04 marzo 2024

 Los misteriosos sonidos de "golpes" del submarino Titán que dieron esperanza a los rescatistas se escuchan en un nuevo audio.

Esos sonidos se escucharon debajo del Océano Atlántico y dieron falsas esperanzas de que el sumergible Titán y sus ocupantes pudieran ser rescatados.

Después de que la embarcación submarina perdiera contacto con su nave nodriza en un viaje a los restos del Titánic el verano pasado, los informes del segundo día de búsqueda frenética decían que ruidos de golpes se detectaron en las profundidades en intervalos de 30 minutos.

Encuentran Nuevos Restos Humanos de Titán Sumergible que Implosionó
Video. Encuentran Nuevos Restos Humanos de Titán Sumergible que Implosionó

Un próximo documental británico del Canal 5, “The Titan Sub Disaster: Minute by Minute”, reprodujo por primera vez para el público el audio, que suena como una persona “golpeando” contra el metal.

Durante la desesperada búsqueda, el sonido generó esperanzas de que alguienestuviera vivo e intentara enviar un mensaje.

Pero más tarde se determinó que el ruido no pudo haber sido el de los pasajeros y la tripulación, ya que murieron instantáneamente en la catastrófica implosión que sufrió el submarino dos horas después de su viaje.

Sin embargo, no está claro qué fueron realmente los golpes. El submarino Titan desapareció el 18 de junio con sus cinco ocupantes que se disponían a visitar el naufragio del Titanic.

Sonido de golpes en submarino es inusual

El excapitán de submarinos de la Armada Ryan Ramsey comentó que ese sonido de golpes es inusual.

Podría ser que alguien esté llamando. La simetría entre esos golpes es muy inusual. Es rítmico, como si alguien estuviera haciendo ese sonido, y el hecho de que se repita es realmente inusual

Los ruidos se escucharon por primera vez alrededor de las 23:30 horas el 20 de junio, y la Marina de Estados Unidos confirmó que también había detectado el sonido a la mañana siguiente.

Muchos habían especulado que el sonido del "golpe" era uno de los cinco pasajeros a bordo del sumergible Titán golpeando sus paredes para tratar de señalar su ubicación al grupo de búsqueda.

Sin embargo, los funcionarios intentaron aliviar las expectativas y sugirieron que los sonidos también podrían haber sido causados por el océano o por otros barcos en la zona.

Las familias recibieron como una señal de esperanza el hecho de que sus seres queridos todavía estuvieran vivos en la fallida expedición OceanGate.

El líder del equipo de búsqueda llegó al fondo del océano y encontró los restos del submarino Titán.

Diez días después de que el submarino Titán desapareciera el 18 de junio, la Guardia Costera anunció que se habían localizado “presuntos restos humanos”.

Los investigadores creen que el Titán implosionó apenas 1 hora y 45 minutos después de su inmersión en los restos del Titanic, cuando alcanzó una profundidad de alrededor de 12 mil pies bajo el mar.

La enorme presión del agua había matado a todos los que estaban a bordo, probablemente en cuestión de milisegundos.

Las cinco víctimas fueron el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, de 61 años, el experto francés en Titanic, Paul-Henri Nargeolet, de 77 años, el multimillonario británico Hamish Harding, de 58 años, el destacado empresario paquistaní Shahzada Dawood, de 48 años, y su hijo de 19 años, Sulaiman Dawood.

Revelan el sistema de sonar y los tubos lanzatorpedos del prototipo de submarino de Taiwán

 Taipei, 27 de febrero (CNA) El sistema de sonar y los tubos lanzatorpedos del primer prototipo de submarino construido en Taiwán fueron vistos en público por primera vez a última hora del lunes, cuando el buque era trasladado a un dique seco para realizar las pruebas finales de aceptación en puerto (HAT).

Conocido como "Narwhal" en inglés y "Hai Kun" (海鯤號) en chino, el prototipo se ha estado sometiendo a pruebas de aceptación en puerto en la fábrica del constructor naval CSBC Corp. en Kaohsiung desde octubre, tras una ceremonia de presentación a finales de septiembre.

El lunes por la tarde, el prototipo fue remolcado desde la fábrica de CSBC Corp. hasta el cercano dique flotante Jong Shyn n.º 8 y, a continuación, trasladado a un dique seco cercano, donde el martes se realizaron las pruebas HAT finales.


El Narwhal es remolcado a un dique flotante el lunes. Foto de la CNA 26 de febrero de 2024

El Narwhal es remolcado a un dique flotante el lunes. Foto de la CNA 26 de febrero de 2024

Mientras el Narwhal era trasladado de la fábrica al dique flotante, un gran número de espectadores, incluidos los medios de comunicación, grabaron vídeos y tomaron fotografías del submarino autóctono, que sólo había sido visto públicamente una vez antes, en el acto de presentación del 28 de septiembre del año pasado.

Durante el acto del año pasado, la proa del submarino, junto con los tubos lanzatorpedos y otros componentes críticos, estaban ocultos bajo una bandera de la República de China (Taiwán).

El presidente del CSBC, Cheng Wen-lon (鄭文隆), dijo entonces que la medida se tomó para evitar la divulgación de partes confidenciales del submarino por motivos de seguridad, a la espera de nuevas pruebas.

Cuando el prototipo fue trasladado el lunes, muchas de esas partes antes ocultas quedaron a la vista, incluido su sonar de interceptación, el conjunto de sonares de flanco y los tubos lanzatorpedos.

Los militares no explicaron por qué esos elementos quedaron al descubierto esta vez tras haber estado cubiertos anteriormente.

Sin embargo, algunas partes, como la cola del Narwhal, quedaron ocultas en la ceremonia del año pasado y así permanecieron durante el traslado del lunes.

La popa del submarino Narwhal está cubierta mientras se traslada a un dique seco el lunes. Foto de la CNA 26 de febrero de 2024

Shu Hsiao-huang (舒孝煌), del grupo de expertos financiado por el gobierno Instituto de Investigación de Defensa y Seguridad Nacional (INDSR), dijo que la cola del submarino permaneció protegida porque las "fuerzas enemigas" podrían estimar la velocidad submarina del prototipo y sus huellas acústicas observando el número de sus hélices, sus ángulos y diseños estructurales.

Foto de la CNA 26 de febrero de 2024

Otro académico del INDSR, el capitán de navío retirado Jiang Hsin-biao (江炘杓), declaró a la CNA que las pruebas HAT del martes en el dique seco tienen como objetivo asegurarse de que el desplazamiento real del submarino se corresponde con su diseño original.

Entre las pruebas realizadas habrá una prueba de inclinación que se lleva a cabo para determinar la estabilidad del buque y las coordenadas de su centro de gravedad.

Otras pruebas durante el proceso final de HAT en el dique seco se centrarán en todos los equipos del buque, el sistema de ventilación y el sistema de motores por separado antes de realizar una prueba completa conectando los sistemas entre sí, explicó Jiang.

Según los militares taiwaneses y el CSBC, el prototipo sólo pasará a las pruebas de aceptación en el mar (SAT) una vez superadas con éxito las pruebas HAT.

Huang Shu-kuang (黃曙光), jefe del programa de Submarinos de Defensa Autóctonos (IDS) de Taiwán y responsable del lanzamiento del Narwhal, declaró anteriormente a los medios locales que el prototipo completará tanto las pruebas HAT como las SAT antes de ser entregado a la Armada en algún momento antes de finales de 2024.

El Narwhal es remolcado al muelle del CSBC el martes. Foto de la CNA 27 de febrero de 2024

El Narval se ve flotando en el agua mientras es remolcado al muelle del CSBC el martes. Foto de la CNA 27 de febrero de 2024
El Narval se ve flotando en el agua mientras es remolcado al muelle del CSBC el martes. Foto de la CNA 27 de febrero de 2024

Según Huang, tras superar las pruebas de preparación para el combate exigidas por la Armada, se espera que el Narwhal entre en servicio el año que viene.

El programa IDS también pretende construir otro submarino nacional para 2027.

La construcción de los submarinos nacionales significa que la Armada de Taiwán tendrá un total de tres submarinos listos para el combate en 2025 y cuatro en 2027, incluidos los dos submarinos de la clase Chien Lung (Sword Dragon) adquiridos a Holanda en la década de 1980.

Taiwán también posee dos submarinos de época de la Segunda Guerra Mundial comprados a Estados Unidos en la década de 1970, pero ahora se utilizan exclusivamente con fines de entrenamiento. 

Fuente:
Focus Taiwan - CNA English News, & Matt Yu and Joseph Yeh. (2024, February 27). Sonar system, torpedo tubes of Taiwan’s sub prototype revealed - focus taiwan. Focus Taiwan - CNA English News. https://focustaiwan.tw/politics/202402270008

El submarino “Galerna” se integra en la operación “Sea Guardian” de la OTAN en el Mediterráneo

 

El submarino ‘Galerna’ inicia su participación en la operación ‘Sea Guardian’ de la OTAN en el mar Mediterráneo. Entre otras actividades, tiene previsto formar parte de las maniobras antisubmarinas ‘Dynamic Manta 2024’, según informa el Estado Mayor de la Defensa.

En 2016, la Alianza Atlántica inició la Operación “Sea Guardian” (OSG), orientada al conocimiento del entorno marítimo en el Mediterráneo, para disuadir y combatir el terrorismo, y mitigar el riesgo de otras amenazas. Es una operación adaptable que puede abordar una amplia variedad de cometidos de seguridad marítima, incluyendo la preservación de la libertad de navegación, la interdicción marítima, la lucha contra la proliferación de armas de destrucción masiva y la protección de infraestructuras críticas.

Por otro lado, ‘Dynamic Manta’ (DYMA) es la denominación de unas maniobras antisubmarinas (ASW) anuales, lideradas por la OTAN en aguas próximas a Sicilia. Están enfocadas a garantizar la interoperabilidad entre las diversas unidades participantes: aviones de patrulla marítima, helicópteros, submarinos y buques de superficie. El nivel de adiestramiento que adquieren al término de los ejercicios favorece la cohesión entre las naciones participantes, y robustece la capacidad ASW de la Alianza en su conjunto.

El ‘Galerna’ (S-71) es un submarino de la clase ‘Agosta’, Su dotación está compuesta por 68 hombres y mujeres, que durante más de un mes se sumarán al esfuerzo aliado por preservar desde las profundidades la seguridad en el Mediterráneo.

A la espera de la entrada en servicio del S-81 Isaac Peral, la Armada Española concretó la baja del submarino Tramontana

 En el marco de una ceremonia oficial celebrada el 16 de febrero en el Arsenal de Cartagena, la Armada Española concretó la baja al submarino Tramontana (S-74). El hecho se da en el marco de los esfuerzos modernización de la Fuerza de Submarinos de España con la adopción de la nueva clase S-80 Plus, listándose la entrega de la primera unidad, S-81 Isaac Peral, a fin de reemplazar a las unidades de la clase Galerna.

La Armada Española ha destacado la trayectoria del Tramontana y sus tripulaciones a lo largo de casi cuatro décadas de servicio. La unidad fue uno de los cuatro submarinos clase Garlerna construidos por los astilleros de la Empresa Nacional Bazán (hoy Navantia) basados en la clase Agosta. Su puesta a flote tuvo lugar el 30 de noviembre de 1984, registrándose su primera inmersión el 5 de julio de 1985.

“Desde su primera inmersión el 5 de julio de 1985, bajo el mando del capitán de corbeta Germán Medina Sánchez, hasta su baja, el “Tramontana” ha navegado un total de 315.144 millas náuticas, con 218.384 millas realizadas en inmersión”, indicó la Armada Española. Añadiendo que: “A lo largo de su ilustre carrera, la tripulación del “Tramontana” ha llevado a cabo una variedad de misiones tanto nacionales como internacionales. Destacan su participación en operaciones clave como el lanzamiento de un torpedo de combate durante ejercicios navales en octubre de 2004, el cual resultó en el hundimiento de un buque de superficie, así como su contribución a la resolución de la crisis de la isla de Perejil en 2002”.

La baja del Tramontana significa a su vez que actualmente la Armada Española dispone de un unico submarino operativo. Más precisamente, del S-71 Galerna, buque líder de la clase. Esto coincide con la incorporación de la nueva clase S-80 Plus construida por Navantia, la cual concretó la entrega de la primera unidad, S-81 Isaac Peral, a finales del pasado mes de noviembre y actualmente siendo sometido a pruebas de cara a su entrada oficial al servicio.

Por su parte, el resto de las unidades de la clase S-80 se encuentra actualmente están en la fase de producción y presentan grados de avance diferentes. Estos sumergibles son tres y tendrán nombres de navegantes pioneros de submarinos: el S-82 Narciso Monturiol, el S-83 Cosme García y el S-84 Mateo García de los Reyes. Por su parte, la entrega de estos a la Armada española está prevista entre 2024 y 2028.

HII bota el submarino USS Massachusetts, clase Virginia Block IV.

 Huntington Ingalls Industries (HII) anunció el viernes 23 de febrero que el submarino clase Virginia Massachusetts (SSN 798) fue botado recientemente al río James en la división Newport News Shipbuilding (NNS) de la compañía.

Los constructores navales transfirieron el submarino desde una instalación de construcción al dique seco flotante, donde luego fue sumergido y trasladado por remolcadores a un muelle de submarinos en el astillero para su equipamiento final, pruebas y certificación de la tripulación.

“Tras el bautizo de este poderoso submarino en mayo, presenciar el lanzamiento del Massachusetts al río es una fuente de inmenso orgullo para nuestro equipo de construcción naval”, dijo Jason Ward, vicepresidente de construcción de submarinos de clase Virginia del NNS. “Entendemos la importancia del Massachusetts y continuaremos actuando con el propósito de darle vida a este importante activo de seguridad nacional y entregárselo a la Marina”. 

Los submarinos de ataque rápido de propulsión nuclear de clase Virginia están construidos para un amplio espectro de misiones litorales y en mar abierto para reemplazar a los submarinos de clase Los Ángeles de la Armada a medida que se retiran. Los submarinos de clase Virginia incorporan docenas de nuevas tecnologías e innovaciones que aumentan la potencia de fuego, la maniobrabilidad y el sigilo para mejorar significativamente sus capacidades de guerra. Estos submarinos son capaces de soportar múltiples áreas de misión y pueden operar a velocidades de más de 25 nudos.

El Massachusetts es el submarino número 25 de la clase Virginia y será el duodécimo entregado por NNS, que es uno de los dos únicos astilleros capaces de diseñar y construir submarinos de propulsión nuclear para la Armada de los Estados Unidos.

 Acerca de HII

HII es un proveedor global de defensa en todos los dominios. La misión de HII es ofrecer los barcos más poderosos del mundo y soluciones para todos los dominios al servicio de la nación, creando la ventaja para nuestros clientes de proteger la paz y la libertad en todo el mundo.

Como el mayor constructor naval militar del país, y con una historia de más de 135 años de avance de la seguridad nacional de EE. UU., HII ofrece capacidades críticas que se extienden desde barcos hasta sistemas no tripulados, cibernética, ISR, AI/ML y entrenamiento sintético. Con sede en Virginia, la fuerza laboral de HII es de 44.000 personas.

HII