LANDERPICK, EL VEHÍCULO SUBMARINO DESARROLLADO POR EL IEO PODRÁ OPERAR HASTA LOS 3.000 M DE PROFUNDIDAD

 

ESTE PROTOTIPO HA SIDO DESARROLLADO POR EL IEO, DESDE 2020, QUE PERMITE DESPLEGAR Y RECUPERAR INSTRUMENTAL OCEANOGRÁFICO DEL FONDO DEL OCÉANO.

El Instituto Español de Oceanografía (IEO, CSIC) está desarrollando un vehículo submarino capaz de:

• posicionar e instalar
• localizar y recuperar instrumental oceanográfico (denominados landers).

Este instrumental oceanográfico, landers, permite la monitorización a largo plazo de las condiciones ambientales en áreas marinas protegidas, durante largos periodos de tiempo y a profundidades de hasta 3.000 m.

Este proyecto, que se está desarrollando con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico a través del Programa Pleamar cofinanciado por el FEMP.

A principios de este año finalizó la segunda parte de los proyectos LanderPick, que ha permitido llevar a cabo experiencias piloto de despliegue de flotillas de landers en condiciones exigentes.

Los landers son estructuras que se aterrizan directamente en el fondo marino para medir, durante largos periodos de tiempo, parámetros ambientales como la temperatura, la salinidad o la dirección y velocidad de las corrientes e incluso obtener imágenes con las que producir vídeos time lapse.

La primera de las experiencias piloto de 2021 se realizó en el cañón de la Gaviera, perteneciente al sistema de cañones de Avilés, donde los landers se mantuvieron midiendo durante cuatro meses. 

Tras su recuperación, fueron reacondicionados y desplegados junto a otros nuevos en el área marina protegida de El Cachucho, donde se encuentran actualmente a la espera de ser recuperados el próximo mes de mayo.

El novedoso sistema LanderPick ha permitido hasta el momento un total de 13 operaciones de largado y siete de recogida, todas ellas exitosas, en profundidades de 200 a 1.000 metros.

Solapando con el fin de LanderPick-2 comenzó la tercera parte del proyecto (LanderPick-3) con la que se pretende ampliar el radio de acción de las campañas realizadas hasta el momento. 

“Por ahora hemos hecho pruebas en aguas que conocemos bien como son las del Cantábrico, pero la idea es explorar los límites del prototipo en condiciones más exigentes”, explica César González-Pola, investigador del Centro Oceanográfico de Gijón del IEO y responsable del proyecto. 

A finales de mayo está previsto trabajar en el área marina de los volcanes del golfo de Cádiz, donde las corrientes de fondo son muy elevadas debido a la proximidad del estrecho de Gibraltar. “Trabajar allí será todo un desafío”, apunta el científico. 

Además, está previsto un despliegue de landers en el área marina de los valles submarinos del escarpe de Mazarrón, próximo a Murcia, añadiendo así una primera experiencia de uso del sistema en el Mediterráneo.

En el proyecto LanderPick-3 se contempla la construcción de un nuevo prototipo de vehículo con ciertas mejoras en el sistema de imagen, comunicaciones y la capacidad de operar a profundidades de hasta 3.000 m.

Estos desarrollos forman parte de dos proyectos: LanderPick-2 (diciembre de 2020 a enero de 2022) y LanderPick-3 (enero de 2022 a septiembre de 2022) que se desarrollan con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico a través del Programa Pleamar cofinanciado por el FEMP.

Se filtran los primeros detalles del programa de submarinos nucleares AUKUS de Australia.

 Los australianos que esperaban que su armada recibiera submarinos nucleares de la clase Virginia o Astute han visto frustradas sus esperanzas. Los documentos revelan que el diseño del AUKUS se basará en un submarino ampliado de la clase Collins.

Revelan detalles clave sobre el nuevo submarino, que es la piedra angular del nuevo pacto AUKUS entre Australia, Reino Unido y Estados Unidos. El diseño que se va a llevar a cabo será muy diferente de lo que muchos han especulado anteriormente.

El nuevo submarino será una evolución de la clase Collins con propulsión nuclear. La Royal Australian Navy (RAN) ya tiene en servicio seis de la clase Collins, por lo que se trata de una elección conservadora.

El documento filtrado, describe la propulsión. Aunque no se menciona la Clase Collins, está claro, a partir de un dibujo de diseño asistido por ordenador (CAD), que se basa en un casco de la Clase Collins. Además de la propulsión nuclear, los nuevos barcos parecen tener un sistema de lanzamiento vertical para misiles adicionales.

La decisión sorprenderá a quienes esperaban la clase estadounidense Virginia o la británica Astute. Esos eran los dos principales diseños en liza, mientras que un “Hijo del Collins” nuclear apenas se había discutido hasta ahora.

Una evolución del diseño del Collins tiene cierto sentido. Las herramientas y la maquinaria para construir los barcos de la clase Collins ya están en el país. Los propios Collins fueron construidos entre 1990 y 2003 por la Australian Submarine Corporation (ASC) en el sur de Australia. Su diseño corrió a cargo del astillero sueco Kockums, ahora parte de Saab, que también está presente en Australia. Es probable que esto sea un factor que influya en la decisión.

La clase Collins ya tiene tres niveles de cubierta, frente a los cuatro de la clase Virginia de la Marina estadounidense. Sin embargo, esto debería ser suficiente para permitir el reactor nuclear. Con el reactor, el nuevo diseño será mucho más largo que la clase Collins. Estimamos que será casi tan grande como el diseño francés del Barracuda.

El hijo nuclear del Collins

El nuevo diseño, denominado “Future Submarine Go-Forward Baseline”, cuenta con un reactor nuclear de fabricación australiana. Un reactor de fabricación nacional es una medida audaz para el país, que cuenta con una infraestructura nuclear mínima. En la actualidad, el sector energético es más fuerte en combustibles fósiles. Sin embargo, puede aliviar algunos temores en torno al suministro de material nuclear de Estados Unidos o el Reino Unido a Australia.

La diapositiva filtrada también indica que el barco alargado de la clase Collins tendrá un sistema de lanzamiento vertical (VLS). Se muestran tres tubos detrás de la vela. No se especifica su capacidad, pero parece coherente con tres-cinco misiles por VLS.

Esto añadirá entre 9 y 15 misiles de crucero a la potencia de fuego del submarino. El aumento de armas hará que el submarino esté aproximadamente en línea con los submarinos nucleares de otros lugares. Los misiles de crucero son una parte fundamental de la propuesta de AUKUS. Aumentan el alcance del submarino y también le confieren un grado de disuasión convencional. Harán que los submarinos sean significativos para los aliados estadounidenses y británicos.

Hablando bajo condición de anonimato, una persona familiarizada con los últimos acontecimientos dijo a Naval News que el “submarino AUKUS es fundamental para la defensa de Australia”. El ex embajador C J Harris añadió que no se trata de una campaña de venta de submarinos extranjeros. El diseño seleccionado tiene que tener sentido para la base de fabricación de Australia. “Los submarinos estadounidenses y británicos son demasiado grandes. Australia no puede permitirse construir submarinos así. La clase Son-of-Collins, o Collinsson como la llaman los suecos, es un compromiso astuto”.

El astillero de Osborne en Adelaida, donde se espera que se construyan los nuevos submarinos, está siendo ampliado. Su tamaño se triplicará en los próximos años. La capacidad de Australia para construir submarinos de categoría mundial ya está consolidada. Pero hace años que no se construyen nuevos barcos. Habrá que formar a nuevos trabajadores, aunque el diseño del Collinsson sea esencialmente un recorte del Collins existente.

V de Venganza

Siguiendo la tradición de la Royal Australian Navy, establecida con la clase Oberon, todos los submarinos tendrán nombres que empiecen por la misma letra. Dejando atrás la “A” de la cancelada clase Attack, los nuevos barcos tendrán todos nombres que empiecen por V.

Se espera que el primer submarino, el HMAS Vengeful, sea botado antes de 2050. Los tres barcos restantes del primer lote, HMAS Victoria, HMAS Vexatious y HMAS Vampirious, se espera que estén en el agua en la década de 2050. Les seguirá el lote II, posiblemente con capacidades mejoradas.

Los cuatro barcos del lote II serán HMAS Vainglorious, HMAS Vaporous, HMAS Vanquished y HMAS Vegemite. El último lote estará formado por HMAS Very, HMSAS Visible, HMAS Vendetta y HMAS Abbot.

Las fuentes confirman que el propulsor pumpjet, que sustituye a la hélice de tornillo de la clase Collins, estará optimizado para las operaciones en el hemisferio sur. Girará en sentido contrario a las normales europeas. Esto resultó ser un problema con el diseño de la clase Attack.

Naval News

Un robot por los valles submarinos de Mazarrón

 El ‘LanderPick’, un vehículo submarino que permite instalar y recuperar con gran precisión instrumental oceanográfico fondeado, podrá operar a profundidades de hasta 3.000 metros y llegará a Murcia. A principios de 2022 finalizó la segunda parte de los proyectos ‘LanderPick’ del Instituto Español de Oceanografía (IEO-CSIC) que ha permitido llevar a cabo experiencias piloto de despliegue de flotillas de landers en condiciones exigentes, según ha explicado en un comunicado.

Los ‘landers’ son estructuras que aterrizan directamente en el fondo marino para medir durante largos periodos de tiempo parámetros ambientales como la temperatura, la salinidad o la dirección y velocidad de las corrientes e incluso obtener imágenes con las que producir vídeos ‘time lapse’. La primera de las experiencias piloto de 2021 se realizó en el cañón de la Gaviera, en Avilés, donde estos vehículos estuvieron midiendo durante cuatro meses.

Tras su recuperación fueron reacondicionados y desplegados junto a otros nuevos en el área marina protegida de El Cachucho, donde se encuentran actualmente a la espera de ser recuperados en mayo. El sistema ‘LanderPick’ ha permitido hasta el momento trece operaciones de largado y siete de recogida, todas ellas exitosas, enprofundidades de 200 a 1.000 metros. Solapando con el fin de ‘LanderPick-2’ comenzó la tercera parte del proyecto (’LanderPick-3’) con la que se pretende ampliar el radio de acción de las campañas realizadas hasta el momento.

El investigador del Centro Oceanográfico de Gijón del IEO y responsable del proyecto, César González-Pola, ha explicado que hasta ahora se han hecho pruebas en aguas conocidas como las del Cantábrico pero «la idea es probar los límites del prototipo en condiciones más exigentes». A finales de mayo está previsto trabajar en el área marina de los volcanes del golfo de Cádiz, donde las corrientes de fondo son muy elevadas debido a la proximidad del estrecho de Gibraltar.

Además, está previsto un despliegue de «landers» en el área marina de los valles submarinos del escarpe de Mazarrón, próximo a Murcia, añadiendo así una primera experiencia de uso del sistema en el Mediterráneo. En el proyecto ‘LanderPick-3’ se contempla la construcción de un nuevo prototipo de vehículo con ciertas mejoras en el sistema de imagen, comunicaciones y la capacidad de operar a profundidades de hasta 3.000 metros.

Estos desarrollos forman parte de los proyectos ‘LanderPick-2’ (diciembre de 2020 a enero de 2022) y ‘LanderPick-3’ (enero de 2022 a septiembre de 2022) que se desarrollan con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica a través del Programa Pleamar cofinanciado por el FEMP.

Despliegue de un lander usando el LanderPick desde el buque oceanográfico Ángeles Alvariño. | IEO

Fotos por satélite muestran actividad en base de submarinos norcoreana

 Seúl, 31 mar (EFE).- Un grupo de expertos ha detectado actividad en la base de Sinpo, principal centro norcoreano de desarrollo de sumergibles y misiles balísticos para submarino (SLBM), a partir de fotos tomadas por satélite en un momento marcado por las repetidas pruebas de armas del régimen.

Las ocho imágenes, tomadas entre el 16 de febrero y el 27 de marzo, muestran "movimiento inusual" del submarino utilizado por Pionyang para probar SLBM en Sinpo (costa nororiental del país), indica el análisis de la web especializada Beyond Parallel.

Llama especialmente la atención una foto tomada el 22 de marzo en la que se ve al submarino 8.24 Yongung siendo movido desde popa por un remolcador fuera de un palio que le ha sido colocado encima.

Al día siguiente, el sumergible volvió a ser colocado bajo esa cubierta, aunque el remolcador fue amarrado cerca, "lo que sugiere que puede ser usado de nuevo para ayudar a mover el 8.24 Yongung en un futuro próximo".

El 8.24 Yongung (en coreano "Héroe del 24 de agosto" en honor a la fecha de 2016 en que se probó con éxito el primer SLBM norcoreano) es el submarino que Corea del Norte utiliza para probar sus misiles balísticos diseñados para ser lanzados desde el agua.

"Se desconoce el propósito exacto por el que se ha movido el submarino, pero es probable que esté relacionado con modificaciones en curso, trabajos de reparación continuados, preparativos para una próxima prueba de SLBM, ser parte de un plan de engaño estratégico o una combinación de todos estos y otras razones", aventura el análisis.

La comunidad de analistas está especialmente atenta estos días debido al insistente volumen de pruebas de proyectiles que Corea del Norte ha realizado en lo que va de año, incluyendo el lanzamiento la semana pasada de un misil balístico intercontinental (ICBM) por primera vez desde 2017.

Imágenes por satélite han indicado además actividad en el complejo de pruebas nucleares de Punggye-ri, lo que apunta a que el régimen podría detonar pronto un dispositivo atómico por primera vez en cinco años.

Los expertos creen además que Pionyang tiene previsto probar también en el futuro un cohete espacial para desplegar satélites de reconocimiento y misiles SLBM, en concreto los modelos Pukguksong-4 y Pukguksong-5, que han sido exhibidos pero no testados hasta ahora.

Corea del Norte, que permanece totalmente aislada por la pandemia y sin visos de abrirse pronto al exterior, aprobó en enero de 2021 un plan quinquenal de modernización armamentística que está detrás de estos últimos ensayos.

 

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La dotación de quilla del “Isaac Peral” (S-81) aborda el final de su adiestramiento

Entre el 1 de enero de 2020 y el 1 de marzo de 2021 se ha llevado a cabo la configuración de la dotación de quilla del “Isaac Peral”.

De esta forma, a través de la realización de cursos sobre los equipos y sistemas que se integran en el submarino, sus efectivos han llevado a cabo un intensivo proceso de instrucción y adiestramiento. Además, a lo largo de este proceso se han hecho uso de los simuladores de la Escuela de Submarinos “Almirante García de los Reyes”, desarrollados por empresas como Indra y Navantia.

De los diferentes simuladores, destacan dos. En primer lugar, el simulador táctico (SIMTAC) en el que se recrea la parte de estribor de la cámara de Mando y Control del submarino, desde donde se lleva la acción táctica de la nave. Por otro lado, el simulador de plataforma (SIMPLA) en el que se recrea la parte de babor de esta misma cámara, donde se encuentran los sistemas de navegación y control de la plataforma.

En el SIMTAC, la dotación se adiestra en el conocimiento de la situación de superficie y submarina y en la explotación táctica de dicho entorno, para ello se apoyan en un sistema de combate y en los sistemas de armas del buque. En el SIMPLA, la dotación se adiestra en la seguridad en inmersión. Para ello se simulan diversas incidencias que pudieran afectar a la supervivencia del submarino, tanto en superficie como en inmersión, todo ello en una plataforma móvil en las tres dimensiones.

Este proceso de formación permitirá a la dotación de quilla del S-81 afrontar las primeras pruebas de mar que el submarino realizará, siendo algunas de las principales las inmersiones. Estas tendrán lugar en el segundo semestre de este año.