07 mayo 2017

Submarino clase Borei. El largo brazo de Yuri.

Los submarinos de la clase Borei (cuyo nombre fue tomado del dios griego Boreas, que representa al helado viento del Norte) forman parte del ambicioso proyecto ruso 995 para la construcción de ocho submarinos nucleares de cuarta generación y 24.000 toneladas de desplazamiento en inmersión, a fin de sustituir a los ya obsoletos pertenecientes a las clases Delta y Typhoon. El coste de la primera unidad de la serie fue valorado en 713 millones de dólares.
Imagen de un submarino Borei (submarino Typhoon al fondo)
Imagen de un submarino Borei (submarino Typhoon al fondo)
En enero del año 2013 en la ceremonia de puesta en servicio del primer sumergible de la serie, Vladimir Putin manifestaba que “el Yuri Dolgoruky es el primer submarino nuclear de una nueva generación; los submarinos de esta clase son un componente principal de la estrategia de las fuerzas armadas rusas y garantizaran el balance del poderío global y la seguridad de Rusia y sus aliados”.

Yuri y sus largos brazos.

El primer sumergible de la serie toma su nombre del príncipe de Kiev y fundador de la ciudad de Moscu Yuri Dologoruky (1099-1157). Su estatua ecuestre se erige en la calle que pasa frente al ayuntamiento moscovita, pudiéndose apreciar su largo brazo en posición estirada.
Imagen de la estatua de Yuri Dolgoruki en Moscu
Imagen de la estatua de Yuri Dolgoruki en Moscú
Comparativamente y metafóricamente el submarino Yuri Dolgoruki también puede decirse que posee unos “largos brazos” que le permiten el lanzamiento de misiles Bulava a 10.000 kilómetros de distancia desde el punto de disparo.

Propulsión silenciosa: el pump jet.

La principal preocupación de los diseñadores de los submarinos clase Borei fue conseguir una navegación silenciosa al máximo, para evitar ser detectados por los buques enemigos. Para alcanzar este objetivo, los sumergibles fueron equipados con un sistema de propulsión tipo pump jet que ya había sido incorporado en los submarinos estadounidenses tipo Virginia, en los británicos de la clase Astute, en los canadienses clase Morey y probablemente en los franceses Shortfin Barracuda, contratados recientemente por el ministerio de defensa australiano a la empresa gala DCNS.
Imagen esquemática de un sistema "pump jet"
Imagen esquemática de un sistema “pump jet”
La propulsión pump jet proporciona, frente a la propulsión convencional por hélice,  una serie de ventajas que resumimos a continuación:
  • Ausencia del fenómeno de cavitación lo cual redunda en un sistema de propulsión más silencioso que los convencionales.
  • Proporciona mayor velocidad en situaciones de enfrentamiento con otros sumergibles o buques dotados de sistema de lucha anti submarina ASW (anti submarine warfare).
  • Protección del mecanismo impulsor contra impactos de objetos duros (rocas o sustancias del fondo marino).
  • Mayor maniobrabilidad a bajas velocidades.
  • Posibilidad de navegación en aguas poco profundas.
Los submarinos de la clase Borei han sido los primeros en su clase en incorporar el sistema de propulsión pump jet dentro de los navíos de la flota de la federación rusa.

Características principales.

Estos sumergibles están siendo construidos bajo la denominación SSBN (silent service ballistic nuclear), de acuerdo con esta clasificación la propulsión está compuesta por un reactor nuclear de cuarta generación, tipo OK-650, turbinas de vapor tipo AEU, un eje propulsor y una hélice, siendo su sistema impulsor del tipo pump-jet.
El armamento principal está compuesto por baterías misiles Bulava de 36,8 toneladas cada uno de peso en su lanzamiento (cuyo nombre significa “maza” en castellano) siendo el primer misil balístico construido en la era post-sovietica.
Estos misiles tienen un rango de alcance de 9500 kms., incluyen cabezas de tipo MIRV con una potencia explosiva de 150 kilotones cada una; son guiados por un sistema astro-inercial a través del sistema de navegación por satélite GLONASS.
Imagen esquema lanzamiento misil con cabeza MIRV
Imagen esquema lanzamiento misil con cabeza MIRV
El primer submarino de la serie (el Yuri Dolgoruki) fue diseñado para incorporar una batería de 16 misiles (configuración similar a los submarinos clase Typhoon); los siguientes modelos de la serie ya fueron diseñados y mejorados para incorporar baterías de 20 misiles.
Los misiles Bulava han sufrido una serie de desventuras en su fase de proyecto, durante sus pruebas de lanzamiento efectuadas este año 2017, de un total de 27 pruebas 12 han resultado insatisfactorias. Estos resultados han provocado un nuevo proceso de desarrollo en el diseño de estos misiles.
Aparte de los misiles Bulava, el armamento se complementa con 6 tubos lanzatorpedos de 533 m.m. de diámetro.



Gran Bretaña bota el HMS “Audacious” cuarto submarino de la clase Astute.

El HMS «Audacious» es el cuarto submarino de ataque de la clase «Astute», la Armada británica recibirá un total de siete unidades
Gran Bretaña ha puesto a flote el cuarto submarino de la clase Astute en las instalaciones de BAE Systems en Barrow-in-Furness. El HMS  Audacious (Audaz), ha sido fabricado por la empresa BAE Systems y está considerado como uno de los submarinos más silenciosos del mundo incorporando las mejoras inherentes a los avances tecnológicos, de los que también se benefician, en sus frecuentes obras de actualización, las unidades más antiguas.
El “Audacious” se  espera que esté listo para ser entregado a la Royal Navy en 2018. Su construcción ha sido uno de los asuntos militares mejor guardados pues su botadura no estaba prevista hasta finales de 2018. El Audacious ha sido  construido para que pueda permanecer bajo el agua por más de veinticinco años sin necesidad de subir a superficie. Los reactores de este avanzado submarino serán suficientes hasta el año 2043 que necesitará recargar su combustible. También emplea un nuevo sistema optrónico, lo que significa que no  monta el tradicional periscopio.
Los Astute y la fuerza de submarinos británica.
Inicialmente concebidos para sustituir a los submarinos de ataque de la clase Swiftsure, en la práctica la entrada en servicio de los buques de la clase Astute se está solapando con la baja de las primeras unidades de la clase Trafalgar.
Los Astute desplazan 7.400 toneladas en inmersión. Su casco tiene 97 metros de eslora y cuenta con una dotación de 98 personas. Su planta propulsora está basada en la de los submarinos balísticos de la clase Vanguard, con un reactor Rolls-Royce PWR-2. El buque alcanza los 29 nudos a máxima velocidad en inmersión, y mantiene los 20 nudos en superficie.
La clase Astute está formada por 7 unidades, encargadas en dos lotes, la primera de ellas formada por los HMS Astute , HMS Ambush, y HMS Artful.
El segundo lote estará formado por los submarinos HMS Audacious, cabeza de la serie; HMS Anson, HMS Agammenon y HMS Ajax. El programa prevé la entrega del último buque en 2024.
Este segundo lote, introducen una serie de mejoras con respecto a los primeros entregados,  principalmente relacionadas con el sistema de combate. Estos buques serán los primeros de la Royal Navy en adoptar el uso de consolas multifunción, así como componentes COTS comerciales, más eficientes en términos de economía, mantenimiento y actualización.
El coste unitario de los buques se sitúa según las fuentes entre 1.200 y 1.600 millones de libras esterlinas (entre 1.400 y 1.800 millones de euros, aproximadamente). El programa Astute, emplea a alrededor de la mitad de los más de 5.000 trabajadores de la división de submarinos de BAE Systems en el Reino Unido.
En la actualidad el Reino Unido mantiene tres tipos de naves, todas ellas de propulsión nuclear: los submarinos de ataque de los tipos Astute y Trafalgar; y los cuatro submarinos balísticos (SSBN) de la clase Vanguard.
Los Vanguard sirven como plataformas móviles de la fuerza nuclear de disuasión británica, basada en los misiles balísticos intercontinentales (ICBM) Trident II D5. Se estudia el reemplazo de los buques de la clase Vanguard por un nuevo tipo de SSBN a partir de 2028.
En general, los sumergibles de la clase Astute son diseñados para permanecer escondidos bajo el agua durante muchos meses o incluso años. El agua fresca que necesita la tripulación, se produce a través de la destilación del agua marina. En cuanto a la generación de oxígeno, se realiza a través de la separación química del agua. A su vez, el dióxido de carbono se retira de la atmósfera con el uso de “gadgets” especiales.
No  obstante, las naves de esta clase tienen que volver a puerto cada tres meses o ser pertrechados en altamar por un buque de apoyo logístico para reponer las reservas de víveres y efectuar los cambios de la tripulación ya que la estancia de los marineros a gran profundidad durante mucho tiempo, puede afectar de manera negativa a su salud mental y física.
Los sumergibles de esta clase no portan como armamento principal los misiles Trident II D5 de 12.000 kilómetros de alcance, sino de crucero Tomahawks de alcance medio entre 1.000 a 1.500 km. En un sofisticado sistema integrado de combate que incluye otros misiles (Sub Harpoon anti buque) y torpedos pesados Spearfish que confieren a la nave una gran potencia de fuego no portando ojivas nucleares. El gobierno británico tiene previsto en los próximos años, sustituir los buques de la clase Vanguard por la clase Successor.
Según declaró el almirante Alan William John West, ex comandante de la OTAN, “la única restricción de la nave es la necesidad de comer de la tripulación. Estos submarinos pueden generar su propia agua y aire. La patrulla más larga en la historia duró 108 días”
El alto mando británico agregó que las naves de la clase Astute son “ideales” para realizar misiones de inteligencia, así como hundir submarinos enemigos. Además de esto, están preparados para desembarcar soldados de las fuerzas especiales sin necesidad de emerger a la superficie.

Rusia proyecta un submarino nuclear civil para explorar el Ártico

Internacional
El Mercurio

Su objetivo es detectar las enormes reservas de hidrocarburos en el polo.
 


El objetivo es el petróleo y el gas del Ártico, y para encontrarlo, Rusia va a construir el primer submarino no armado a propulsión nuclear.
La idea, cuenta The Times, es parte de un proyecto llamado Iceberg, que busca desarrollar tecnologías para explotar bajo el agua los miles de millones de barriles de hidrocarburos que hay frente a las costas del norte de Rusia. Según el Servicio Geológico de Estados Unidos, hay unos 90 mil millones de barriles de petróleo, 1.699 billones de pies cúbicos de gas y 44 mil millones de barriles de líquidos de gas natural en el Ártico, de los cuales el 84% está mar afuera.
El nuevo submarino tendrá escáneres sísmicos para detectar los codiciados yacimientos bajo el lecho marino, a profundidades de hasta 400 metros. La eslora de la nave será de 135 metros, mientras que tendrá 14 metros de manga, y podrá alcanzar una velocidad de 12,6 nudos. La tripulación estará compuesta por 40 personas y tendrá la capacidad de realizar misiones sumergiéndose hasta por 90 días.
Pero los analistas de defensa advierten que la nave -más o menos similar a los submarinos de ataque rusos clase Yasen- también puede ser usada para inteligencia militar. Rusia ha instalado un sistema de sonares bajo el agua, que está monitoreando los sumergibles estadounidenses, británicos y franceses en la zona, comentó The Times. Además de Rusia, Canadá, Estados Unidos, Dinamarca y Noruega tienen territorio polar y han presentado ante Naciones Unidas pedidos para que les den el derecho de explotar las vastas reservas de hidrocarburos.

HISTORIA DE LOS SUBMARINOS PARTES, CARACTERÍSTICAS Y EVOLUCIÓN

¿Quién no recuerda las aventuras del capitán Nemo, héroe de la novela de Julio Verne, Veinte mil leguas de viaje submarino? La historia de estas naves es, incluso para los profanos, apasionante.
El submarino es un producto maravilloso de la ciencia mecánica y naval moderna, pero la idea de navegar bajo las aguas tiene más de tres siglos; ya Leonardo de Vinci había estudiado la posibilidad de  que el hombre se  aventurase por los  abismos submarinos. Hoy se está casi seguro de que el primer constructor de sumergibles fue el holandés Cornelio Drebbel (1572-1634), quien había construido para el rey Jacobo I de Inglaterra un barco submarino con el cual recorrió la distancia que separa Greenwich de Westminster, navegando sin incidentes bajo las aguas del Támesis.
El francés De Son construyó en Rotterdam, en 1653, un barco de este tipo propulsado por una rueda de alabes.En Estados Unidos de Norteamérica, David Bushnel construyó hacia 1775 el primer submarino que fue utilizado contra Inglaterra durante la guerra de la Independencia americana. Este barco, llamado Tortuga (American Turtle), sólo podía transportar una persona.
invento del submarino
El americano Roberto Fulton, constructor del primer barco a vapor, ideó igualmente un submarino, el Nautilus; pero los gobiernos francés e inglés, a quienes se lo había ofrecido, rechazaron la invención porque juzgaron ese medio de combate poco leal y porque era absurda la idea de que existieran naves sumergibles.
En 1800 Roberto Fulton presentó a Napoleón I el plan de un submarino, el Nautilus. El proyecto fue ejecutado y los ensayos probaron el valor del invento. Otros proyectos y otras tentativas se sucedieron en Francia, en Baviera y en Suecia. El Zambullidor, cuya propulsión por primera vez no era ejercida por un hombre sino por un motor de aire comprimido, se construyó en Rochefort y se lanzó en 1863.
Casi en la misma época, durante la guerra de Secesión americana, un torpedero sumergible pequeño llamado David, logró luego de numerosos ensayos y múltiples aventuras, hundir un barco de guerra. La violencia de la explosión fue fatal para el mismo David, que al estar demasiado cerca del navio que torpedeaba, se hundió también con los nueve hombres de a bordo.
Los proyectos y los ensayos continuaron desde esa época, trayendo nuevas mejoras tanto en los medios de inmersión y de propulsión como en el casco. En Francia los acumuladores eléctricos constituyeron para los submarinos el medio de propulsión que debía permitirles funcionar sumergidos sin peligro. En 1885 el ingeniero Goulet los aplicó por primera vez a un submarino minúsculo. Un año más tarde, en Francia, Gustavo Zédé dirigía la construcción del Gymnote concebido por Dupuy de Lome.
Tenía 17 metros de largo y desplazaba 30 toneladas. Su velocidad en inmersión era de 4,5 nudos. Estaba provisto en cada extremo de un prisma a reflexión total, antepasado del periscopio del submarino actual.
¿Existe alguna diferencia entre los términos sumergible y submarino? Los dos vocablos son equivalentes, pero se ha hecho corriente el uso de la palabra submarino para los tipos que tienen una reserva de empuje menor, es decir que son menos aptos para recorrer grandes distancias en superficie.
Esos modelos han sido superados y ahora se dice corrientemente tanto submarino como sumergible. ¿Cuáles son las características que debe presentar un submarino para ser un buen instrumento de navegación? Se las puede enumerar del siguiente modo: buena velocidad en superficie, rapidez de inmersión, gran autonomía que asegure un vasto radio de acción, abundantes reservas de aire, espacio habitable y cómodo para la tripulación.
La forma debe ser estudiada para asegurar la velocidad de navegación en superficie y la estabilidad en la inmersión. Por otra parte la estructura debe ser concebida para que resista a las fuertes presiones que soporta el casco a medida que el submarino se hunde en las aguas.
Por lo general el sumergible está constituído por un casco interno en forma de huso, cuyo corte es mas menos circular y otro extremo que se prolonga más allá de las paredes internas, en las dos extremidades y le da la forma de un torpedo. El espacio entre los dos cascos esta dividido en compartimientos estancos que se llenan de agua cuando el submarino se sumerge; asimismo se encuentran ahí los depósitos de combustibles.
El problema más importante que los constructores deben afrontar es el de la inmersión a la profundidad requerida, que debe ejecutarse rápida y fácilmente. El submarino, como cualquier otro cuerpo, flota mientras su peso sea inferior al peso del agua que corresponde a su volumen. En virtud de un principio físico, es necesario por consiguiente aumentar mucho su peso para lograr la inmersión.
Para ello se llenan de agua tanques adecuados, una vez que las aberturas hacia el exterior han sido cuidadosamente cerradas. En el curso de la segunda guerra mundial, Alemania había construido submarinos de bolsillo que podían sumergirse en 25 segundos y aguantar hasta 3 días bajo el agua.
Si un sumergible navega a escasa profundidad puede, para descubrir a sus adversarios, recurrir a uno o varios periscopios. Cuando no son utilizados, se los hace entrar en el casco y la abertura se cierra automáticamente. Pero en tiempo de guerra, como la condición esencial del submarino es la de ser invisible, el periscopio puede presentar inconvenientes, puesto que deja una estela fácil de localizar sobre todo por aviones.
Cuando el sumergible navega en inmersión, la profundidad media es de 40 metros, aunque ahora es posible descender a más de 100 metros. Para dirigirlo hacia el enemigo, se recurre a los hidrófonos, que permiten percibir las vibraciones producidas por las hélices de los barcos y las de los motores. En los modelos más recientes se utilizan aparatos ultrasónicos, mediante los cuales es posible determinar la dirección y la distancia de un obstáculo, de modo comparable a la acción del radar.
En la torrecilla de comando pueden estar instalados las antenas de radio y uno o dos tubos para el periscopio y el schnorkel, conducto doble que rige la purificación del aire y la evacuación de los gases provocados por el funcionamiento de los motores Diesel, que el submarino tiene para navegar en superficie. Cuando debe deslizarse en inmersión dispone de motores eléctricos que funcionan con acumuladores.
Durante la segunda guerra mundial se adoptaron aparatos consistentes en dos tubos que se podían hacer bajar y entrar en el casco cuando no se empleaban, uno de los cuales servía para evacuar el humo producido por los motores a explosión, mientras el otro permitía introducir aire fresco en el submarino. Así se posibilitaba la navegación en inmersión durante varios días con evidentes ventajas para la seguridad.
La más reciente conquista en el campo de la propulsión es el Nautilus, el sumergible americano impulsado por energía atómica. Este progreso le asegura una gran autonomía en inmersión y abre nuevos horizontes a toda la navegación submarina.
Queda sobreentendida la realización de prodigios técnicos para ubicar, en el restringido espacio de que se disponía, un lugar habitación casi confortable para la tripulación, que debe encontrar en el submarino todo lo necesario para la subsistencia. El sumergible lleva reservas de víveres y de agua dulce y tiene comedores de oficiales lo bastante cómodos como para que la vida a bordo sea aceptable.
El peligro mayor en la navegación submarina es la irrupción del agua en el interior del casco. Un medio eficaz de defensa son los compartimientos estancos, que impiden al agua inundar todo el navio. Para que el submarino pueda volver a la superficie se extrae aquélla mediante bombas de aire comprimido. Si esto no es ya posible, el sumergible señala su posición mediante una boya que contiene un aparato telefónico ligado al navio. Se emplean también señales de humo.
En caso de accidente, para dar a la tripulación oportunidad de salvarse, es necesario disponer de medios rápidos para ascender a la superficie o esperar socorro. Por eso cada submarino está provisto de dispositivos para la purificación del aire, como también de aparatos de salvamento individuales que permiten a la tripulación abandonar el navio.
submarino partes
Este corte a lo largo de un submarino permite hacerse una idea de la disposición de las piezas, que comprenden: doble fondo para los depósitos de agua de lastre y agua potable, la cámara de torpedos, los tanques de aire comprimido, los depósitos de municiones y de acumuladores, los motores Diesel y los motores eléctricos, la sala de maniobras, los comedores para la tripulación. Sumergido el submarino, la visión de los objetos que están en la superficie se efectúa con el periscopio.
¿Cuáles son los objetivos para un sumergible en tiempo de guerra? Establecer barreras submarinas a la entrada de los puertos, cerca de las costas, explorar los mares surcados por barcos enemigos, torpedear a los barcos de guerra aislados o en convoyes, fijar minas, transportar armas. Les está prohibido destruir los barcos de comercio sin una previa inspección de la patente. Pero esta regla de honestidad internacional no ha sido siempre observada.
A comienzos de la primera guerra mundial, las grandes potencias marítimas tenían una flota submarina de regular importancia. Durante la guerra se descubrió que su efectividad como medio de ataque era superior a todo lo previsto y en consecuencia, después de 1918, las potencias trataron de desarrollar aún más su flota submarina.
Luego vino la segunda guerra mundial. El submarino desempeñó nuevamente misiones importantes. La extensión de las zonas de ocupación y la importancia de las fuerzas en pugna tuvieron, como consecuencia, destrucciones espantosas de navios de superficie pero también pérdidas  en submarinos  igualmente  considerables.
El submarino es sobre todo un arma ofensiva. Su armamento consiste, en un cierto número de tubos lanzatorpedos, cañones y ametralladoras antiaéreas. Alemania, al final de la guerra, empleaba torpedos acústicos que eran atraídos automáticamente hacia los navios enemigos por el ruido de las hélices.
En todos los océanos se desarrollaban cazas a menudo agotadoras que duraban muchos días, incluso semanas, hasta descubrir al enemigo. Cuando no se trataba de un solo navio, el sumergible evitaba el ataque inmediato para no dar la alarma; seguía al convoy sin abandonarlo y cuando otros submarinos alertados se unían a él se desencadenaba el ataque.
El Mediterráneo fue el más mortal de los campos de acción, pues su superficie, relativamente restringida, permitía a los enemigos la vigilancia constante del pasaje de navios y la transparencia de las aguas facilitaba a los aviones ubicar a los submarinos.
A los episodios de heroísmo debemos agregar los de solidaridad humana, cuando las tripulaciones de los sumergibles se sacrificaron generosamente para no abandonar a los náufragos de los navios torpedeados, aun con peligro de sus vidas. Tales episodios prueban que si el furor de destrucción y la violencia se han desencadenado, no se llega nunca a ahogar completamente el sentimiento de fraternidad.
Fuente Consultada:
LO SE TODO Tomo III Editorial CODEX Historia del Submarino

Se rindió homenaje a la tripulación rusa de submarinos “la Morsa”, hundido hace más de 100 años

“Nuestro sagrado deber de guardarse de forma segura y de honrar la memoria sobre el heroísmo de nuestros antepasados y tomar el ejemplo de aquellos que perdieron la vida en cumplimiento de su deber militar”, dijo панихиде генконсул de la federacin rusa en estambul andrés Подъелышев. Además, en la escuela de la генконсульстве se celebró especial de una clase de una hora, en la que los niños hablaron sobre uno de los más importantes eventos en el combate de la biografía de submarinos y las hazañas de su tripulación.
Según conservado los datos históricos, el submarino “la Morsa” fue lanzado al agua el 15 de septiembre de 1913, y entró en combate la composición de la flota del mar negro, el 30 de abril de 1915. A partir de junio de 1915 llevaba un servicio a la costa del mar negro de turquía, realizó el 19 de combate, la captura y la destrucción de decenas de embarcaciones enemigo. En su mayoría eran de la corte y de los barcos de la flota otomana.
Se considera que el 5 de mayo de 1917, “la Morsa” подорвалась en la mina y los 42 miembros de la tripulación perdieron la vida. Del cuerpo de algunos marineros fueron enterrados en el territorio de la residencia de verano de la actual генконсульства de la federacin rusa. En el lugar de entierro de la gente de mar, se construyó el monumento, renovado en el año 2016.
El lugar exacto de la inundación de la embarcación fue establecido en el 2000. Encontró un grupo internacional de investigadores, que buscaba en el mar Negro hundidos durante los combates de la década de 1940 los barcos.
by  Juan Mateo

Submarinos mas grandes del mundo, submarinos gigantescos, recopilacion

Irán intenta lanzar misil desde un submarino

Irán intentó lanzar un misil crucero desde un submarino en el Estrecho de Ormuz pero la prueba falló, dijeron dos oficiales  norteamericanos al canal de noticias Fox News.
Según el informe, el misil fue lanzado desde un mini submarino de clase Yono. Corea del Norte e Irán son los dos únicos países del mundo que operan este tipo de submarinos, destacó Fox News.
En el mes de febrero pasado, Irán anunció que llevó a cabo una prueba de lanzamiento de misiles desde un submarino.
En el reciente reporte no fue aclarado si era la primera vez que Irán intentaba lanzar un misil desde un submarino bajo el agua.

Este 'audaz' submarino británico podría permanecer 25 años bajo el agua

El innovador sumergible británico HMS Audacious está construido de tal modo que puede permanecer bajo el agua durante un cuarto de siglo sin necesidad de subir a la superficie.


El HMS Audacious fue fabricado por la empresa BAE Systems y es uno de los submarinos de la clase Astute, considerados los más silenciosos del mundo. Equipado con enormes reactores nucleares, se espera que este sumergible entre en servicio de la Royal Navy —Marina Real británica— en 2018.


El combustible del submarino avanzado HMS Audacious será suficiente hasta el año 2043. En general, los sumergibles de la clase Astute son diseñados para permanecer escondidos bajo el agua durante meses o incluso años. El agua fresca a bordo se produce a través de la destilación del agua marina. En cuanto a la generación de oxígeno, se realiza a través de la separación química del agua. A su vez, el dióxido de carbono se retira de la atmósfera con el uso de 'gadgets' especiales.


No obstante, las naves de esta clase tienen que volver a puerto cada tres meses para reponer las reservas de víveres. Además de esto, la estancia de los marineros a gran profundidad puede afectar de manera negativa a la salud mental y física de la tripulación. 


Los sumergibles de esta clase cuentan con Tomahawks y torpedos Spearfish y no con ojivas nucleares. Actualmente, la Armada del Reino Unido dispone de cuatro submarinos equipados con misiles estadounidenses Trident. El Gobierno británico expresó sus planes de sustituir los buques de la clase Vanguard con los Successor, equipados con otros proyectiles, si bien también de fabricación estadounidense.


Según declaró a Sputnik el almirante Alan William John West, excomandante de la OTAN, "la única restricción es la necesidad de comer. Estos submarinos pueden generar su propia agua y aire. La patrulla más larga en la historia duró 108 días". 

El alto mando británico agregó que las naves de la clase Astute son "ideales" para realizar misiones de inteligencia, así como hundir submarinos enemigos. Además de esto, son capaces de desembarcar a los agentes de las fuerzas especiales sin necesidad de emerger a la superficie.

Equipan submarinos brasileños con nuevos torpedos

El submarino Tapajó (S-33), el primero en adquirir la capacidad de lanzar torpedos MK-48, es un armamento adquirido de la Marina de los Estados Unidos en 2007. (Foto: Marina de Brasil)
La Marina de Brasil (MB) planifica un simulacro con los torpedos MK-48, el nuevo armamento que será instalado en los cinco submarinos de la flota nacional. El objetivo del entrenamiento es permitir que los militares del Comando de la Fuerza de Submarinos observen el funcionamiento del sistema y el desempeño de los torpedos en la práctica.

“El último lanzamiento fue realizado con éxito en octubre de 2016, por el submarino Tupi (S-30), durante la fase de conclusión de las pruebas de aceptación del sistema de combate. El simulacro se desarrolló en las cercanías de Río de Janeiro”, detalló el Contraalmirante Oscar Moreira da Silva Filho, comandante de la Fuerza de Submarinos, sin indicar la fecha ni el lugar del próximo entrenamiento de lanzamiento de torpedos.

Los datos que serán recopilados a partir de este tipo de simulacros serán sometidos al análisis y compilación por parte de los militares de la MB y se aplican a la formulación de la doctrina para el empleo de torpedos. Asimismo, esta información se transmite a los submarinistas en actividades teóricas, como el I Taller Operativo del Torpedo MK-48, llevado a cabo en febrero. Durante el encuentro los participantes tuvieron la oportunidad de ponerse al día en cuanto a la manipulación del torpedo MK-48, su utilización en escenarios de combate, su modo de lanzamiento y dirección.

El Tupi (S-30) es el segundo sumergible de la escuadra de la MB en pasar por el proceso de actualización del sistema de combate que permite el lanzamiento y el control del torpedo MK-48. Este equipo fue adquirido de la Marina de los Estados Unidos en 2007 y se convirtió en el armamento estándar de los submarinos brasileños en reemplazo de los antiguos torpedos MK-24.

El primer submarino equipado con la capacidad de lanzamiento del torpedo MK-48 fue el Tapajó (S-33), en 2011. En octubre de ese mismo año el buque realizó el lanzamiento de dos torpedos de prueba, los cuales pueden volverse a utilizar. Posteriormente, en 2013, el Tapajó (S-33) realizó por primera vez el disparo de sus torpedos en aguas internacionales, durante un simulacro de siete meses llevado a cabo con la Marina de los Estados Unidos.

Conforme al modelo de gestión que adoptó la MB, los submarinos son sometidos a un “sistema de mantenimiento planificado y preventivo a fin de contar con una disponibilidad de aproximadamente 70 por ciento de los recursos en plena operación”, declaró el Contralmte. Oscar. Los submarinos Tupi (S-30) y Tapajó (S-33) finalizaron el ciclo más reciente de mantenimiento y reacondicionamiento. Ahora es el turno del submarino Tikuna (S-34), que está en el Arsenal de la Marina de Río de Janeiro (AMRJ), en la fase de instalación del nuevo sistema de combate.



El submarino Tikuna (S-34) fue fabricado por la Marina de Brasil como una versión modificada y más avanzada de los de la clase Tupi. (Foto: Marina de Brasil)

Máquinas de combate modernas

“Los torpedos son proyectiles explosivos autoimpulsados que funcionan por debajo del agua y son programados para detonar al entrar en contacto o al acercarse a un objetivo determinado”, explicó el Contralmte. Oscar.
El MK-48 está considerado una de las armas más inteligentes utilizadas actualmente por la MB. Al ser lanzado, el torpedo lleva un cable que permite a la tripulación controlar su dirección a distancia y, puesto que está dotado de sensores acústicos, el torpedo puede identificar y destruir blancos de superficie y otros submarinos.

Además de estos proyectiles, los submarinos brasileños poseen la capacidad de lanzar minas de fondo MCC-23C. Con este armamento, los sumergibles pueden crear un campo minado en zonas controladas por un enemigo.

De acuerdo con la Estrategia Nacional de Defensa (END) brasileña, los submarinos son buques de guerra utilizados como medios disuasivos contra fuerzas hostiles en los límites de las aguas territoriales brasileñas, un área que corresponde a 4,5 millones de kilómetros cuadrados, llamada Amazonia Azul, en virtud de la diversidad natural y las riquezas que alberga.

Los submarinos también son utilizados con la intención de defender las plataformas petroleras, las instalaciones navales y portuarias, así como también los archipiélagos e islas oceánicas del país. Entre otras capacidades, la END contempla incluso la posibilidad de que la Fuerza de Submarinos de la escuadra nacional participe en operaciones internacionales de paz.

Submarinos brasileños

En la flota actual de submarinos de la MB, el Tupi (S-30) es el medio más antiguo, incorporado por Brasil en 1989. Tupi es también el nombre de la clase a la que pertenecen tanto estos buques, como otros tres: el Tamoio (S-31), de 1994; el Timbira (S-32), de 1996; y el Tapajó (S-33), de 1999. Estos últimos fueron desarrollados y construidos en el AMRJ.

Brasil posee además un submarino de la clase Tikuna, también fabricado en las instalaciones del AMRJ. El Tikuna (S-34) pasó a formar parte de la MB en 2005 y al igual que los submarinos de la clase Tupi, emplea propulsión convencional, es decir, utiliza diésel y batería como fuentes de combustible. En apariencia es muy similar a los Tupi, pero desde el punto de vista tecnológico, la clase Tikuna representa una versión mejorada de la Tupi.

Estos gigantes del mar los operan únicamente los militares a bordo. “Son militares que se ofrecieron como voluntarios para el simulacro y que pasaron por un proceso de selección, con exámenes psicológicos, físicos y teóricos”, precisó el Contraalmirante Flávio Augusto Viana Rocha, director del Centro de Comunicación Social de la Marina.

En la actualidad, la MB cuenta con alrededor de 300 militares embarcados en los submarinos en operación, “además de otros militares y funcionarios civiles de distintas profesiones, que participaron en la formación teórica de la tripulación, en la planificación de las operaciones, en actividades de mantenimiento preventivo y correctivo, y en el abastecimiento de provisiones alimenticias y de repuestos”, agregó el Contralmte. Rocha.

Fuente: https://dialogo-americas.com
Autor: Andréa Barretto/Diálogo | 3 mayo 2017