01 mayo 2020

Nuevo submarino ruso armado con misiles se despliega cerca de las costas de Siria

El submarino diesel-eléctrico Proyecto 636.3 de la Flota del Mar Negro, Rostov del Don, ha iniciado su despliegue en aguas distantes y pronto se unirá a la fuerza permanente del Mediterráneo de la Armada rusa, dijo el lunes una fuente de la industria de defensa nacional rusa a TASS.
“El Rostov del Don se ha puesto en marcha para su despliegue de larga distancia en el Mar Mediterráneo. Se espera que el submarino transite por el Estrecho del Bósforo esta noche”, dijo la fuente el lunes.
Los submarinos convencionales del Proyecto 636.3 de la Flota del Mar Negro lanzaron numerosos ataques con misiles de crucero Kalibr contra objetivos terroristas en Siria durante su despliegue en el Mediterráneo.
La fuente no especificó si el submarino Rostov del Don reemplazaría al submarino Krasnodar del mismo tipo actualmente desplegado en Mediterráneo o si incrementará la fuerza naval en dicho mar.
Normalmente, dos de los seis submarinos del Proyecto 636.3 de la Flota del Mar Negro están desplegados al mismo tiempo en la Flota del Mediterráneo. Su despliegue dura un promedio de 18 meses, mientras que las tripulaciones se rotan cada tres meses. Hasta llegada del Rostov sobre el Don, los submarinos Stary Oskol y Krasnodar estuvieron desplegados en el Mediterráneo y el primero ha abandonado ya ese mar.
Los submarinos del Proyecto 636.3 constituyen la tercera generación de submarinos diesel-eléctricos de Rusia. Desarrollan una velocidad de hasta 20 nudos y pueden sumergirse a una profundidad de unos 300 metros. El submarino tiene una tripulación de 52 hombres y desplaza alrededor de 4.000 toneladas.
Los submarinos del Proyecto 636 se consideran los más silenciosos de entre los submarinos convencionales rusos. Han sido denominados el “Agujero Negro” por su silencio. También están equipados con modernos sistemas de radar y comunicaciones, sonares, misiles y torpedos de 533 mm.
Source: TASS


  • El submarino de ataque convencional Rostov-on-Don, de la Flota del mar Negro de la Armada rusa.
Publicada: martes, 28 de abril de 2020 10:22

Rusia renovará en los próximos días su fuerza naval permanente en el Mediterráneo enviando el submarino Rostov-on-Don que ya ha empezado su viaje rumbo a Siria.
El sumergible de ataque convencional de la Flota del mar Negro ha abandonado las costas rusas en el marco de su despliegue a larga distancia en el mar Mediterráneo, informó el lunes la agencia estatal rusa de noticias TASS. El Rostov-on-Don tenía planeado transitar el lunes por la noche el estrecho del mar Negro, según el informe.
Fuentes citadas por TASS no especificaron si el submarino reemplazaría al submarino Krasnodar del mismo tipo actualmente desplegado en el Mediterráneo o si se uniría a la Flota rusa del mar Negro.
La Armada rusa ha atacado en varias ocasiones las posiciones de terroristas en Siria, utilizando los submarinos convencionales del Proyecto 636.3 de la Flota del mar Negro, desplegados en el Mediterráneo.

El envío del submarino ruso al Mediterráneo se lleva a cabo en momentos de alta tensión entre Rusia, principal aliado de Damasco en la lucha antiterrorista, y EE.UU. y tras los incidentes ocurridos entre las fuerzas aéreas rusas y estadounidenses en el Mediterráneo oriental.
La semana pasada, un caza Su-35 ruso interceptó un avión espía P-8 Poseidon de la Armada estadounidense cuando sobrevolaba el mar Mediterráneo rumbo a la base rusa de Hmeimim, en el noroeste de Siria.
Tanto Rusia como Siria denuncian la violación del espacio aéreo del país árabe por cazas de Estados Unidos y exigen la retirada inmediata de las fuerzas estadounidenses de Siria, donde están desplegadas sin autorización de Damasco.
ftm/rha/rtk/msf

Hundió su submarino de guerra por ir al baño y tirar mal la cadena

El 14 de abril de 1945 figurará por siempre entre las efemérides más bizarras de la historia naval. Ese día un submarino nazi fue destruido porque uno de los marinos no supo cómo tirar la cadena luego de ir al baño. 
Empecemos por el principio. Se sabe: los submarinos eran una de las armas que enamoraron a Adolf Hitler. El líder nazi estaba convencido de que con esos sumergibles iba a destrozar el comercio internacional, que constituía uno de los pilares de sus enemigos ingleses y estadounidenses. Por eso los submarinistas gozaban de alta estima. Tenían, incluso, cierto aire aristocrático.
Para favorecer las operaciones, el ejército alemán buscó que sus naves no salieran tanto a la superficie. Si se asomaban al aire libre, había más posibilidades de que la aviación enemiga los detectara y destruyera. Y frente al objetivo de mantenerse todo lo posible bajo el agua, uno de los desafíos de diseño fundamentales era el tema del baño.
A esas profundidades, cualquier apertura es un riesgo
El baño, sí. Para expresarlo poéticamente: dónde poner el pis y la caca de las decenas de submarinistas que formaban la tripulación. Algunos prototipos tenían cámaras sépticas, pero ese añadido agregaba peso y por lo tanto afectaba las prestaciones del motor. La solución hi tech de los nazis fue incorporar un sistema de esclusas que, mediante el uso de palancas y manivelas, iba aislando "el material" hasta que lo expulsaba.
EL U-1206 ERA UN SUBMARINO TIPO VIIC. 
Para operar el complejo sistema sanitario hacía falta un técnico: a esas profundidades, la presión es tan grande que cualquier apertura deriva en el ingreso masivo de agua.

El incidente

Pues bien: el 14 de abril de 1945, el U-1206 del ejército alemán navegaba frente a las costas escocesas, cuando alguien -el mito afirma que fue el mismísimo comandante Karl-Adolf Schlitt- decidió ir al baño sin consultarles a los técnicos. El hombre hizo lo que tenía que hacer y luego trató de tirar la cadena. Lo hizo mal. 
¿CÓMO ERA?
Empezó a entrar agua marina. Cuando llegó a las corridas el "técnico de inodoros", tocó la manivela errada. Litros y más litros de líquido empezaron a colarse por la esclusa hasta alcanzar las baterías, lo que hizo que se produjera un humo altamente tóxico que obligó a subir el submarino hasta la superficie para que la tripulación pudiera respirar.
Mala suerte, ya que justo encima tenían a la aviación enemiga. Desesperado, Schlitt ordenó a sus hombres que saltaran a los botes y hundieran el submarino, para que este no cayera en manos enemigas. Varios alemanes murieron y unos 46 fueron apresados por los ingleses.
Y así llega el final de esta historia de medianoche. La sensibilidad latina, que suele buscar los finales trágicos, conduce a pensar que el hombre se suicidó o vivió el resto de sus días en la oscuridad y la vergüenza. Pasó lo contrario. El capitán Schlitt presentó su informe, siguió su existencia de manera más o menos normal e incluso se involucró en política. Murió en 2009. Tenía 90 años. 

¿Un submarino privado para explorar las profundidades? ¿Por qué no?

Muchos cruceros de expedición de alta gama ofrecen viajes en submarino a sus pasajeros, de los que algunos llegan hasta los 300 metros de profundidad. Pero quizás no haga falta contratarlo para sumergirse entre arrecifes y barcos hundidos, porque en breve será posible comprar un submarino privado. Este es Nemo.
La idea es de la compañía neerlandesa U-Boat Worx. Esta firma es conocida en el mundo náutico por desarrollar diferentes modelos de submarinos de bolsillo, que son buscados tanto por navieras para sus cruceros de lujo como para compañías de expedición científica y productoras de cine.

Cómo es el submarino más pequeño del mundo

Este capricho para los amantes de las profundidades pueda llevar dos personas a bordo. Se trata de un vehículo sumergible que mide 1,5 metros de alto y pesa 2,5 toneladas. Con un ancho de 2,31 metros y un largo de 2,8 metros, es más pequeño que dos motos de agua.
El submarino de bolsillo Nemo pesa 2,5 toneladas y es más pequeño que dos motos de agua juntas
Una vez dentro del agua puede desarrollar velocidades de hasta 5,5 kilómetros por hora, y su capacidad de inmersión llega a los 100 metros. Además la autonomía de sus baterías le permite navegar durante ocho horas.
Small yacht v10 scaled
El Nemo entra fácilmente en un yate mediano o grande. Foto: U-Boat Worx

Conducirlo como un videojuego

A pesar de su pequeño tamaño el submarino Nemo tiene su sistema de descomprensión y diversos sistemas de seguridad para garantizar la inmersión sin riesgos, como controles automáticos de ascenso o descenso en caso de problemas.
A bordo se puede manejar con un joystick llamado Manta, no muy diferente al de un videojuego. Incluso también se puede controlar de forma remota desde un barco o en la superficie, en un puerto o playa.
Eso sí: para estar al frente del Nemo la compañía U-Boat Worx exige que se realice un curso de 12 días en las instalaciones que tiene en la isla de Curaçao, al sur del Caribe.
U BoatWorx BW 298 scaled
El sistema de conducción es similar al mando de un videojuego. Foto: U-Boat Worx

Capricho para amantes del mar

La cabina cuenta con aire acondicionado, equipos de comunicación con la superficie y un sistema de luces que aportan claridad conforme se desciende en las profundidades.
Si el comprador quiere, se le pueden añadir más luces, equipo de sónar y punteros láser.
Aunque se dispongan de los 975.000 euros que cuesta el Nemo hay que esperar que la compañía tenga suficientes pedidos para lanzar el producto al mercado
El precio de cada submarino de bolsillo es 975.000 euros, pero por más de que uno tenga el dinero en la mano, tendrá que esperar un poco para poder llevarlo a casa o al yate.
Wooden cabin v2
El precio del submarino se acerca al millón de euros. Foto: U-Boat Worx
U-Boat Worx precisó que las compras se hacen por encargo, y que lanzarán el producto al mercado una vez tengan una cantidad de pedidos suficientes para garantizar la inversión. Sin embargo, no aclaró cuántas solicitudes serán necesarias para que en un par de años estos micro submarinos se conviertan en realidad.

El Submarino Nuclear Francés el SNA Suffren realiza las pruebas de mar

El primero de los submarinos de ataque nuclear tipo Barracuda , Suffren , realizó inmersión por primera vez. Esto es lo que confirma, este miércoles por la mañana, el comunicado de prensa y el tweet de Florence Parly, Ministra de las Fuerzas Armadas francesas. 

Estas pruebas en el mar, que comenzaron un mes tarde debido a la crisis de salud, comenzaron con una inmersión estática, permitiendo que el barco sea pesado y equilibrado, antes de que el barco se dirigiera al Atlántico para las pruebas de plataforma. Luego continuarán en el Mediterráneo para probar el sistema de armas. 



De acuerdo con los compromisos de la Ley de Programación Militar (LPM) 2019-2025, los seis SNA Barracuda están ordenados. Los primeros cuatro se entregarán para 2025. Con el Suffren , el Duguay Trouin , Tourville , De Grasse , Rubis y Casabianca , actualmente en diferentes etapas de construcción, permitirán la retirada gradual de los SNA de primera generación.
Fuente: http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/
Traducción: Google.

¿Cuán invisible es el submarino nuclear de la clase Thuong de China?

TPO: los submarinos tipo 093 o Thuong tienen seis tubos de torpedos estándar, aunque las fuentes dicen que varían en tamaño (tubos de 533 o 650 mm). Gracias al reactor nuclear, la nave de la clase Thuong era teóricamente ilimitada, limitada solo por comida y agua para la tripulación.
El submarino nuclear de la clase Thuong de China


Además de los torpedos, la clase Thuong puede lanzar misiles antibuque y misiles de ataque terrestre. A diferencia de la clase anterior Tipo 091, la nave de la clase Thuong puede disparar misiles desde tubos de lanzamiento verticales detrás de la "vela". Dejando a un lado el arma, lo más impresionante de la clase Spear es su diseño sigiloso.

El primer submarino de propulsión nuclear de China, el Tipo 091 o clase Han, es un ambicioso proyecto que le da a China la oportunidad de jugar el juego del submarino nuclear. Aunque la clase Han es una embarcación nuclear, emite altos niveles de ruido. El tipo 093 se creó para resolver este problema.

Los submarinos se clasifican bien o no según los niveles de ruido. Cuanto más silencioso es el barco, más invisible es. Uno de los principales factores que causan niveles de ruido es el rotor, que puede generar espuma: se forman burbujas a lo largo de los bordes de la pala y causan ruido.

Otro elemento ruidoso es el sistema de dinámica submarina. Para los submarinos diesel-eléctricos, los motores diesel pueden hacer ruidos fuertes. Los submarinos de propulsión nuclear también hacen algo de ruido, principalmente bombas de enfriamiento que sirven al núcleo del reactor.

La clase Thuong es mucho más silenciosa y puede haber recibido ayuda de diseño de Rusia.

Según el experto naval HI Sutton, los diseños de submarinos chinos estaban inicialmente muy por detrás de los de Estados Unidos. En un artículo publicado en Forbes, explicó que "el objetivo es combinar el ruido submarino con el ruido de las olas que lo rodean, generalmente alrededor de 90 decibelios". Los submarinos occidentales se habían acercado a este objetivo hace 20-30 años. China se considera rezagada ".

Sutton dijo que la clase Thuong podría ser tan silenciosa como algunos submarinos de la Marina de los EE. UU. “Según la Marina de los EE. UU., Los primeros submarinos de ataque Tipo-093 tienen una estabilidad de alrededor de 110 decibeles. Eso es similar a los barcos mejorados de la clase de Los Ángeles de la Marina de los EE. UU.

Las mejoras en el diseño de la bomba de enfriamiento del reactor pueden haber ayudado a reducir la señal acústica del barco de la clase Thuong. Los paneles de material no reflectante, el revestimiento de goma en el exterior de la carcasa del submarino que puede absorber el sonar enemigo también pueden ayudar a la clase alta a reducir el ruido.


Desde el primer lanzamiento de la clase Thuong a principios de la década de 2000, las Fuerzas Submarinas de la Armada China han tenido dos versiones mejoradas de la clase Thuong, que probablemente serán más silenciosas que las naves Tipo. 093 primero