Construyendo un submarino en clase

• Alumnos de FP de Goierri Eskola han creado un submarino destinado a inspecciones de oleoductos.

  «Dicen que el primer prototipo nunca es el definitivo. Siempre hay un cierto margen de mejora», dice Mikel Azkarate, el profesor de Goierri Eskola que ha dirigido a los 12 alumnos de Formación Profesional que han cursado el ciclo de 'Técnico superior en Construcciones metálicas' y que han participado en el diseño y construcción de un submarino.

  «Se trata de un submarino de peso constante e inmersión dinámica. Es decir, necesita de velocidad de avance para sumergirse. Cuando el agua choca contra las aletas esta recibe una fuerza hacia abajo y el submarino se va hundiendo. Si pierde la señal el submarino sube a la superficie. Para la comunicación desde se utiliza un sistema de radio control. Los submarinos se han diseñado para realizar inspecciones de tuberías bajo el agua. Cada submarino lleva una cámara que va grabando, lo cual facilita información a tiempo real» explicaban desde Goierri Eskola.

  metodología llamada Proyect Oriented Problem Based Learningen» destacaban. Los doce alumnos, divididos en cuatro grupos, han diseñado y construido sendos submarinos que pueden alcanzar unos diez metros de profundidad. Si bien tecnológicamente el trabajo realizado no es tan relevante -entre otras razones porque el equipamiento que usan no se seleccionan pensando en su comercialización-, sí lo es todo el proceso de trabajo y la metodología utilizada. «Les damos a los alumnos los materiales para la construcción, pero tienen que poner en juego mucho conocimiento. Tienen que analizar las conexiones, ver dónde ubicar cada elemento, hacer los soportes, estudiar el centro de gravedad para obtener la estabilidad...»Según Mikel Azkarate «antes se le daba todo hecho al alumno. El profesor explicaba y el alumno engullía la información. Ahora son ellos los actores desde el primer momento, tienen que crear una idea, desarrollarla, ver su viabilidad, defenderla ante el cliente, hacer el diseño, pasarlo a 3D, ver cuál es el mejor proceso de fabricación, analizar la reglamentación correspondiente e interpretarla o hacer ensayos. Por eso mismo, intentamos que sea un proyecto lo más atractivo posible para que se ilusiones y se impliquen al máximo». Unas 400 horas de trabajo ha necesitado cada grupo para culminar este interesante proyecto. «Han tenido que manejar programas de fabricación, de soldadura robotizada, de diseño de utillajes, etc. El arranque es lo más difícil, el primer boceto. Se les hace duro y hay reacciones de todo tipo. Unos se agobian y otros lo cogen con ahínco» destaca el profesor satisfecho con el trabajo realizado y el resultado del mismo.

  
  

  
  

Armada Argentina: Los tres submarinos navegando juntos

La Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina navegando el 4 de Junio en proximidades de la Base Naval Mar del Plata durante el recibimiento al ARA "San Juan". 

De izquierda a derecha se observan los submarinos clase TR-1700 ARA "Santa Cruz" y ARA "San Juan" y el clase IKL U209 / 1200 ARA "Salta". 

 

Trident II D-5 Missile Launch

La armada china aumentará el número de submarinos Tipo 041 a 60 en 10 años.

Expertos han predicho que el probable que China aumente el números de submarinos convencionales Type 41 a 60 o 70 en la próxima década. La marina japonesa también planea aumente la cantidad de submarinos diesel-eléctricos de la clase Soryu de 16 a 22 en respuesta a lo que perciben como una amenaza por arte Beijín, reporta nuestro periódico hermano Want Deily.

Los submarinos de la clase Soryu son el último modelo de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón. El buque tiene un desplazamiento de 2.000 toneladas y está equipado con un sistema de propulsión independiente del aire. Japón comprará otros cinco submarinos y planea que se entreguen uno por año, aumentando el número total de sus submarinos de la clase Soryu a diez.

China se está preparando para las pruebas de mar de su último tipo 041. El buque es similar al nuevo submarino de Alemania y está equipado con un sistema de sonar extra. Su desplazamiento es probable que llegue a 3.500 toneladas.

El Comandante del Comando del Pacífico de EE.UU. Samuel Locklear también dijo en marzo que China planea aumentar el número de este tipo de submarinos convencionales a 60 o 70. El país ha estado construyendo un submarino de propulsión nuclear capaz de llevar misiles balisticos JL-2. Hasta el momento, el principal SSBN ha sido el submarino nuclear de tipo 094, de los que China tiene cuatro.

La revista de defensa británica Jane’s dijo que la armada china tiene al menos cuatro submarinos de propulsión nuclear capazas de lanzar misiles balísticos y 53 submarinos diesel-eléctricos ligeramente anticuados. El teniente general Michael Flynn dijo en febrero que los submarinos nucleares con misiles balísticos de China han llevado a cabo misiones de forma regular y han sido vistos en el Océano Índico.

Staff Reporter 2014-05-31 10:31 (GMT+8)

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Enviado a elSnorkel.com por Richard Brito (Chile)

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El submarino ARA San Juan arribó a Mar del Plata

Al llegar a destino en Mar del Plata, el "San Juan" fue recibido y escoltado por los submarinos ARA "Salta" y ARA "Santa Cruz"

Realizará allí las pruebas de mar e inmersión en la etapa final de alistamiento. Durante el recorrido desde el Astillero Tandanor, superó con éxito las pruebas de superficie. 
Este miércoles al mediodía arribó el submarino ARA "San Juan" a la Base Naval Mar del Plata, donde realizará las pruebas de mar e inmersión en la etapa final de alistamiento.

Durante el recorrido desde el Astillero Tandanor, ubicado en la ciudad de Buenos Aires, hasta su amarre a la base, el navío superó con éxito las pruebas de superficie. 

Al llegar a destino en Mar del Plata, el "San Juan" fue recibido y escoltado por los submarinos ARA "Salta" y ARA "Santa Cruz". Allí, personal de la Armada comenzará los trabajos de instalación y puesta a punto de los sistemas electrónicos.

Estas tareas permitirán concretar las pruebas de mar e inmersión, donde se exigirán las máximas capacidades operativas del submarino.

En el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), el submarino ARA San Juan fue sometido a los trabajos de reparación de media vida, que extenderán su vida útil por 30 años. En estas instalaciones trabajaron 60 personas que realizaron obras de gran complejidad y especificidad técnica.

Entre otras tareas se efectuó un corte transversal del casco para reemplazar los 4 motores diesel; los motores eléctricos recibieron un mantenimiento integral; y fueron reparadas las 960 baterías.

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