01 enero 2024

USS Jimmy Carter: Un leviatán nuclear en las profundidades

 

El análisis técnico del USS Jimmy Carter, submarino de la clase Seawolf, desentraña su papel en la estrategia naval y su legado tecnológico.

El legado de la Guerra Fría y la competencia submarina entre superpotencias

El USS Jimmy Carter, un submarino de la clase Seawolf, constituye un testimonio tangible de la Guerra Fría, desempeñando un rol crucial en misiones clandestinas. Este submarino es producto de la intensa competencia submarina entre Estados Unidos y la Unión Soviética durante la Guerra Fría, una era marcada por la carrera para dominar los océanos con tecnologías avanzadas. Ambas superpotencias se enfocaron en el desarrollo de submarinos de propulsión nuclear, capaces de operar indefinidamente y equipados con misiles nucleares, transformando el teatro submarino en un campo de batalla estratégico.

En respuesta a los submarinos de clase November de la Armada soviética, conocidos por su capacidad de inmersión profunda, pero criticados por su elevado nivel de ruido, los soviéticos colaboraron con expertos noruegos y japoneses para desarrollar la clase Akula. Este nuevo modelo, caracterizado por su hélice de siete palas, destacó por su operación significativamente más silenciosa, captando la atención de Estados Unidos. Ante la percepción de una ventaja soviética, Estados Unidos invirtió recursos significativos en el desarrollo de una contramedida: el submarino de clase Seawolf.

El resultado de esta inversión fue el USS Jimmy Carter, el tercero y último submarino de su clase, un submarino de ataque rápido de propulsión nuclear con un costo de 5.000 millones de dólares por unidad. Diseñado para contrarrestar a la clase Akula y sustituir a la clase Los Ángeles estadounidense, el Seawolf sobresale en tamaño, velocidad y capacidad de sigilo. Equipado con hasta 50 misiles de crucero UGM-109 Tomahawk y un sistema de combate ARCI AN/BSY-2 modificado, este submarino representa una amalgama de tecnología avanzada y poderío militar.

Características técnicas y modificaciones especiales del USS Jimmy Carter

El USS Jimmy Carter se distingue no solo por su diseño sino también por sus capacidades técnicas superiores. Construido con acero HY-100, más resistente que el HY-80 utilizado en sus predecesores, el Seawolf puede sumergirse hasta 490 metros. Su reactor de agua a presión S6W le permite alcanzar velocidades de hasta 35 nudos, manteniendo un nivel de ruido significativamente bajo gracias a su innovador sistema de propulsión de chorro de bomba sin hélice. Esta característica le confiere una ventaja táctica, al poder operar en silencio a velocidades que otros submarinos no pueden alcanzar sin comprometer su discreción.

El alto costo del Seawolf limitó su producción a solo tres unidades, siendo el USS Jimmy Carter el último en ser construido. Nombrado en honor al único presidente estadounidense que sirvió en un submarino, este submarino se distingue por las modificaciones significativas que lo convierten en una subclase dentro de los Seawolf. Equipado con propulsores especiales y una Plataforma Multi-Misión (MMP) que extiende su eslora a 435 pies, el Carter está diseñado para misiones especiales de inteligencia. La MMP permite al submarino transportar tecnología avanzada, vehículos operados a control remoto, y proporcionar apoyo a operaciones especiales de la Marina de los Estados Unidos.

La utilización del USS Jimmy Carter en operaciones sigue siendo un asunto altamente clasificado. Sin embargo, se especula que su rol incluye la intervención de líneas de comunicación submarinas de fibra óptica para la recopilación de inteligencia. La concesión de una Mención Presidencial de Unidad al Carter, tras la misteriosa “Misión 7”, subraya su importancia estratégica y su papel en operaciones encubiertas de relevancia nacional.

Orca, el Coloso Submarino Autónomo

 "Un submarino negro emerge de las aguas, capturado en un estilo que evoca el compromiso social y la técnica de acortamiento, con una sensación de transporte y pilas o montones presentes en la imagen."

Estados Unidos refuerza su liderazgo naval con el submarino autónomo «Orca»

Estados Unidos, reconocido líder en la clasificación de países con los submarinos más avanzados, ha reforzado su supremacía marítima con la adquisición del primer submarino XLUUV. Este vehículo autónomo «extra grande», entregado por Boeing, está diseñado para realizar misiones críticas de larga duración en entornos cambiantes.

Características y funcionalidades del XLUUV

El submarino, bautizado como «Orca», es un vehículo no tripulado y autónomo capaz de operar durante meses en aguas abiertas, congestionadas y disputadas con mínima intervención humana. Aunque no se han detallado las especificaciones técnicas de su funcionamiento autónomo, se sabe que utiliza una propulsión diésel-eléctrica, alimentada por baterías de iones de litio que son cargadas por un motor diésel.

Con una eslora de 26 metros, el XLUUV puede transportar una carga útil de hasta 8 toneladas. En el futuro, se espera que pueda lanzar torpedos y desplegar minas submarinas. Sus funciones previstas incluyen actividades de vigilancia y reconocimiento. A pesar de su capacidad para operar de forma autónoma, siempre existe la posibilidad de control humano en cualquier momento.

Retrasos y sobrecostes en la entrega del XLUUV

La entrega del XLUUV no ha estado exenta de problemas. Se han registrado retrasos y sobrecostes en la entrega inicial, pero finalmente la primera unidad ya está en manos de la Marina estadounidense. Se espera que cuatro unidades más sean entregadas en los próximos meses o años.

Este avance tecnológico refuerza aún más la posición dominante de Estados Unidos en el ámbito naval. El XLUUV, con su capacidad para operar en condiciones difíciles y realizar misiones críticas de larga duración, es un testimonio del compromiso de la Marina estadounidense con la innovación y la superioridad marítima.

El primer torpedo pesado autóctono turco AKYA hunde un objetivo en una prueba real

 El 27 de diciembre de 2023, la Armada turca llevó a cabo con éxito la primera prueba de fuego real del torpedo pesado AKYA, fabricado por Roketsan, con una ojiva real en el Mediterráneo oriental.

La plataforma de lanzamiento fue el submarino TCG Preveze (S-353), el principal barco de la clase Preveze (Tipo 209/1400), recientemente modernizado con el sistema de gestión de combate de fabricación nacional MÜREN como parte del proyecto “MÜREN PREVEZE”. El objetivo era el ex-TCG Gazal (ex-USS Sioux), un remolcador de flota de clase Navajo que sirvió a la Marina turca y a la estadounidense durante décadas.

Pocos minutos después de su lanzamiento, el AKYA consiguió hundir el objetivo en poco tiempo. También hay que señalar que AKYA fue lanzado y controlado por el sistema de gestión de combate MÜREN.

El Ministerio de Defensa turco anunció el éxito de la prueba de lanzamiento del AKYA HWT en sus cuentas de las redes sociales horas después de la prueba. El ministerio subrayó que esta prueba era otro hito para una industria de defensa independiente.

Tras esta prueba con la ojiva real, el AKYA HWT alcanzó su capacidad operativa inicial. Las pruebas anteriores del torpedo lanzadas desde submarinos fueron realizadas por;

TCG Gür en el Mar de Mármara el 20 de enero,

TCG Preveze el 14 de marzo de 2023, en el Mar de Mármara.

Estas pruebas se realizaron sin ojiva.

Sobre el torpedo pesado AKYA

AKYA es un torpedo pesado de nueva generación lanzado desde submarinos para atacar otros submarinos y objetivos de superficie de diversos tipos. Se trata de un torpedo de gran velocidad y largo alcance, totalmente autónomo o controlado mediante cable de fibra óptica y dotado de un cabezal de localización por sonar activo/pasivo. Además, el AKYA dispone de control de vórtice de estela para objetivos de superficie.

Características técnicas:

  • Alcance: 50+ km
  • Velocidad: 45+ kts
  • Espoleta: Proximidad/Impacto
  • Ojiva: Ojiva insensible con efecto de choque submarino
  • Tipo de lanzamiento: Swim-out
  • Guiado: Cabeza Sonar Activa/Pasiva con Capacidad de Contramedida Acústica y Wake Homing
  • Modo de guiado: Autoguiado, Guiado a bordo mediante cable de fibra óptica
  • Sistema de propulsión: Motor eléctrico de corriente continua sin escobillas + sistema de hélice contrarrotatoria
  • Batería: Batería química de alta energía

Tayfun Ozberk

La vela del submarino “Mistral”, pendiente de ubicación

 

A la espera de que el Ayuntamiento de Cartagena tome la decisión para su ubicación, la empresa chatarrera Hermanos Inglés cumple su compromiso con la Asociación Cartagena Ciudad de los Submarinos y procede al desmontaje de la vela del submarino “Mistral” (S-73), lo que “se está haciendo con todo cuidado, para facilitar transporte y montaje. Seguimos afinando el proyecto, a la espera de la decisión institucional”, dice la citada Asociación en su cuenta de X.

Se plantean seis opciones sobre las que habrá que decidir a corto plazo: junto a la anterior sede de la Cámara de Comercio en la zona portuaria, en la zona ajardinada junto a la muralla Carlos III y el monumento al marinero de reemplazo, en la cola de la Ballena, en el parque de Los Juncos, en una zona próxima a la plaza de España de la alameda de San Antón y en la rotonda de la calle Sebastián Feringán.

Sea cual sea su ubicación, se trata de encontrar la mejor ubicación para potenciar el valor de este trozo del submarino “Mistral” como parte del patrimonio histórico, militar e industrial naval de la ciudad y de sus visitantes. Existen otros ejemplos en diversos países y entre ellos EE.UU., lo que motivó la propuesta del oficial submarinista retirado Diego Quevedo Carmona, que finalmente ha tomado forma.

Fotos: Asociación Cartagena Ciudad de los Submarinos

Un OSNI en el USS Hampton

 Los satélites buscan vida extraterrestre en planetas distantes, pero el extraño encuentro de un científico sugiere que tal vez queramos mirar más profundamente en nuestro mundo.

Bob McGwire, profesor de Virginia Tech y del Instituto de Análisis de Defensa, estaba realizando un trabajo clasificado en el submarino USS Hampton cuando escuchó el sonido de «algo zumbando».

El sonar a bordo determinó que el objeto sumergido no identificado (OSU) se desplazaba por el agua a una velocidad superior a la del sonido, califico.

Según McGwire, tales velocidades bajo el agua deberían haber aplastado al submarino, pero dijo que era como si estuvieran quietos.

Bob McGwire, profesor de Virginia Tech y del Instituto de Análisis de Defensa, estaba realizando un trabajo clasificado en el submarino USS Hampton. Se tomó una foto en la proa antes de que el submarino se sumergiera.

McGwire dijo que instó al equipo naval a informar del encuentro, pero determinaron que obstaculizaría la misión.

‘Cuando salí de allí con el conocimiento en la cabeza, sin que me hubieran dicho que me callara, sin que me hubieran dicho que era clasificado… A mí me toca decírselo a quien quiera. Lo arruinaron”, dijo McGwire, señalando que no discutiría el trabajo clasificado realizado en el submarino.

El extraño incidente ocurrió a finales de la década de 1990, pero McGwire recientemente contó la historia en el canal de YouTube UAP Society, donde quería «dejar todo descubierto».

La historia también resurgió en línea, lo que despertó la atención de muchas personas en las redes sociales que «se preguntan qué fue». 

McGwire no ha compartido lo que estaba haciendo en el submarino de la Armada, la ubicación y la profundidad a la que se encontraba debido a que la información estaba clasificada.

El encuentro duró apenas unos segundos, dijo.

‘Estábamos en camino y, de repente, escuché un sonido. Es realmente extraño y claro que algo está pasando a nuestro lado», dijo McGwire.

El submarino de ataque rápido USS Hampton (SSN 767) de clase Los Ángeles está asignado al Escuadrón de Submarinos 11 en San Diego, California.

McGwire abordó el submarino desde un lugar no revelado y tomó una fotografía antes de sumergirse en las profundidades del mar. 

El extraño encuentro ocurrió a finales de la década de 1990, pero McGwire recientemente contó la historia en el canal de YouTube UAP Society, donde quería

El extraño encuentro ocurrió a finales de la década de 1990, pero McGwire recientemente contó la historia en el canal de YouTube UAP Society, donde quería «dejar todo al descubierto».

El USS Hampton está limitado por la velocidad a la que puede viajar debido a la incompresibilidad del agua frente a él, pero la OSU «pasó volando» el submarino.

Se dice que «una persona con conocimiento de los sistemas a bordo» que probablemente estaba monitoreando la tecnología del sonar anunció que algo pasó volando cerca del submarino más rápido que la velocidad del sonido, dijo McGwire durante la entrevista en YouTube.

El sonido viaja más rápido en el agua, aproximadamente 3330 millas por hora, porque el líquido es aproximadamente 1000 veces más denso que el aire. 

El único objeto fabricado por el hombre comparable sería el torpedo ruso Shkval, pero éste sólo puede alcanzar velocidades de 230 millas por hora.

Y el animal marino más rápido es el pez vela, que puede nadar a 68 millas por hora.

Lehto dijo que McGwire «tiene una amplia experiencia en la Marina» y ha trabajado con frecuencias de radio clasificadas.

El USS Omaha filmó un objeto redondo en 2016, que realizó un vuelo controlado sobre el agua durante un largo período de tiempo antes de ingresar finalmente al océano.

El USS Omaha filmó un objeto redondo en 2016, que realizó un vuelo controlado sobre el agua durante un largo período de tiempo antes de ingresar finalmente al océano.

McGwire también se ha desempeñado como oficial de inteligencia con autorización de alta seguridad y tiene un doctorado. de la Universidad de Brown.

Si bien el relato es extraño, las declaraciones de McGwire se hacen eco del video de 2021 que muestra al personal naval de EE. UU. teniendo un encuentro cercano con un objeto volador no identificado (OVNI).

El objeto fue filmado por una cámara a bordo del USS Omaha mientras navegaba frente a la costa de San Diego en julio de 2019. 

Se escuchó a dos miembros no identificados de la tripulación exclamar: «Vaya, salpicó», después de que la pelota realizó un vuelo controlado sobre el océano, luego salpicó en el mar y desapareció bajo el agua. 

Filmaron el objeto realizando un vuelo controlado sobre el agua durante un período prolongado antes de que finalmente ingresara al océano. 

El cineasta de investigación Jeremy Corbell compartió las imágenes en Cable misterioso.