HMS A1 (también designado como Holland nº6) fue el primer submarino de la Armada Real británica diseñado por la propia marina, y el primeros en sufrir víctimas mortales.
A principios de marzo de 1904 el servicio submarino recibió un impulso positivo y muy necesario para su posición en la Armada, cuando el almirante Fisher convenció al príncipe de Gales (luego rey Jorge V), que fue, por supuesto, un oficial naval, para hacer un viaje en el A-1 a lo largo y por debajo del Solent Su Alteza Real experimentó "el silencio de la tumba y que envuelve densa como la oscuridad superior a la de una gruesa niebla de Londres ..." como un oficial de submarino se describe la sensación de estar sumergido.
El A-1 la nave principal de la primera serie británica: la Clase A (una segunda Clase A, muy diferente apareció hacia el final de la Segunda Guerra Mundial), y el único que tiene un tubo de arco para un solo torpedo aunque podía llevar 3 en total. Tiene la curiosidad de que se hundió en realidad dos veces: primero en 1904 cuando se convirtió en la primera víctima submarina, con la pérdida de toda la tripulación, pero que sin embargo, se recuperó y se hundió de nuevo en 1911, esta vez cuando era tripulado. El pecio fue descubierto en 1989 y ahora es un derelicto protegido.
A principios de marzo de 1904 el servicio submarino recibió un impulso positivo y muy necesario para su posición en la Armada, cuando el almirante Fisher convenció al príncipe de Gales (luego rey Jorge V), que fue, por supuesto, un oficial naval, para hacer un viaje en el A-1 a lo largo y por debajo del Solent Su Alteza Real experimentó "el silencio de la tumba y que envuelve densa como la oscuridad superior a la de una gruesa niebla de Londres ..." como un oficial de submarino se describe la sensación de estar sumergido.
El A-1 la nave principal de la primera serie británica: la Clase A (una segunda Clase A, muy diferente apareció hacia el final de la Segunda Guerra Mundial), y el único que tiene un tubo de arco para un solo torpedo aunque podía llevar 3 en total. Tiene la curiosidad de que se hundió en realidad dos veces: primero en 1904 cuando se convirtió en la primera víctima submarina, con la pérdida de toda la tripulación, pero que sin embargo, se recuperó y se hundió de nuevo en 1911, esta vez cuando era tripulado. El pecio fue descubierto en 1989 y ahora es un derelicto protegido.
Era un submarino de clase Holland ampliado y mejorado con 40 pies (12 m). La mejora más notable fue la adición de una torre de mando. Al igual que todos los miembros de su clase, fue construida a Vickers, en Barrow-in-Furness y se puso en marcha el 9 de julio de 1902.
Antes de irse a la acción sufrió de una explosión de hidrógeno y más tarde, mientras era remolcado hacia Portsmouth para unirse con el resto de los submarinos de la Armada, el agua del mar entró a las baterías liberando cloro que provocó la evacuación del buque.
El Primer Hundimiento
Antes de irse a la acción sufrió de una explosión de hidrógeno y más tarde, mientras era remolcado hacia Portsmouth para unirse con el resto de los submarinos de la Armada, el agua del mar entró a las baterías liberando cloro que provocó la evacuación del buque.
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| El HMS A-1 en el puerto de Portsmouth, England en 1903 |
El A-1 se hundió por accidente en el Solent en 18 de marzo 1904, mientras llevaba a cabo un ataque de práctica contra la fragata HMS Juno siendo golpeado en el lado de estribor de la torreta de un vapor correo, el SS Berwick Castle , que estaba en ruta desde Southampton a Hamburgo. Se hundió a sólo 39 pies (12 m) de agua, pero el barco fue inundado y toda la tripulación se ahogó.
El 18 de marzo de 1904 el A-1 se dedicaba a los ejercicios de la Flota Principal de Spithead, acompañado por dos barcos gemelos A-2 y A-3. Había estado actuando de común acuerdo para efectuar ataques ficticios con torpedos en los acorazados de la Flota. El Capitán Bacon, el primer capitán de la Inspección de Submarinos, señaló A-1 del Comandante en Jefe, el Teniente Mansergh, a seguir y fijar sobre el crucero HMS Juno, que navegaba de distancia hacia la Torre de Nab. Era mientras que la tripulación estaba obedeciendo la orden que el primer accidente fatal ocurrió sobre el submarino
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| El Choque del A-1 |
“... el A-1 puso al vapor para dirigirse hacia el HMS Juno lejos en la distancia, y el pobre, mucho me temo que su comandante valiente sólo buscaba al enemigo y no le importaba un carajo por nada ni por nadie más. Me temo que podría haber hecho lo mismo, así que no quieren arrojar la piedra contra él ... En ese momento el barco de línea, el SS Berwick Castle en linea desde Southampton a Hamburgo, navegaba un curso exactamente en ángulo recto con una velocidad de 2 a 3 millas, pero nunca había visto a un submarino en su vida así que el capitán pensó que era un torpedo. Sus palabras son "vio algo". Justo antes de que él golpeara al submarino A-1, el SS Berwick Castle fue llenado de vapor a popa y [el capitán] puso su timón a estribor, pero por desgracia, demasiado tarde !...”.
El submarino se hundió inmediatamente con la pérdida de sus 11 hombres. Una señal fue emitida en general a la flota al día siguiente, "... Estas vidas no han sido desechados si tenemos en cuenta su ejemplo espléndido y el rendimiento alegre y entusiasta del deber la participación de todos los riesgos de la guerra". A pesar de esto, los periódicos de la época se hizo eco de la profunda preocupación del público ante la idea de los marineros enterrados en ataúdes de hierro ", los desastres submarinos se consideran más" angustiosa e inquietantes".
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| El A-1 con la tripulación en superficie |
Se reflotó el 18 de abril de 1904, reparado y volvió a entrar en servicio aunque se convirtió en un banco de pruebas antisubmarina para el Comité del Almirantazgo. Se perdió un año más tarde cuando se mantenía sumergido, pero no tripulado, en piloto automático. Aunque la posición de su hundimiento era conocido en ese momento, todos los esfuerzos para encontrarla fueron infructuosos. No fue sino hasta 1989 que el pecio fue descubierto por un pescador local en Bracklesham Bay, aproximadamente a 5 millas (8,0 km) de distancia. Se cree que el A-1 sólo estaba parcialmente inundado cuando se hundió, y con flotación parcial se movió por las corrientes locales fuertes. El pecio fue designada en virtud de la Ley de Protección de restos de naufragio el 26 de noviembre de 1998 y redesignado para ampliar la superficie cubierta, el 5 de octubre de 2004
El Pecio del A-1
Ficha del HMS A-1 | |
Carrera | |
Colocado: | 19 de febrero 1902 |
Lanzado: | 9 de julio 1902 |
Sino: | 1911 perdido. La ruina volvió a descubrir 1989. |
Características generales | |
Dislocación: | 190 toneladas emergieron, 207 toneladas sumergidas |
Longitud: | 103.25 pies (31.47 m) |
Viga: | 11.9 pies (3.6 m) |
Propulsión: | 16 cilindro Wolseley 450 caballos de fuerza (336 kilovatios) gasolina motor, 87 caballos de fuerza (65 kilovatios) motor eléctrico |
Velocidad: | el máximo 11.5 nudos (21 kilómetros por hora) emergió, el máximo 7 nudos (13 kilómetros por hora) se zambulló |
Gama: | 500 millas náuticas (926 kilómetros) en 11.5 nudos (21 kilómetros por hora) emergieron 20 millas náuticas (37 kilómetros) se sumergieron en 5 nudos (9 kilómetros por hora) |
Complemento: | 11 (2 oficiales y 9 grados) |
Armamento: | Un tubo del torpedo de 18 pulgadas (457 milímetros), más dos recargas |
Nacho Padró
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