27 marzo 2020

Los secretos para superar el claustrofóbico confinamiento en los submarinos nazis de la Segunda Guerra Mundial

Los secretos para superar el claustrofóbico confinamiento en los submarinos nazis de la Segunda Guerra Mundial
El mayor reto de los comandantes era mantener a sus hombres distraídos para evitar que se volvieran locos y conseguir que convivieran de forma apacible en el interior de los «U-Boote»
o las damas , o se charlaba con los compañeros. Pero toda la tensión nerviosa acumulada podía estallar de golpe en lo que se llamó “ Blechkoller ”, algo así como “pánico a estar encerrado en una lata”, una reacción de histeria violenta que solía aparecer cuando el submarino estaba sometido a un ataque con cargas de profundidad », añade, en este caso, Hernández. «Aunque, en el interior, las veinticuatro horas discurrían bajo la luz eléctrica, se trataba de seguir un horario como si fuera un día normal» 4-La importancia de las ocasiones especiales. Los comandantes de los submarinos alemanes sabían también que era importante romper, aunque solo fuera de vez en cuando, la rutina para mantener alta la moral de la tripulación. Y para ello, nada mejor que las ocasiones especiales . «Se encargaban de hacer fiestas en las que se servía pastel, un poco de coñac y cerveza. Estas se amenizaban también con algo de música, ya fuera de un fonógrafo o hecha por alguien que tocara el acordeón», explica Kaplan. Lo habitual era que se anunciaran con anterioridad para que todos se acicalaran, se vistieran de gala y, en cierto modo, se ilusionaran con ella. El comandante , uno de los mejor considerados de la Segunda Guerra Mundial , dejó claro en «U-Boot war» lo importante que era para todos los miembros de su dotación saber que, a eso de las tres de la tarde, iban a comerse un buen trozo de tarta: «El cocinero ha hecho siete pasteles grandes de Madeira; quiere que les tome una fotografía. Apenas me puedo mover en la cocina. No hay forma de que pueda retroceder lo suficiente para hacerla. Pero le he prometido que, en el momento en el que estén en la mesa del comedor, les tomaré la foto. He informado de que tomaremos “café y pastel” a las 15:30 y uno de los marineros ha gemido. Es un deseo sincero de la fiesta que está por venir». Hernández, por su parte, añade a ABC que el «alcohol se reservaba para las celebraciones, ya fuera cuando hundían un barco, una fecha señalada o el paso del ecuador». Cualquier pequeña cosa valía, en definitiva, para recompensar a los soldados. Escena de la película Dass Boot 5-Mentalidad de equipo Otro secreto de los comandantes para mantener a su tripulación unida era tan sencillo como favorecer el espíritu de equipo. En un confinamiento bajo los mares, cualquier conflicto entre los hombres podía enquistarse y provocar una situación de tensión. Por ello, y según explica el capitán germano en «Ataúdes de acero», la clave era que todos aprendieran a tolerar las manías de sus compañeros. Esos pequeños (y a veces desesperantes) tics como atusarse la barba de forma compulsiva o tener un gramófono con la misma canción sondando una vez tras otra. «Aprendimos a aguantarnos», explica. Hurtado confirma que, en una situación de aislamiento, es normal que surjan los « precipitantes »: desde tics hasta comportamientos que pueden sacar a una persona de quicio. «La clave es, en primer lugar, saber identificarlos. Conocer qué reacción se genera en mi cuerpo cuando están a mi alrededor (alarmas como calor corporal, tensión en los músculos, nudos en el estómago…). Si consigo ver el momento en el que me estoy enfadando, puedo cortar el enfado antes de que llegue la ira, que es su máxima representación», sentencia. Otras posibilidades son, siempre según su criterio, buscar una distracción mental (lo que llama el « tiempo fuera »), que permita que el foco de la atención no se centre en ese tic o comportamiento molesto. «También está la opción de hablar con la persona. Plantear y proponer un cambio. Es posible que el otro no sepa que lo que está haciendo me molesta», completa Hurtado. «El grupo deber ir apoyando a aquellos sujetos que se sientan más débiles en un momento determinado. Al haber más personas implicadas, existen más recursos para superar los momentos más difíciles» En ese sentido, la psicóloga es partidaria de que, en casos extremos como hallarse bajo los mares con medio centenar de personas (o en cuarentena, en familia) ayuda mucho saber que existen más personas en tu misma situación. «El grupo deber ir apoyando a aquellos sujetos que se sientan más débiles en un momento determinado. Al haber más personas implicadas, existen más recursos para superar los momentos más difíciles», finaliza. Fessart es partidaria de que, en momentos de enclaustramiento como los que vivían los marineros en los submarinos germanos, salía a relucir su mentalidad más grupal: «Los efectos en la mente del individuo de este tipo de confinamiento pueden hacerle conectar más con el grupo, saliendo de su individualidad y pasando a un funcionamiento mental más grupal. Hay una tarea común que une y refuerza los vínculos. Máxime en un submarino en el cual cada uno tiene su función y todo debe encajar como un engranaje perfecto. Todos tienen su lugar y son responsables de ellos mismos y de los demás lo cual implica crear lazos de confianza extrema pues incluso la propia supervivencia puede depender de ello. Cada uno es importante desde la posición que ocupa y nadie sobra lo cual refuerza y cohesiona los lazos grupales» 6-La figura de autoridad del comandante. Por último, Fessart considera que la figura del comandante del submarino era básica en aquel pequeño mundo de metal. Pero no para aminorar la tensión, sino para «evitar en la medida de los posible la aparición de tales fenómenos». A su vez, considera que la suya debía ser una autoridad natural. Es decir, que emane de la persona y no del rango. «En estas situaciones colectivas y jerarquizadas, puede ocurrir que los integrantes del grupo renuncien a parte de su individualidad para identificarse con el líder natural del grupo, aquel que ostenta el mando. Si resulta una figura de autoridad confiable, es posible que transmita una capacidad de contención que limite y minimice el desborde de angustia. De la misma manera estas cualidades pueden ayudar a transmitir serenidad y control de la situación si la sintomatología aparece», completa. Purgante contra submarinos «Historias asombrosas de la Segunda Guerra Mundial» La resistencia noruega urdió un original plan de sabotaje. En el invierno de 1940-1941 los alemanes dictaron una orden por la que la totalidad de las capturas de sardina debían serles entregadas. Esta decisión fue muy mal acogida por los pescadores noruegos, puesto que dependían de la pesca de la sardina para poder mantener a sus familias. Un miembro de la resistencia infiltrado en el cuartel general germano averiguó que las sardinas confiscadas iban destinadas a la base de submarinos de Saint-Nazaire, en Francia, para formar parte de los víveres de las tripulaciones. Los resistentes noruegos hicieron por radio un insólito encargo a su contacto en Londres; pidieron todos los barriles que pudieran reunir de aceite de crotón. Esta sustancia, extraída de las semillas de esta planta, es un purgante extraordinariamente potente, empleado con los animales, que incluso puede provocar la muerte a dosis muy elevadas. Los sorprendidos británicos accedieron a la petición y enviaron barriles de ese aceite camuflados como combustible, entregándolos a un pesquero noruego. Los miembros de la resistencia lo aplicaron en varias partidas de sardinas destinadas a los alemanes, que no sospecharon nada, ya que era habitual untarlas en aceite para facilitar su conservación. Se desconoce el efecto que provocó en las tripulaciones la ingesta de esas sardinas, pero es seguro que tuvo que ser devastador. Temas Leer más: ABC.es 

Stickleback: El submarino de la Guerra Fría que fue encontrado en Isla de Oahu

Recientemente, un grupo de exploradores del Proyecto Lost 52, encontró los restos del submarino USS Stickleback, el cual se hundió en el año 1958 al chocar con otro barco de la Armada de los E.U.A. 
De acuerdo con el comunicado que se dio a conocer, cuando este hecho ocurrió, el navío se encontraba cerca de Hawái realizando prácticas, en su interior contaba con 10 oficiales y 70 tripulantes.
Durante dichos entrenamientos, tras la simulación de un ataque contra otra nave, el Stickleback se zambulló, pero gradualmente fue perdiendo potencia, hasta que perdió el control y descendió casi 250 metros.
De forma que, el hundimiento fue tan rápido que no se tuvo tiempo de mandar una bengala como aviso. Sin embargo, se pudo rescatar a la tripulación mediante los tubos de los torpedos. 
Tras haber salvado a los integrantes del submarino, éste siguió descendiendo, hasta llegar a 3300 metros por debajo del agua. En donde este año fue encontrado por Tim Taylor y su equipo del Proyecto Lost 52.
Siendo así que, se trata del sexto naufragio submarino encontrado por dicho grupo privado, el cual espera encontrar los 52 submarinos que se hundieron cuando se llevó a cabo la Segunda Guerra Mundial, así como 4 más que perecieron durante la Guerra Fría. 
Con información de Paulina García M.

la historia de cuatro submarinos indonesios derribando la moral de los marineros británicos

Figura ID : Operar una flota submarina para las fuerzas armadas puede tener un efecto extraordinario en el aumento de la defensa de un país.

En cierto modo, los submarinos son armas estratégicas que todos los países no pueden operar.

Solo con experiencia, apoyo financiero y acero mental para un ejército puede convertir este elemento submarino en un arma mortal.

Afortunadamente, el ejército indonesio pudo cumplir los requisitos anteriores.
Resultado de imagen de RI Pasopati, RI Tjandrasa, RI Alugoro y RI Tjundamani,
Citando el libro 50 años de servicio de Shark Kencana, la confrontación Indonesia-Malasia del 1 de octubre de 1963 al 2 de febrero de 1964 está llegando a su punto de ebullición.

No es fácil para las fuerzas armadas del país enfrentar la confrontación.

La razón es que Malaya está respaldada por su "maestro" inglés junto con leales secuaces de la tierra de la reina Isabel.

Solo vs Squad es como una parábola.

Pero el espectáculo debe continuar, no importa quién sea el oponente, solo hay palabras listas.


En ese momento, la Armada de Indonesia (ALRI) se enteró de que los británicos enviarían una flota de portaaviones para fortalecer su posición en la península de Malasia.

Por esta razón, ALRI inmediatamente tomó medidas.

Una operación con nombre en código 'Kentjana'  se puso en marcha con elementos submarinos.

Entonces, el operador de la operación era la Unidad Submarina, Kencana Shark Corps.

El objetivo de la operación de Kentjana era interceptar la flota de portaaviones para socavar la moral de los marineros británicos que iban a Malasia desde Australia a través del estrecho de Malaca.
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Cuatro submarinos de propiedad indonesia , a saber, RI Pasopati, RI Tjandrasa, RI Alugoro y RI Tjundamani, fueron desplegados para interceptar la flota del portaaviones.

La ausencia de un anuncio oficial de guerra entre Gran Bretaña e Indonesia , esta operación pretende ser una guerra psicológica para socavar la moral de losmarineros británicos que quieren permiso para pasar por elestrecho de Sunda o el estrecho de Lombok. .
Llegados fácilmente al campo de batalla, fueron interceptados por el enemigo en medio del mar.

Pero ALRI aún debe estar atento porque lo que pasa es el acompañamiento de la flota de portaaviones que se utilizará más adelante en la confrontación con Indonesia. .

Por lo tanto fueron los  cuarto submarinos que se dirigía tanto el estrecho, uno de los cuales se hace pasar por una flota de portaaviones inglés .

RI Pasopati y RI Tjandrasa vigilan el estrecho de Sunda, mientras que RI Alugoro y RI Tjundamani vigilan el estrecho de Lombok .

Al parecer, la fuerza de portaaviones Bretaña pasó el estrecho de Lombok .

Cuando pasó el convoy de la flota de la Reina Madre Madre, de repente apareció Alugoro RI del mar, emboscó al HMS Victorious .


www.hmsvictoriousassociation.com
HMS victorioso



Su aspecto sorprendió a todos los marineros británicos porque su flota no podía detectar la existencia del  RI Alugoro.

Si desea actuar de manera temeraria e indiferente, el portaaviones británico podría ser torpedeado hasta que se hundiera por el submarino ALRI en ese momento.

RI Alugoro luego hizo un gesto óptico 'Bon Voyage' (feliz navegación) a la nave nodriza británica HMS Victorious a la que respondieron 'Gracias, lo mismo para ti'.

Como resultado de la acción de intercepción, la flota submarina de Indonesia se convirtió en un espectro aterrador para los países del sudeste asiático y Australia porque los submarinos indonesios podrían haber aparecido repentinamente sin ser detectados en las aguas de su país.

En cuanto a los marineros británicos , fue un duro golpe moral para ellos como "calentamiento" antes de que los británicos estuvieran involucrados en la confrontación Indonesia- Malasia ( Seto Aji / Sosok.ID )

submarino especial Seawolf.


La clase Seawolf es rara y difícil de encontrar. Son caros, pero muy útiles y sirven en misiones peligrosas y clasificadas. Al parecer, en agosto de 2013, el submarino de ataque nuclear de la Marina de los EE.UU., El USS Seawolf, salió del puerto de Bremerton, en el estado de Washington, en lo que probablemente fue su quinto o sexto despliegue desde su puesta en servicio en 1997. Marcador de posición del jugador Primis. Este artículo apareció por primera vez hace varios años y se está volviendo a publicar debido al interés del lector. 

Un mes después, la Sexta Flota de EE.UU., A cargo de barcos en aguas europeas, publicó una serie de fotos en el sitio web Flickr que representa al embajador de EE. UU. En Noruega, Barry White, recorriendo el muelle de Seawolf de 350 pies de largo en la base naval de Haakonsvern ... en sur de Noruega Miles de millas del estado de Washington. Cómo llegó Seawolf a Noruega, y qué pudo haber hecho en el camino, ofrece una visión rara y tentadora de algunos de los barrios más secretos de los aspectos menos conocidos del poder naval estadounidense. Parece que Seawolf viajó a Noruega a lo largo de un camino raramente tomado por cualquier barco, debajo del hielo del Ártico. 

Servicio silencioso
A la Armada no le gusta hablar de sus submarinos. Después de todo, la mayor ventaja de un submarino es su sigilo. Y de los aproximadamente 70 barcos submarinos de la rama de navegación, Seawolf y sus dos embarcaciones hermanas Connecticut y Jimmy Carter se encuentran entre las más reservadas. Busca en Google los nombres de cualquiera de los submarinos de la Marina de Los Ángeles, los más numerosos de la flota, y obtendrás éxitos: declaraciones de la Marina y lanzamientos de fotos, noticias ocasionales. 
  
Pero intenta buscar naves de la clase Seawolf y no tendrás casi nada. Su sitio web oficial está bloqueado . La última vez que el exterior de Seawolf apareció en una foto de la Marina fue en 2009. Eso es porque Seawolf y sus hermanas son especiales. Más nuevos, más grandes, más rápidos y más fuertemente armados que los submarinos de ataque estándar, los Seawolfs de casi $ 3 mil millones por copia han sido equipados con cientos de millones de dólares en equipos únicos y están asignados a su propio escuadrón especial en el estado de Washington. Se despliegan durante meses a la vez, a menudo sin previo aviso público. La esposa de un marinero de Seawolf describió el barco como "impredecible". Un ritmo constante de citas de la Marina es un testimonio mudo de misiones secretas de combate realizadas con aparente éxito.

En 2007, la tripulación de 140 hombres de Seawolf obtuvo una Mención de Unidad Meritoria, aproximadamente equivalente a una Estrella de Bronce obtenida en combate, y en 2009 siguió con una Mención de Unidad de la Armada, igual a una Estrella de Plata. Sabemos a qué se dedica la fuerza submarina en su conjunto: reunir inteligencia, lanzar misiles de crucero a terroristas y estados rebeldes, enviar comandos a tierra para reconocimiento y ataques. Pero no sabemos cuál de estas misiones atribuir a Seawolf. Tampoco podemos decir con certeza exactamente dónde Seawolf realiza su oficio sombrío. Normalmente está asignada a la Flota del Pacífico, pero incluso eso puede cambiar en un apuro. 

Piezas de rompecabezas
Esto es lo que sabemos. En marzo de 2011, el barco hermano de Seawolf, Connecticut, fue aprovechado por el raro honor de operar bajo el hielo del Ártico para las pruebas. Connecticut y el nuevo suburbio New Hampshire de clase Virginia navegaron al norte de Prudhoe Bay, Alaska, para uno de los infrecuentes ejercicios "ICEX" de la Armada, que comenzaron después de que el submarino USS Nautilus, en 1958, se convirtiera en el primer barco submarino en llegar al Norte Polo. 

Connecticut "trabajó con el Laboratorio de Submarinos del Ártico de la Marina de los EE.UU. Y el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad de Washington para probar nuevos equipos y entrenar para operaciones bajo el hielo en un ambiente ártico", anunció la Marina . El nuevo equipo incluye “el sonar de alta frecuencia para operaciones seguras del Ártico y el sistema de comunicaciones acústicas Raytheon profundo Sirena,” la rama de vela añadió. Sabemos que Seawolf pasó casi tres años en dique seco a partir de septiembre de 2009. 

Los contratistas hicieron un trabajo de $ 280 millones. Y cuando Seawolf regresó a las frías aguas del Pacífico en abril de 2012, ella era "aún más capaz y efectiva que en cualquier momento en sus 15 años de servicio", según Cdr. Dan Packer, su patrón en ese momento. Es posible que Seawolf haya recibido el mismo equipo debajo del hielo que Connecticut probó en 2011. El Ártico es, después de todo, una nueva área de preocupación para la Marina. Con el retroceso del hielo, se están abriendo nuevas rutas de envío y las marinas extranjeras se están volviendo más activas. "Tenemos algunos intereses muy fundamentales, intereses de seguridad, en la región del Ártico", dijo en 2009 el almirante Gary Roughead, entonces alto oficial de la Armada. 

Recepción fría
En cualquier caso, es evidente que el Seawolf ha cruzado la cima del mundo para su despliegue actual. Hablando en términos prácticos, no hay otra forma en que el barco podría haber llegado a Noruega pocas semanas después de partir de su puerto base en el estado de Washington. Entonces, ¿qué estaba haciendo Seawolf bajo el hielo? 

Lo más probable es simplemente entrenar para luchar bajo el hielo. Para una tripulación de submarinos, ir al Ártico "nos da la oportunidad de probar nuestros sistemas de combate, nuestros sistemas de navegación, nuestros sistemas de comunicación y cómo es operar en este entorno tan desafiante", dijo Roughead hace varios años. Y hay buenas razones además de una tradición de secreto para hacerlo en silencio. Considere la reacción de Moscú al ICEX 2009. "Cualquier acción de submarinos extranjeros en las cercanías de las fronteras marítimas de Rusia naturalmente exige un mayor escrutinio de nuestra parte", advirtió un portavoz del Kremlin. Los rusos también quieren saber qué están haciendo los submarinos de Estados Unidos.

Fuente: https://nationalinterest.org/

Submarinos de la Flota del Norte dispararán misiles hipersónicos

Submarino nuclear multipropósito "Severodvinsk" del proyecto 885 (código "Ash")© Servicio de prensa de la flota norteña ZVO / TASS


MOSCÚ, 20 de marzo. / TASS /. Submarinos de la Flota del Norte en el futuro cercano llevarán a cabo misiles hipersónicos de disparo de prueba. Esto fue anunciado en una entrevista con el periódico "Estrella Roja" por el comandante de la Flota del Norte, el vicealmirante Alexander Moiseev.



"En el futuro cercano, nuestros submarinos comenzarán a experimentar armas hipersónicas. Ya nos han asignado tales tareas", dijo el comandante.

Como una fuente en el complejo militar-industrial le dijo a TASS el 11 de marzo, está previsto probar el misil hipersónico Zircon desde una posición de submarino desde un submarino nuclear multipropósito del proyecto 885 (código "Ash") (parte de la Flota del Norte). Anteriormente, otra fuente de TASS anunció planes para probar este misil desde el submarino principal del proyecto actualizado 885M (código "Yasen-M") "Kazan", que a partir de marzo se planea transferir a la Flota del Norte antes de finales de este año.

El Zircon se usó por primera vez desde un barco a principios de enero. La fragata del Proyecto 22350, el Almirante Gorshkov disparó un cohete desde el Mar de Barents a una distancia de más de 500 km hacia un objetivo costeroç