--- SUBMARINOS ---

06 septiembre 2012

Curso para pilotar Drones.

La Plataforma Oceánica de Canarias organiza el primer curso de estas características en toda España

Estos días un grupo de jóvenes realiza un curso, organizado por la Plataforma Oceánica de Canarias, para aprender las características de este tipo de aparatos y su manejo por control remoto.
Reciben las últimas instrucciones antes de comenzar la inmersión. Los cinco estudiantes del curso de pilotaje de robots submarinos deben chequear primero, el aparato.
En el agua ensayan maniobras de aproximación y destreza en el control remoto. Fuera, las nociones sobre mecánica electrónica les ayudarán a solucionar cualquier posible avería.
El uso de este tipo de tecnología tiene cada vez más demanda. Sin ir más lejos este otro robot fue el encargado de captar las primeras imágenes de la erupción del volcán submarino de El Hierro.
Este es el primer curso en España y habrán más, aseguran. Una experiencia intensiva de dos semanas a bordo del Atlantic Explorer, todo un símbolo de la navegación oceanográfica.

Televisión Canaria

01 septiembre 2012

El primer Kilo Ruso para Vietnam es botado

El astillero ruso Admiraltéiskie verfi, en San Petersburgo, realizó hoy la botadura de un submarino diesel eléctrico del proyecto 636 Kilo, el primero de los seis que Vietnam encargó en 2009, informó una portavoz de esta empresa de construcciones navales, la más antigua del país.
“El primer submarino fue botado este martes. Ahora se inicia la fase de pruebas”, dijo la fuente. Agregó que la entrega del sumergible al cliente tendrá lugar en lo que queda del año.
Hacia 2016, Rusia planea completar el traspaso de los seis submarinos cuyo importe total ronda 2.000 millones de dólares. Según la prensa, la cifra se duplica si se incluye el coste de la base, diques de mantenimiento, centro de comunicaciones y demás infraestructuras, así como la formación de tripulantes.
Con 73,8 metros de eslora y 9,9 de manga, los submarinos del proyecto 636 (Kilo, en la clasificación de la OTAN) desplazan 2.350 toneladas en la superficie y 3.950 en inmersión, tienen autonomía de 45 días, pueden sumergirse a una profundidad máxima de 300 metros y desarrollar una velocidad de 20 nudos bajo la superficie. Su tripulación consta de 52 personas. El armamento incluye cuatro misiles (número que puede aumentar), 18 torpedos y 24 minas.

Colombia recibe dos Submarinos Tipo 206A

Después de una prolongada negociación, la Armada Nacional de Colombia recibió dos submarinos Tipo 206 A de fabricación alemana. Los sumergibles entraron en servicio en 1974 y 1975 para la Bundesmarine (Marina de Alemania occidental), a principio de los 90 fueron modernizados recibiendo mejores sistemas de sonar, periscopios, sistema de control de armas, sistema ESM y un sistema de navegación por GPS como también la repotenciación de sus sistemas de propulsión.
Los submarinos adquiridos son los que llevaban los seriales S172 U23 y S173 U24, éstos sufrieron un proceso de tropicalización en Kiel Alemania llevado a cabo por Howaldtswerke-Deutsche Werft donde se les reviso todos sus sistemas electrónicos y de armas, quedando listos para su posterior traslado a Colombia.
Entrarán a remplazar los Cosmos SX-506, de tan solo 23 mts de eslora y 75 Tn, comprados por el gobierno colombiano en el año de 1974, razón por la cual los dos Tipo 206 A tomaran sus nombres y serán bautizados como ARC Intrépido y ARC Indomable, complementando de esta manera los Tipo 209-1200 ARC Pijao y ARC Tayrona, que se encuentran en un proceso de repotenciación que les permitirá aumentar su vida útil en, por lo menos, 15 años más.
Cabe destacar que esta compra también incluyo dos submarinos más que servirán como fuentes de repuestos.

Carlos Vanegas, corresponsal en Colombia
http://www.defensa.com

DARPA desarrolla cazadores autónomos de submarinos

El combate de submarinos puede parecer una reliquia obsoleta de los filmes de la Segunda Guerra Mundial y de la Guerra Fría, pero durante los últimos 20 años se ha incrementado el número de submarinos silenciosos impulsados por diesel incluso en las fuerzas navales de países poco amistosos. Con el fin de contrarrestar esta amenaza, DARPA ha otorgado un contrato a la empresa SAIC (Science Applications International Corporation) de McLean, Virginia, para el desarrollo de submarinos autónomos capaces de operar durante meses sin intervención humana.

Los submarinos impulsados por diesel son empleados por cada vez más fuerzas navales alrededor del mundo. Si bien puede parecer en principio que no son rivales para sus contrapartes nucleares que no necesitan reabastecerse de combustible y pueden permanecer sumergidos durante meses, los submarinos de diesel cuentan con ciertas ventajas.

En primer lugar, son sumamente silenciosos cuando operan con energía proporcionada por baterías debido a que no necesitan activar las bombas y otros equipos necesarios en un submarino nuclear. A diferencia de las versiones anteriores, los submarinos de diesel modernos pueden permanecer sumergidos por días. A pesar de que tienen rangos de alcance cortos, pueden operar en zonas costeras poco profundas a las cuáles no pueden acceder los submarinos nucleares. Además de esto, son mucho más baratos.

Debido a que cada vez más países adquieren estos submarinos, la DARPA busca una solución que permita contrarrestar esta amenaza. Por esto, ha iniciado el programa ACTUV el cual tiene como objetivo desarrollar un submarino robótico que pueda detectar y seguir otros submarinos por miles de kilómetros durante periodos de meses sin necesidad de supervisión. No solo eso, debe ser capaz de operar con seguridad y en concordancia con las leyes marítimas.

Debido a que requiere nuevos sensores y sistemas autónomos avanzados así como sistemas de propulsión capaces de superar a un submarino diesel, el ACTUV plantea serios desafíos, pero también brinda nuevas oportunidades. Debido a que no necesita una tripulación, el submarino robótico será mucho más baratos de construir y operar – se habla de un décimo del costo de un cazador de submarinos convencional. El no tener tripulación también brinda la ventaja de que el submarino puede operar en áreas que pueden ser demasiado peligrosas para los marinos, y no necesita la estabilidad dinámica de un barco convencional y la reserva de flotabilidad.

El programa ACTUV consta de cuatro fases. La fase 1, ya completada, evaluó el concepto y realizó una evaluación de riesgos mientras que las fases 2-4, cubren el diseño, construcción y demostración de un prototipo. DARPA también espera que la tecnología pueda aplicarse para el desarrollo de otros tipos de barcos de guerra autónomos.

http://tecnomasciencia.com

Las Luminarias del ARA S22 Santiago del Estero

Se trata del ARA S22 Santiago del Estero que fue capitaneado por el represor Juan Carlos Malugani durante 1971 y 1973, quien luego sería jefe de la Base Naval Mar del Plata desde enero de 1976 hasta el mismo mes del año siguiente y en su sello lucia la mención de “Comandante de Fuerzas de Tareas”. Además el S22 tuvo como primer oficial en el año 1973 a otro represor, el ex Capitán de Navío Raúl Alberto Marino. Los objetos en cuestión se venden en el portal www.olx.com.ar bajo el título “LUMINARIAS Y PORTATIL C/ESTANCO ORIGINALES SUBMARINO ARA S22 SGO.DEL ESTERO COLECC.MUSEO¨ y con un precio final de $2700 pesos. El lote consta de tres piezas de iluminación pertenecientes al Submarino, dos luces originales con aro de bronce numerado y una luz portátil de caucho resistente. El S22, era un submarino de fabricación norteamericana que había servido a la Armada de los Estados Unidos hasta 1971 bajo el nombre de USS Chivo (SS-341) y llegó a Mar del Plata con Malugani a bordo como Capitán de Fragata ese mismo año. Al parecer el vendedor del artículo es experto en la materia, posiblemente un ex empleado de la Base Naval o familiar de algún marino retirado. En la descripción que publica ofrece mucha información sobre la historia de la nave y asegura que son originales, además adjunta la carrera operativa del buque donde se puede leer los nombres de Malugani y Marino. La Base Naval de Mar del Plata tiene un Museo de Submarinos y estas piezas deberían estar ahí como parte de la historia del S22 (una nave que por medio de remolcadores, fue llevada al Atlántico sur para confundir a la inteligencia británica induciendo a que el viejo submarino había sido desplegado al teatro de operaciones durante la guerra de Malvinas en 1982). Malugani llegó a estar al frente de la Dirección de Instrucción Naval de la marina argentina, atribuyéndosele responsabilidad en el centro clandestino de detención de la “ESMA” – En octubre de 2001 el Juez Baltasar Garzón libró una orden internacional de captura y solicitó a nuestro país su extradición por su participación en los crímenes cometidos en la Escuela de Mecánica de la Armada, entre los cuales figuraba el secuestro de 42 personas, la privación ilegitima de la libertad, torturas a 68 personas y la desaparición forzosa de 15 personas. Murió el 23 de agosto de 2010, eximido del proceso legal por razones de salud. En tanto que Raúl Alberto Marino actualmente es sometido a juicio en Mar del Plata en el proceso denominado “Base Naval II”, una causa que tiene 69 víctimas y 16 imputados. Así es como las luces que alguna vez iluminaran los fríos rostros de Malugani y Marino mientras recorrían los pasillos del S22 – Santiago del Estero durante los años de plomo ahora están siendo vendidos, subastados al mejor postor. Un pasado y un presente que se mezclan, represores que callan y familiares que aguardan justicia junto a fragmentos de la historia vendidos por internet.

Las Luminarias del ARA S22 Santiago del Estero

ARA S22 Santiago del Estero

Más información: http://www.0223.com.ar/memoria/70420-recuerdos-del-pasado-se-venden-las-luces-de-un-submarino-comandado-por-represores/
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