03 enero 2020

Misil M4

Los M4 eran misiles nucleares balísticos franceses estacionados en submarinos. Los cohetes sólidos de tres etapas fueron un desarrollo completamente nuevo y no están técnicamente relacionados con sus predecesores. El primer vuelo tuvo lugar en noviembre de 1980. Otras 13 pruebas en tierra comenzaron en 1984. Los cohetes, que eran casi el doble de pesados que sus predecesores M20, se pusieron en servicio en 1985 junto con L'Inflexible (S 615)1​.

Antecedentes[editar]

Francia ha llevado a cabo su propio desarrollo de las fuerzas nucleares, como parte de estos esfuerzos, se han desplegado misiles balísticos lanzados desde submarinos desde la década de 19702​. 

Historia[editar]

El ingeniero del Cuerpo de Armamento Jacques Chevallier, entonces director de aplicaciones militares en la Comisión de Energía Atómica3​, hizo que el lanzamiento del programa de misiles nucleares de múltiples cabezas M4 se firmara en abril / mayo de 1974 por el presidente interino Alain Poher, entre la desaparición del presidente Pompidou y la victoria de Valéry Giscard d'Estaing en las elecciones presidenciales francesas de 1974 4​.

Diseño[editar]

Comparación de los sistemas: a la izquierda, SNLE equipado con M4, a la derecha, SNLE-NG equipado con el M45, y el M51
Este misil de tres etapas, como todos los sistemas de misiles balísticos de la fuerza disuasiva francesa. Fue desarrollado por Aérospatiale.
Además del concepto de tres etapas, la diferencia decisiva con los cohetes submarinos nucleares franceses más antiguos es que por primera vez se utilizaron ojivas múltiples (MIRV). Cada misil dispone de seis ojivas nucleares autónomas. Las ojivas TN-71 tenían una fuerza explosiva atómica de 150 kT.
Es más grande que el M20 aumentando en longitud, diámetro y peso en general. Se requirió un trabajo para la compatibilidad de misiles. En el Le Redoutable (S610) no se realizó ningún trabajo sino que se le dio de baja. Se ha instalado en otros submarinos nucleares de clase Le Redoutable después de la construcción.

Versiones[editar]

El M4 fue construido en dos versiones:
M-4AM-4BM-45
DespliegueMayo 19851987Marzo 1997
Masa al lanzamiento35 t35 t35 t
Longitud11,05 m11,05 m11,05 m
Diámetro1,93 m1,93 m1,93 m
Alcance4000 km5000 km6000 km
Apogeo1 000 000 m1 000 000 m1 000 000 m
Carga6x TN-70 de 150 kT6x TN-71 de 150 kT6x TN-75 de 110 kT
GuíaInercialInercialInercial
PlataformaSNLESNLESNLE-NG
Unidades activas (2002)1632
Unidades en reserva (2002)96192

Desarrollo posterior[editar]

El desarrollo del misil M4 es parte de la evolución de la fuerza disuasiva francesa, iniciada por el misil M1 que entró en servicio en 1971 . El misil M4-A fue retirado del servicio en 2001 , mientras que el misil M4-B fue reemplazado gradualmente por el misil M45 desde octubre de 1996 , y retirado del servicio en 2005 .
En 1997 se lanzó el M 45 como sucesor junto con los nuevos submarinos de la clase Triomphant . Los misiles llevan seis ojivas TN-75 , cada una de 100 kT. Las innovaciones más importantes de los misiles de largo alcance de 6,000 km son una mayor resistencia a las contramedidas electrónicas , una mayor inmunidad al EMP y las propiedades de sigilo de los cuerpos de reentrada6​.
Los misiles M4 ya no están en servicio.

Referencias[editar]


  1. ↑ «M-4 / M-45». FAS. 2000-08-11. Consultado el 2016-11-16.
  2. ↑ フランス海軍の戦後戦略とその潜水艦部隊,日野景一,世界の艦船,1992年9月号,(Estrategia de posguerra de la Armada francesa y sus unidades submarinas, Keiichi Hino, Naves del mundo) (en japones) p98-101
  3. ↑ Who's Who in France, ed. (2009). «Jacques Chevallier» (en francés). Consultado el 27 abril 2014.
  4. ↑ Jean Ghisnel (14 mars 2013). Le Point, ed. «Le budget de la défense en déclin depuis... soixante ans !» (en francés). Consultado el 27 abril 2014.
  5. ↑ Labayle-Couhat, Jean (2 de noviembre de 1985). «2-3». Flottes de combat 1986. Édition maritimes & d'outre-mer. p. 890. ISBN 2-7373-2887-X.
  6. ↑ Ministère de la Défense. «Strategic ballistic missiles (MSBS)». Consultado el 2016-11-16.
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Misil M2

El M2 ( MSBS M2 , abreviado del francés Mer Sol Balistique Strategique M2, literalmente misil balístico estratégico mar tierra M2 ): es un misil balístico de dos etapas de propulsor sólido francés para armar submarinos. Es el desarrollo evolutivo del misil M1. Los submarino nucleares de tipo «Le Redoutable» llevaban 16 misiles M2 a bordo. Fue adoptado en 1973.

Antecedentes históricos[editar]

La idea de crear submarinos armados con misiles balísticos con una carga nuclear surgió en Francia al mismo tiempo que en la URSS y los EE. UU., la primera mitad de la década de 1950. Los primeros intentos prácticos de implementar tal submarino no tuvieron éxito, ya que tuvieron dificultades para crear un reactor nuclear en la segunda mitad de la década de 1950. Francia no tenía un cohete terminado adecuado para el despliegue en un submarino. Sin embargo, en 1960, siguiendo las políticas independientes de De Gaulle y temiendo ser arrastrado a un posible conflicto por parte de la OTAN, Francia rechazó las propuestas de Estados Unidos para el suministro de misil Polaris A-1 y por ayudar a completar la construcción de SSBN en un período de tres años.
Al tomar, en 1963, la decisión final de crear un arma de misiles nucleares con base en el mar, el liderazgo militar de Francia, basado en la experiencia estadounidense y un pronóstico para el desarrollo de la tecnología, decidió desarrollar las capacidades de combate de sus porta misiles en etapas. Al adherirse, en contraste con la doctrina nuclear de "contención" de la OTAN, y teniendo en cuenta su propia posición geográfica, Francia forma fuerzas nucleares estratégicas, centrándose en su componente naval.

Desarrollo[editar]

El progreso en el desarrollo en la segunda mitad de la década de 1960 su propio combustible sólido SLBM misil M1 en el propulsor compuesto, diseñado sobre la posibilidad de una mayor mejora gradual de misiles en un período relativamente largo de tiempo, estimuló la construcción de submarinos de misiles balísticos, que iban a ser equipado con misiles más sofisticados a medida que llegan en el armamento
En 1969, sin esperar a la finalización de las pruebas M1 y la puesta en marcha del primer barco Le Redoutable en Aerospatiale (entonces todavía asociación estatal SEREB ( fr. Societe d'Etudes et de motores de realización d'ballistiques - Sociedad de estudio y desarrollo de motos balísticos) con subcontratistas: Nord Aviationpara la primera etapa del cohete y Sud Aviation para la segunda etapa y la ojiva), se comenzó a trabajar en el misil con un mayor alcance de M2. La aprobación del proyecto por parte del Ministerio de Fuerzas Armadas de Francia se recibió a principios de 1971.
Las pruebas de vuelo tuvieron lugar en MSBS M2 situada en la costa atlántica de Francia centro de pruebas Landes (cerca de Biscarrosse [en] ) en el período de enero al 20 de julio de 1973, durante el cual tres lanzamiento del misil se llevó a cabo:

Despliegue[editar]

En 1974, se adoptó el misil M2, el primero en submarino en recibirlo fue el tercero construido por el SSBN Le Foudroyant, y ya en septiembre de 1974 entró en patrulla de combate.
El segundo barco equipado con el M2 fue el primer barco de la serie, Le Redoutable, que entró en patrulla de combate con el predecesor el M1 en enero de 1972. En 1975, fue llevada a un muelle en Brest para el mantenimiento preventivo y la recarga del reactor, así como para el reequipamiento de misiles M-2, en abril de 1976 volvió a zarpar.
El segundo barco de la serie Le Terrible armado con el M1 y botado en 1976, después de 13 salidas de patrulla, fue rearmado con misiles M20. Los barcos posteriores S613 L'Indomptable y S614 Le Tonnant (1980) ya se pusieron en funcionamiento con el M20, y el S615 L'Inflexible con el misil M4 con ojivas múltiples.
A fines de la década de 1970, los dos barcos que tenían M2 a bordo, Le Foudroyant y Le Redoutable, también fueron re-equipados con el M20 durante las próximas llamadas al muelle para conocer las regulaciones.

Características[editar]

Características misil M2
Peso inicial19,500 kg
Longitud10,67 metros
Diámetro1,52 metros
Cabeza de combatemonobloque, ojiva nuclear MR 41,
con una potencia de 0.5 MT3​
Masa de la cabeza1360 kilogramos
Alcance máximo3200 kilómetros
Altura máxima de trayectoria (apogeo)600 km
Precisión ( CEP )2 km
Sistema de controlautónomo, inercial
Características 1ª etapa R-10
Peso inicial11.300 kg
Longitud4,6 metros
Motorpropulsor de cohete sólido SEP 904
Combustiblemezclado, aislado
Empuje440 kN (a nivel del mar) (42 t según otras fuentes)
Duración del encendido50 seg.
Control4 boquillas giratorias
Material del cuerpoacero Vascojet 1000
Características 2ª etapa
Peso inicial6,500 kg
Longitud3,0 metros
Motorpropulsor de cohete sólido Rita II
Combustiblemezclado, butilo
Empuje28 t
Duración del encendido60 seg.
ControlInyección de freón
Material del cuerpofibra de vidrio (bobinado)

Bibliografía[editar]

  • La saga des missiles européens (1945-2005), Guillaume Belan, Patrick Mercillon, Paris, éditions TTU-Certes, 2005
  • aerospatiale 06, mensual del establecimiento de Cannes, publicado de 1982 a 1998.
  • Sylvie Moncieu (dir.), Alain Coursier (redact0r) et al., 80 ans de passion, le site de Cannes de 1919 à 1999, Éditions Version latine, 1999, 111 p.
  • Les français dans le Pacifique, Presses Paris Sorbonne, 2006, p. 149.
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Los submarinos de Barcelona

En Barcelona puedes encontrar submarinos repartidos por toda la ciudad. Los hay que hasta forman parte de leyendas locales, como la que corre por el barrio de la Barceloneta, que cuenta que uno de los gigantes del barrio, el pescador Pep Barceló, llegó desde la Atlántida a bordo del Ictíneo de Narcís Monturiol para casarse con Maria la Néta. De hecho, la aparición de submarinos en la realidad de la ciudad parece que responde a un homenaje a este catalán ilustre. Si sigues leyendo la entrada descubrirás dónde puedes encontrar estas máquinas, distribuidas por toda la ciudad.
La playa es un buen lugar para encontrarlos. En la playa del Poblenou, por ejemplo, hay uno. Aunque tan solo se intuye en el paisaje, no cuesta mucho encontrar el submarino. Cabe remarcar, que aunque la sensación que transmite es la de un submarino que emerge del césped, las piezas, en realidad, son fragmentos de un antiguo barco recuperado de las playas del Poblenou, cuando se hicieron las obras olímpicas. Los paisajistas decidieron colocar diversas piezas de aquel barco medio enterradas y separadas aproximadamente unos 30 metros entre sí. La pieza en cuestión, la que imita un submarino, es una chimenea con unos tubos de ventilación. El libro sobre pequeños paisajes de Barcelona (Petits paisatges de Barcelona, Pòrtic, 2003), editado por el Instituto del Paisaje Urbano y la Calidad de Vida, menciona que el periodista Joan Subirà escribió, en el entonces diario Avui, que daba “la impresión de un paisaje de naufragio que haya emergido del fondo del mar al cabo de los siglos de convivir con los peces…”. Entre la playa de la Mar Bella y la de la Nova Mar Bella también hay una construcción que recuerda a un submarino. Se trata del edificio de un restaurante que recuerda a una de esas naves que emerge parcialmente del agua. Lo puedes encontrar en el espigón de Bac de Roda, y el hecho de encontrarse cerca del mar acentúa esta sensación. 
Dejando de lado estos hechos más aislados, hay otros submarinos repartidos por la ciudad. En este caso, sí que se trata de submarinos reales que sirven para decorar rincones de la ciudad. Probablemente, uno de los más conocidos es el del CosmoCaixa, de la Obra Social “la Caixa”, que en el año 1986 lo cedió, a esta entidad, el entonces ministro de Defensa, Narcís Serra. Este submarino es conocido por el popular nombre de Tiburón, tenía capacidad para seis personas; sin embargo, nunca se usó para la guerra, y ha pasado casi toda su historia como elemento decorativo. Aunque durante los primeros años estaba abierto al público, actualmente se puede ver en el exterior del museo, al lado de la ronda de Dalt, situado sobre unos pedestales.
Fuente imagen Museu de Cera
En el Museo de Cera también hay una reproducción de un submarino. En concreto, la de una batisfera, un modelo de submarino desarrollado en los años treinta que consiste en una esfera de acero sellada y unida al barco mediante una sirga. El del Museo de Cera es una alusión a la legendaria figura de Julio Verne, ya que según la responsable de este museo, quien construyó la reproducción se puede haber inspirado en este modelo de submarino para incluirlo en el museo. 
Autor X. Agramont Cruanyes
Con respecto al submarino más típico de nuestra ciudad, hay que reivindicar el Ictíneo, el modelo ideado por Narcís Monturiol en el año 1858, y del que, desde entonces, se han desarrollado tres versiones, el Ictíneo I, el II y el III; todas se exponen por diferentes rincones de Barcelona. Del Ictineu I tenemos dos muestras, una en forma de monumento en el triángulo que compone el cruce de calles entre Diagonal y Provença, proyectada por el escultor Josep Maria Subirachs, inaugurada en el año 1963 y promovida por la Mutua Metalúrgica, propietaria del edificio que hay en este punto. Del Ictíneo I, además, tenemos otra reproducción a tamaño real en el jardín del Museo Marítimo de las Atarazanas Reales. El Ictíneo II es el que se puede visitar en los jardines del Maremàgnum, pero que actualmente se ha retirado de su lugar habitual durante una temporada a causa de unas reparaciones que se le tienen que hacer por unos desperfectos. 
Autor J.Puig/P.Vivas
Autor A. Ibáñez Gomara
Los dos submarinos son unas réplicas creadas para hacer de decorado para la película Monturiol, el senyor del mar (Monturiol, el señor del mar), de Francesc Bellmunt (1993). Estas réplicas de tamaño natural no responden a reproducciones exactas de los originales. Los modelos originales de los dos primeros Ictíneos, sin embargo, los puedes encontrar en el Museo Marítimo de Barcelona. Son piezas que se construyeron en los talleres del museo, años atrás. El Ictíneo III de momento es un prototipo, y si quieres saber más, puedes entrar en la web de la empresa que lo está desarrollando.
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La India planea construir seis submarinos con propulsión nuclear


La marina india está mejorando la infraestructura de seguridad de sus aeródromos navales. Como parte del plan, se instalarán sistemas para proporcionar vigilancia continua, alertas en tiempo real y respuesta inmediata a una amenaza. La Marina también planea comprar armas navales de los Estados Unidos para buques de guerra.
Con el objetivo de expandir su flota submarina, la Armada de la India planea construir seis submarinos nucleares, al tiempo que delibera una flota de 18 submarinos convencionales.
La Marina ha compartido la información sobre los planes de expansión de la flota con un comité parlamentario de defensa.
“Se planean seis submarinos SSN (ataque nuclear) y dieciocho convencionales. La fuerza existente comprende quince submarinos convencionales y uno submarino nuclear, que está disponible en arrendamiento «, dijo el Comité Permanente de Defensa en su informe presentado en el Parlamento a principios de este mes.
Algunos de los contenidos del informe, sin embargo, fueron informados por algunas organizaciones de medios indios el domingo. Revela que India construirá los submarinos nucleares en casa en asociación con el sector privado.
El comité permanente en su informe también mencionó que la Armada de la India le informó durante las deliberaciones que los 13 submarinos convencionales existentes tienen entre 17 y 31 años.
La marina india también está trabajando en el Proyecto 75, que prevé construir seis submarinos convencionales adicionales en coordinación con compañías indias. También recibirá contribuciones de fabricantes extranjeros de equipos. La construcción de los submarinos bajo el Proyecto 75 será parte de una política de asociación estratégica.
La Marina también informó al comité parlamentario permanente que solo dos nuevos submarinos convencionales han sido incorporados a la flota en los últimos 15 años
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2019 fue un año importante en desarrollo de submarinos

La escena mundial de los submarinos está cambiando rápidamente, y 2019 parece que ha sido el comienzo de un fuerte aumento en la tasa de desarrollo. Tal vez debido a una pausa después del final de la Guerra Fría, o al comienzo de la próxima revolución industrial, las cosas se están poniendo calientes.

El lanzamiento del submarino de misión especial de Rusia Belgorod fue una de las principales historias de submarinos de 2019. El barco es significativo tanto por su tamaño como por sus roles. Está sujeta a mucha especulación en Occidente

Desde la perspectiva de los libros de historia, en mi opinión, el submarino nuevo más significativo de 2019 fue el Belgorod . El último súper submarino de Rusia, fue lanzado el 24 de abril en Severodvinsk. El es superado solo por la famosa Clase Typhoon en términos de tamaño. Pero su importancia no está solo en su tamaño. Se espera que sea el primer submarino en llevar la súper arma enigmática de Rusia, el Torpedo Autónomo Intercontinental Nuclear Poseidon . Un término mejor podría ser 'mega torpedo'. Tiene alrededor de 20-30 veces el tamaño de un torpedo regular, o el doble del tamaño de un misil balístico. Lleva una ojiva nuclear de 2 megatones y puede apuntar a ciudades costeras como Nueva York o San Francisco. Y con su alcance esencialmente ilimitado y su capacidad de inmersión profunda, será un desafío contrarrestar.


Y Belgorod tiene otro truco bajo la manga. Además de llevar 6 Poseidones, puede actuar como un submarino madre para los  submarinos secretos enanos de Rusia. Estos pueden funcionar para interceptar cables de comunicaciones, como cables de internet por ejemplo, a grandes profundidades . Esto la convierte en un submarino espía en el lenguaje común.


Rusia no estará sola en los libros de historia de submarinos. La Marina de los EE. UU. Otorgó el primer contrato mundial para un vehículo submarino no tripulado extra grande (XLUUV) en febrero. Boeing construirá el Orca XLUUV, que es esencialmente un submarino de tamaño completo pero reducido porque no tiene tripulación. Es probable que el Orca pase a la historia como uno de los diseños más significativos de todos los tiempos, a menos que otro país le gane a la US Navy.


En Japón, el segundo submarino Soryu Class equipado con batería de iones de litio se lanzó en noviembre. Esto aumenta el alcance submarino de la embarcación. Los submarinos han tardado en adoptar la nueva tecnología de batería debido a problemas de seguridad. Entonces, si el proyecto de Japón se considera exitoso, podría conducir a otra revolución en la tecnología de submarinos no nucleares.


En otro lugar, Francia lanzó el primero de sus submarinos de ataque de clase nuclear Suffren en julio. Barcos elegantes e impresionantes, estos son aproximadamente el equivalente de la Marine Nationale a los barcos de la clase Virginia de la Marina de los EE. UU. Y la clase Astute de la Marina Real Britanica.

Y en el otro extremo del espectro, Myanmar ha recibido su primer submarino. El barco de la clase Kilo estaba anteriormente en servicio en la Armada india y se utilizará para desarrollar la capacidad submarina del país. Esto es parte de una tendencia más amplia que ve a muchas armadas más pequeñas construyendo una capacidad submarina.




HI SuttonColaborador
Aeroespacial
Cubro el mundo cambiante de la guerra submarina.
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