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Antena3

Hallan el derelicto del U-486

Un funcionario del Museo Marítimo de Bergen dice que el buque, conocido como U-486, se encontró partido en dos durante un trabajo para establecer un oleoducto. El U-486 fue torpedeado por un submarino británico en abril de 1945. El casco de la embarcación alemana tenía un revestimiento de caucho sintético para desviar radares. El propio U-486 hundió un buque de transporte de tropas en 1944, lo que causó la muerte de cientos de soldados estadounidenses. El U-boot, del tipo VIIc, ha sido encontrado en Fedje, en la provincia de Hordaland, Noruega. El U-Boot descubierto esta a 2 km's de distancia de otro famoso U-Boot, el U-864 que reposa en las aguas del Fedjefjord. El descubrimiento lo ha hecho publico la petrolera estatal noruega, Statoil, mientras estaban cartografiando el fondo marino. Arild Maroy Hansen del Museo de la Marina, dice a la NRK, que es el U-Boot U-486 que reposa en el fondo. El submarino iba hacia Bergen el 9 de Abril de 1945, 3 días más tarde fue hundido por un submarino inglés, el "HMS Tapir". Los restos de sus 48 tripulantes siguen en su interior. -"esto significa que los restos del naufragio deben ser tratados como un cementerio de guerra" dice Maroy Hanse

Imagen del Derelicto del U-48

El submarino fue torpedeado, y se dividió en dos. Se encuentra a sólo 2000 metros del Submarino "U-864" (que contiene mercurio) . El "U-486", según Hansen incluye el aceite combustible y torpedos sin detonar. Además del U-486, un buque de carga de madera, probablemente el "MS Fenix", fue descubierto por Statoil. El "MS Fenix" pertenecía a una empresa de Los Angeles y fue cargado con cuarzo cuando se hundió en 1939. Los restos se encuentran a más de 500 metros de profundidad.El U-486 sólo efectuó 4 patrullas:

1ª Patrulla Zarpa de Kiel el 6 de Noviembre de 1944 y llega a Horten el 9 de Noviembre de 1944.

2ª Patrulla Zarpa de Horten el 17 de Noviembre de 1944 y llega a Ergersund el 20 de Noviembre de 1944.

3ª Patrulla Zarpa de Ergersund el 26 de Noviembre de 1944 hacia el Canal de la Mancha.
El U486 operaría a partir del día 15 de Diciembre en la entrada Oeste del Canal. El día 18 hundiría al SS.Silverlaurel (británico 6.142tn) del convoy BTC10 al Suroeste de Plymouth. El día 21 el U486 atacaría sin éxito a un Destructor.
Tras adentrarse en el Canal de la Mancha el U486 torpedearía al Transporte de Tropas SS.Leopoldville (belga 11.509tn) el día 24 cerca de Cherbourg.
Este transporte llevaba tropas americanas desde Inglaterra a Cherbourg para participar en la Batalla de Bulge. El SS.Leopoldville formaba parte del pequeño convoy WEP3 escoltado por los destructores HMS.Anthony y HMS.Brilliant (entre otros).
El SS.Leopoldville sería torpedeado a cinco millas y media de la entrada del puerto de Cherbourg. Numerosas embarcaciones zarparían para rescatar a las tropas del SS.Leopoldville que se hundiría al cabo de dos horas y media.
De los 2.235 soldados 802 morirían o desparecerían.
El U486 logro escapar de la zona y el día 26 al mediodía hundiría a la Fragata HMS.Capel del EG1N. Quince minutos más tarde torpedearía a la Fragata HMS.Affleck que le estaba buscando. El HMS.Affleck llegaría a puerto por sus propios medios pero nunca sería reparado.
El U486 llegaría a Bergen el 15 de Enero de 1945.

4ª Patrulla Zarpa de Bergen el 9 de Abril de 1945 hacia aguas Británicas.
En el trayecto el U486 experimentaría problemas con el Sistema Schnorkel y regresaría a la base.
El día 12 sería avistado en la entrada de un fiordo al Noroeste de Bergen por el sumergible Británico HMS.Tapir (Lt J.C.Roxburgh) que lo torpedearía.
No hubo supervivientes, 48 muertos.
La posición del hundimiento del U486 fue 60º44’N 04º39’E.

Nacho Padró

Jeff Bezos recupera los Motores del Programa Apolo del Fondo Oceánico.

El caso de espaciotrastorno de Jeff Bezos, el fundador de Amazon, es especialmente fuerte, pues además de haber fundado Blue Origin, una empresa dedicada a desarrollar tecnologías que permitan el acceso al espacio con un precio mucho menor que el actual, hace ya algún tiempo que anunció que iba a intentar localizar y recuperar los motores F-1 del programa Apolo del fondo del Atlántico.

Y dicho y hecho, tal y como cuentan en F-1 engine recoveryutilizando vehículos operados remotamente han conseguido sacar a la superficie piezas suficientes como para montar dos de esos motores.

Cámara de combustión de un F-1 - Bezos Expeditions

Los motores F-1, de 5,79 metros de altura y 3,76 de diámetro máximo, eran los que iban montados en la primera etapa de los cohetes Saturno V del programa Apolo, y caían al mar una vez que se agotaba el combustible de esta y se desprendía del resto del cohete.

Los motores y el resto de los fragmentos que quedan de esas primeras etapas han sido localizados a unos 5 kilómetros de profundidad, aunque después de más de 40 años en el fondo del mar y del impacto a unos 10.000 kilómetros por hora que sufrían aún queda un largo trabajo de restauración por delante antes de que se puedan mostrar al público.

Restos de una primera etapa de un Saturno V - Bezos Expeditions

Turbina de un F-1 - Bezos Expeditions

Es de suponer que al menos uno de ellos acabe en el Complejo para Visitantes del Centro Espacial Kennedy, junto con el impresionante Saturno V que allí tienen expuesto.

Lo que no hay manera de saber, al menos por ahora, es si son los motores del Apolo 11, como se asegura en algunos sitios, ya que entre lanzamientos Apolo y Skylab hay al menos 65 F-1 en el fondo del Atlántico.

Habrá que intentar localizar los números de serie de los componentes de los motores recuperados y compararlos con la documentación de la NASA para poder ver de cual de los lanzamientos son.

Eso suponiendo, claro, que no la hayan perdido como en el caso de las cintas con las imágenes del primer paseo por la superficie de la Luna,que se suponen borradas.

Microsiervos

Rusia comenzó el desarrollo de submarinos de quinta generación

Rusia manifestó que comenzó el desarrollo de submarinos de quinta generación, tanto atómicos como diesel. El comandante en jefe de la Armada de Rusia, Víctor Chirkov, afirmó anteriormente que la fabricación en serie de los submarinos de quinta generación comenzará después del 2030.

En la actualidad, la flota submarina de Rusia está principalmente conformada por buques de tercera generación. El primer sumergible de cuarta generación, “Yuri Dolgoruki”, del proyecto 955 Borei, fue incorporado a la Armada en enero de 2013.

En total, se planea construir de 8 a 10 submarinos del proyecto Borei, que remplazarán los del proyecto 677BDRM Delfin, de tercera generación, y constituirán el núcleo de las fuerzas navales nucleares de Rusia después del 2018.

Los submarinos de cuarta generación de las clases Borei, Yasen y Lada, desarrollados por las oficinas de diseño Rubín y Malajit en San Petersburgo, constituirán el núcleo de la flota submarina de Rusia durante los próximos 15 o 20 años.

En cuanto a los planes a largo plazo (hasta 2050) se prevé iniciar la fabricación de las llamadas plataformas universales, que se completarán con módulos homologados de equipo y armamento para los submarinos y buques de superficie.

A día de hoy el núcleo de las fuerzas navales estratégicas de Rusia lo constituyen los sumergibles de tercera generación de los proyectos 667 Delfín y Kalmar, Delta-IV y III respectivamente, según la clasificación de la OTAN. Seis submarinos del proyecto Delfin cumplen misiones en la Flota rusa del Norte y cuatro submarinos Kalmar, en la Flota rusa del Pacífico.

Los sumergibles del proyecto 885 Yasen sustituirán los submarinos nucleares polivalentes de varios proyectos (945, 949, 971, etc). El buque insignia de esta clase ‘Severodvinsk’ será incorporado a la Armada rusa en 2013 también. Además, la Marina de Guerra rusa planea reemplazar los submarinos diésel de los proyectos 877 y 636 por los sumergibles diesel-eléctricos del proyecto 677 Lada. En 2010, el primer submarino de este tipo, el ‘San Petersburgo’, fue entregado a la Armada rusa para pasar pruebas de navegación, pero hasta hoy en día no se ha incorporado a sus arsenales.

Se planea dotar a los submarinos de la clase Lada con una planta propulsora no dependiente del aire. Dos oficinas de diseño rusos, Rubín y Malajit, están desarrollando en San Petersburgo los nuevos proyectos de submarinos.

Nacho Padró

El USS Cheyenne hace ejercicios de combate con Corea del Sur.

El submarino estadounidense Cheyenne "está llevando a cabo ejercicios antisubmarinos con la Marina de Corea del Sur al este y al sur de la península coreana", informó una fuente anónima citada por la agencia surcoreana Yonhap que también indicó que estas maniobras navales forman parte de los ejercicios conjuntos anuales conocidos como Foal Eagle ('Joven Águila').

Yonhap precisó que el submarino participa en las maniobras desde el pasado día 13 y que "no lleva a bordo misiles nucleares" pero sí "misiles de crucero de largo alcance capaces de atacar objetivos en tierra desde el mar". 

Los submarinos de clase Los Ángeles a los que pertenece el Cheyenne son los sumergibles de propulsión nuclear más numerosos en la Armada estadounidense y forman el grueso de los submarinos de ataque del país. Están dotados de torpedos y de 12 tubos verticales de lanzamiento de misiles de crucero Tomahawk. 

Poco antes, el portavoz del Pentágono, George Little, dijo a los periodistas que los bombarderos estratégicos B-52 (capaces de portar armas nucleares) participaron en las maniobras anuales de USA y Corea del Sur en la península coreana.

"Este vuelo demuestra una de las muchas capacidades de la alianza para la defensa de la República de Corea", dijo Little a los periodistas, usando el nombre oficial de Corea del Sur. 

"Esta misión destaca la disuasión extendida y las capacidades convencionales del B-52 Stratofortress durante su participación en ejercicios como Foal Eagle", explicó el portavoz del Pentágono. 

Aunque Little indicó que estas misiones son “de rutina” y reiteran el compromiso de USA  con la seguridad de sus “aliados y socios", advirtió que "estamos llamando la atención al hecho de que hemos ampliado las capacidades de disuasión, que creemos que son importantes de demostrar a raíz de la reciente retórica de Corea del Norte".