09 septiembre 2017

los Schuka, principales submarinos polivalentes de la Armada rusa

Recientemente, el submarino K-419 Kuzbass destruyó la flota de un potencial enemigo durante unas prácticas de tiro de la Flota del Pacífico ruso. 
En el marco de los ejercicios, la tripulación del buque tenía como tarea penetrar sigilosamente en un convoy enemigo y destruirlo con torpedos. El papel de adversario lo desempañaron buques antisubmarino de la Flota del Pacífico, que no lograron localizar y neutralizar al Kuzbass.
El K-419 Kuzbass es un submarino de 3 generación del proyecto 971 Schuka-B (Lucio, en ruso). El nombre asignado por la OTAN a estas naves es Akula, en referencia al primer submarino de esta clase botado en 1984. A pesar de que dejó de producirse en 1999 abriendo paso a sumergibles de 4 generación —Yasen, Borei—, a día de hoy los Schuka-B siguen siendo los principales submarinos polivalentes en servicio de la Armada rusa.

Sigilo sin precedentes
Los submarinos del proyecto 971 se caracterizan por ser extremadamente silenciosos. Esto se logra gracias a un sistema de amortiguación que consta de dos fases: todos los mecanismos 'ruidosos' se instalan en bloques amortiguados que, a su vez, van unidos al casco del buque a través de amortiguadores neumáticos de caucho.
En 1995, el almirante estadounidense Jeremy Boorda declaró ante el Congreso de EEUU que "los rusos tienen hoy en el mar seis submarinos que son más silenciosos que el 688-Is, nuestro mejor submarino (…) Como ustedes sabrán, el sigilo lo es todo en la guerra submarina".
Un año más tarde, en 1996, en la nave K-157 Vepr fue instalado un nuevo sistema activo de reducción de las vibraciones de su planta de energía, lo que hizo a los submarinos del proyecto 971 más sigilosos aún. Por esa razón la OTAN le otorgó al Verp y sus predecesores una clasificación diferente de Akula-II.
Armado y extremadamente peligroso
Al tiempo que los Schuka-B son difíciles de encontrar por el enemigo, estos pueden 'ver' y 'escuchar' extraordinariamente bien. Además del tradicional sonar, estos submarinos llevan a bordo un sistema de rastreo sin análogos en el mundo, capaz de encontrar buques enemigos por la estela que estos dejan a su paso.

De acuerdo con los tratados soviético-estadounidenses de 1989, a los submarinos polivalentes de ambas partes se les prohibió cargar misiles nucleares. No obstante, incluso con armas convencionales, los submarinos 971 son capaces de dar caza a portaviones, destructores y submarinos de un potencial enemigo. En cuanto a la carga, son capaces de lanzar hasta ocho torpedos: cuatro del calibre 533 y otros cuatro del 650. Además, el submarino es capaz de dejar minas a su paso.
Según se dio a conocer en abril de 2017, el renovado submarino del modernizado proyecto 971M, el K-328 Leopard, dispondrá de los más modernos misiles de crucero Kalibr. Estos proyectiles mostraron un perfecto rendimiento en diciembre de 2015, cuando el submarino B-237 Rostov na Donu golpeó desde el Mediterráneo posiciones del grupo terrorista Daesh en el este de Siria.
La nueva vida de los Schuka
Los sucesores del 971 Schuka-B son los submarinos de proyecto 885 Yasen, la primera unidad de los cuales —el K-560 Severodvinsk— entró en servicio en 2013. No obstante, los 971 están lejos de salir del servicio: a día de hoy cuatro de los Schuka-B están pasando por un proceso de modernización profunda, que deberá poner al mismo nivel sus capacidades y las de los submarinos de 4 generación.
Se espera que el primero en volver al servicio en 2018 sea el ya mencionado K-328 Leopard. Además de los misiles Kalibr, este recibirá modernos sistemas radioelectrónicos, de navegación y una estación hidroacústica capaz de 'escuchar' el paso de otros buques a una distancia aún mayor.

Irak recibe de Suecia su 2do Submarino Clase Gotland

Irak recibe de Suecia su 2do Submarino Clase Gotland



El segundo submarino diésel-eléctrico perteneciente al Tipo Gotland y construido en Suecia por encargo de Irak fue entregado al país árabe el martes en el puerto de la ciudad de Estocolmo. En la ceremonia solemne de izado de la Bandera Nacional de Irak en la cubierta del submarino participó el comandante de la Armada del país, Ahmed Khaled Hassan Said. 

La Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y Saab Kockums firmaron en 2015 con el Ministerio de Defensa de Irak un contrato para la venta y modernización de cuatro submarinos de la Clase Götland por un valor que supera los 1.000 millones de euros. 

Una tripulación egipcia entrenada en Alemania conducirá próximamente el submarino hasta su puerto base. El primero ya fue entregado a la Armada egipcia a finales de 2016. 





Los submarinos Clase Gotland son modernos submarinos diésel-eléctricos; fueron diseñados y construidos por los astilleros Kockums en Suecia. Estos submarinos fueron los primeros en el mundo en incorporar el sistema Stirling AIP (air-independent propulsión), que extiende el tiempo de inmersión de pocos días a semanas. Esta capacidad previamente solo era posible en submarinos nucleares. 

Fueron diseñados principalmente para misiones anti-superficie y anti-submarinas, recolección de inteligencia (inteligencia de señales (COMINT), inteligencia de señales (ELINT)), observación, operaciones especiales y minado. 


En superficie, el submarino es propulsado por dos conjuntos de motores MTU. Mientras que sumergido, el motor Stirling de propulsión independiente de aire (AIP) se utiliza para manejar el generador de 75 Kw (101 shp) para propulsión o para cargar la baterías. El motor Stirling es particularmente adecuado para un submarino porque el motor es casi silencioso y puede utilizar el agua de mar circundante como un disipador térmico para aumentar la eficiencia. 

La resistencia sumergida del submarino depende de la cantidad de líquido y oxígeno almacenado a bordo y es secreto, pero se describe por el fabrocange como "semanas". La clase Gotland además, se caracteriza por su baja firma acústica, resistencia a los golpes extremos y un sistema de combate potente. 

Kockums asegura que la Clase Gotland tiene una excelente maniobrabilidad debido al diseño del casco y un bien posicionado timón en X. El timón X dispone de cuatro superficies de control, junto con dos montados en la vela, que permite curvas cerradas y la capacidad de operar muy cerca del fondo marino o en zonas costeras de escasa profundidad. 



La automatización y computarización del submarino permiten que un solo operador dirija el submarino en profundidad, lo que conlleva a tener una menor tripulación. que permite tener mejores niveles de comodidad y bajos costes operacionales. 

La clase tiene muchas características que incrementan su furtividad, que ayudan a permanecer sin ser detectados. Toda la maquinaria a bordo está aislada y montada sobre amortiguadores de aire especiales para reducir las vibraciones y ruidos; el diseño de casco es hidrodinamico para reducir el ruido mientras que la firma infrarroja y también es reducida mediante técnicas de refrigeración. 

También se contrarresta su firma magnética con 27 electroimanes independientes a lo largo del casco que generan campos eléctricos de muy baja frecuencia (ELF), ayudando a reducir la respuesta del sonar activo; y el recubrimiento del mástil con material de absorción de radar. 

Todo esto va combinado con el funcionamiento silencioso del generador Stirling y lento girar la hélice para evitar la cavitación, lo que hace que esta clase de submarinos sea muy difícil de detectar bajo el agua, especialmente en su zona normal de operaciones en el mar Báltico.

Ejercicio de evacuación aeromédica desde el submarino U206A ARC Intrepido


En las últimas horas, la Armada Nacional realizó un ejercicio de evacuación aeromédica que tenía como objetivo el rescate de un tripulante que se encontraba a bordo de un submarino.

El ejercicio de entrenamiento, que tuvo lugar a las afueras de la bahía de Cartagena,  contó con la participación de la Aviación Naval, la Flotilla de Submarinos y unidades de Guardacostas.

Para su realización se desplegó un helicóptero navalizado UH1N, el submarino ARC “Intrépido” y una Unidad de Reacción Rápida.

Este ejercicio tuvo como objetivos:

Entrenar al personal en procedimientos de evacuación aeromédica y fortalecer la capacidad de reacción en caso de presentarse una emergencia.

Verificar los procedimientos de comunicación y el uso adecuado de los equipos de rescate, en el desarrollo de las operaciones de evacuación aeromédica con Unidades Submarinas propias y en determinado caso con Unidades navales Internacionales.

El ejercicio se realizó recreando un escenario donde se vivía una situación de emergencia, en la que se necesitaba realizar la evacuación aeromédica de un tripulante del submarino ARC “Intrépido”, lo que propicia el aprendizaje desde la práctica.

La Armada Nacional realizó una evacuación de este tipo en emergencia real en el año 2014, en donde se atendió el llamado de un submarino Peruano evacuando de manera exitosa al tripulante con graves problemas de salud.

La Armada Nacional continuará realizando ejercicios de entrenamiento permanentemente, con el fin de mantener a su personal altamente capacitado para cumplir con su compromiso de preservar la vida humana en el mar.
Fuente: https://www.armada.mil.co

OTAN busca submarino ruso ‘desaparecido’ en océano Atlántico


En estos momentos, varios aviones de reconocimiento y espionaje Lockheed P-3C Orion de Alemania y Noruega rastrean las zonas costeras sin éxito mientras buques de guerra de Estados Unidos, Canadá y Francia también han fracasado en esta búsqueda.
En las recientes semanas, según medios británicos, se ha registrado un fluido tráfico de aviones de reconocimiento y espía sobre las costas noruegas, lo que muestra la seriedad de la OTAN y sus Estados miembros para encontrar al K-561, considerado el submarino más poderoso de Rusia.
Los esfuerzos de Rusia para mejorar la capacidad de su Armada coinciden con el aumento de tensión con los países occidentales y la OTAN a raíz del acumulamiento militar de la Alianza Atlántica en Europa Oriental.
Moscú denuncia de manera repetitiva las maniobras militares de la OTAN y de Estados Unidos a lo largo de sus fronteras occidentales, advirtiendo de que la expansión del Occidente socava la seguridad región y mundial.
hgn/ncl/ftn/hnb

Una potencia bajo el agua: los récords de la flota submarina de Rusia

Además de proteger los intereses nacionales en los océanos alrededor del mundo, los sumergibles de la Armada de Rusia cuentan desde hace décadas con una serie de récords que jamás han sido superados por ningún otro país.
El especialista en asuntos militares Alexandr Jrolenko recopiló para Sputnik una lista de los mejores buques y sus hazañas inigualables.
  • Primer submarino de misiles balísticos
Hace más de seis décadas, en septiembre de 1955, en el mundo se disparó por primera vez un misil balístico desde un sumergible. El proyectil, un R-11FM que logró dar en el blanco deseado, fue lanzado desde el submarino soviético B-67 en el mar Blanco. El buque, que había sido modificado en el astillero de Sevmash, se convirtió en el primer portador de misiles balísticos del mundo.
En los tres años siguientes, cinco submarinos del proyecto AV611 (Zulu V, según la clasificación de la OTAN) fueron construidos —o modernizados— y se convirtieron en los primeros sumergibles producidos en serie con misiles balísticos a bordo. En 1957, la Flota del Norte de la Armada de Rusia creó la primera brigada de submarinos estratégicos.
  • Más rápidos
En diciembre de 1970, el submarino nuclear polivalente K-162 del Proyecto 661 Anchar alcanzó una velocidad bajo el agua de 44,7 nudos  —cerca de 83 km/h— y estableció un récord que se mantuvo vigente durante décadas. Según Jrolenko, no había tareas imposibles para el K-162, puesto que la nave era capaz de alcanzar y destruir cualquier buque de guerra existente en la época.
Antes del K-162, los sumergibles del Proyecto 705 Lyra, también soviéticos, eran considerados los más veloces y podían alcanzar velocidades de hasta 41 nudos. Debido a su alta maniobrabilidad, eran capaces de esquivar fácilmente los torpedos lanzados contra ellos. Los Lyra podían asimismo realizar un giro de 180 grados en 42 segundos (también un récord).
  • Pioneros atómicos de la automatización compleja
Con la llegada de la era de los submarinos nucleares, la Unión Soviética logró otro récord. Los primeros sumergibles atómicos de gran velocidad altamente automatizados fueron las embarcaciones del Proyecto 705 (Alfa, según la clasificación de la OTAN). Debido a la introducción de los sistemas de automatización integrados, la tripulación de estas naves pudo ser reducida a solamente 32 miembros.
Estos sumergibles fueron construidos a partir de 1959 y la Armada soviética recibió siete unidades, incluyendo una versión modernizada, el Proyecto 705K. De acuerdo con Jrolenko, hasta el día de hoy, los submarinos del Proyecto 705 no tienen análogos en el mundo.
  • Submarino de mayor sumersión
El del Proyecto 685 (Mike, según la clasificación de la OTAN) podía sumergirse a una profundidad de más de 1.000 metros, donde quedaba fuera del alcance de las armas antisubmarinas del enemigo. Además, un dispositivo especial permitía a esta nave disparar torpedos desde grandes profundidades. El buque fue el primero que logró lanzar proyectiles a una profundidad de 800 metros.
El submarino nuclear experimental K-278 del Proyecto 685 entró en servicio para la Flota del Norte en 1983 y se mantuvo operativo durante varios años. El récord de inmersión del K-278 a una profundidad de 1.027 metros no ha sido mejorado por ningún otro submarino, ni siquiera en la actualidad.
  • El tamaño sí importa
En diciembre de 1981, la Flota del Norte de la Armada de la URSS recibió el mayor submarino del mundo, el ТК-208 Dmitri Donskoi, del Proyecto 941 Akula (Typhoon, según la clasificación de la OTAN). La nave nuclear estratégica mide 172 metros de eslora y poco más de 23 metros de manga.
Los Akula son los únicos submarinos del tipo catamarán del mundo, es decir, tienen dos cascos independientes, pero interconectados entre sí. En total, seis submarinos de este proyecto están en construcción. Hasta el día de hoy, no existen análogos a los del Proyecto 941 en todo el mundo, concluyó Jrolenko.
"El tiempo vuela, pero la flota submarina de Rusia siempre va un paso por delante", destaca el autor.