15 mayo 2023

Submarino portugués Arpao llega a Brasil con la iniciativa MAR ABIERTO

 El PNR Arpão, segundo submarino de la clase Trident, partió de la Base Naval de Lisboa, para participar en la iniciativa MAR ABIERTO, durante aproximadamente 120 días, estando previsto visitar 5 países en 2 continentes.

La iniciativa MAR ABERTO presupone el establecimiento de contactos y colaboraciones bilaterales y el establecimiento de relaciones diplomáticas entre Portugal y otros países, con especial atención a los de la Comunidad de Países de Lengua Portuguesa (CPLP), así como la vigilancia de espacios marítimos de interés nacional.

Tras una escala logística inicial en Mindelo (Cabo Verde), el submarino Arpão recorrió unas 2.800 millas náuticas en 20 días, patrullando silenciosamente el Atlántico durante su tránsito hasta Río de Janeiro, recogiendo y comunicando información de buques de interés. Las características operativas del submarino, tanto como componente de disuasión como en la recogida de inteligencia, hacen del PNR Arpão un valioso medio para el cumplimiento de misiones.

Su capacidad de recoger información de forma discreta le permite presenciar, sin interferir, actos ilícitos o sospechosos, contribuyendo significativamente al conocimiento de la situación marítima, con el objetivo de promover la seguridad y la libertad de navegación.

El submarino Arpão estará atracado en la Base de Submarinos Almirante Castro e Silva del 7 al 12 de mayo y realizará ejercicios entre submarinos portugueses y brasileños, así como diversas actividades protocolarias.

La dotación del PNR Arpão está compuesta por 35 efectivos, entre ellos tres mujeres, y está al mando del Comandante Taveira Pinto.

Fuente
Rádio e Televisão de Portugal, & Pedro Sá Guerra. (2023, May 7). RTP. NRP Arpão. Submarino português atracou pela primeira vez no Rio de Janeiro. Retrieved May 8, 2023, from https://www.rtp.pt/noticias/mundo/nrp-arpao-submarino-portugues-atracou-pela-primeira-vez-no-rio-de-janeiro_v1484724

Israel desvela su primer dron espía submarino

 La Armada israelí ha desvelado este lunes su primer modelo de dron espía submarino, el BlueWhale, diseñado para reunir datos fuera del agua y detectar submarinos y minas.

El aparato de Israel Aerospace Industries tiene un motor eléctrico y ha realizado ya miles de horas de pruebas submarinas para recoger datos de inteligencia bajo el agua y en la costa, inteligencia acústica e identificación de minas navales, recoge el diario israelí 'Yedioth Aharonoth'.

El submarino funciona de forma muy parecida a un submarino convencional y tiene una autonomía de varias semanas, aunque con un coste de mantenimiento mínimo y sin la necesidad de la presencia de seres humanos a bordo.

Emplea una antena de comunicaciones por satélite y un periscopio que envía información en tiempo real a los puestos de mando situados en cualquier parte del mundo, en tierra o mar.

Este BlueWhale pesa 5,5 toneladas y puede ser "fácilmente transportado por tierra, aire o mar en un contenedor de transporte de 12 metros de longitud".

08 mayo 2023

El secreto mejor guardado de India es un avanzado submarino nuclear: esto es lo que sabemos del INS Arihant

Los datos de la ONU nos dicen que en el mundo hay poco menos de 200 países. Esta información puede que no sorprenda a nadie, pues vivimos en un planeta enorme con un diámetro de 12.742 km. Cuando hablamos de defensa, sin embargo, el escenario cambia completamente. En la actualidad hay alrededor de una decena de países con armas nucleares y la lista se acota aún más sin nos enfocamos específicamente en los que tienen submarinos de propulsión nuclear.

Se trata de Estados Unidos, Rusia, Reino Unido, Francia, China e India. Todas estas naciones, en mayor o menor medida, forman parte de un selecto grupo con navíos capaces de moverse sobre la superficie y debajo del agua con todas las ventajas que la tecnología nuclear ofrece. Entre ellas, podemos recoger algunas que destaca el U.S. Naval Institute: sigilo extremo para para pasar desapercibido ante otro tipo de buques y ocultarse en las profundidades, alta velocidad y alcance “ilimitado”.

India y su apuesta por los submarinos nucleares

India tiene en servicio su primer submarino nuclear desde hace varios años. El proyecto, sin embargo, es uno de los secretos mejor guardados del país asiático. En lugar de utilizarlo como un elemento de la propaganda estatal para demostrar el músculo de de sus fuerzas armadas ante el mundo, India ha decidido tomar el camino opuesto: el del sigilo. No hay vídeos del buque navegando a altas velocidades ni primeros planos de sus marinos haciendo ensayos de lanzamiento de misiles.

La información que se tiene del submarino es poderosamente escasa, aunque a lo largo de los años se han ido dando a conocer algunos detalles que nos pueden ayudar a dimensionar las características y magnitud del proyecto. De acuerdo a Naval Technology, el proyecto se desprende de Advanced Technology Vessel (ATV) de la Marina de la India. Este contemplaba la construcción de cinco submarinos nucleares estratégicos de clase Arihant basados en los soviéticos de clase Akula.

Estructura Arihant
Submarino de clase Arihant

En el proceso de desarrollo, que ha estado activo desde finales de la década de los noventa, han intervenido una amplia variedad de empresas y entidades dependientes del estado. Entre ellas la Marina de la India, el Centro de Investigación Atómica Bhabha (BARC), la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO), Tata y algunas divisiones de Larsen & Toubro (L&T), una empresa de tecnología, ingeniería, construcción y fabricación.

Además, se sabe que India contó con una importante asistencia de Rusia en los inicios del proyecto. El país dirigido por Vladimir Putin no solo colaboró en términos de diseño del casco, sino también en elementos clave de la embarcación, como lo es el reactor nuclear. En este caso, cuenta Business Standard, científicos del Centro de Investigación Atómica Bhabha (BARC) ruso ayudaron en las tareas de miniaturización de la infraestructura nuclear para que pudiera encajar y funcionar dentro del submarino.

El primer ejemplar de la clase Arihant de submarinos, el INS Arihant (SSBN 80), fue presentado al público el 26 de junio de 2009. El primer ministro de la India en ese momento, Manmohan Singh, dijo: “Hoy nos unimos a un grupo selecto de cinco naciones que poseen la capacidad de construir un submarino de propulsión nuclear”. En su discurso también expresó su agradecimiento a Rusia por su “constante e invaluable cooperación, que simboliza la estrecha asociación estratégica”, según CNN.

Lanzamiento Arihant
Gursharan Kaur, en la ceremonia de presentación del INS Arihant

De acuerdo a la tradición naval, la esposa del primer ministro, Gursharan Kaur, rompió un coco en el casco del submarino para oficializar su lanzamiento. Pese a que se trató de un acto oficial, las fotografías y vídeos del navío completo estaban prohibidas. La puesta en servicio del primero de cinco Arihant se produjo más tarde, en 2016, después de completar una serie de pruebas clave, como el encendido de su reactor nuclear, pruebas de sistemas de armas, entrenamiento de marines y demás.

Primer Ministro Indio Arihant
Narendra Modi en un discurso frente a la tripulación del Arihant
Prime Minister Narendra Modi Receiving The Crew Of Ins Arihant
Narendra Modi en un discurso frente a la tripulación del Arihant

Según Times of India y DnIndia, este cuenta con un reactor nuclear refrigerado por agua ligera de 83 MW cuya turbina fue suministrada por Walchandnagar Industries. El mismo funciona con uranio enriquecido al 40%. El sistema hace girar a una hélice de 8 palas de alto sesgo y permite que alcance una velocidad de 24 nudos sumergido y 15 nudos en superficie. Se estima que puede sumergirse a una profundidad máxima de 130 metros y llevar entre 95 y 100 tripulantes.

B05 Slbm
Prueba de lanzamiento de misiles

A nivel de armamento, el INS Arihant cuenta con cuatro tubos de lanzamiento verticales que pueden lanzar un total de 12 misiles balísticos nucleares K-15 cuyo alcance es de 750 kilómetros. También puede portar y lanzar hasta cuatro misiles K4, que son más grandes, pero también tienen capacidad nuclear y pueden alcanzar objetivos situados a unos 3.000 kilómetros. Además, está preparado para realizar ataques convencionales con torpedos de 21 pulgadas (puede portar hasta seis de estos).

La moderación a la hora de exhibir el submarino nuclear ha permanecido desde su lanzamiento. En 2015 se completó con éxito un lanzamiento de prueba de un misil K-15, una de las pruebas clave antes de su inicio operativo formal. En 2018, se anunció que el moderno navío había realizado su primera patrulla de disuasión 20 días antes. En ese momento, el actual primer ministro de la India, Narendra Modi, felicitó a la tripulación del submarino. Se cree que al menos otras dos unidades de la clase Arihant están en construcción.

Imágenes: Oficina de prensa del primer ministro (1, 2, 3) | Chanakyathegreat| Ajbura

Doce países aliados practican la guerra antisubmarina en el Atlántico Norte

 Doce países aliados practican desde el 24 de abril la guerra antisubmarina en el Atlántico Norte, defendiendo así las rutas marítimas hacia Europa.

Tres buques de guerra grises en el mar frente a una costa boscosa y montañosa

El "Mecklenburg-Vorpommern" (al frente en la foto) es uno de los especialistas antisubmarinos de Dynamic Mongoose. Actualmente es el buque insignia de la unidad naval de la OTAN SNMGStanding NATO Maritime Group 1.

El ejercicio Dynamic Mongoose, dirigido por el Cuartel General de la Armada de la OTAN, el Mando Marítimo Aliado, tiene lugar anualmente en el flanco norte marítimo de la Alianza. Este año vuelve a poner a prueba a sus participantes con escenarios complejos: buques y submarinos, aviones y helicópteros ensayan sus respuestas ante amenazas submarinas en el desafiante entorno del Mar del Norte europeo.

Como todas las maniobras de la OTAN, el ejercicio ayuda a los militares participantes de las diversas naciones de la Alianza a trabajar juntos de forma eficaz. De este modo las unidades militares aumentan también su denominada interoperatividad. En concreto, Dynamic Mongoose sirve para mejorar las capacidades de los especialistas antisubmarinos. Estas capacidades son cada vez más importantes a medida que la Alianza se adapta a los nuevos retos de seguridad.

"Ejercicios como éste permiten a nuestros aliados y equipos desarrollar nuevas tácticas al tiempo que mejoran la interoperabilidad, la coordinación y el trabajo en equipo", afirma el contralmirante estadounidense Stephen Mack, Comandante de Submarinos del MARCOMAllied Maritime Command.

Submarinos de cuatro naciones aliadas se entrenan por turnos para cazar o ser cazados durante unas dos semanas. En Dynamic Mongoose 2023 también participan 15 buques de superficie, principalmente fragatas con sus helicópteros a bordo, procedentes de diez países. Aviones de reconocimiento marítimo y de patrulla marítima de siete países apoyan el ejercicio desde el aire. Todos ellos se entrenan en aguas entre Noruega, las Islas Feroe e Islandia, utilizando también bases aéreas de la región.

Alemania participa con una fragata y un avión de reconocimiento marítimo.

Islandia es el principal país anfitrión del ejercicio, pero no aporta ninguna unidad. Los países participantes son Alemania, Canadá, Dinamarca, España, Estados Unidos, Francia, Islandia, Noruega, Países Bajos, Polonia y Portugal. Por un lado, la Marina alemana ha enviado un avión de reconocimiento marítimo P-3C Orion del Ala Aeronaval 3 de Nordholz. Por otro, participa la fragata "Mecklenburg-Vorpommern" del 2º Escuadrón de Fragatas de Wilhelmshaven. Ambas unidades navales se dedican a la caza de submarinos.

Dynamic Mongoose es uno de los casi doce ejercicios marítimos que tienen lugar cada año bajo la dirección del Mando Marítimo Aliado (MARCO), además de numerosos ejercicios nacionales, todos los cuales mejoran la preparación defensiva de la Alianza. Este ejercicio anual de caza de submarinos en el Atlántico Norte es el evento hermano del Dynamic Manta. Esta maniobra similar ya había reunido en febrero de este año a buques, submarinos y aeronaves de nueve naciones aliadas en el Mediterráneo central.

El Mando Marítimo Aliado, o MARCOMAllied Maritime Command, en Northwood, cerca de Londres, es la instalación de mando central para todas las fuerzas navales de la OTAN. Su comandante es el asesor marítimo más importante de la Alianza. Al igual que sus homólogos terrestre y aéreo, LANDCOM y AIRCOM, el Mando Marítimo Aliado depende directamente del Mando Aliado de Operaciones (ACO) de la OTAN, con sede en Mons (Bélgica).

Fuente:
Tom Kistenmacher. (2023, April 24). NATO-Manöver: Dynamic mongoose 2023 hat begonnen. Bundeswehr. Retrieved May 4, 2023, from https://www.bundeswehr.de/de/organisation/marine/aktuelles/nato-manoever-dynamic-mongoose-2023-5616436



La Armada incluye en sus planes el encargo a Navantia de dos nuevos BAM para submarinos

 Los buques que tiene previsto renovar la Armada españolahasta 2030 son un total de 49, según reza en el Plan Horizonte 5.0 de Navantia al que ha tenido acceso LA VOZ y que recoge las expectativas de trabajo de los astilleros públicos españoles para la próxima década. Así, uno de los clientes prioritarios que figura en este documento es, precisamente, el Ministerio de Defensa español con varios encargos navales. También aparece Arabia Saudí, con el segundo contrato suscrito con el Gobierno de España para la construcción de cinco nuevos buques, de los que tres serán corbetas, y también aparece Australia, con un concurso para la construcción de seis corbetas. Igualmente figura Angola, aunque este acuerdo aún sigue en vías de negociación para la construcción de cuatro patrulleros y la reparación de otros dos buques.

Uno de los aspectos más importantes que destaca el dossier es el encargo de la Armada de dos nuevos BAM de apoyo a submarinos. En estos momentos, el astillero de Puerto Realaguarda la orden de ejecución del primero de ellos. Cabe recordar que el presidente de la compañía, Ricardo Domínguez, adelantó el pasado enero en unas jornadas técnicas celebradas en San Fernando que la obra de este BAM-IS arrancaría a lo largo del mes de mayo. Este acto simbólico es el que marca el inicio de la obra del barco. Cabe recordar que el proyecto del BAM-IS data de 2017 cuando la Armada confirmó las dificultades para que el 'Neptuno' siguiera operativo en sus labores de apoyo a submarinos. Desde entonces, Navantia ha estado diseñando un barco muy sofisticado y complejo capaz de cubrir las necesidades de la Armada. El impulso a la obra del barco se dio entre 2021 y 2022 con su diseño definitivo, su financiación en los Presupuestos Generales del Estado y la adjudicación de su obra. 

 

El presidente de la compañía, Ricardo Domínguez, anunció que la construcción comenzaría en mayo de este año

 

 

La construcción del Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS) para la Armada española por parte de Navantia supondrá más de 1,3 millones de horas de trabajo en la Bahía de Cádiz. El plazo de entrega previsto es de 42 meses desde la firma de la orden de ejecución. La obra generará un valor añadido directo e indirecto para la economía de aproximadamente 54 millones de euros anuales y una demanda agregada de 159 millones de euros anuales. 

Empleo y inversión

En cuanto a los puestos de trabajo, serán 1.115 empleos, incluyendo empleo directo en Navantia (unos 160), de industria colaboradora (290) y empleo inducido (665), correspondiente a los suministradores y actividad económica en torno a la construcción. Al igual que todo proyecto naval, el proyecto tendrá unimportante efecto tractor de actividad industrial.

La firma de la orden de ejecución fue autorizada en octubre de 2021 por un importe de 166,46 millones de euros. El contrato comprende tanto la construcción del buque como la adquisición e integración de los equipos de intervención subacuática. El BAM-IS sustituirá al actual buque de Salvamento y Rescate de la Armada 'Neptuno', que está llegando al final de su vida operativa y que actualmente se encarga de las operaciones más complejas de intervención subacuática.

El futuro BAM-IS tendrá entre sus misiones operaciones de buceo, salvamento, apoyo al rescate y rescate de submarinos siniestrados, intervención y rescate en accidentes y naufragios y vigilancia y monitorización del patrimonio subacuático.

El BAM IS destacará tecnológicamente no solo por incorporar un innovador sistema de propulsión en corriente continua, sino también por incorporar a bordo sistemas de posicionamiento e intervención submarina de última generación, que permitirán al buque ejecutar los perfiles de misión requeridos para la funcionamiento de este buque.

 

El Plan Horizonte 5.0 de la compañía también recoge la construcción de dos buques Hidrográficos y uno Oceánico, también para la Armada

 

 

La capacidad de rescate submarino de la Armada española se basa actualmente en el único buque de clase 'Neptuno' (A-20), con 45 años de servicio. Botado como remolcador en 1975, aún no ha sido desguazado porque es necesario para ejercicios de buceo.

¿Por qué la Armada se embarca en dos nuevas unidades del BAM-IS? El astillero de Cartagena, donde se construye el primer modelo de submarino de la serie S80, tiene prevista su entrega a final de 2023. Así, el BAM-IS que construirá Puerto Real servirá paracubrir las necesidades de este primer submarino. No obstante, la nueva flota de submarinos de la Armada la integrarán otras tres unidades más, lo que obliga a la Armada a solicitar, de entrada, otros dos BAM-IS. Según el documento de Navantia, la previsión es firmar en 2024 la orden de ejecución de los BAM-IS 7 y 8 y arrancar su obra en 2025.

No son los únicos barcos que ha encargado la Armada y que constan en el Plan Horizonte 5.0 de Navantia. En el mismo cronograma de trabajo aparecen la construcción de dos buques Hidrográficos costeros y de uno Hidrográfico Oceánico. La firma del contrato de ejecución de estos tres barcos tendría lugar en el cuatro trimestre de 2023 y el arranque de su obra, en 2024.

Hidrográficos y Oceánico

De hecho, el Ministerio de Defensa ya anunció un plan en junio de 2021 para la adquisición de dos nuevas unidades que sustituyan a las actuales 'Malaespina' y 'Tofiño', ambas con sede en San Fernando.

La flotilla hidrográfica de la Armada española tiene una edad media que supera los 40 años y aunque los equipos son más modernos, las plataformas están obsoletas. Dado que la Armada tiene la competencia legal para actualizar la cartografía náutica en las aguas y costas españolas se trata de una renovación vital para seguridad de la navegación.

Por ello, una de las principales urgencias de la Armada española es la pronta renovación de los buques hidrográficos, buques que desempeñan misiones no estrictamente militares, por lo que la financiación de su adquisición podría proceder de otras partidas más allá de las del Ministerio de Defensa. Es el caso por ejemplo de Italia, que ha accedido a fondos europeos para la adquisición de tres de estos navíos, alternativa que está estudiando el Ministerio de Defensa español.