15 julio 2017

Francia construirá para Australia la flota de submarinos "más sofisticada del mundo"


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El mayor proyecto de inversión pública en el ámbito naval de la historia de Australia, valorado en unos 50.000 millones de dólares australianos (38.570 millones de dólares estadounidenses), ha sido adjudicado a una empresa francesa, el grupo Direction des Constructions Navales Services (DCNS), que construirá 12 submarinos para reemplazar y duplicar el volumen de la flota de submarinos de la Armada Real (6 submarinos de la clase Collins), informa el diario 'The Australian'. 

"La recomendación del competitivo proceso de evaluación del panel, del departamento de defensa, de los expertos que lo supervisaron, fue que inequívocamente la oferta francesa representa las capacidades que mejor pueden satisfacer las necesidades únicas de Australia", ha declarado el primer ministro Malcolm Turnbull. Asimismo, la alemana ThyssenKrupp Marine Systems y la japonesa Mitsubishi Heavy Industries Tres presentaron sus ofertas para hacerse con el contrato. 


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Turnbull afirma que "estos submarinos serán los buques de guerra más sofisticados que se están construyendo en el mundo" e hizo hincapié en que el nuevo contrato dará lugar a más puestos de trabajo (al menos 2.800), ya que las naves serán construidas en el astillero de ASC en la ciudad de Adelaida (al sur del país). "Serán fabricados en Australia, con empleos australianos, con acero australiano, aquí mismo en donde estamos, añade. 

El proyecto ganador, bautizado como Shortfin Barracuda, propone una versión diésel-eléctrica de 4.500 toneladas del submarino de propulsión nuclear Barracuda de 4.700 toneladas. "Aunque los detalles exactos son confidenciales, DCNS puede confirmar que el Shortfin Barracuda tiene más de 90 metros de eslora y desplaza más de 4.000 toneladas cuando se sumerge", ha revelado Sean Costello, director ejecutivo de DCNS Australia, añadiendo que se prevé que este nuevo submarino permanezca en servicio hasta la década de 2060.






Submarinos rusos disparando misiles durante sus ejercicios en el pacífico


Matvéev comentó que fue un misil de crucero supersónico Granit y que el lanzamiento se efectuó mientras el submarino estaba sumergido. "Los submarinistas también practicaron desplazamientos disimulados antes de atacar y la rápida retirada de la línea de ataque", agregó el portavoz.
El misil antibuque Granit, llamado "asesino de portaviones" por su velocidad y potencia, tiene un alcance de 625 kilómetros, 100 kilómetros más que la modificación antibuque del misil estadounidense Tomahawk y tres veces superior al del principal misil antibuque de EEUU, el Harpoon. La velocidad de crucero del Granit es de 660 metros por segundo y llega en la fase final a un kilómetro por segundo.
Fuente: Sputnik.

China probará planeadores submarinos y sumergible en expedición

Científicos chinos iniciarán pruebas con los planeadores submarinos y el sumergible autónomo no tripulado de fabricación nacional en otra expedición científica marítima.
El equipo -- de 12 planeadores, un sumergible, y un espectrómetro Raman -- fue cargado en el barco de investigación "Kexue" (Ciencia) que zarpó hoy de Qingdao en la provincia oriental china de Shandong.
El científico que encabeza el programa, Sun Song, dijo que estos aparatos demuestran la fuerte capacidad de investigación marítima de China.
Sun indicó que los científicos utilizarán el equipo para la investigación de rezumaderos fríos en aguas profundas en el Mar Meridional de China.
Los rezumaderos fríos se localizan en el fondo del mar donde ocurre la filtración de fluido rico en hidrocarburos. Sun indicó que todos los ecosistemas en los rezumaderos fríos, donde no puede llegar la luz del sol, están apoyados por hidrocarburos.
Una investigación más profunda sobre los rezumaderos fríos puede revelar los secretos de la evolución de la vida en la Tierra, la cual puede rastrearse a los primeros ecosistemas formados por microorganismos, explicó Sun.
Desde el Mar Meridional de China, el barco de investigación navegará hacia la Fosa de Yap para investigar organismos marinos y la ecología y tiene programado regresar a Qingdao a finales de septiembre.
(VIC)

Un submarino de 1800 toneladas para hacer frente a Kim Jong-un

Corea del Sur adquirió este sumergible para armarse ante la escalada de tensión con Corea del Norte
La Marina de Corea del Sur recibió hoy un nuevo sumergible, el Yu Gwan-sun, de 1.800 toneladas, en una ceremonia realizada en los astilleros de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en la isla de Geoje.
En un nuevo capítulo de la escalada de tensión que se vive en las aguas de Oriente, luego del lanzamiento del misil intercontinental del régimen de Pyongyang y tras las pruebas balísticas lanzadas en conjunto entre Estados Unidos y Corea del Sur, el país asiático adquirió esta mole para su arsenal.
El Yu Gwan-sun, de propulsión diesel, es el submarino más avanzado que Seúl posee hasta la fecha y con el que intentará hacer frente a la superioridad de su par del norte bajo el agua, informó hoy en un comunicado la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA, por sus siglas en inglés).
La Marina surcoreana celebró una ceremonia de entrega cerca de Busan del submarino, que lleva el nombre de una conocida líder independentista de principios de siglo, y es el sexto y más sofisticado dentro de la clase Chang Bogo-II, estrenada en 2008.
La Marina prevé desplegarlo en diciembre tras completar la formación de su futura tripulación.Equipado con una célula de combustible, “es capaz de realizar operaciones bajo el agua durante 10 días o más sin tener que salir a a la superficie”, aclara la información.
El modelo, que se basa en el Tipo 209 alemán, también fue vendido por Corea del Sur a la marina de Indonesia.
Se espera que este nuevo sumergible contribuya a contrarrestar la inferioridad de Corea del Sur bajo el agua frente a su vecino del norte, liderado por Kim Jong-un , que se cree que tiene una flota compuesta por al menos unos 80 submarinos.
Trump, sin quórum
En la recientemente finalizada cumbre del G-20 , el presidente estadounidense Donald Trump intentó instalar como prioridad la tensión con Corea del Norte . Pero a pesar de varias semanas de presión pública y de tuits mordaces a China en busca de su apoyo, no logró ningún progreso.
En Hamburgo, donde tuvo lugar el evento, el presidente Xi Jinping no mostró ninguna intención de sancionar a su vecino y aliado por continuar con sus programas nucleares y de misiles balísticos.
Trump busca frenar el avance de Corea del Norte, que asegura tiene capacidad para lanzar un ataque nuclear en caso de ser provocado por sus enemigos.

El nuevo sistema que pondría a la Armada china "muy por delante" de la de EE.UU.

El ruido que producen los submarinos es el mayor lastre de este tipo de naves, ya que es lo que hace posible su detección en las profundidades oceánicas. Esta característica es la que tradicionalmente ha hecho que los sumergibles de la Armada china estén por detrás de los de EE.UU.
Sin embargo, los ingenieros navales chinos han desarrollado un novedoso sistema de propulsión que podría haber solucionado este problema, según informa The South China Morning Post.
El contraalmirante Ma Weiming, el ingeniero en jefe de la construcción naval de la Marina de Guerra china, declaró en una reciente entrevista con la televisión estatal del país que el nuevo de  sistema de propulsión pondrá a la Armada nacional "muy por delante" de la de Estados Unidos.
El nuevo Sistema de Propulsión Eléctrica Integrado (SPEI) se encuentra superando diferentes pruebas en laboratorio, señaló Ma. Según el ingeniero, el SPEI permite convertir toda la energía de la planta de propulsión en electricidad y está adaptado para ser incorporado a los submarinos de nueva generación de la Armada china.
Ma reveló a la cadena CCTV que "el objetivo final" es desarrollar un nuevo sistema de propulsión que "fuese capaz de resolver el problema del despliegue de armas de alta energía de radiofrecuencia (HERF) a bordo", dando a entender que China está cerca de los desarrollos estadounidenses en esa área.
Las armas de energía dirigida [armas láser] requieren una gran cantidad de electricidad -algo que el nuevo sistema sería capaz de suministrar- y pueden contrarrestar las amenazas planteadas por proyectiles de alta velocidad como los misiles balísticos, los misiles y vehículos de crucero hipersónicos.
El reporte de la televisión china no especifica qué tipos de submarinos chinos usarían el nuevo sistema de propulsión, pero los portales militares del país sugieren que se tratarían del submarino de ataque de propulsión nuclear 'Tipo 095' y del submarino estratégico de misiles balísticos 'Tipo 096', ambos todavía en desarrollo.

Octubre Rojo (chino): el sistema que hará invisibles los submarinos del gigante asiático

Para analizar el interior de una organización tan compleja como la Marina china a veces conviene poner atención en pequeños detalles, casi nimios: como una foto distribuida el año pasado en la que durante una lluviosa visita a un centro de ingeniería el almirante Wu Shengli, comandante de la armada, sujetaba un paraguas para proteger al contraalmirante Ma Weiming. En una estructura militar como la armada china, un superior actuando como sirviente de un inferior en público resulta significativo, especialmente cuando la imagen la distribuye un medio oficial. Pero es que Ma Weiming no es un cualquiera.
Se trata del ingeniero jefe de la armada china y goza de una envidiable posición pública en aquel país como responsable de inminentes avances tecnológicos que colocarán a los buques chinos por delante de los de cualquier otro país, incluyendo EEUU. La última de estas innovaciones es un sistema de propulsión para submarinos ultrasilencioso que, teóricamente, colocaría a los sumergibles chinos por delante de sus rivales estadounidenses, lo cual supondría un cambio revolucionario en la situación estratégica del Pacífico Occidental. Como en la película ‘La Caza del Octubre Rojo’, los submarinos equipados con este sistema propulsor serían casi indetectables y por tanto una letal amenaza. Si es que llegan a funcionar, claro está.
Los submarinos son el arma de guerra furtiva por excelencia: su capacidad de utilizar el agua del mar como cobertura para evitar cualquier detección y, por tanto, su ataque por un enemigo, los hace extremadamente peligrosos para cualquier rival. Ya en las dos guerras mundiales fueron un arma casi decisiva que estuvo a punto de volcar el resultado del conflicto y, durante la Guerra Fría, los submarinos soviéticos eran una seria amenaza para la OTAN mientras que los más avanzados ejemplares occidentales servían como un importante contrapeso estratégico.
Uno de los submarinos nucleares rusos
Hoy los submarinos siguen siendo una de las armas más poderosas, sigilosas y útiles que tienen a su disposición los mandos nacionales para misiones de control marítimo, inteligencia o ataque, si llega el caso. En la actual situación geoestratégica, los avanzados submarinos nucleares de ataque estadounidenses de las clases Advanced Los Angeles, Virginia y Seawolf suponen una importante ventaja para la U.S. Navy en su rivalidad con la creciente armada china en el Pacífico. Especialmente porque los submarinos chinos, sobre todo los nucleares, son muy fáciles de detectar, y por tanto de destruir.
China posee unos 60 submarinos convencionales (diésel-eléctricos) de las clases Ming, Kilo, Song y Yuan, que son diseños rusos de la era soviética o derivados locales. Además posee unos 14 submarinos de propulsión nuclear, cinco de misiles balísticos intercontinentales de las clases Xia y Jin y nueve submarinos nucleares de ataque de las clases Han y Shang.
Algunos de los tipos convencionales pueden ser enemigos formidables, sobre todo en entornos cercanos a la costa y en mares de poca profundidad, pero carecen de la capacidad de ser una amenaza fiable en océanos abiertos. Y los submarinos nucleares de ataque chinos no son comparables con los occidentales: ruidosos y fáciles de detectar, son además poco fiables; los ejemplares de la clase Han (Tipo 091), construidos durante los años 80, han pasado más tiempo en reparación y amarrados que en patrulla. Los clase Shang (Tipo 093) son mejores, pero aún tan ruidosos como un Victor-III soviético de los años 80 según fuentes EEUU.
Se espera que el nuevo sistema de propulsión, mostrado en una reciente entrevista con el contralmirante Ma, equipe a los futuros submarinos de ataque nucleares de la clase Sui (Tipo 095), que entrarán en servicio hacia el 2020. China pretende que los Sui alcancen niveles de ruido subacuático similares a los de la clase Advanced Los Angeles o incluso Virginia que despliega hoy la marina estadounidense. Y para ello afirman estar desarrollando varias tecnologías clave, entre ellas un hidrojet avanzado sin eje propulsor que ‘dejaron ver accidentalmente’ en segundo plano durante la citada entrevista televisiva.
Propulsión silenciosa
Hay varios factores que influyen sobre el sonido que emite un submarino. Está la forma hidrodinámica del casco, que determina el rozamiento con el agua y la creación (o no) de ruidosas turbulencias, que se mejora con un cuidadoso diseño y recubrimientos acústicos especiales. Está la maquinaria interna, especialmente problemática en los submarinos nucleares dado que es necesario mantener el refrigerante del núcleo siempre circulando lo que implica bombas en funcionamiento. Para aliviarlo, todo el interior del submarino se aísla del casco mediante amortiguadores parta que las vibraciones no se transmitan al exterior. Y está la hélice propulsora, vital para impulsar al navío pero que es intrínsecamente ruidosa por varios factores ineludibles.
A lo largo de los años el avance en las simulaciones hidrodinámicas ha permitido mejorar sustancialmente el rendimiento y reducir el ruido de las hélices, pero su diseño es tan importante que suelen aparecer cubiertas en las fotografías públicas para evitar dar pistas al enemigo. Este es el punto clave que el contralmirante Ma dejó ver en su aparición en televisión: un nuevo y sofisticado propulsor que podría ser mucho más silencioso que cualquier hélice.
Un submarino en la base naval francesa Ile Longue Defence. (Reuters)
Se trata de un hidrojet, un modelo en el que la hélice se rodea de una cobertura que mejora su eficiencia y evita que la punta de las palas provoque cavitación, un fenómeno muy ruidoso que además puede contribuir a erosionar el material. De hecho las últimas clases de submarinos occidentales como los Seawolf, Virginia, Swiftsure británicos e incluso los Advanced Los Angeles usan hidrojets del tipo hélice entubada para reducir su firma sónica.
Pero en el modelo mostrado por los ingenieros chinos la hélice es de un tipo particular carente de eje: las palas están montadas en el interior de un anillo que es el que les imparte movimiento. El anillo es de hecho el rotor de un motor eléctrico mientras que la estructura que lo rodea es el estátorun potente imán permanente. El conjunto no necesita transmisión ni engranajes reductores para controlar su velocidad, por lo que se reducen o eliminan buena parte de las fuentes de ruido al tiempo que mejora la eficiencia.
Varias empresas alemanas llevan ya años comercializando este tipo de impulsores, que se pueden montar en forma de ‘pod’ orientable y en estas implementaciones carecen prácticamente de mantenimiento, ya que están montados sobre cojinetes lubricados por agua: la reducción de ruido es una de las ventajas que se subrayan para su venta, por ejemplo, a yates.
El silencio no es completo, sin embargo, y además tiene sus contrapartidas: este tipo de impulsores de palas internas desperdician más energía por rozamiento, especialmente a velocidades elevadas (por encima de 20 nudos). Esto limita su utilidad, especialmente en un submarino nuclear de ataque, que necesita alcanzar elevadas velocidades sumergido para sacar el máximo partido a su potencial. También está por ver cuál puede ser el efecto al integrarlo con el resto de las características de un submarino de ataque.
Submarino Tipo 032 de la Marina china
En la película ‘La Caza del Octubre Rojo’ el ‘mcguffin’ era la instalación de un mítico sistema de propulsión magnetohidrodinámico supersilencioso, pero se hacía en un submarino de misiles balísticos, lo cual tiene más sentido: estos buques patrullan a velocidad mínima ya que su objetivo es no ser detectados, no obtener una solución de disparo contra flotas de superficie. Por otro lado es posible que los ingenieros chinos perfeccionen el sistema más allá de donde lo han llevado los alemanes y consigan que la próxima clase de SSNs chinos sea mortífera para sus equivalentes occidentales. Sólo en este caso el desarrollo estará justificado militarmente, y la deferencia del comandante de la armada con el contralmirante ingeniero tendrá su explicación.

Submarine 707R – Una historia de Shotas, Lolis y Submarinos


// Genero: Acción, Aventura, Militar, Ciencia Ficción.
// Tipo: OVA // Estudio: Production Reed
// N° de Episodios: 2  // Año: 2003
Par de OVA´s con temática de batallas navales entre submarinos, basados en un manga de los sesentas, que va de la tripulación de un submarino japonés perteneciente a una coalición mundial, que tiene que hacer frente a un grupo terrorista que intenta limpiar los mares de la presencia humana o algo así, realmente la serie no es que sea del todo clara con esto y es que la misma solo es el inicio de una historia de la cual no vemos una conclusión definitiva, dejando muchos cabos sueltos al aire y no profundizando en temas como las motivaciones del villano pese a que a este se le dedica bastante tiempo en pantalla.

El titulo si bien peca de sentirse muy apurado debido a la forma en la que presenta su historia, saltándose eventos que parecen relevantes solo para llegar a lo que sería el primer gran combate de los protagonistas, en si el anime es entretenido y se deja ver sin mayores inconveniente, cerrando el mismo con un buen combate entre submarinos, pero si bien este  busca presentarse hasta cierto punto como  un trabajo serio, no lo logra del todo al introducir ciertos elementos disonantes, como puede ser el diseño de ciertos personajes, una triada de shotas bishonen siendo parte de la tripulación protagónica, o ciertas escenas de corte fanserviceros medio incomodas que involucran a una loli y que sinceramente están totalmente fuera de lugar, y si bien es cierto que cosas como esta son bastante comunes en muchos anime, en este caso en particular no dejaron de llamarme la atención por alguna razón, además de que también está el asunto de que cuesta bastante creerse que un solo submarino japonés pueda hacer frente a una nave de última generación  capaz de acabar casi que sola con ejércitos  enteros de submarinos casi igual de avanzados que ella.

Fuera de esto detalle estamos a la final frente a un trabajo no demasiado remarcable y bastante olvidable pero pese a todo llevadero, al que no estaría mal darle por lo menos una oportunidad.

Los dos submarinos clase Lada en construcción irán a la flota del Norte

Los dos submarinos proyecto 677 clase 'Lada' que actualmente están en construcción, el B-586 'Kronshtadt' y el B-587 'Veliki Luki', cuando se finalicen su construcción serán desplegados en el orden de batalla de la flota del Norte de la Armada Rusa, despejando rumores sobre su posible cancelación o incluso finalizar de su construcción para luego ser exportados.









"Что касается неатомных подводных лодок проекта 677, то сейчас осуществляется строительство двух субмарин этого проекта: "Кронштадт" и "Великие Луки", которые будут базироваться в зоне ответственности Северного флота", — сказал он в интервью газете "Московский Комсомолец"

El artículo al completo en: ria.ru


El submarino B-586 'Kronshtadt', 2º del proyecto 677, será botado en las instalaciones de astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo en 2018.

Спуск подводной лодки "Кронштадт" запланирован на 2018 год


El submarino B-586 'Kronshtadt' será el primero de su clase en la Armada Rusa en llevar instalada una planta AIP (VNEU), según anuncia Izvestia confirmando informaciones previas que dejaron caer esa posibilidad.


Российские подлодки обойдутся без воздуха


Otro motivo para echar un buen vistazo a la ceremonia de botadura de este submarino, allá por 2018. Será de esperar que haya aumentado la longitud del casco al añadir los anillos que alojan la planta AIP (VNEU).

El submarino B-586 'Kronshtadt' será entregado a la Armada Rusa en 2020 siendo botado en 2018. El otro submarino clase Lada, el B-587 'Veliki Luki', será entregado un año después, en 2021. Esto nos indica que probablemente será botado en 2019. nuevo

Подлодки "Кронштадт" и "Великие Луки" передадут флоту в 2020 и 2021 годах

La novedad de estos días es que el contrato por el 4º y 5º submarino clase Lada se firmará proximamente despejando algunas dudas que había a cuenta de la viabilidad de este diseño ... nuevo

Контракт на четвертую и пятую подлодки "Лада" заключат в ближайшее время

Me imagino que dependerá de cómo salga la cosa con la planta AIP (VNEU) en el 2º y 3º de la clase.


Listado de los submarinos Proyecto 677 clase Lada:


B-585 Saint Petersburg (en servicio)

B-586 Kronshtadt (en construcción)  -Astilleros del Almirantazgo-

B-587 Veliki Luki (construcción)  -Astilleros del Almirantazgo-

http://charly015.blogspot.com.es/2017/07/los-dos-submarinos-clase-lada-en.html

SUBMARINO NAUTILUS (NAUTICA DECOR)

País de origen: India
Tipo: Submarino de propulsión eléctrica
Año de entrada en servicio:1871
Escala: 1:350
Fabricante de la maqueta:Nautica Decor

Comentario: El NAUTILUS fue el submarino diseñado por el capitán Nemo, un ingeniero y príncipe hindú, personaje de ficción creado por Julio Verne para las novelas: "Veinte Mil Leguas de Viaje Submarino" (1871) y "La Isla Misteriosa" (1875). Nemo era el príncipe Dakkar, hijo de un rajah indio.
Nemo, educado en Europa, se mantuvo fiel a sus orígenes indios. Albergaba un odio feroz a Inglaterra, que había esclavizado a su pueblo y  asesinado a su mujer y a sus hijos. Tras la revuelta de los Cipayos en 1857, decidió construir en secreto el submarino NAUTILUS en una isla desierta. 
Apartado de la sociedad y rodeado por una tripulación que le era absolutamente leal, recorría los mares realizando investigaciones científicas, luchando contra la injusticia y hundiendo a los barcos que llevasen la bandera de Gran Bretaña.
Para construirlo en el más absoluto secreto, Nemo, brillante ingeniero, encargó las piezas por separado a diferentes fábricas y astilleros de todo el mundo. Era de forma ahusada, similar al pez vela, que le permitía alcanzar altas velocidades.
De doble casco con depósitos de lastre entre medio, el NAUTILUS tenía una eslora de 70 metros y una manga de 8 metros. Desplazaba 1.356 toneladas en superficie y 1.507 sumergido. Podía alcanzar los 11.000 metros de profundidad. También contaba con un pequeño bote, unido al submarino por un cable para enviar telegramas, y que tenía una capacidad para 12 personas.
Su planta motriz consistía en un motor propulsado por la electricidad producida por baterías que contenían una amalgama de sodio, extraído del mar, y mercurio que le proporcionaban una velocidad máxima de 92,5 km/h. 
La sala de máquinas ocupaba la parte final del submarino, debiendo ser aireada con frecuencia a causa de las emanaciones del sodio, La hélice tenía 6 metros de diámetro. El primer casco estaba fabricado con planchas superpuestas con remaches y tornillos. 
Disponía de una torreta en la que el piloto, protegido por gruesos vidrios, podía pilotar la nave. También tenía un poderoso reflector eléctrico con el que era posible iluminar las cercanías del submarino. Atacaba a los barcos por medio de un espolón de forma triangular con dos metros de lado, situado sobre la proa. El interior estaba dividido en 5 compartimentos estancos.
El NAUTILUS desapareció en el interior de una cueva de la isla Lincoln, convertido en la cripta del capitán Nemo, tras la gran explosión volcánica que destruyó completamente la isla.

En EE.UU. tachan de "pretenciosos" los submarinos chinos al estilo Octubre Rojo

El contralmirante chino Ma Weiming, director de los proyectos navales de tecnología electromagnética de China, aseguró en junio que están "muy por delante de EE.UU." gracias a esa tecnología, que permitiría que la Armada de su país dispusiera de nuevos submarinos sigilosos y elusivos, informa 'South China Morning Post'.
Esa tecnología consiste en un rotor 'sin eje' que gira mediante la fuerza electromagnética que obtiene de un motor eléctrico en forma de aro, que integra unas aspas embutidas directamente en su estructura.
Sin embargo, varios especialistas navales de Estados Unidos dudan que China pueda desarrollar un sistema de propulsión similar al del submarino soviético Akula, que aparece en el libro 'La caza del Octubre Rojo' del escritor estadounidense Tom Clancy.

"Si es que lo construyen bien"

Bryan Clark, un oficial retirado de la división submarina de la Marina estadounidense, reconoce que "sería más silencioso que las hélices tradicionales y podría ser más sigiloso que los propulsores accionados por eje de algunos submarinos de EE.UU.", según comentó a 'The National Interest'.
En cualquier caso, Clark recuerda que eso sería válido si los asiáticos construyen el sistema "de forma correcta", debido a que la industria naval china ha tenido problemas para desarrollar los equipos de precisión necesarios para construir turbinas de ese tipo.

Propaganda pretenciosa

Por su parte, el analista militar Dave Majumdar asegura que todo apunta a que este sistema es "pretencioso" y puede que nunca llegue a flote, pues no ha superado la fase de desarrollo.
Finalmente, el consultor naval Bryan McGrath estima que este rotor es simplemente "propaganda china".

En EE.UU. tachan de "pretenciosos" los submarinos chinos al estilo Octubre Rojo
Imagen ilustrativa.
Reuters

Cómo la guerra de Malvinas (gracias a un submarino furtivo) podría haber ido muy diferente



Sebastien Roblin | National Interest

La breve pero sangrienta guerra naval que ocurrió en 1982 sobre las Islas Malvinas, conocidas como las Malvinas en Argentina, es típicamente vista como un triunfo del poder naval británico. Un grupo de efectivos de la Marina Real logró vencer los fuertes ataques aéreos para recuperar el archipiélago del Atlántico Sur de las tropas argentinas.

Durante la mayor parte de la guerra, un solitario submarino diesel argentino, el ARA San Luis, se opuso a la Marina Real en el mar. No sólo el San Luis volvió a casa sin ser arrastrado por las más de doscientas municiones antisubmarinas disparadas por buques de guerra británicos y helicópteros, sino que dos veces emboscó a fragatas antisubmarinas. Si las armas funcionaran como se pretendía, la victoria británica podría haber sido comprada a un costo mucho mayor.

La junta militar gobernante de Argentina se recuperó oportunamente de las oportunidades para obtener puntos políticos en su país. No esperando una verdadera guerra, la junta calculó mal la rapidez con que la primera ministra británica Margaret Thatcher escalaría contra su uso de la fuerza con la suya propia.

Esta falta de planificación se manifestó en la falta de preparación de la flota submarina de la Armada Argentina. Una estaba en tan decrépita condición que no podía sumergirse con seguridad, mientras que la más moderna ARA Salta estaba sufriendo reparaciones. El más viejo ARA Santa Fe introdujo los hombres ranas para ayudar en la invasión inicial el 2 de abril. No fue hasta el día siguiente que el submarino más moderno disponible, el San Luis, recibió órdenes en su muelle en Mar de Plata para partir en una patrulla de combate alrededor del área de las Malvinas.

El San Luis fue un submarino diesel Tipo 209 alemán construido en grandes cantidades para servir como un submarino más pequeño y rentable para los países menos ricos. Desplazando sólo 1.200 toneladas con un grupo de tripulantes de treinta y seis, el San Luis llevó catorce torpedos antisubmarinos Mark 37 y diez torpedos con guía de alambre SST-4 de fabricación alemana para usar contra objetivos de superficie. Podía nadar a cuarenta y dos kilómetros por hora bajo el agua o veintiuno en la superficie, y tenía una profundidad máxima de buceo de quinientos metros.

Sería un cliché común a muchas historias de improbables logros militares para enfatizar la habilidad de la tripulación de San Luis, pero de hecho, los mejores oficiales submarinos de Argentina estaban en Alemania en el momento de la Guerra de las Malvinas. En su lugar, el San Luis se conformó con suboficiales menores encargados de muchos departamentos clave de la nave. Su comandante, el capitán de la Fragata, Fernando Azcueta, era un veterano del submarino, pero no tenía mucha experiencia con el modelo del Tipo 209.

Además, el San Luis estaba en pésimo estado y tuvo que someterse a reparaciones rápidas e incompletas. Su esnórquel tenía fugas, sus bombas de sentina estaban funcionando mal y uno de los cuatro motores diesel no funcionaba. Los buzos pasaron casi una semana entera tratando de limpiar los crustáceos del casco y la hélice de San Luis, lo que impedía la velocidad y el sigilo del buque.

El submarino argentino finalmente salió al mar el 11 de abril y se trasladó a una posición de espera mientras la situación política continuaba deteriorándose. Las cosas no llegaron a un comienzo prometedor. El sistema de control de incendios de San Luis le permitió guiar automáticamente tres torpedos simultáneamente después del lanzamiento. Así que, por supuesto, se rompió después de sólo ocho días en el mar, y ninguno de sus subalternos inexpertos sabía cómo solucionarlo. El equipo sólo podría lanzar un torpedo a la vez bajo guía manual de alambre. Sin embargo, se decidió que el San Luis debería continuar con su misión.

Mientras tanto, el 17 de abril, el Santa Fe, un viejo submarino de la clase Balao que había servido a la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, envió a infantes de marina y técnicos para reforzar a las tropas que habían tomado la isla de Georgia del Sur. A pesar de que desplegó con éxito a las tropas el 25 de abril, no pudo despegar con la suficiente rapidez y fue detectado a las 9 de la mañana por el radar de un helicóptero británico Wessex, que pronto se unió a los helicópteros Wasp y Lynx. El Santa Fe fue dañado por dos cargas de profundidad, perdidas por un torpedo, golpeadas por misiles AS-12 antishipping, y estratificada con fuego de ametralladora. El capitán encalló en el submarino, que fue capturado junto con su tripulación por las tropas británicas poco después. El ataque a la Santa Fe marcó los primeros disparos de la campaña británica.

Al día siguiente, el San Luis fue ordenado a navegar por las aguas alrededor de las islas en disputa, y se autorizó el vigésimo noveno a disparar contra cualquier buque de guerra británico que encontró.

Sin embargo, la Royal Navy había interceptado las comunicaciones de San Luis y desplegado sus helicópteros y fragatas para cazarla. En un escrutinio, la Royal Navy tenía diez fragatas o destructores y un helicóptero asignado al menos en parte a tareas antisubmarinas, así como seis submarinos en patrulla.

El 1 de mayo, el sonar pasivo de San Luis detectó el HMS Brilliant y Yarmouth, ambas fragatas antisubmarinas especializadas. Azcueta lanzó un torpedo SST-4 a una distancia de nueve kilómetros, pero poco después del lanzamiento, los cables de guía en el torpedo se cortaron. Azcueta rápidamente se zambulló su sub en ocultar en el fondo marino. El Brilliant detectó el ataque, y las dos fragatas y sus helicópteros entraron en una frenética búsqueda de potenciales contactos de sonar. Lanzando treinta cargos de profundidad y numerosos torpedos, los barcos británicos explotaron con éxito varias ballenas por sus esfuerzos.

Al día siguiente, el submarino británico Conquistador torpedeó al crucero argentino General Belgrano, que se hundió junto con 323 miembros de su tripulación. Toda la flota de superficie argentina se retiró posteriormente a las aguas costeras, dejando a San Luis el único buque argentino que se oponía a la fuerza invasora británica. Los barcos y helicópteros británicos empezaron a reportar sonar contactos y avistamientos de periscopios por todas partes, y lanzaron nueve torpedos en aguas que el San Luis ni siquiera terminó acercándose.

El equipo de San Luis, por su parte, creyó haber sido disparado por un submarino británico el 8 de mayo y, tras realizar maniobras evasivas, lanzó un torpedo Mark 37 contra un contacto submarino. El torpedo se oyó explotar y el contacto se perdió. Esto, también, era probablemente una ballena.

Dos días más tarde, San Luis detectó las fragatas antisubmarinas Tipo 21 HMS Arrow y Alacrity en el paso norte del sonido de Falkland. Enmascarados por el ruido producido por las fragatas de rápido movimiento, el San Luis se arrastró a cinco kilómetros del Alacrity, disparó otro torpedo SST-4 y preparó un segundo para el lanzamiento.

Una vez más, los cables de la SST-4 se cortaron poco después del lanzamiento. Sin embargo, algunas cuentas indican que el torpedo golpeó realmente a un señuelo siendo remolcado por el HMS Flecha, pero falló detonar. Azcueta renunció al disparar el segundo torpedo y ordenó al San Luis que se liberara para evitar un contraataque.

Sin embargo, los buques británicos cruzaron, sin darse cuenta del ataque. El capitán de la Alacridad ni siquiera se enteró de la llamada cercana hasta después de la guerra!

Desarmado, Azcueta informó a la radio que los torpedos eran inútiles, y recibió permiso para regresar a la base, lo que logró el 19 de mayo. La guarnición argentina se rindió el 14 de junio antes de que el San Luis pudiera ser devuelto al mar. Quince años más tarde, el San Luis se convirtió en uno de los tres únicos submarinos Tipo 209 que debían ser desmantelados después de una revisión incompleta. Otros cincuenta y nueve sirven en varias marinas.

¿Qué salió mal con los torpedos del San Luis? Hay una media docena de explicaciones, manteniendo el error de la tripulación y los defectos técnicos culpables. El fabricante AEG afirmó primero que los torpedos habían sido lanzados desde muy lejos, y sin contacto sonar activo. Otra afirmación es que los equipos argentinos invirtieron erróneamente la polaridad magnética de los giroscopios en los torpedos, haciendo que se desviaran. Sin embargo, también hay evidencia de que los torpedos no lograron armar sus ojivas y no pudieron mantener la profundidad. Sugestivamente, AEG implementó numerosas mejoras al torpedo después del conflicto de las Malvinas.

El San Luis no era un super-submarino, ni tenía un super-tripulante. Sin embargo, aprovechándose de un comandante competente usando tácticas ordinarias, todavía manejaba correr círculos alrededor de una docena de fragatas antisubmarinas de una de las marinas más capaces del mundo, y fácilmente podría haber hundido varios buques de guerra si sus torpedos funcionaran como estaba previsto.

La Royal Navy, por su parte, gastó cientos de costosas municiones antisubmarinas y despachó 2.253 salidas de helicópteros persiguiendo falsos contactos, sin detectar el San Luis en ninguna de las ocasiones en que cerró dentro del alcance de tiro.

La verdadera guerra submarina ha sido, afortunadamente, extremadamente rara desde la Segunda Guerra Mundial. La experiencia de Malvinas sugiere que los submarinos diesel baratos podrían ser muy difíciles de contrarrestar incluso cuando se enfrentan a adversarios bien entrenados y bien equipados.


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08 julio 2017

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Los submarinos chinos podrían ser pronto más silenciosos que los de EE.UU.

Un ingeniero naval chino anunció la creación de un nuevo sistema de propulsión eléctrico ideado por científicos de Pekín que pondrá ‘muy por delante’ en poco tiempo a la Armada del Ejército Popular de Liberación sobre la US NAVY.
La flota del Pacífico de la Armada de los Estados Unidos siempre se ha burlado de los submarinos chinos por ser demasiado ruidoso y demasiado fáciles de detectar, pero esta situación, pronto habrá que olvidarse de ella porque en gran medida, está siendo subsanada y mejorada y en poco tiempo se espera que China tome la delantera con una nueva tecnología de propulsión de vanguardia.
Expertos navales han coincidido que la nueva tecnología podría ayudar a China a construir submarinos más veloces y difíciles de seguir, pero también podría llevar a Estados Unidos a generar una mayor presión presupuestaria para continuar en cabeza de las nuevas tecnologías dedicadas al arma submarina.
En una reciente entrevista en la Televisión Central de China, el contraalmirante Ma Weiming, ingeniero naval chino, mostró en un laboratorio el componente de un nuevo sistema de propulsión eléctrico integrado (IEPS) en forma de anillo, que rodea al rotor para crear el impulso sustituyendo al eje de transmisión mecánico consiguiendo hacerlo más silencioso que cualquier sistema de propulsión de submarinos occidentales de última generación.
De acuerdo con los expertos militares, los submarinos chinos equipados con este tipo de propulsor serán más silenciosos, además de esto, la novedosa tecnología permitirá reducir la cavitación (efecto hidrodinámico que se produce cuando se crean cavidades de vapor dentro del agua), lo que también contribuirá al nivel de detección para el enemigo.
Para el contraalmirante Weiming, “esto es uno de nuestros primeros proyectos que se utilizará en los submarinos chinos de próxima generación”. El alto mando también indicó que esta tecnología está ahora muy por delante de los Estados Unidos, que también ha estado desarrollando una tecnología similar.”
Los científicos chinos han estado probando aislantes topológicos en forma de anillo compuestos de una aleación de aluminio de unos 14 centímetros de diámetro. Al controlar varios de estos anillos pudieron reenviar o desviar en la dirección que deseaban las ondas de sonido.
Esto significa que un submarino protegido con este sistema será capaz de redirigir las ondas de sonido, reflejadas en su estructura, en una dirección segura y garantizar así que estas ondas no sean registradas por la estación hidroacústica del enemigo.
“A largo plazo, si la propulsión por chorro de la bomba se declara totalmente operativo y probado con éxito, los futuros submarinos estarían equipados con este tipo de propulsión como una característica de diseño estándar,” dijo, y agregó que la nueva tecnología también beneficiaría a otros proyectos de construcción naval, tales como los buques de guerra de superficie.
En cuanto a la nueva generación de los submarinos chinos, probablemente se trata de las nuevas modificaciones de los sumergibles nucleares de ataque del tipo 095, así como de los submarinos de misiles balísticos del tipo 096.
La Armada de EEUU usa la tecnología de propulsión de chorro de agua en sus submarinos de ataque de la clase Los Angeles, Seawolf y Virginia. Además de esto, se prevé que se instale un propulsor de ‘hidrojet’ en los submarinos nucleares de misiles de la clase Columbia, que utilizarán la propulsión eléctrica en combinación con un motor de imán permanente.
Sin embargo, el desarrollo de un sistema de propulsión de submarinos que no tenga eje es el ‘Santo Grial’, de acuerdo con los expertos militares estadounidenses. Así, Bryan McGrath, de la empresa FerryBridge Group, lo calificó como una parte de la “maquinaria propagandística china”. Asimismo, afirmó que, de ser verdad, “será algo significativo” para la industria submarina, pero manifestó que los submarinos chinos nunca podrán avanzar a los estadounidenses en lo que respecta a sus capacidades furtivas.
En cualquier caso, la creación por China de un submarino equipado con un propulsor tan avanzado constituye un acontecimiento significativo para la Armada del país asiático. No obstante, la flota submarina china tiene aún un largo camino por recorrer.