NUEVA SALA DE SUBMARINOS

 El pasado 20 de octubre tuvo lugar en la Sala “Isaac Peral” del Museo Naval de Cartagena el Acto de inauguración de este nuevo espacio museístico permanente dedicado a la historia del Arma Submarina española.

Dicho Acto fue presidido por el Director del Museo Naval, VA. D. Marcial Gamboa Pérez-Pardo, acompañado del Director-Conservador del Museo Naval de Cartagena, la Alcaldesa de Cartagena, ALMART, ALARCART y otras Autoridades regionales y locales así como representantes del ámbito museístico cartagenero.

La inauguración se llevó a cabo de forma muy restringida, siguiendo las medidas y recomendaciones de las autoridades sanitarias civiles y militares para garantizar la seguridad e higiene necesarias en la prevención de contagio por COVID-19.

La nueva Sala se dedica a exponer la historia de los submarinos de la Armada Española a lo largo de sus más de 100 años de existencia, y en ella el visitante podrá sumergirse desde los comienzos de su andadura hasta nuestros días, disfrutando a lo largo de la visita no solo de la cronología de los diversos tipos de submarinos que han servido en la Armada durante todos estos años, sino también de elementos reales –e incluso espacios de habitabilidad-utilizados en ellos a lo largo de la historia para el desempeño de su función. 

Este nuevo espacio temático, enmarcado junto al original del primer submarino-torpedero diseñado y construido por el insigne marino e inventor cartagenero, Isaac Peral y Caballero, que dio origen como pionero en la navegación submarina al desarrollo de este tipo de buques en el mundo, pone el broche de oro de este espacio museístico de que dispone el Museo Naval para dar a conocer las peculiaridades del Arma Submarina de la Armada Española, tan vinculada a la ciudad de Cartagena desde su creación en 1915.

El Grupo Naval francés podría suministrar cuatro submarinos a los Países Bajos.

 

La empresa española Navantia eliminada al no haber conseguido asociarse con ninguna empresa del país.

En 2014, el Ministerio de Defensa neerlandés anunció su intención de convocar una licitación para un programa denominado WRES (Walrus Replacement Program), que sustituiría a los cuatro submarinos Walrus desplegados por la Marina Real de los Países Bajos [Koninklijke Marine] a partir de 2025. Con un presupuesto de 2.500 millones de euros, este contrato hacía especial hincapié en la transferencia de tecnología y, por tanto, en la implicación de la industria naval local en la construcción y el mantenimiento en condiciones operativas [MCO] de los futuros buques.

De los cuatro industriales contactados para participar en este diálogo competitivo, tres han sido seleccionados desde entonces, siendo finalmente eliminada la empresa española Navantia por no haber sellado asociaciones con la industria holandesa al nivel requerido. Se trata de un punto importante para los Países Bajos, dado que perdieron sus conocimientos técnicos en materia de submarinos con la desaparición del astillero RDM en 1996.

En consecuencia, es probable que el contrato se celebre entre la francesa Naval Group, la alemana ThyssenKrupp Marine Systems [TKMS] y la sueca Saab Kockums, cada una de las cuales tiene argumentos de peso.

Aprovechando los estrechos vínculos de Alemania con los Países Bajos, TKMS se ha asociado con los institutos tecnológicos TNO y Royal NLR para ofrecer su submarino U212CD, con la promesa de economías de escala, ya que este modelo equipará también a las armadas alemana y noruega.

Por su parte, Saab Kockums ha establecido una asociación con Damen, uno de los principales constructores navales holandeses, para el submarino C718, un derivado del A-26 desarrollado para la marina sueca.

Por último, considerando a los Países Bajos como la “perspectiva más importante en este momento”, Naval Group ha establecido una asociación “estratégica” con el Royal IHC Group con vistas a construir un “ecosistema” en torno a su oferta basada en el “Black Sword Barracuda”, una versión con propulsión convencional del submarino de ataque nuclear Barracuda.

Sin embargo, aún no se ha anunciado el “ganador” de esta licitación, aunque se esperaba para 2021. El Ministerio de Defensa holandés ha justificado los numerosos retrasos del programa WRES alegando “dificultades” en las conversaciones con los tres candidatos.

Sea como fuere, el final está cerca. Según Bloomberg, que se basa en fuentes “cercanas al asunto”, el Black Sword Barracuda de Naval Group es el favorito. Esta elección debería anunciarse oficialmente una vez que haya sido aprobada por el gabinete holandés, lo que no debería tardar mucho. En cualquier caso, los contactos de la agencia de prensa indican que los embajadores de Francia, Alemania y Suecia han sido informados de la decisión.

“Al evaluar las ofertas, las autoridades holandesas consideraron que Naval Group había hecho la mejor oferta en términos de relación calidad-precio y rapidez de entrega”, explicó una de las fuentes.

Mientras tanto, para evitar una falta temporal de capacidad en un momento en que los buques de “investigación” rusos son avistados regularmente cerca de infraestructuras críticas en la zona económica exclusiva de la que es responsable, la Marina Real Holandesa ha tenido que “canibalizar” uno de sus submarinos más antiguos para prolongar la vida operativa de los otros tres.

Laurent Lagneau

Navantia presenta un 'submarino verde' para proyecto de 5.000 millones de dólares en India

 Nueva Delhi, 8 mar (EFE).- Navantia presentó este viernes ante las autoridades indias un submarino medioambientalmente sostenible para optar a la construcción de seis sumergibles convencionales en la India, un proyecto estimado en más de 5.000 millones de dólares, dijo a EFE la secretaria de Estado de Defensa de España, Amparo Valcarce.

"Hoy hemos presentado nuestro submarino como 'el submarino verde', es el submarino que marca la diferencia. Esto tiene muchas ventajas, sobre todo que es más seguro, más eficiente, y va a tener un ciclo de vida más seguro", declaró Valcarce en el marco de una visita oficial a la India que coincide con el viaje de empresas españolas del sector de Defensa al país asiático.

El viaje de la funcionaria española se produce en medio de la licitación del Gobierno indio para la construcción de seis submarinos convencionales por un monto estimado superior de 5.000 millones de dólares (4.555 millones de euros), a la que aspira Navantia, junto con la constructora india Larsen & Toubro, con su modelo de submarino S-81.

El mayor rival de Navantia para hacerse con la oferta es la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).

Las dudas acerca del proyecto de la naviera española surgen, no obstante, en torno a la exigencia india de una Propulsión Independiente del Aire (en inglés, AIP) probada en el mar, que permite a un submarino operar sin emerger a la superficie, lo que dejó a la mayoría de los fabricantes extranjeros fuera de la carrera.

Esto propició inicialmente la retirada de Navantia, pero acabó aceptando las exigencias del Gobierno indio en 2021 y desarrollando el propulsor que ahora no deja lugar a dudas, según Valcarce.

"Nosotros les hemos dado plenas garantías. La AIP del submarino que presentan Navantia y Larsen & Toubro es la AIP más moderna y avanzada del mercado, es de tercera generación. No hay ninguna otra con estas cualidades", destacó.

Además de este acuerdo, la secretaria de Estado de Defensa española también resaltó durante una reunión con su contraparte india el "papel muy importante" que el portaaeronaves Juan Carlos I, buque insignia de la Armada española, pueda tener en próximas licitaciones del Gobierno de la India.

La India aprobó el pasado noviembre invertir más de 26.000 millones de dólares en los próximos años para renovar gran parte de su equipamiento militar.

La mayoría de esta inversión será impulsada a través de la iniciativa "Hecho en India", que impulsa el país asiático para nacionalizar su armamento, que hasta ahora importaba en su mayoría.

Airbus se hizo en 2021 con un suculento contrato para construir 56 aviones militares C295 a la India, 16 de los cuales se fabrican en la planta que el grupo europeo tiene en Sevilla, mientras que el resto lo harán en una línea de ensamblaje en el país asiático que se creará en asociación con el grupo local Tata.

La India recibió la primera de esas aeronaves fabricadas en Sevilla el pasado septiembre, lo que para Valcarce supone la carta de presentación ideal de España de cara al futuro contrato al que aspira Navantia.EFE

hbc/icn

La Armada de las Fuerzas de Autodefensa de Japón ha sido reabastecida con el tercer submarino de nueva generación clase Taigei del Proyecto 29SS.

 

El tercero de la serie y el segundo submarino no nuclear de producción de la nueva generación de la clase Taigei SS 515 del Proyecto 29SS, llamado Jingei (Fast Whale), se ha unido a la Armada de las Fuerzas de Autodefensa japonesas. La ceremonia tuvo lugar el 8 de marzo en el astillero Mitsubishi Heavy Industries (MHI) en Kobe.

Hoy, como parte de los japoneses. flota Hay tres submarinos de clase Proyecto 29SS Taigei. El submarino líder Taigei SS 513 del Proyecto 29SS se unió a la flota japonesa en marzo de 2022, el primer Hakugei SS 514 de producción en marzo de 2023. El tercero entró en la composición en marzo de este año. En total, los japoneses planean construir una serie de siete submarinos, todos los cuales llevarán el nombre de peces grandes. El submarino principal de la serie se llamó "Taigei" - "Big Whale", la primera serie - "Hakugei" - "White Whale". Dado que los astilleros japoneses no informan sobre el tendido de nuevos submarinos, es imposible decir cuántos submarinos más están en construcción. La construcción de toda la serie está en marcha en los astilleros de Mitsubishi Heavy Industries y Kawasaki Heavy Industries.

Los nuevos submarinos están destinados a reemplazar a los submarinos de la clase Soryu. El nuevo submarino ha conservado la forma general del casco de los submarinos de la generación anterior, pero tiene una serie de cambios de diseño. La cabina de los nuevos submarinos se ha reducido significativamente para reducir la resistencia hidrodinámica y mejorar las características de ruido. También se anunció sobre cambios dentro del submarino, pero no se dan a conocer.

Los submarinos del Proyecto 29SS recibieron un sistema de snorkel mejorado para reducir la firma, una nueva generación de sonar, un nuevo revestimiento absorbente de sonido y materiales que pueden reducir significativamente la visibilidad del submarino. Además, los submarinos nucleares Taigei abandonaron el uso del motor Stirling y en su lugar instalaron nuevas baterías de iones de litio.

Desplazamiento estándar - alrededor de 3 mil toneladas, longitud del casco - 84 metros, ancho - 9,1 metros. Tripulación - 70 personas. El submarino lleva torpedos y misiles antibuque.

Damen y Saab apuestan por su nuevo submarino expedicionario C-71 para equipar a la Real Armada de Canadá

 Desde los últimos años Saab y Damen apuestan por el submarino A26 Blekinge como futuro reemplazo de la clase Walrus de la Real Armada de los Países Bajos. Sin embargo, los planes de ambas empresas no se limitan a equipar a las fuerzas navales de sus respectivos países, sino que también en apostar a la exportación de este nuevo submarino. Evaluando requerimientos presentes y futuros, recientemente han firmado un convenio para posicionar y promocionar al submarino expedicionario C-71 para el incipiente programa de renovación naval de la Real Armada de Canadá.

Desde principios de la década de los 2000´ la Fuerza de Submarinos de la Real Armada de Canadá se compone de cuatro unidades del tipo diésel-eléctricos de la clase Victoria (también denominado Tipo 2400 por su desplazamiento) que fueron adquiridos al Reino Unido. Estos, originalmente designados como clase Upholder, fueron construidos a inicios de los años 80´por el astillero Vickers, como un medio de complemento para las unidades nucleares en servicio con la Royal Navy. No obstante, el historial operativo con esta fuerza no fue extenso, ya que cuatro años después de la comisión de la primera unidad, fueron dados de baja y ofrecidos a otros países; siendo este caso de Canadá, quien los adquirió para reemplazar a sus unidades de la clase Oberon.

No obstante, al día de la fecha, las cuatro unidades de la clase Victoria acumulan casi 30 años de servicio, requiriendo en el mediano plazo un reemplazo, a fin de que la Real Armada Canadiense no pierda esta vital capacidad. Previendo este requerimiento para el embrionario proyecto de nuevos submarinos canadiense, Saab y Damen firmaron un acuerdo de cooperación para apostar por el mercado de la exportación a través del submarino expedicionario C-71, el cual esta basado en la clase A26 Blekinge, actualmente siendo construida para la Armada de Suecia.

Así indicaron, al mencionar que “Las dos compañías también han acordado ofrecer sus submarinos expedicionarios avanzados a Canadá. Un país que se encuentra en la fase inicial de un proceso similar para sustituir sus submarinos diésel-eléctricos”.

Añadiendo: “El submarino expedicionario se basa en el diseño exitoso, probado y preparado para el futuro de los submarinos A26. Incorpora las últimas capacidades y tecnologías, mientras que el diseño modular deja espacio para la personalización, así como para nuevas tecnologías a medida que se desarrollan, lo que garantiza su relevancia en las próximas décadas”.