perdiera la nave. Como resultado del incidente en el K-8 muchos miembros de la tripulación estuvieron expuestos a altos niveles de radiación

Los problemas con el submarino soviético K-8

Aun con el problema en su primer viaje, el submarino soviético K-8 pudo ser reparado y siguió en servicio. Fue una mala decisión ya que solo fue el principio de otros problemas que tuvo el submarino. En 1970 el K-8 participó en unas grandes maniobras soviéticas en la parte rusa-japonesa del océano pacífico. Los soviéticos enviaron para estas maniobras sesenta buques de guerra y unos cuarenta submarinos de la armada en activo.
El submarino soviético K-8 fue enviado cargando con cuatro torpedos con una cabeza nuclear en cada uno de ellos. Durante estas maniobras el K-8 tuvo dos incendios. El primero pudo ser controlado pero el segundo hizo que los dos reactores nucleares que había en la nave dejaran de funcionar. 
El Capitán del K-8 Vsevolod Borisovich Bessonov ordenó que la tripulación abandonara la nave. Aun así, ocho marineros quedaron atrapados en sus compartimentos y murieron por el fuego o la inundación posterior. Un buque de guerra soviético llegó al rescate e intentó remolcar el submarino a un sitio seguro. 

El intento infructuoso del submarino K-8

Los intentos por salvar el submarino soviético K-8 fueron en si mismos un problema muy grande. Mientras la nave era remolcada, se encontraron con unas condiciones meteorológicas muy adversas que no pudieron superar. 
El 12 de abril de 1970 el K-8 se hundió mientras era remolcado cuando había cuarenta miembros de la tripulación todavía a bordo intentando arreglar los reactores. Todos desparecieron bajo el agua muriendo y uniéndose a los ocho que ya habían muerto en el anterior incendio. El K-8 se hundió y acabo a 4500 metros en el suelo marítimo.

Las bombas atómicas perdidas en el fondo marino

Por tanto, la catástrofe del submarino soviético K-8 no solo acabó con la vida de 48 personas sino que dejó cuatro armas nucleares en manos de nadie. Esto es algo que sigue preocupando a muchas personas hoy en día. 
Se planificaron rescates para recuperar las bombas, pero debido a la profundidad cualquier plan era inviable. En este sentido, era también una garantía de que nadie pudiera hacerse con los torpedos nucleares y usarlos con fines más oscuros y peligrosos. Aun así, todo el mundo es consciente de que hay cuatro bombas atómicas “disponibles” para cualquier que las pueda rescatar del fondo del mar.
La tecnología marítima va avanzando cada vez más y llegará un día en que quizá se pueda recuperar el submarino soviético K-8. ¿Y si alguien pudiera acceder a el antes de que se haga un rescate oficial? Cuatro bombas atómicas totalmente funcionales no son una broma, y todavía siguen estando en algún punto del océano

submarinos nucleares de la marina del norte





Si cinco submarinos nucleares soviéticos de segunda generación fueron capaces de presentarse frente a las costas de EE.UU. sin ser detectados en 1987, ¿qué no podrán hacer los más modernos submarinos de tercera generación del Proyecto 971? La famosa División de Depredadores de la Marina del Norte es la que engloba a estas máquinas. Sus hazañas son en gran parte un secreto, pero sí que podemos conocer más a fondo las características de estas máquinas.

12 marzo 2019

Firma del contrato para el programa Futuro de Submarinos Australianos


La impresión de un artista de la clase ATTACK SSG. (Imagen: Marina Real Australiana)

El ímpetu continúa creciendo para el programa de submarinos de clase de ataque SEA 1000 de 50.000 millones de dólares tras el anuncio de otra firma exitosa del contrato.

La firma del contrato de diseño para los futuros submarinos de clase de ataque de la Royal Australian Navy se produce menos de un mes después de la firma del Acuerdo de Asociación Estratégica (SPA), y sólo unos días después de la firma del Acuerdo Marco entre Naval Group Australia y ASC.

El Ministro de Defensa, Christopher Pyne, dijo que la firma del contrato entre la Mancomunidad y el Grupo Naval es el primer contrato entintado bajo el SPA: "La arquitectura detallada del casco, incluyendo la colocación de los sistemas principales, se desarrollará bajo este contrato clave".

"Es fantástico ver cómo nuestros submarinos de clase de ataque están tomando forma", añadió el ministro Pyne. 

El Contrato de Diseño de Submarinos es el primer alcance del contrato que se ejecuta completamente bajo el Acuerdo de Asociación Estratégica. El Contrato de Diseño de Submarinos también incluye los preparativos para la construcción de la Clase de Ataque en los astilleros Osborne en Australia del Sur, incluyendo el apoyo continuo a la Infraestructura Naval Australiana (ANI) para el diseño y construcción del Astillero de Construcción de Submarinos y los sistemas ICT que se emplearán allí.

La ministra de Industria de Defensa, Linda Reynolds, dijo que el contrato de diseño del submarino tiene un valor de 605 millones de dólares y que verá el progreso de los trabajos de diseño hasta 2021. 

"El plazo para el contrato de diseño del submarino tiene en cuenta el trabajo de diseño detallado requerido, asegurando que tengamos un diseño maduro que evite la costosa repetición", añadió el Ministro Reynolds. 

Los nuevos buques serán conocidos oficialmente como Clase de Ataque y serán entregados como parte del programa SEA 1000 de 50.000 millones de dólares, en el que el Grupo Naval entregará 12 submarinos superiores de la región a la Marina Real Australiana.

"Esto ayudará a crear una capacidad submarina soberana y regionalmente superior, que será construida, operada y sostenida en Australia", dijo el Ministro Reynolds


Jean-Michel Billig, Vicepresidente Ejecutivo del Programa de Futuros Submarinos del Grupo Naval, dijo: "La firma del Contrato de Diseño de Submarinos es otro hito significativo en el viaje del Programa de Futuros Submarinos. A través de la ejecución de este programa, los equipos del Grupo Naval en Australia y Francia entregarán a Australia una capacidad submarina soberana y regionalmente superior".

"Al hacerlo, también ayudaremos a construir una capacidad industrial australiana más fuerte, que contará con el apoyo de una mano de obra australiana cualificada y experimentada, que proporcionará puestos de trabajo y otros beneficios económicos durante las próximas décadas", dijo el Sr. Billig.
  

Los buques de clase Attack comenzarán a reemplazar a los envejecidos buques de clase Collins en un momento en que el 50% de los submarinos del mundo estarán operando en la región indopacífica.

El exitoso diseño del Shortfin Barracuda del Grupo Naval, que sirve de base para la nueva Clase de Ataque, es una variante convencional del submarino de ataque rápido Barracuda de propulsión nuclear que se está construyendo actualmente en Francia para la Armada francesa. Naval Group Australia (anteriormente DCNS) - una subsidiaria de la compañía francesa de construcción naval Naval Group - es el socio internacional de diseño y construcción de Australia para el Future Submarine Program.

La participación de Naval Group Australia en este proyecto de 50.000 millones de dólares, que apoya un promedio anual de unos 2.800 puestos de trabajo, supone algo más que el diseño y la construcción de 12 submarinos para la Armada de Australia, y también reforzará la industria local, creará miles de puestos de trabajo y transferirá tecnología, conocimientos y experiencia de primera clase a Australia.

Fuente:Tecmil 

Pakistán e India mantienen tensiones, ahora por un submarino

Islamabad, 5 mar (Prensa Latina) Pakistán afirmó hoy que frustró un intento de un submarino de India para ingresar a sus aguas territoriales, un hecho que Nueva Delhi refutó, como parte de la continuación de las tensiones entre estos dos países.

El sumergible indio no fue atacado por Pakistán para darle una oportunidad a la paz, dijo un portavoz a la emisora Radio Pakistán.

Sin embargo, Nueva Delhi rechazó la afirmación de Islamabad de que uno de sus submarinos fue detectado por la Armada pakistaní mientras entraba en sus aguas.

En una declaración oficial, la Marina de la India dijo que permanece desplegada para proteger los intereses marítimos nacionales y que Pakistán realizó falsa propaganda y difundió información errónea.

Pakistán y la India mantienen una tensa situación después del ataque terrorista de la organización Jaish-e-Mohammed (JeM), con sede en Pakistán, que liquidó a 44 efectivos de la Fuerza de la Policía de la Reserva Central en el estado indio de Jammu y Cachemira, el 14 de febrero.

Tras ese suceso, 12 días después, la Fuerza Aérea india atacó un campo de entrenamiento de JeM en Balakot, al interior de Pakistán.

Al día siguiente, la Fuerza Aérea de Pakistán derribó un MiG-21 sobre su suelo y capturó al piloto, quien fue entregado a la India el viernes. Ambas naciones mantienen discrepancias por la posesión de la septentrional región de Cachemira, situada a los pies del Himalaya y de mayoría musulmana, desde la independencia de los dos países del dominio colonial británico en 1947.

Tanto Pakistán como India se acusan mutuamente de financiar y armar a las milicias que actúan de cada lado de la frontera, en un diferendo que ya provocó tres guerras e innumerables enfrentamientos menores.

mv/abm/gdc

SGM: Los submarinos enanos italianos


Un submarino italiano de clase CB

Aunque se rumoreó la presencia de submarinos enanos en ambos lados durante la guerra ruso-japonesa, la Marina italiana puede afirmar que fue la primera en desplegar enanos en la guerra del siglo XX. Durante la Primera Guerra Mundial, se construyeron unos pocos sumergibles pequeños de c.16 toneladas (16.25 toneladas) de desplazamiento de superficie y, después de resultar inadecuadas para operaciones fuera de las aguas protegidas, se utilizaron para la defensa del puerto en el Adriático. Estos diseños pioneros se desempolvaron a mediados de la década de 1930 cuando, en el momento de la incursión de Mussolini en Abisinia (ahora Etiopía), el conflicto con Gran Bretaña fue amenazado temporalmente. Muchos oficiales italianos defendieron un arma para la penetración clandestina de bases mediterráneas británicas como Malta, Gibraltar y Alejandría, con el Dr. Angelo Belloni, un espíritu líder en la capacitación de voluntarios para la Décima de Flottiglia MAS (Décima Flotilla de la Luz), la marina italiana. Unidad de “armas especiales de ataque”, destacada entre ellas.

En el evento, el torpedo tripulado Maiale ("Cerdo") debía ser el arma de penetración principal; pero en los años anteriores a la guerra se planeó que los submarinos enanos penetraran en las bases enemigas, ya sea para llevar a cabo ataques con torpedos o para liberar hombres rana para colocar cargas explosivas. En condiciones de estricto secreto, la Armada italiana construyó y puso en funcionamiento en abril de 1938 los submarinos enanos C.A.1 y C.A.2 (C = Costiero-tipo, “tipo costero”), construidos por Caproni, Taliedo de Milán.

En su forma original, C.A.1 y C.A.2 eran barcos de dos hombres que desplazaban 13.5 toneladas (13.7 toneladas) a la superficie; 32.8 pies (10 m) de largo en general; 6.43 pies (1.96 m) en viga; y dibujo 5.25ft (1.6m). En la superficie, un diésel MAN de 60 hp de un solo eje dio una velocidad máxima de 6.5kt (7.5mph, 12kmh) y un rango de 700nm (805 millas, 1295km) a 4kt (4.6mph, 7.4kmh). Sumergido, un motor eléctrico Marelli de 25 hp dio un máximo de 5kt (5.75 mph, 9.25kmh) y un alcance de 57nm (65.5 millas, 105km) a 3kt (3.45mph, 5.5kmh). El armamento consistió en dos torpedos de 17.7 pulgadas (450 mm) en equipo de caída externo.

Las pruebas pronto demostraron que C.A.1 y C.A.2 no eran capaces de operaciones que involucraban pasajes marítimos de cualquier distancia. Tampoco había muchas posibilidades de que los enanos sobrevivieran a misiones independientes en las aguas claras, poco profundas y cercanas a la costa del Mediterráneo dominado por aviones. En 1941, se decidió que los enanos debían ser llevados a sus áreas objetivo en los barcos madre y ser liberados al amparo de la oscuridad para penetrar en los anclajes defendidos y colocar cargas explosivas. Las unidades diesel se retiraron de los dos enanos, al igual que los bastidores de torpedos. Este desplazamiento reducido a 12 toneladas (12,2 toneladas) emergió y 14 toneladas (14,2 toneladas) se sumergieron; aumentó la velocidad máxima sumergida a 6kt (6.9 mph, 11kmh) y el rango sumergido a 70nm (80.5 millas, 129km) a 2kt (2.3mph, 3.7kmh); y permitió llevar una tripulación de tres personas; Al menos uno es un "hombre rana" entrenado.




El Leonardo da Vinci con el CA sentado en la cuna especial.

Fecha: diciembre de 1943.
Lugar: Río Hudson, Nueva York, EE.UU.
Ataque por: submarino italiano enano "C.A.2"

Objetivo: Barcos en instalaciones de fondeo y muelle.

Instado por el alto mando alemán, quien destacó el efecto moral sobre los Aliados del aumento del esfuerzo naval italiano en el Atlántico, el Príncipe Junio ​​Valerio Borghese, al mando de la 10ª Flotilla de la Luz, planeó misiones espectaculares y potencialmente suicidas para los enanos italianos: ataques contra la base británica en Freetown, Sierra Leona, en la costa oeste de África, y en puertos a lo largo de la costa este de los Estados Unidos. El plan de Freetown, para el cual se asignó C.A.1, se abandonó cuando se decidió que las medidas defensivas británicas no permitían el éxito; pero la operación contra los EE. UU., con Nueva York especificada como el objetivo del efecto psicológico máximo, alcanzó una etapa de planificación avanzada.

A mediados de 1942, en preparación para el ataque de Nueva York, C.A.2 fue transportado por tierra a Burdeos, donde el capitán Enzo Grossi comandó "Betasom", sede de los submarinos italianos que operan en el Atlántico. Allí, también, vino el submarino de clase Marconi Leonardo da Vinci de 1.190 / 1.489 toneladas (1209/1513 toneladas), seleccionado como transportista del enano. Bajo la dirección de Cdr Borghese y SubLt Massano, los talleres italianos en Burdeos bajo Major (rango naval) Fenu sacaron el cañón de Da Vinci de 3,9 pulgadas (100 mm) y en su lugar, justo delante de la torre de mando, construyeron una “bolsa” semi-empotrada. ”Con grilletes de retención para CA2. Este arreglo llevó a que el barco madre fuera designado como el Canguro ("Canguro"). Las pruebas en el mar bajo el mando de Borghese demostraron su satisfacción de que el enano podía ser lanzado desde el canguro sumergido y podría recuperarse cuando el bote madre emergiera debajo de él. El último punto fue importante para evitar cualquier indicio de que la misión proyectada fuera considerada como suicida: así también la IJN había hecho planes "oficiales" para recuperar a los enanos después de Pearl Harbor.

Según Borghese, el canguro (no Da Vinci, que fue hundido por buques de guerra británicos frente a las Azores en mayo de 1943) lanzaría su enano mientras estaba sumergido en la Bahía de Nueva York. C.A.2 (o, en las últimas etapas de la planificación operativa, el C.A.3 o C.A.4 casi idéntico) se abriría de noche en el puerto lleno de gente en la desembocadura del Hudson. Dos de los tres tripulantes, con el equipo de los hombres rana, abandonaron el barco para plantar cargas explosivas improvisadas: ocho cargas de 220 lb (100kg) y veinte "libets" de 4.4 lb (2kg) fueron transportadas por debajo de los barcos y en contra de las instalaciones del muelle. Luego, C.A.2 se deslizaría río abajo para hacer una cita en el mar con el canguro.

La naturaleza suicida del plan es obvia. Borghese asumió que las defensas portuarias de Nueva York "contra un ataque tan sorpresivo presumiblemente no existían", aunque el "momento feliz" disfrutado por los submarinos alemanes frente a la costa este de Estados Unidos en la primera parte de 1942 dio lugar a mucho -Mejora el patrullaje antisubmarino. El canguro tendría que emerger en las aguas costeras de los Estados Unidos para permitir que la tripulación del enano ingresara en su nave, ya que no tenían medios de acceso desde el barco madre; y tendría que emerger de nuevo en la costa, después del ataque, para recuperar al enano. Finalmente, se estimó que el enano en sí, con una capacidad sumergida, para C.A.2, C.A.3 o C.A.4, de no más de 70nm (80.5 millas, 129 km), podría necesitar permanecer en el Hudson por hasta dos días. Sin embargo, según Borghese, solo el colapso de Italia en septiembre de 1943 impidió que la misión se llevara a cabo, como estaba previsto, en diciembre de ese año. Además de los cuatro barcos de tipo C.A., la Armada italiana construyó 22 enanos de tipo C.B. (algunos de ellos completados bajo la República fascista italiana en 1943–44). Estos barcos de cuatro hombres de 36/45 toneladas (36.6 / 45.7 toneladas) no se utilizaron para misiones de "ataque especial" sino para operaciones de torpedos convencionales. En este papel, tuvieron cierto éxito en el Mar Negro, donde una flotilla de seis efectivos que opera desde el puerto rumano de Constanta se acredita en registros italianos y alemanes (en desacuerdo con otras fuentes) con el hundimiento de los submarinos soviéticos Shch. 208, en junio de 1942, y Shch. 207 en agosto de 1943.