27 mayo 2019

Belgorod, el submarino nuclear más largo de la historia

¿ El Belgorod habrá quitado el récord del submarino más grande y pesado de la historia a la clase Typhoon ?

Y alguno dirá, y a qué viene esto ¿?

Pues viene porque las informaciones que se están publicando en Rusia afirman que la reforma del submarino K-329 'Belgorod' o proyecto 09852 aumentará su longitud nada menos que 30 mts. Desde los originales 154,8 mts hasta los 184 mts.















ВМФ получит самую большую атомную подлодку в мире


Ese aumento en la longitud del casco ya lo coloca como el submarino nuclear más largo de la historia por delante incluso del proyecto ruso 941 clase Akula, más conocido en occidente como clase Typhoon.





La duda queda en si ese aumento de la longitud que, sin duda, se traducirá en un aumento considerable en el desplazamiento será suficiente como para superar al proyecto 941 también en esta categoría.

Como todo son rumores habrá que esperar a ver qué se acabará confirmando y qué se queda en papel mojado.


Submarinos y buques en construcción para la Armada Rusa:





El submarino Belgorod será sacado de la nave de montaje a finales de este año 2018 ...

Подводная лодка спецназначения "Белгород" выйдет из эллинга до конца года


El 'Belgorod' saldrá de la nave de montaje de SEVMASH en el segundo cuarto de este año 2019 ...

Источник: первым носителем "Посейдонов" станет спецподлодка "Белгород"


El submarino 'Belgorod' será botado el 23 de abril ...

Источник: первую подлодку - носитель "Посейдонов" спустят на воду 23 апреля



Entraría en servicio en 2020.


Ya salió de la nave de montaje ...





Como es habitual se irá viendo más a medida que pasen los días aunque en este caso no creo que nos muestren los detalles de la panza.



Una pena que todavía no haya captura satélite de alta resolución sobre el Belgorod o sobre su botadura o sobre cualquier cosa que lo rodee pero mientras tanto esto es mejor que nada ... nuevo




la captura de un submarino nazi cerca de Canarias

El control del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial a la altura de Canarias fue clave para el transporte de tropas, material y víveres al sur de Europa y al Reino Unido.  La manada de submarinos alemanes en Canarias hacía que los nazis fueran intratables en su medio marino. Uno de los mayores destructores submarinos que operaba en Canarias era el U-505, lago más de 70 metros de largo.
Estados Unidos agotó su paciencia y el mandó un convoy a buscarlo desde Norfolk, Virginia, el 15 de mayo de 1944. La patrulla antisubmarina se estableció a la espera cerca de Canarias. Fue tan «fácil» su captura que los norteamericanos pensaban que el U-505 submarino estaba lleno de trampas. 

El programa de submarinos indígenas taiwaneses

Taiwán reveló recientemente un modelo de su diseño de submarinos indígenas destinado a reemplazar los submarinos de clase Hai Shih suministrados por Estados Unidos (clases Tench y Balao) y elsubmarino de clase Hai Lung (Sea Dragon)relativamente más moderno,que es una variante de La clase holandesa de Zwaardvis. 

El nuevo diseño se basa en la clase Hai Shih, manteniendo una forma similar pero desviándose notablemente por los timones en forma de X y una vela más contemporánea. Esto implica que será de doble casco con una disposición interna relativamente convencional. La herencia holandesa en realidad se remonta a la clase Barbel de la Armada de los Estados Unidos.


Arrecifes artificiales en Honor a los submarinistas de los 65 Submarinos perdidos de la US Navy

Eternal Reefs y veteranos submarinos, veteranos de otras ramas militares, oficiales de Sarasota y miembros del público crearon el Reef Memorial de la Patrulla Eterna, el primer memorial submarino de los 65 submarinos estadounidenses perdidos desde 1900, junto con más de 4,000 oficiales y tripulantes . El nuevo memorial marino está a nueve millas de la costa de Sarasota, Florida, y es el primer y único monumento en honor al sacrificio de estos submarinistas en el entorno en el que sirvieron, el océano.

Hoy es significativo porque es el 51 aniversario de la pérdida del submarino nuclear estadounidense USS Scorpion (SSN 589), el último submarino en la Patrulla Eterna con los 99 oficiales y la tripulación el 22 de mayo de 1968.

"Este proyecto de arrecife es una cosa hermosa y un buen recuerdo", dijo Phil Orapallo de Lakewood Ranch, Florida, quien se desempeñó a bordo del Scorpion como Quarter Master  y experto en navegación en 1962, 1963 y 1964. 

"Simplemente me trae tantos recuerdos y me hizo pensar en su horrible muerte", dijo Orapallo mientras dejaba caer un pequeño homenaje sobre la popa de The Flying Fish en honor al Scorpión, el bote final llamado en la ceremonia Tolling of the Boats .


En total, un grupo de 90 personas en ocho embarcaciones se reunieron para dedicar el Monumento Conmemorativo de la Patrulla Eterna. A bordo de The Flying Fish, 58 veteranos y otros representantes arrojaron 65 arrecifes decorados con flores rojas, blancas y azules, uno por cada submarino perdido. Los pequeños arrecifes de homenaje de cemento se hundieron hasta el fondo, mientras que las flores formaron un hermoso mosaico flotante en el océano.


Con un montón de saludos, lágrimas, respeto y camaradería, la ceremonia de una hora de duración incluyó la dedicación e invocación de Rod Dimon (Capellán de la Legión Americana Post 159), declaraciones de William Andrea (miembro fundador de US Submarine Veterans, Inc. - USSVI), y el despliegue de seis arrecifes gigantes conmemorativos a través de una grúa hasta el fondo del océano: el arrecife pináculo; un arrecife USSVI y monumentos a los cuatro barcos perdidos después de la Segunda Guerra Mundial: el USS Cochino (SS-345), el USS Stickleback (SS-415), el USS Thresher (SSN-593) y el USS Scorpion (SSN-589). Se realizó una ceremonia de Tolling of the Boats, en la que se anunció cada uno de los 65 botes perdidos, sonó la campana del barco y se dejó caer un homenaje a los arrecifes. Finalmente, todos los barcos rodearon el arrecife cargado de flores, haciendo sonar cuernos y sirenas para honrar el sacrificio definitivo de aquellos en el Servicio Silencioso honrado en el sitio.


"Todo es honor para mí", dijo James Jordan, quien sirvió a bordo del USS Parche (SSN-683), el USS Daniel Webster (SSBN-626) y el USS Sam Rayburn (SSBN-635); Dejó caer el tributo al arrecife en honor al USS Pompano. "Miré todas esas flores flotantes y me imaginé que eran todas las almas que se habían perdido saliendo a la superficie para hacernos saber que están bien ahora".

"Cuando ves a un veterano, solo sonríe o dile 'hola', porque no sabes lo que está pasando una persona y nunca sabes cómo un acto pequeño como este puede hacer una gran diferencia", dijo Jordan, quien modera un Facebook cerrado. grupo llamado OTS en Crush Depth con la misión de apoyar la salud mental de todos los submarinistas.

Cada monumento es una bola de arrecife individual, un arrecife artificial diseñado específicamente para imitar a la Madre Naturaleza, que se asimila rápidamente en el océano fomentando un importante crecimiento marino nuevo dentro de los 90 días. Cada una de las bolas de arrecife de la colección On Eternal Patrol pesa 1,300 libras, mide tres pies de altura e incluye una placa individual que identifica el submarino perdido, su ubicación más conocida y la cantidad de oficiales y tripulación perdidos.

"Crear el arrecife conmemorativo de la patrulla eterna es, literalmente, un sueño hecho realidad", dijo George Frankel, CEO de Eternal Reefs. “Hoy reconocimos a los héroes de The Silent Service que se perdieron en esos 65 barcos con un merecido respeto y honor. Apropiadamente, estos memoriales continuarán reponiendo el ambiente marino en el que sirvieron estos submarinistas ".


El sitio On Eternal Patrol Memorial Reef está en aguas públicas a nueve millas de Big Pass en 45 'de agua. Las coordenadas del GPS son: 27 15.795N 82 45.505W. Vea el video del proyecto On Eternal Patrol Memorial Reef en YouTube y encuentre una lista completa de los barcos de On Eternal Patrol y de los perdidos en eventos sin hundimiento, visite http://www.OnEternalPatrol.com .

SARASOTA, FLA. (PRWEB) 22 DE MAYO DE 2019

uber-lanza-nuevo-servicio-viajes-en-submarino

La compañía de alquiler de vehículos Uber anunció el servicio de submarinos, reservándolo desde su aplicación para móviles.
El estado australiano de Queensland y Uber lanzaron el ScUber, el primer submarino de viaje compartido para visitar la Gran Barrera de Coral.
El submarino, que tiene capacidad para dos pasajeros y un piloto, no tiene un impacto negativo en el arrecife. Según Uber, donarán la misma cantidad de tarifa al grupo de conservación de arrecifes "Citizen of the Great Barrier Reef" con cada reserva.
Los pasajeros podrán hacer la reserva a través de la aplicación para viajar desde finales de mayo a mediados de junio. El trayecto para dos personas, costará unos 1.800 euros.

Conocido como ScUber, el viaje compartido es el primero de su tipo y ofrecerá a los pasajeros una lente sin filtro para el ícomo submarino de Australia.
Los pasajeros bucearán a un máximo de 30 metros, aproximadamente los mismos niveles alcanzados por los buceadores avanzados, con vistas de 180 grados del sitio del Patrimonio Mundial en un submarino a batería.
La Gran Barrera de Coral es un emblema que no tiene precio para los australianos. Incluida en el Patrimonio Mundial de la Unesco, este ecosistema está amenazado por el cambio climático, la escorrentía agrícola (contaminación por los desechos de esa industria) y el desarrollo económico.

Ghadir, el submarino furtivo iraní

ghadir
 Irán - Noticias - Noticias Regionales
Irán se encuentra entre los siete países con capacidad de lanzar misiles desde submarinos en inmersión. Uno de estos submarinos es el Ghadir, que es capaz de moverse como un fantasma en las profundidades del Golfo Pérsico y golpear al enemigo sin ser localizado. Un artículo publicado en el sitio web de IRNA se centra en las características del submarino iraní furtivo Ghadir.
El Ghadir es un submarino ligero y muy eficaz en aguas poco profundas, que ha demostrado ser muy útil en las aguas del Golfo Pérsico, el Mar de Omán y el Estrecho de Ormuz.
Su excelente rendimiento sumergido y en superficie y su capacidad para alejarse de tierra en solo 30 segundos hacen de Ghadir un submarino ideal para llevar a cabo operaciones en el mar.
El Ghadir lanza los torpedos desde dos lanzadores diseñados en su proa.
Con un motor diesel-eléctrico, el Ghadir es un submarino silencioso y uno de los más difíciles de localizar por el enemigo. Además, se beneficia de un pequeño sistema de sonar, un sensor de control de profundidad automático y sistemas de guía que pueden operar en modo manual, hidráulico o automático.
El Ghadir tiene un sofisticado sistema de lanzamiento de torpedos de alta precisión y sistemas de telecomunicaciones 100% fabricados en Irán, que le conectan a otros submarinos y a aviones marítimos así como a centros de mando. El garantizar un intercambio seguro de información es un punto crucial cuando se trata de realizar operaciones asimétricas y coordinar las capacidades operativas de las unidades involucradas.
El Ghadir es capaz de usar también misiles de crucero, que pueden ser lanzados desde torpedos a corta distancia del blanco elegido. Esto le asegura una capacidad reforzada a la hora de atacar grandes navíos. La Marina iraní probó este submarino por primera vez durante las maniobras de febrero de 2019.
Source: Sitios Web

Columbia Class Subs toman forma en Virginia

Una máquina de combustión de plasma cortó la primera placa de acero que se usará para construir Columbia (SSBN 826), el submarino de misiles balísticos de plomo. A medida que Newport News continúa su transformación digital, el evento también marcó la primera clase de submarinos que se construirán utilizando planos totalmente digitales. 
"Hoy es un día histórico", dijo Jason Ward, vicepresidente de construcción de la clase Columbia de Newport News. “Ha pasado medio siglo desde que Newport News Shipbuilding ha construido un submarino balístico. Hoy, celebramos el esfuerzo de más de una década de trabajo con Electric Boat en el diseño de esta nueva clase de submarinos a medida que realizamos la transición formal del diseño a la adquisición de materiales y ahora a la ejecución de la construcción ". 
Los barcos de la clase Columbia reemplazarán a la flota de submarinos balísticos nucleares de la clase Ohio. Newport News está comenzando su trabajo tres semanas antes de lo previsto para respaldar sus esfuerzos avanzados de construcción. 
Los participantes de la ceremonia incluyeron a la presidente de Newport News Shipbuilding, Jennifer Boykin; El contralmirante Scott Pappano, oficial ejecutivo del programa de Columbia; El capitán Jon Rucker, gerente de programas de Columbia; Will Lennon, vicepresidente del programa de submarinos clase Columbia para General Dynamics Electric Boat; y constructores navales. 
La construcción de la clase Columbia de 12 botes se llevará a cabo en Virginia, Rhode Island y Connecticut, con Electric Boat ensamblando y entregando todos los submarinos. El barco líder está programado para ser entregado a la Marina en 2027.

20 mayo 2019

El submarino alemán U-36 colisiona con rocas en Noruega

El incidente con "U 36" ocurrió el martes en la base naval noruega Haakonsvern al sur de Bergen.
Cuando se confirmó el comando naval, el submarino "U 36" había venido con una pala de timón que impacto contra una roca en la maniobra de amarre en la base naval noruega.
"Hubo un ligero daño y los buzos estaban fotografiando la pala del timón y ahora se están evaluando las imágenes en Eckernförde", dijo un portavoz del comando naval en Rostock.
Pala de timón dañado Nadie resultó herido en el accidente.
La causa del accidente también está siendo investigada. El barco se había movido hacia atrás desde el embarcadero y estaba a punto de cambiar de dirección.
Pero llegó al contacto con la roca. Después del accidente, el barco pudo regresar a la base por su cuenta.
"El timón se puede mover", continúa el portavoz. 
El accidente evoca recuerdos de un accidente en octubre de 2017, cuando el submarino hermano "U 35" en aguas noruegas también se atascó con una pala de timón a una roca. En ese momento, la pala del timón estaba muy doblada. "U 35" no ha estado listo para su uso desde el accidente.
"U 36" se había ido en enero por una larga maniobra a Noruega. El barco también participó en grandes maniobras y completó con éxito una sección de tiro con torpedo.

Fuente: Frank Behling Kiel 

El submarino alemán U-36 colisiona con rocas en Noruega
Por Frank Behling Una de las hojas grandes del timón X de "U 36" (foto de archivo) fue dañada.

Taiwán ha decidido construir un submarino con sus propias fuerzas

Taiwán ha decidido construir un submarino con sus propias fuerzas

Taiwán comienza la construcción de un nuevo objeto, que le permitirá emitir sus propios submarinos. 
El 9 de mayo en el sur de la ciudad portuaria de kaohsiung, se celebró la ceremonia de inauguración de un nuevo emplazamiento, en la que participó el presidente de taiwán cai yin-wen. Estos trabajos tuvieron lugar después de que los estados unidos aprobaron en el año 2018 la transferencia de тайбэю tecnologías, que permiten ejecutar local programa de producción. En los informes del año pasado también se ha dicho que el país ha logrado atraer a varias empresas de estados unidos, europa, India y japón para la realización de sus судостроительных ambiciones en la parte de la construcción de sus propios субмарин. Se espera que los trabajos de construcción en el astillero se terminarán a finales de 2020, y la entrega de la primera embarcación está prevista para el año 2024. En total se prevé la construcción de 8 unidades. En la actualidad, taiwán explota dos submarinos de la segunda guerra mundial, la clase tench, construidos en los estados unidos en 1945, y dos submarinos tipo de hai lung (zwaardvis-class) de nueva construcción, que se fijaron en los países bajos en 1987 y 1988. La decisión sobre la creación de nuevas capacidades y la subsiguiente aparición plena de la flota submarina capaz de frustrar los intentos de China de realizar десантную la operación, sobre la posibilidad de que en los últimos años hablan constantemente en el oeste. 

Cuando el submarino estrella de la India se dañó... por una escotilla abierta

El INS Arihant se antojaba como la gran joya de la corona de la marina de la India. Un submarino nuclear de última generación, con capacidad para lanzar misiles de corto y medio alcance, pronto pasó a ser considerado como uno de los grandes elementos defensivos del país, especialmente por el potencial nuclear de la vecina Pakistán. Pero una situación inesperada se convirtió en la peor enemiga de una embarcación de 3.500 millones de euros: un error humano.
Botado el 29 de julio de 2009 -como símbolo para celebrar el décimo aniversario de la victoria de la India sobre Pakistán- pronto se convirtió en una referencia a nivel mundial. Sin embargo, en los últimos meses se había comenzado a especular con la posibilidad de que algo le hubiera sucedido, después de llevar un tiempo importante sin operar. Fue el medio The Hindu el que explicó lo sucedido: se había inundado parcialmente por culpa de un fallo al cerrar una escotilla.
Pero, ¿qué había sucedido? Pues, en realidad, algo tan sencillo como que el encargado de realizar esa tarea olvidó cerrar una de las escotillas externas de popa antes de que el submarino se sumergiera. Tras meterse bajo el agua, lo que ocurrió es claramente previsible: buena parte de la embarcación se vio anegada, dando lugar a una complicada situación, pues el reactor nuclear de la nave pudo verse comprometido ante la acción corrosiva del agua del mar.
Esta situación dio lugar a que se decidiera inmediatamente detener la actividad del submarino y evaluar cuáles eran los daños a los que se había visto expuesto el INS Arihant, cuyo propulsor cuenta con un reactor con uranio enriquecido. Tras analizarlo, pronto descubrieron que buena parte de la estructura interna de tuberías debería de ser cambiada por completo, ante el riesgo de una hipotética fuga como consecuencia de la corrosión.
"El agua se precipitó cuando una escotilla se dejó abierta por error mientras el Arihant estaba en el puerto. Desde entonces, el submarino se sometió a todo tipo de reparaciones y limpieza. Gran parte de la maquinaria tuvo que reemplazarse, probablemente por estar expuesta al agua del mar, particularmente las tuberías que transportan refrigerante de agua a presión hacia y desde el reactor nuclear de 83 megavatios de la nave", afirma The Hindu.
Ahora, los medios de comunicación locales aseguran que, tras diez meses sin ningún tipo de actividad, puede ser en las próximas semanas cuando vuelve a ver la luz. Con una capacidad para 95 personas y con autonomía ilimitada gracias a su tecnología, se trata de uno de los elementos defensivos de India más importantes, por lo que la marina local se afana para dejar en perfectas condiciones una de las joyas del país tras un garrafal fallo humano que lo ha dañado severamente.

Submarino británico con sensores a la rusa

Un submarino clase Trafalgar de la Royal Navy se ha podido ver con lo siguiente...







Me refiero a esto...





La información no es mía. La sube a internet este blog:

knoon001

Y bueno, alguno dirá, ¿ Y dónde está la gracia del asunto ?

Pues la gracia estriba en que eso que se ve en el submarino 'S107 Trafalgar' de la clase Trafalgar de la Royal Navy se parece un montón a esto otro que llevan los submarinos rusos clase Akula ...





Y digo se parece un poco por no decir que es clavadito.

Su denominación rusa es SOKS y se utiliza para detectar a los submarinos enemigos.

La siguiente pregunta que se puede plantear el personal es, ¿ Qué fue antes el SOKS ruso o el británico ?

La respuesta parece clara, el ruso.


Nuevamente un submarino británico es fotografiado con dispositivos gemelos a los que disfrutan los submarinos rusos ... nuevo





Se trata del HMS Talent y fue "cazado" en Gibraltar.



En vista del interés que ha generado el SOKS ruso subo un artículo en el que se habla de algo que puede ser el SOKS o muy similar...



La Marina Comienza A Trabajar En El Nuevo Submarino De Ataque De «Avance» Para 2030

La Armada ha comenzado a trabajar en una nueva generación de submarinos de ataque con armas nunca antes vistas, tecnología silenciosa, drones de ataque submarinos, sonar y redes de comunicaciones… para emerger en algún momento durante los próximos 10 años o más.
¿Será el submarino de ataque más sigiloso y letal que haya existido? Ese… es el plan de la Armada.
Los planes para los nuevos barcos, conocidos como una nueva flota de submarinos clase VI Ataque Clase Virginia del Ataque VI, incluyen el lanzamiento de ataques de precisión de largo alcance, la entrega de Fuerzas de Operaciones Especiales en misiones secretas de ataque de alto riesgo, la realización de misiones ISR, la creación de redes con plataformas y, quizás de mayor importancia, que operan sin ser detectados en aguas de alta amenaza.
“El Bloque VI comenzará en 2024. Actualmente estamos en la fase de analizar conceptos y capacidades y determinar su factibilidad. El año que viene pasaremos por los puntos de decisión en términos de los requisitos de lo que queremos tener en ese bloque», dijo el Capitán Christopher Hanson, Gerente de Programa, Submarinos de Clase de Virginia, en el Simposio Marino del Espacio Marino 2019 de la Liga de la Marina.
Hablando en una ubicación del Comando de Sistemas del Mar Naval, Hanson especificó que los nuevos submarinos incorporarán un énfasis específico en las Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF), las nuevas interfaces de armas y la carga útil de los drones submarinos, los buques submarinos no tripulados.
Como parte del desarrollo del Bloque VI, la Armada ahora está realizando un Análisis de Alternativas de «Optimización SOF» para, entre otras cosas, encontrar formas de diseñar un submarino de ataque adecuado para misiones SOF clandestinas submarinas. Estos pueden incluir operaciones de ataque dirigidas, recopilación de inteligencia avanzada o misiones de vigilancia de alto riesgo, entre otras cosas.
Hanson fue claro al señalar que no es posible, en este momento, saber todo lo que un nuevo submarino podría incluir 10 años en el futuro. Con esto en mente, el servicio quiere diseñar los barcos, con estándares e interfaces establecidos, para que puedan integrar fácilmente nuevas armas, drones submarinos o tecnologías de redes a medida que surjan.
«La capacidad viene de dos maneras. Uno es el diseño inherente y la forma en que construimos el submarino y la otra pieza es cómo diseñamos el submarino con los requisitos de interfaz para futuras cargas útiles… que tal vez ahora mismo estén solo en la etapa de punto de poder… ¿Se puede acomodar en el futuro?”, agregó Hanson.
Este marco conceptual, centrado en las plataformas de ingeniería «actualizables», se anticipó en los primeros días del programa de clase de Virginia hace más de 15 años. Un ensayo de 2005 de la Naval War College Review cita a los submarinos de clase Virginia como una plataforma que se beneficia de un enfoque modular o de «arquitectura abierta». Desde su inicio, la clase de Virginia fue construida con una mente para prepararse para futuras actualizaciones, como se evidencia en el ensayo.
Un ejemplo al que se hace referencia en el ensayo es un esfuerzo de modernización denominado programa de Inserción de COTS Acústica Rápida (ARCI) que, entre otras cosas, impulsó «hacia la modularidad de la clase de Virginia, la SSGN y las clases subsiguientes», afirma el ensayo. El éxito del programa ARCI ha continuado durante más de una década desde su inicio; El éxito del programa fue citado en un informe de 2015 de DOT & E. El informe de DOT & E recomienda que el programa comience a enfatizar las misiones de contramina, debido a su historial de actualizaciones exitosas.
Desde una perspectiva técnica o de ingeniería, la modularidad significa construir un barco con una base de software y hardware capaz de ajustarse según sea necesario. Por ejemplo, mientras que los submarinos de ataque actualmente disparan Torpedos y Tomahawks, es completamente factible, si no es probable, que las nuevas armas lanzadas por el submarino existan dentro de 10 años. Este tipo de escenario es exactamente a lo que Hanson parecía estar llegando.
El ensayo de Naval War College Review, de manera interesante, se alinea con el comentario de Hanson sobre la necesidad de diseñar tecnologías futuras para permitir la rápida integración de nuevos sistemas. El ensayo lo describe como «Tomahawk Missile – Raytheon foto.» (De «El submarino como un estudio de caso en transformación: implicaciones para futuras inversiones», James H. Patton Jr, 2005)
Con este ensayo en mente, hay un precedente sustancial para este tipo de enfoque modular, al observar la trayectoria de varios años de desarrollo de la clase de Virginia; Cada Bloque ha incorporado varias tecnologías nuevas impactantes que aún no están presentes cuando se construyeron los barcos anteriores. Por ejemplo, a diferencia de los Bloques I y II, los barcos de la Clase Virginia del Bloque III aumentan significativamente la potencia de fuego con la introducción de lo que se llama Virginia Payload Tubes, que agrega nuevos tubos de misiles capaces de disparar 6 Tomahawks cada uno. El Bloque III también incluye un nuevo sonar con forma de herradura del arco de gran apertura, que cambia de un «sonar esférico con respaldo de aire» a un conjunto «con respaldo de agua», lo que facilita el mantenimiento de la presión, según un informe de 2014 en » NavSource en línea «.
El sonar LAB, que es a la vez más preciso y de mayor alcance que su predecesor, también avanza la curva al introducir un sistema de sonar pasivo y «activo». Los sistemas pasivos se utilizan para rastrear o «escuchar» de manera esencial los pings acústicos para identificar los movimientos del enemigo. Esto puede ayudar a ocultar la posición de los submarinos al no emitir una señal, pero puede carecer de la especificidad de un sistema de sonar «activo» que envía un «ping» acústico hacia adelante. La tecnología del submarino luego analiza la señal de retorno para entregar una «representación» de un objeto enemigo para incluir sus contornos, velocidad y distancia. En concepto, el sonar funciona de manera similar al radar, excepto que envía señales acústicas en lugar de señales electrónicas.
BLOQUE VI Technologies
Entonces… dado que tanto las amenazas futuras como las tecnologías futuras aún no se conocen, como Hanson indicó, ¿cómo podría ser el Bloque VI?
Si bien los detalles técnicos particulares a menudo no están disponibles debido a la naturaleza secreta de este tipo de plataformas, a lo largo de los años, los desarrolladores de armas de la Armada han hablado con Warrior sobre algunas de las áreas clave de enfoque de la modernización; Estos incluyen nuevos materiales de recubrimiento para hacer que los submarinos sean más sigilosos, nuevas antenas para misiones de vigilancia submarina de mayor alcance y más precisas, y la nueva tecnología de «silenciosa» de propulsión de motores, entre otras cosas.
De hecho, todas estas tecnologías ya existen en el submarino de ataque USS South Dakota, el submarino más avanzado jamás entregado a la Armada. El nuevo barco, que ahora está en funcionamiento, comenzó como un prototipo de plataforma de banco de pruebas para evolucionar estas nuevas tecnologías. A lo que se suman todas estas innovaciones de USS South Dakota es que, según Hanson, están informando las actuales discusiones conceptuales sobre el Bloque. VI.
Además, según el testimonio del Congreso en 2016, citado en un informe de la revista SeaPower, el ex almirante de submarinos PEO Michael E. Jabaley Jr., el USS South Dakota incluye un propulsor híbrido diseñado por DARPA «que trae nuevas ventajas acústicas».
Otra área de innovación que probablemente sienta las bases para el Bloque VI incluye los controles de navegación «Volar por cable» del Bloque III; En lugar de utilizar controles hidráulicos operados mecánicamente, el sistema Fly-by-Wire usa un joystick, mapas digitales en movimiento y varias adaptaciones de automatización de computadoras para navegar en el bote. Esto significa que los sistemas informáticos pueden controlar la profundidad y la velocidad del submarino, mientras que un humano permanece en una función de comando y control. Parece casi evidente, dados los rápidos avances en IA y automatización de computadoras, que el Bloque VI incluirá una nueva generación de este tipo de tecnologías.
Los elementos técnicos del comando y control submarinos, naturalmente, se están diseñando teniendo en cuenta un aumento esperado del uso de drones submarinos. La Marina ahora se está moviendo rápidamente con los esfuerzos para construir una nueva flota completa de UUV capaces de destruir minas, realizar una vigilancia hacia adelante de menor riesgo, entregar suministros o incluso disparar armas con un «humano en el circuito». Capt. Pete Small, el Gerente del programa para sistemas marítimos no tripulados abordó este fenómeno en Sea Air Space y dijo que el servicio ahora en desarrollo Orca XLUUV – Vehículo submarino no tripulado extra grande – se está configurando para disparar torpedos.
«De esencialmente un ‘lobo solitario’ hace una década, el submarino ahora se acepta casi universalmente como un nodo clave dentro de la guerra centrada en la red, el proveedor de «dominación submarina», y un elemento esencial de Sea Power 21 (una Marina previamente articulada «La visión del ataque enfatiza el dominio de la información)», escribe el ensayo de 2005 Naval War College Review.
Finalmente, los barcos en curso de la clase Virginia del Bloque V, conocidos por sus módulos de carga útil de Virginia (VPM) que mejoran la potencia de fuego, también contribuyen a las conversaciones del Bloque V. VPM, que aumenta la potencia de fuego de los barcos de 12 a 40 misiles Tomahawk, cambia la envoltura de ataque.
“El Bloque 5 tiene algunos equipos adicionales que estamos desarrollando, que se agregarán al USS South Dakota. Nuestra expectativa es que ese equipo continúe en el Bloque VI», dijo Hanson.

Por Kris Osborn | En: Warrior Maven | Traduce: Noticias de Israel