El S-81 Plus

El astillero estatal Navantia continúa en sus talleres de Cartagena la construcción del submarino S-80 para la Armada Española, trabajando concretamente en la unidad S-81 Plus.

Como ya hemos comentado recientemente, el proyecto del submarino S-80 ya ha superado su fase de diseño una vez subsanados los problemas de «sobrepeso» que se detectaron sobre planos y simulaciones.

«Durante estos meses, Navantia ha afrontado el rediseño de los submarinos, lo cual ha dado como fruto un submarino de mayor eslora, con una mayor capacidad de desplazamiento, sin que haya perdido las capacidades que le convertirán en el submarino convencional de la siguiente generación: planta AIP [Sistema de Propulsión Anaerobio], capacidad de ataque a tierra, integración de sistemas y alta automatización», subrayan fuentes del astillero.

Recreación del S-80 en la mar facilitada por Navantia, como en la imagen superior de este post

Desde Navantia se contextualiza el contratiempo experimentado en el proyecto: «Las dificultades técnicas que habían ido apareciendo a lo largo del programa son normales en el desarrollo y ejecución de un proyecto que consiste en la construcción de un tipo de submarino de la siguiente generación, que requiere de soluciones tecnológicas inéditas. La complejidad del diseño, desarrollo y de la construcción de un submarino de estas capacidades hace que un programa de estas características demande los estándares de construcción, ingeniería y gestión más exigentes, y que ésta se asemeje más a un programa espacial, que a un típico programa naval».

En los último meses, y tras  la asesoría en el proyecto de la estadounidense General Dynamics Electric Boat, la Armada Española y Navantia celebraron con éxito la PDR (Revisión Preliminar del Diseño) uno de los hitos importantes del programa.

Además de dotar a la Armada de un submarino que satisfaga sus requisitos operativos, este proyecto es clave para Navantia ya que le otorgaría una gran capacidad de competir en el mercado internacional, que se prevé muy demandante en cuanto a submarinos durante la próximo década.

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Incidentes en la flota de submarinos clase Astute británicos

El Ministerio de defensa de Gran Bretaña ha publicado una nota en la que se indican los accidentes que han sufrido los submarinos clase Astute de la Royal Navy en los últimos años. 69 en 4 años.

www.gov.uk

La media es de 17 incidentes con los reactores de los submarinos clase Astute al año. Por si acaso a alguien no le asombra el dato hay que decir que sólo hay 2 submarinos clase Astute en servicio (!).

Otro dato tremendo es que en 2015 hubo 21 incidentes con los reactores de los submarinos británicos clase Astute y lo es porque lo razonable sería una estadística en decrescendo, o sea, reduciéndose paulatinamente, pero aquí en 2014 hubo 12 incidentes y en 2015 hubo 21.

http://charly015.blogspot.com.es/2016/02/incidentes-en-la-flota-de-submarinos.html

Aerosubmarino DeepFlight Merlin

El magnate y multimillonario Richard Branson ha sido el que ha solicitado la creación de este novedoso aerosubmarino, que cuenta con peculiaridades propias de los vuelos subacuáticos más modernos y característicos. Se trata de un submarino, que incorpora novedades tecnológicas tales que serán capaces de cambiar la forma en la que se navega en el interior del océano. Aunque, eso sí, está pensado e ideado para pasar ratos lúdicos simplemente.

Aerosubmarino DeepFlight Merlin

Este aerosubmarino fabricado a petición de Richard Branson, cuenta con tres plazas en tándem para poder disfrutar del fondo marino. Su creación ha sido cosa de Hawkes Ocean Technologies, una firma especializada en la fabricación de submarinos. Para sumergirse en el mar con este aparato es necesario llevar una escafandra especial, con el oxígeno necesario para la inmersión. Esto, obviamente, implica que cada persona que lo use deba seguir el reglamento del submarinismo. 

El aerosubmarino de Branson puede utilizarse tanto desde puertos como desde yates, aunque está claro que el yate será el mejor lugar para albergar este potente aparato. Al tratarse del submarino más pequeño del mundo, su almacenaje no será un problema, en absoluto.

La característica más importante del DeepFlight Merlin es que no necesita lastre ni para ascender ni para descender. Esto es la gran diferencia frente a los submarinos más convencionales. El aerosubmarino en cuestión se mueve gracias a unas hélices, similares a las alas de algunos aeroplanos. Su conducción es muy sencilla, ya que se debe de ejecutar a través de un mando tipo joystick.

Las posibilidades de diversión con este juguete son muchísimas, ya que con él se podrá navegar entre naufragios o avistar la fauna y la flora marina más característica del planeta. Las medidas de este aerosubmarino son de 4,6 metros de largo por 3 de ancho y 1,2 metros de alto. Su peso es de 750 kilos. 

Para fabricar el DeepFlight Merlin se han tenido en cuenta las más potentes tecnologías existentes en aeronáutica. Así, ha sido posible incorporar sistemas de seguridad específicos. Algo muy característico es que la impulsión se hace de forma eléctrica, totalmente libre de emisiones, ya que cuenta con modernas baterías de litio y fosfato, que posibilitan una autonomía de unas cinco horas. Para recargar las baterías del aerosubmarino serán necesarias diez horas de conexión. Desde luego, todo un juguete para los amantes del mar y el océano.

http://www.eleconomista.es

Estados Unidos tendrá casi dos veces menos submarinos que China

La Armada de Estados Unidos, que cuenta con 52 submarinos de ataque, para el 2029 tendría solo 41, mientras que China podría llegar a tener "al menos 70", según afirma un artículo de la revista estadounidense 'The National Interest' citando a Joseph Mulloy, vicealmirante estadounidense, subjefe de operaciones navales para la integración de las capacidades y los recursos.

Asimismo, hablando ante el Comité de Servicios Armados, Sean Stackley, secretario adjunto de la Armada para la investigación confesó que el servicio necesita más buques, pero que no hay ninguna manera fácil de aumentar el tamaño de la flota submarina. "Tenemos una necesidad urgente de submarinos de ataque adicionales", sostuvo Stackley, anunciando el plan de construir dos buques al año, uno de los cuales será la sustitución de un sumergible de clase Ohio. Estos submarinos perdieron su papel como portadores de armas nucleares en los años 2000.

El problema actual de EE.UU. de tener pocos submarinos deriva de las decisiones tomadas en el período posterior a la Guerra Fría, sostiene el autor del artículo. En ese sentido, durante la década del 90 la Armada de EE.UU. no construyó nuevos submarinos, concluye.

RT

"Los terroristas podrían abordar un submarino del programa Trident con facilidad"

A falta de que el Parlamento de Reino Unido acepte renovar el sistema del misiles balísticos intercontinenales para submarinos Trident, un antiguo marino de submarinos de la Armada Británica, William McNeilly, ha explicado en exclusiva a RT las fisuras de que tiene el programa.

Para empezar, "los terroristas del Estado Islámico podrían acceder sin dificultades a los submarinos nucleares británicos, ya que sus controles de seguridad son escasos", debido a que "para subir a bordo, solo se necesitan un par de acreditaciones falsas", afirma McNeilly, quien recuerda que cada año sus colegas pierden miles de estos documentos y el aumento del número de ciudadanos de su país que se han radicalizado aumenta el riesgo de que alguna de esas identificaciones "caiga en malas manos".

William McNeally también ha detallado que, a diferencia de lo que sucede en los aeropuertos, en donde se registra y comprueba todo, las normas en las bases militares de la Armada son mucho más sencillas y puedes llevar a bordo cualquier bulto, porque "no registran" los equipajes. Así, este exintegrante de la Marina de Guerra de Reino Unido se pregunta qué pasaría si alguno de los 181 tripulantes que puede albergar un submarino entrara con una bomba.

Antes de entregarse a la Policía en mayo del año pasado, William McNeilly publicó en Internet un informe en el que desvelaba que, durante sus tres meses a bordo, había encontrado 30 problemas de seguridad en los submarinos de su país. El exmarino indica que no tomo esa medida, por la que fue licenciado de manera deshonrosa, "para desacreditar a la Armada Británica, sino porque no se toman en serio la seguridad y eso supone un riesgo para el pueblo y la nación".

Por su parte, un portavoz de la Marina de Guerra británica ha asegurado a RT que esta institución "discrepa con el punto de vista subjetivo y sin corroborar de McNeilly" y se toma "muy en serio" la seguridad.

Me mostraron como un traidor fugitivo que estaba aprendiendo ruso

Respecto a la repercusión mediática que tuvo su informe, William McNeilly se lamenta de que algunos medios de comunicación publicaran que guardara documentos secretos en el teléfono, que era un fugitivo, que estaba aprendiendo ruso y, en definitiva, que le mostraran "como un traidor", en vez de como una persona que había difundido documentos sobre seguridad que "no contenían información confidencial".

Para concluir, McNeilly explica que, si se hiciese una lista con todas las desventajas del Trident, "sería tan larga que se podrían escribir libros enteros" y destaca que el único motivo "vago" por el cual Reino Unido sigue adelante con este sistema de misiles balísticos intercontinenales para submarinos es por su capacidad "disuasoria".

https://actualidad.rt.com/actualidad/200805-descubierto-terroristas-abordar-submarinos-trident