Durante el desarrollo de la nueva generación de submarinos italianos U212 NFS, se decidió equiparlos con baterías avanzadas de iones de litio.
El primer submarino del mundo propulsado por baterías de iones de litio fue el submarino japonés Oryu de clase Soryu. Esto hizo posible abandonar tanto las baterías tradicionales de plomo-ácido como los motores Stirling independientes del aire.
La Armada italiana decidió seguir el mismo camino y encargó dos submarinos del proyecto alemán U212 NFS (con opción a dos submarinos más).
Anteriormente, los componentes prototipo de batería de iones de litio se han sometido a importantes pruebas de rendimiento y seguridad, lo que marca un hito importante hacia su introducción a bordo del futuro U212 NFS.
La decisión sobre el litio refleja un movimiento estratégico en el suministro de energía
- dice la publicación Defensa.
Como se explicó, los resultados de las pruebas del sistema de batería de iones de litio indican una mayor eficiencia operativa del submarino al tiempo que mejoran la propulsión y el tiempo en el mar, reducen los costos de mantenimiento y garantizan los más altos niveles de seguridad a bordo.
Este salto tecnológico subraya el compromiso de Italia de invertir en innovación de vanguardia
La Armada de los Estados Unidos cuenta con una impresionante flota de submarinos nucleares, cada uno llevando un nombre único que a menudo lleva un significado histórico, cultural o patriótico significativo. Estos nombres no solo identifican a las embarcaciones, sino que también honran a personas destacadas, ciudades, estados o eventos históricos. Este artículo profundiza en las convenciones de nombramiento de los submarinos nucleares de Estados Unidos, explora ejemplos de estas poderosas embarcaciones submarinas y brinda información sobre su importancia. Además, se abordarán preguntas frecuentes sobre los nombres de los submarinos nucleares para mejorar la comprensión.
Convenciones de nombramiento de los submarinos nucleares de Estados Unidos El nombramiento de los submarinos nucleares de Estados Unidos sigue convenciones específicas establecidas por el Secretario de la Marina. Tradicionalmente, los submarinos de ataque han sido nombrados después de criaturas marinas y ciudades. Sin embargo, las convenciones de nombramiento han evolucionado y ahora los submarinos de ataque a menudo llevan el nombre de estados. Los submarinos de misiles balísticos de la clase Ohio también llevan el nombre de estados, en reconocimiento a su importancia para la seguridad nacional. También se utilizan con frecuencia nombres de importancia histórica, como ex presidentes o eventos significativos en la historia naval, para nombrar submarinos.
Tipos de submarinos nucleares de Estados Unidos Existen dos tipos principales de submarinos nucleares de propulsión nuclear en la Armada de los Estados Unidos:
– El submarino de misiles balísticos (SSBN), que forma parte del elemento disuasorio nuclear estratégico de la nación, llevando misiles de largo alcance capaces de transportar cabezas nucleares. – El submarino de ataque (SSN), que está diseñado para una variedad de misiones, incluyendo la entrega de fuerzas de operaciones especiales, recopilación de inteligencia y guerra antisubmarina.
Cada tipo sigue su propia tradición de nombramiento única, reflejando su papel en el arsenal de defensa de la nación.
Ejemplos de nombres de submarinos nucleares de Estados Unidos – El USS Nautilus (SSN-571) se convirtió en el primer submarino nuclear operativo del mundo y llevaba el nombre del submarino ficticio en la novela de Julio Verne «Veinte mil leguas de viaje submarino». – Los submarinos de la clase Ohio, como el USS Alabama (SSBN-731), llevan el nombre de estados de Estados Unidos, como corresponde a su papel como piedra angular de la fuerza nuclear estratégica de Estados Unidos. – Los submarinos de ataque de la clase Virginia llevan nombres como el USS Illinois (SSN-786), tomando sus nombres de estados estadounidenses también.
Importancia y capacidades de los submarinos nucleares Los submarinos nucleares son un componente crítico de la estrategia disuasoria y defensiva de la Armada de los Estados Unidos. Sus reactores nucleares les permiten operar a altas velocidades y permanecer sumergidos durante períodos prolongados, superando con creces las capacidades de los submarinos diésel-eléctricos. La furtividad y resistencia de estos submarinos brindan a Estados Unidos una ventaja estratégica significativa en conflictos marítimos y en misiones de mantenimiento de la paz.
Preguntas frecuentes sobre los nombres de los submarinos nucleares de Estados Unidos P: ¿Quién decide los nombres de los submarinos nucleares de Estados Unidos? R: El Secretario de la Marina tiene la autoridad para nombrar barcos y submarinos, siguiendo las sugerencias y consideraciones de varias tradiciones y referencias históricas.
P: ¿Se puede nombrar a un submarino en honor a una persona viva? R: Si bien es más común nombrar submarinos en honor a personas fallecidas que han realizado contribuciones significativas, existen excepciones en las que los submarinos llevan el nombre de personas vivas.
P: ¿Cómo se eligen los nuevos nombres para los submarinos? R: El proceso implica investigaciones históricas, teniendo en cuenta las tradiciones y nombres anteriores utilizados, así como la consideración de la opinión del Comando de Historia y Herencia Naval y las recomendaciones realizadas por figuras influyentes y el público.
Fuentes Para obtener más información y realizar investigaciones, se puede encontrar información oficial sobre la Armada de los Estados Unidos y su flota en el dominio de la Armada de los Estados Unidos en ‘a href=»http://www.navy.mil»‘. Además, el sitio web del Comando de Historia y Herencia Naval ‘a href=»http://www.history.navy.mil»‘ ofrece un contexto histórico detallado sobre los nombres de los barcos y las tradiciones navales.
Se supo que el submarino ruso del proyecto 677 "Lada" "San Petersburgo", que estuvo en servicio por un corto tiempo en el Norte flota La Armada rusa ha sido retirada de su composición y se está preparando para su eliminación.
Esto noticias informes de agencias de noticias TASS, citando fuentes anónimas cercanas al complejo militar-industrial. La empresa que se encargará de la venta de San Petersburgo se determinará sobre una base competitiva, señaló la fuente de la agencia.
El submarino diésel-eléctrico B-585 "San Petersburgo" fue instalado en diciembre de 1997 en los Astilleros del Almirantazgo de San Petersburgo. El submarino fue botado en octubre de 2004. Desde abril de 2010 hasta septiembre de 2021, el submarino formó parte de la Armada rusa para operaciones de prueba.
El 21 de septiembre de 2021, el submarino "San Petersburgo" entró en servicio en la Flota del Norte. Sin embargo, lamentablemente no permaneció allí por mucho tiempo. En abril del año pasado apareció información de que el B-585 San Petersburgo probablemente sería dado de baja, ya que su reparación y modernización costaba casi lo mismo que construir un nuevo submarino.
Recordemos que a finales del mes pasado, otro submarino Lada del Proyecto 677, el submarino Kronstadt, fue aceptado en la Flota del Norte de la Armada rusa.
Cuenta con 66,7 metros de eslora, se sumerge hasta los 300 metros, tiene capacidad para una tripulación de 35 personas y dispone de un amplio repertorio de armas. Y, además, dos características que lo hacen distinto a muchos de sus submarinos semejantes: es totalmente silencioso... y lleva equipado un motor diésel.
Es la nueva joya de la armada rusa, el submarno B-586 Kronshtadt, considerado el submarino no nuclear más moderno del Kremlin. Acaba de izar su bandera en una ceremonia celebrada en el Astillero del Almirantazgo de San Petersburgo con la presencia del comandante en jefe de la Armada Nikolai Yevmenov y el comandante de la Flota del Norte Aleksandr Moiseev, entre otros miembros de la plana mayor rusa. Una inauguración por todo lo alto.
La ocasión lo merece, porque el astillero ruso ha tardado 18 años en en terminar el buque después de algunos parones. Ha sido entregado por el fabricante Rubin Design Bureau, y es el segundo submarino del tipo Project 677 Lada, según recoge el portal especializado Galaxia Militar.
Según el representante de la oficina de diseño, Igor Vilnit, el Kronshtadt "es único por lo silencioso que es y por su capacidad para ocultarse de los buques enemigos". “Su sigilo es varias veces superior al de sus predecesores”, explicó Vilnit a Rossiiskaya Gazeta.
Un submarino para la flota del norte
Aunque no hay una información confirmada sobre el destino que se dará a este moderno submarino, se cree que el Kronshtadt irá destinado a la Flota del Norte, aunque no se descarta que pueda ir a la Flota del Pacífico.
El Kronstadt necesita 35 efectivos para funcionar, y tiene una autonomía de 45 días.
onstruir un submarino tan avanzado como los de la clase S-80 que desarrollaNavantiano está al alcance de cualquier país. De hecho, solo una decena en el mundo tienen la capacidad para diseñar y construir desde cero un buque de estas características. Eso dice mucho a favor de la industria de defensa española y, en particular, de la capacidad tecnológica de Navantia. El proceso es de una enorme complejidad y es como un puzle gigantesco cuyas piezas se van encajando conextrema precisión. El S-81, el primero de la serie, fue entregado a la Armada el pasado 30 de noviembre. Está siendo sometido en la actualidad a diferentes tipos de pruebas. Esta misma semana se supo que se lanzaron maquetas desde los tubos lanzatorpedos, superando con creces el examen.
Momento del lanzamiento de una maqueta desde los lanzatorpedos del submarino S-81
Mientras, el S-82 sigue los pasos de su «hermano mayor» y va avanzando lentamente en su construcción, pero a buen ritmo. En la actualidad, se traba intensamente en el cierre del casco resistente que, según las previsiones, se producirá a lo largo de este semestre de 2024. Cuando se superó este hito en el caso del S-81, Navantia explicó el proceso con detalle. «El cierre del casco resistente es un hito fundamental en la construcción de un submarino puesto que éste queda constituido como buque completo. Previamente, se ha llevado a cabo el embarque de todos los módulos principales y un nivel de terminación de las secciones muy elevado». El siguiente paso, como en el caso del S-81, es la finalización de los trabajos de armamento y el comienzo de la etapa de pruebas.
La impresionante vela del futuro submarino S-82Navantia
Este hito, tal y como explica navantia, supone un cambio de fase en la obra. Los trabajos en el submarino se encaminan hacia su puesta a flote, «para lo cual se sigue un proceso formal y reglado basado en la superación de hitos de seguridad». Son tres hitos fundamentales:
TRES HITOS
Puesta en tensión: el submarino empieza a recibir corriente en sus cuadros principales
Embarque de baterías. Capacidad de ser autónomo en la generación de energía
Puesta a flote: el submarino se desplaza al muelle de armamento para el comienzo de las pruebas de puerto. (Fuente: Navantia)
A finales de diciembre de 2021, llegaba al astillero de Navantia en Cartagena la vela o torreta del sumergible S-82 Narciso Monturiol. Se trata de una operación compleja, ya que se trata de una gigantesca estructura de 17,5 toneladas.
Las principales características de los S-80 son las siguientes:
Eslora: 80,81 m
Mangatotal: 11,68 m
Puntal total: 13,69 m
Diámetro: 7,30 m
Desplazamiento en superficie/inmersión: 695 / 2.965 t
Acomodación: 32 dotación + 8 fuerzas especiales
Submarino convencional de alta autonomía dotado de propulsión anaerobia
Firma acústica extremadamente baja
Maniobrabilidad excelente a baja velocidad
Sistemas con alta automatización
Sistema de combate de última generación
Diseño integrado de alta complejidad
El Programa S-80 supone un salto tecnológico sustancial frente a su predecesor, el S-70, ya que cuenta con un Sistema Integrado de Control de la Plataforma y un Sistema de Combate que, al mismo tiempo que permiten elevar su grado de automatización, reducen notablemente el número de personas necesarias para operar el submarino. Tras el S-81 llegarán otros tres sumergibles que se encuentran en diferentes grados de avance, todos ellos bautizados con nombres de pioneros de la navegación submarina: el S-82 ‘Narciso Monturiol’, el S-83 ‘Cosme García’ y el S-84 ‘Mateo García de los Reyes’.
