11 junio 2012

Catlin SeaView, el Street View submarino de Google

Estamos ante la creación de un sistema parecido al usado en Google Maps,.... pero para el fondo marino, usando el protocolo de Google Step View. La idea nace en la Universidad de Queensland, y persigue tanto fines científicos como medioambientales. No sólo se pretende recrear mediante imágenes el fondo de la zona, sino también el resto del medio, desde la superficie hasta una profundidad de 100 metros. Además de crear un entorno virtual al que científicos y curiosos podrán recurrir por igual, se pretende evaluar la incidencia de aspectos como el cambio climático y la acidificación de los océanos, que está causando estragos en los ecosistemas locales.
Sus reponsables trabajarán también con un tercer campo de estudio: catalogar la vida marina de esta zona. Se marcarán varios ejemplares de mantas raya, tortugas y tiburones tigre, que serán rastreados vía satélite para acotar la información obtenida  sobre su comportamiento con el resto de datos del estudio oceanográfico que se llevará a cabo. Esta parte de la investigación estará dirigida por Richard Fitzpatrick, un experto en tiburones galardonado con un Emmy por sus documentales sobre estos bichos

El proyecto Seaview, tampoco pretende cartografiar a base de fotos toda la superficie marina, sino que pretende limitarse a la Gran barrera de coral y  de Australia, y su correspondiente mar, proyecto ya de por si bastante complicado. El sistema es complejo, pero el resultado puede merecer la pena.


Ejemplo de imagen del proceso de Google

Para agilizar el proceso y obtener el máximo rendimiento de cada sesión, los responsables del proyecto cuentan con el equivalente submarino a aquellos coches Street View. Se trata de una cámara motorizada de alta tecnología, la SVII, diseñada especialmente para esa función: toma fotos en 360 grados que son geolocalizadas cada 4 segundos, siempre que se mantenga la velocidad a unos 4 km/h. Y además tiene un diseño muy aerodinámico, similar al de un pulpo que nada bajo el agua.


La SVII

En la página del Catlin Seaview ya podemos ver algunas de las imágenes que ya se han recogido. Eso sí: no os impacientéis que el pistoletazo de salida no se dará hasta septiembre de este año y la cosa va para largo. Y es que crear este “street view” submarino de una superficie de 2300 kilómetros de largo, a diferentes alturas y una velocidad ciertamente baja, no es algo que se pueda  a hacer de la noche a la mañana.


Además de Google, nuestros protagonistas de hoy cuentan con el respaldo de la empresa de seguros Catlin Group. Una idea que va a hacer las delicias de los fans de la oceanografía.

Nacho Padró
Gracias a JM Vilaplana
desde la Página http://www.cookingideas.es


02 junio 2012

UDT Europe: El Escaparate de Defensa Submarina


 

Alrededor de 70 empresas de 11 países exponen en IFA las últimas innovaciones en tecnología para la seguridad marítima. Prototipos de submarinos, sumergibles no tripulados, sistemas de detección de naves, equipos de buzo de última generación, torpedos, simuladores de navegación y otros artefactos de ataque-defensa, boyas móviles "inteligentes" y, por supuesto, el submarino S-80 que la empresa pública Navantia construye en los astilleros de Cartagena, son algunos, entre otros muchos, de los espectaculares artefactos que se exponen en IFA en lo que es la celebración por vez primera en España de la feria de la Tecnología de Defensa Submarina (UDT), que organiza la empresa Clarions Eventos, del Reino Unido . El evento, según los organizadores, congregará durante estas tres jornadas a cerca de 1.500 altos mandos militares de diversos países de Europa y del mundo. De hecho, son cerca de 70 las empresas expositoras que se han dado cita en IFA y que pertenecen a Canadá, Alemania, Francia, Israel, Italia, Holanda, Noruega, Suecia, Reino Unido, Estados Unidos y España. Además del posible negocio, la UDT congrega a especialistas en abastecimiento naval, científicos de defensa y proveedores de tecnología clave en unas jornadas de debate, trabajo en red e investigación de las nuevas tecnologías. En la UDT se aborda "cómo la innovación y la competencia en ingeniería pueden ayudar a la hora de enfrentarse a la creciente variedad de amenazas para el entorno submarino. Seguridad marítima, guerra submarina, guerra anti-submarina y guerra de minas y medidas anti-minas son los cuatro ejes principales de las jornadas.

El director comercial de la emprea española Navantia, Francisco Barón, indicó que "este es un foro muy importante para nuestro sector, donde se reúnen los especialistas del mercado para actualizarse y hacer "networking". La crisis está afectando a esta industria y quizás algo más porque somos una industria dependiente de los presupuestos nacionales, aunque Navantia tiene puesta su mirada en países emergentes de Asia y en Brasil, además de Australia, donde ya estamos posicionados", dijo. Por su parte, Enrique Barrios, capitán de Corbeta Ingeniero de la Armada española, destinado en la Inspección de Construcciones del Arsenal de Cartagena, era uno de los visitantes nacionales que ayer acudió a la feria y afirmó que este es el "gran escaparate de toda la industria de la defensa submarina. Aquí nos enseñan los últimos avances en tecnología. No hay otra manera de conocerlos si no es leyendo las revistas especializadas, pero no es lo mismo leerlo y ver fotos que venir aquí, donde las empresas traen los equipos". 
El certamen es un evento, lógicamente, altamente profesional y especializado en el mercado de la información para la defensa submarina y la seguridad. UDT Europe es un evento con 25 años de trayectoria y está considerada la principal plataforma para la exhibición de las nuevas tecnologías y la creación de redes con los proveedores clave. 
En esta edición, que por vez primera se celebrará en IFA, se van a estudiar, entre otros temas, asuntos relacionados con la proliferación de los submarinos de todo tipo, el uso cada vez mayor de los mini-submarinos y otros vehículos sumergibles tripulados y no tripulados. La feria se completa con la oferta expositiva de unas 70 firmas y compañías que ocuparán el pabellón 1 de IFA. Además, también está previsto un programa de conferencias sobre seguridad marítima en las que se analizarán los últimos acontecimientos de esta industria en todo el mundo, según la información recabada por este periódico. 
UDT reúne a todo el sector relacionado con la defensa submarina y la cadena del suministro de seguridad, por lo que lo visitantes son seleccionados minuciosamente entre el personal militar. Por ello, asisten en exclusiva los altos mandos militares que tienen capacidad de decisión de compra. En la última edición del certamen, celebrada en Londres, estuvieron representados un total de 46 países. El encuentro está organizado por Clarions Events, una compañía con sede en el Reino Unido que organiza más de 200 eventos al cabo del año en todo el mundo.

Preparando los Stands
Los responsables del encuentro consideran que éste en un buen momento para invertir tal y como muestra el informe publicado por ICD Research El Mercado Submarino Global, del que Infodefensa.com se hizo eco el pasado 9 de mayo, y en el que se apunta que en la próxima década se adquirirán más de 150 submarinos en todo el mundo por un valor global de 145.000 millones de euros.
Sin embargo, la crisis actual sigue siendo uno de los principales problemas del sector. El director comercial de Navantia, Francisco Barón, recuerda que la situación económica es una preocupación del que el sector no es ajeno: “Incluso yo diría que la crisis nos afecta un poco más, ya que este es un sector muy dependiente de los presupuestos nacionales”, ha explicado en la muestra a Infodefensa.com. Entre las firmas que exponen en UDT se encuentran Navantia, Badcock International, Thales Underwater Systems, Lockheed Martin, Edge Tech, Teledyne RD Instruments, Indra Sistemas, Konsberg Defence Systems, Bowtech Products, DCNS y SAES

El Stand de Navantia
Nacho Padró

 

27 mayo 2012

"Diez Años y Veinte dias" de Karl Donitz

Hace poco que acabé de leerme este interesante ibro, que permite ver el punto de vista del otro bando, sobre la guerra submarina. Es un libro muy reomendado pra conocer desde dentro (siempre con la idea de que quien lo escribe puede tener sus intereses personales) de como se desarrollaron algunas acciones y sobretodo algunas decisiones.

El gran almirante Karl Doenitz fue comandante del Arma submarina de la Marina de guerra alemana desde el año 1935 al 1 de mayo de 1945. Hitler, inesperadamente, en su testamento le nombró su sucesor como jefe del III Reich, a pesar de que este marino era un militar totalmente apolítico que nunca había tenido una vinculación estrecha con el partido nazi. Durante los veintitrés días que durá su presidencia, Doenitz tuvo que hacer frente a la firma de la capitulación alemana, organizar la repatriación de los soldados desperdigados por toda Europa y negociar la suerte de la población civil. Y lo hizo tal y como había llevado toda su carrera militar: apelando a su alto sentido del deber.
Fue juzgado en Nüremberg y condenado a diez años de prisión en Spandau. Salió de la cárcel en el año 1956, momento en el que comenzó a dar conferencias por todo el mundo y a redactar las memorias de su periodo como almirante del Reich.
Los recuerdos de Doenitz -uno de los diez militares más importantes de la segunda guerra mundial- se apoyan en su exhaustivo diario de guerra como principal fuente de documentación. Basándose en los hechos, explica paso a paso los distintos aspectos de la estrategia naval alemana, centrada en controlar totalmente las rutas comerciales del océano para aislar a sus enemigos, ya que la victoria en el mar precede siempre a la victoria sobre tierra firme. Alemania centró su esfuerzo naval en nuevos y eficaces submarinos que infligieron terribles pérdidas a los aliados hasta el año 1943. En dicha fecha, la suerte de las «jaurías» de U-Boot cambió. La mejora del radar y del sonar, el afianzamiento del sistema de convoyes y la aparición de nuevas armas antisubmarinas decantaron la Batalla del Atlántico a favor de las fuerzas aliadas. Más del 80 por ciento de los hombres de Doenitz perecieron en las frías aguas del océano.
El análisis que el gran almirante hace de la situación militar, centrado en la toma de decisiones, ha sido considerado «el trabajo más eminente y válido sobre la historia de la última guerra en el mar»: una fuente de información indispensable para la Segunda Guerra Mundial.
Con sus luces y sombras, Dönitz ha grabado una página de gloria y olvido en la historia de la Marina de Guerra alemana, dejando su sello en el desarrollo de una de las fases más importantes de la Segunda Guerra Mundial, la Batalla del Atlántico, en la que como jefe del Arma Submarina destaca como hábil estratega en la lucha contra los convoy es de suministro aliados. La Batalla del Atlántico comprende al conjunto de operaciones desarrolladas en el océano Atlántico desde el 3 de septiembre de 1939 hasta el final de la guerra, considerada como la campaña naval más extensa, larga y compleja de la historia. Churchill escribió: «Esta batalla me tenía más preocupado que el glorioso combate aéreo que se llamó la Batalla de Inglaterra», y añadía: «Lo único que realmente me asustaba durante la guerra era el peligro de los submarinos alemanes»
 
Nacho Padró

26 mayo 2012

El HMS Talent es enviado a las Malvinas

El envío del submarino nuclear HMS Talent, por parte de Londres a las Islas Malvinas, es una muestra de las crecientes tensiones entre el Reino Unido y Argentina. La decisión de enviar el HMS Talent a la zona de Malvinas se conoce tras varias semanas de tensión entre la Argentina y el Reino Unido, que incluyó un spot publicitario que mostraba a un deportista entrenando en las Islas para los Juegos Olímpicos de Londres. Según el diario británico The Sun, este submarino, conocido como "cazador-asesino", llegó esta semana en secreto a un puerto en Sudáfrica, y partirá del país africano con destino a las Islas Malvinas para "una demostración de fuerza". El anuncio apareció en el diario con el título "England v Argentina...we bring on the sub" (Inglaterra vs Argentina...mandamos el submarino)

El HMS Talent, que es un submarino armado con misiles del tipo Tomahawk y torpedos Spearfish, se espera que llegue el próximo 14 de junio a su destino, a propósito de los 30 años del fin del conflicto armado entre Argentina y el Reino Unido. El ministerio de Defensa británico se negó a hablar del destino que tiene este submarino nuclear, y calificó esta noticia como una "especulación" de la prensa. "No hacemos comentarios oficiales sobre la ubicación de los submarinos", así lo informaron a PressTV fuentes relacionadas con la embajada británica en Buenos Aires.A pesar de esto, se sabe que “El submarino patrullará las aguas de las Malvinas y mantendrá la vigilancia. Para eso se construyó, para proteger los intereses británicos”, destacó, para luego desafiar: “Hay mucho discurso sobre las ‘Falklands’, pero sólo una nación en este conflicto cuenta con submarinos nucleares”. Además, "Su presencia en el Atlántico Sur mitigará los temores acerca de intentos inoportunos de Argentina en el aniversario del 14 de junio", aseguró el periódico inglés. Fue puesto en servicio en 1988 y saldrá de los mares en 2019. Hasta el momento, realizó operaciones alrededor del mundo, en su mayoría de vigilancia. Emplea energía atómica para su propulsión, pero no cuenta con ojivas nucleares. Sin embargo, los Tomahawk tienen un alcance de 1.000 millas marinas, es decir, poco más de 2.000 kilómetros.

Construido para hundir buques de guerra y submarinos, alcanza una velocidad de ruta de 32 nudos y puede sumergirse hasta 305 metros de profundidad. Arribó a Sudáfrica hace una semana luego de haber pedido en secreto un permiso nuclear para atracar en ese país entre el 10 y 30 de mayo. Desde que fue lanzado en 1988, el HMS Talent realizó operativos en todo el mundo, en su mayoría de vigilancia. Aunque utiliza energía atómica para su propulsión, el submarino no cuenta con ojivas nucleares, aunque sí con misiles crucero Tomahawk que poseen un alcance de 1 000 millas marinas.

Este contenido ha sido publicado originalmente por Diario EL COMERCIO en la siguiente dirección: http://www.elcomercio.com/mundo/gobierno-Mujica-denunciara-presencia-submarino_0_704929567.html. Si está pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido. ElComercio.com
Construido para hundir buques de guerra y submarinos, alcanza una velocidad de ruta de 32 nudos y puede sumergirse hasta 305 metros de profundidad. Arribó a Sudáfrica hace una semana luego de haber pedido en secreto un permiso nuclear para atracar en ese país entre el 10 y 30 de mayo. Desde que fue lanzado en 1988, el HMS Talent realizó operativos en todo el mundo, en su mayoría de vigilancia. Aunque utiliza energía atómica para su propulsión, el submarino no cuenta con ojivas nucleares, aunque sí con misiles crucero Tomahawk que poseen un alcance de 1 000 millas marinas.

Este contenido ha sido publicado originalmente por Diario EL COMERCIO en la siguiente dirección: http://www.elcomercio.com/mundo/gobierno-Mujica-denunciara-presencia-submarino_0_704929567.html. Si está pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y haga un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido. ElComercio.com
Por otra parte, el diputado argentino Carlos Raimundi afirmó que Argentina no va a repetir políticas guerreristas como Gran Bretaña, al añadir que el país sudamericano "no es una amenaza. Buscaremos sanciones económicas y diplomáticas, pero nunca aumentaremos la militarización en el Atlántico Sur". La Cámara baja de Argentina ha aprobado un proyecto para rechazar el envío, por parte del Reino Unido, de este submarino nuclear a las Islas Malvinas. Todos los legisladores de la Cámara baja argentina, han acompañado el texto presentado por la diputada Andrea García, del Frente para la Victoria, en el que se expresa el "más enérgico repudio a la decisión del gobierno británico de disponer el envío a las Islas Malvinas de la nave submarina de guerra denominada ‘HMS Talent".

El HMS Talent
En 1833, el archipiélago de las Malvinas, situado a 250 leguas marítimas de las costas argentinas en el océano Atlántico y abundante en recursos petroleros, fue ocupado ilegalmente por las fuerzas británicas y a partir de entonces sigue como tema de disputa entre Londres y Buenas Aires. Hace 30 años, las islas se convirtieron en escenario de un enfrentamiento bélico corto pero sangriento entre las fuerzas británicas y las argentinas, del que salieron triunfantes los británicos. La ONU ha pedido, en reiteradas ocasiones, a Gran Bretaña que discuta el tema de la descolonización, sin embargo, el país europeo se ha negado a hacerlo.


Nacho Padró