'Hunter Killer': Submarinos decepcionantes

Gerard Butler en 'Hunter Killer'. YouTube

Antonio DopazoLe sobran minutos y le falta poder de convicción y de ahí que este intento, aunque no deliberado, de resucitar el cine bélico desde la perspectiva de los submarinos no parece que vaya a tener, porque tampoco está siendo un gran éxito en Hollywood, muchas repercusiones. Demasiado supeditada a la tecnología de los nuevos submarinos nucleares,los notables modelos 'Hunter Killer' con un enorme poder de destrucción, la primera mitad se hace especialmente árida y aunque mejora en la segunda con todo el despliegue armamentístico nunca adquiere el interés y la espectacularidad que se pretendía. Es probable que también influya en estos avatares la poca experiencia del director, un Donovan Marsh que apenas es conocido por tres títulos de discutible calidad, las dos entregas de 'Spud' y 'Number, number'.

Producida por el actor Gerard Butler, que se entusiasmó con la novela de George Wallace y Don Keith en la que se basa y que se ha reservado el cometido del protagonista, el capitán Joe Glass. Sobre él va a descansar la gran responsabilidad de rescatar al presidente de Rusia, que ha sido secuestrado por sus propias fuerzas en un intento de golpe de estado. A pesar de que las relaciones entre EE UU y Rusia no son precisamente idílicas, el Pentágono es consciente de que un suceso de este tipo podría provocar una tercera guerra mundial. Es el momento en el que se desatan las hostilidades y se pone en marcha un plan de Glass empleado durante la guerra fría que se vale de un sofisticado equipo de expertos que utilizan como base de operaciones el Oceano Ártico. La guerra se abre paso y se multiplican las acciones bélicas en las profundidades del mar en un intento por aportar energía a la cinta.

En este aspecto es lógico que las imágenes se nutran de acciones de dimensión considerable y que la cosa adquiera un atractivo superior que agradecerán los amantes de este género. El paso de los barcos a través de estrechos pasillos es especialmente llamativo.No se redime así el producto, pero por lo menos se supera el aburrimiento previo.

Comienza la construcción del primer submarino de misiles balísticos Clase Columbia

Imagen cortesía de UPI News

General Dynamics ha otorgado, a la división de construcción naval de Newport News de Huntington Ingalls, un contrato por 197 millones de dólares para la construcción avanzada del primer submarino de misiles balísticos de Clase Columbia.

Huntington Ingalls, que anunció el contrato el martes, proporcionará materiales de largo plazo y trabajos de construcción avanzados para los componentes principales para el submarino Clase Columbia.

Newport News es uno de los principales subcontratistas para la construcción del submarino Clase Columbia, y es una de las pocas instalaciones en los Estados Unidos capaces de realizar trabajos importantes en buques nucleares.

“Esta modificación del contrato es fundamental para comprometer la base industrial submarina mientras continuamos nuestros esfuerzos para apoyar el inicio de la construcción para el año 2021”, dijo en un comunicado Jason Ward, vicepresidente de construcción del submarino.

Los submarinos Clase Ohio y Clase Columbia se caracterizan por su elusividad momentos previos de lanzar los misiles balísticos. A su vez, los mismos operar como sistema de apoyo contra posibles ataques enemigos a las fuerzas nucleares basadas en aire y tierra.

Se espera que el primero de la nueva Clase Columbia esté en pleno funcionamiento para el 2031 a un costo de 10.4 mil millones de dólares, contando los costos de investigación e ingeniería. A su vez, el resto de los buques, se cree pasarán a costar más de 5 mil millones de dólares por unidad. El submarino Clase Columbia será el principal submarino de misiles balísticos de los Estados Unidos hasta casi el final del siglo.

¿Se puede hundir un submarino con patatas?

En la cantina del destructor USS O’Bannon colgaba una placa que rendía tributo a la tripulación de ese barco “por su ingenio en el uso de nuestra orgullosa patata para ‘hundir’ un submarino japonés en la primavera de 1943”.

El O’Bannon fue desguazado en 1970, sin embargo, es un nombre que, cuanto menos, sonará aún hoy en día a aficionados a la historia bélica o la Segunda Guerra Mundial. Fue el barco estadounidense más condecorado de aquel conflicto, habiendo recibido 17 estrellas de batalla y la Presidential Unit Citation. Fue además uno de los navíos que hizo la entrada triunfal en la Bahía de Tokio el día en que se rindió Japón.

USS O'Bannon

Sin embargo, para muchos será siempre recordado por haber hundido un submarino japonés con patatas.

Todo ocurrió el 5 de abril de 1943, en plena Segunda Guerra Mundial, y cuando el USS O’Bannon se encontraba protegiendo Guadalcanal. La isla estaba en manos estadounidenses, y Japón ya había renunciado a ella tras varios intentos por reconquistarla, por lo que se decidió dar un descanso al barco y su tripulación permitiéndole volver a su base.

Pero aquel día de abril, cuando el navío surcaba el Pacífico, avistó un submarino. Cuando lograron identificarlo como el RO-34, un submarino japonés, el capitán Edwin R. Wilkinson dio orden de alcanzarlo y embestirlo.

Este, evidentemente, no es el RO-34, es el RO-33. ¿Diferencias? Ni idea, Hulio, no hemos visto el RO-34 en nuestra vida.

Era una maniobra usual la de que un destructor embistiese contra un submarino. Sin embargo, cuando estaban a punto de hacerlo, otro oficial advirtió que podía tratarse de un minador, en cuyo caso el choque sería fatal pues podía hacer estallar al barco. Así las cosas, en el último momento el capitán Wilkinson retiró su orden, y en lugar de ello se esquivó al submarino justo antes del impacto.

Al esquivarlo, el USS O’Bannon quedó justo al lado, a apenas unos metros y en paralelo, momento que los japoneses aprovecharon para, desde la cubierta, atacar los cañones del destructor.

No había tiempo que perder, había que devolver el ataque antes de que los japoneses lograran desarmar o incluso abordar a los estadounidenses, pero estaban demasiado cerca como para emplear los cañones del destructor, de forma que los marineros de cubierta tuvieron que echar mano a lo primero que pillaron: un contenedor de patatas.

Esto son patatas, pero tampoco son las que usaron aquel día. Somos un fracaso.

Efectivamente, a su lado lo único que encontraron fue un contenedor del comedor lleno de tubérculos, pero no se lo pensaron dos veces y comenzaron a lanzar patatas a los marinos japoneses.

En un primer momento, los japoneses huyeron al creer que las patatas eran granadas de mano, y se sumergieron, pero al poco tiempo descubrieron que tan solo eran patatas lanzadas por personas desesperadas. Sin embargo, para cuando lo descubrieron, el destructor había tenido el tiempo para alejarse lo suficiente y, aprovechando que el submarino se había sumergido, lanzar cargas de profundidad que hundieron a los japoneses.

Aquellas patatas salvaron la vida de la tripulación del USS O’Bannon, y se llevaron por delante a la tripulación del RO-34. Y para recordar la hazaña de aquellos tubérculos y sus intrépidos lanzadores, la Asociación de Agricultores de la Patata de Maine donó aquella curiosa placa con la que comenzamos este relato.

Se agregaron nuevas áreas para la búsqueda del submarino ARA “San Juan”

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09/11/2018. Además, la corbeta ARA “Espora” se encuentra colaborando en la zona de búsqueda para continuar con la misión de brindar apoyo en las operaciones. 

En navegación- Durante la última semana de búsqueda científica del submarino ARA “San Juan” la empresa Ocean Infinity operó con sus equipos de última tecnología por diferentes áreas y nuevos puntos de interés, diagramando el miércoles pasado un nuevo itinerario de búsqueda.

El buque de bandera noruega, trabajó con los cinco AUV para barrer e investigar las áreas N°12, 13 y 14, e informó este lunes un nuevo punto de interés, el N°23, en el extremo Suroeste del área N°12 a 201 metros de profundidad. Descendió el Vehículo Operado Remotamente (ROV) para verificarlo y determinó que se trataba de un pesquero de origen asiático de 70 metros de eslora cubierto por gran cantidad de redes y con el indicativo M63 en el puente. 

El martes se comunicó el análisis y posible implementación de nuevas áreas para cubrir sectores con falta de datos en las áreas N° 1,2 y 5, las que fueron definidas y nombradas como áreas de la N°15 a la Nº21. 

En tanto, el miércoles por la mañana, la empresa confirmó la diagramación de estas nuevas áreas en forma de corridas –cubriendo huecos anteriores– de la N°15 hasta la N°19A, mientras que el AUV N°6 fue lanzado en el área N°16A. Durante esa jornada, en horas de la tarde, se encontraban 5 AUV operando, tres de ellos en el área 13 y dos en el área 16A.

Este mismo miércoles por la mañana, desde la Base Naval Puerto Belgrano zarpó la corbeta ARA “Espora” y se dirigió a la zona de búsqueda para relevar al destructor ARA “La Argentina” y continuar con la misión de brindar apoyo a las operaciones de búsqueda científica. 

Ayer, el personal a bordo de “Seabed Constructor” continuó operando dos AUV en el área 16A para luego dirigirse hacia las áreas 15A y 16A.

Para esta jornada la empresa tiene planeado mantener, monitorear acústicamente y reciclar los AUV recuperados del área 13 en las áreas 15A y 16A. Para ello, durante la mañana tenía tres AUV continuando con el barrido en el área N°16A.

el submarino del futuro, una nave nodriza con apariencia de cachalote

Tomando como inspiración la apariencia de un cachalote, una compañía francesa de defensa acaba de presentar el nuevo SMX-31, un submarino que podría convertirse en el primero de una nueva generación de sumergibles del futuro.

15 personas a bordo

Como se puede apreciar en las imágenes, su diseño rompe con todo lo conocido sobre submarinos. Su falta de una vela convencional le da un claro aspecto de ballena. Esta máquina fue presentada en la exposición Euronaval en París por Cover Shores, una compañía francesa de defensa.

A pesar de su apariencia compacta, es importante mencionar que este submarino se encuentra fuertemente armado, pudiendo lanzar vehículos no tripulados por aire y mar. Su gran capacidad de automatización hace que no se necesiten más de 15 personas en la tripulación para manejarlo por completo.

Covert Shores

“El eléctrico”

El SMX-31 también se ha ganado un interesante sobrenombre: “el eléctrico”. Esto se debe, como seguramente ya sospechas, a que funciona con energía eléctrica. Este submarino está equipado con baterías de ion litio en lugar de motores diésel o reactores nucleares.

Dependiendo de la carga de su batería, este sumergible debería poder permanecer bajo el agua durante 30 a 45 días. Además podría alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos (o 37 kilómetros por hora).

Hisutton

Un gran poder

Según Popular Mechanics, este submarino además puede funcionar como una nave nodriza para las fuerzas especiales navales. Esto se debe a que, desde un lanzador atado que flota en la superficie mientras el vehículo se encuentra sumergido, puede lanzar vehículos aéreos no tripulados. Y, desde un hangar en la parte trasera, también puede lanzar vehículos submarinos no tripulados.

Este sumergible también contará con vehículos de reparto, como el Propulsor Sous-Marins de tercera generación usado por las fuerzas especiales navales para infiltrarse en las zonas costeras.

Covert Shores

Este vehículo también contará con 46 torpedos pesados y misiles, incluyendo el torpedo de peso pesado Artemis F21 y el misil de crucero SCALP de ataque terrestre. Para poder lanzarlos a toda potencia este submarino tiene silos de lanzamiento vertical en la proa y tubos de lanzamiento horizontal en la popa.

A pesar de todo este equipamiento, el SMX-31 resulta ser pequeño a comparación de otros sumergibles. El eléctrico tiene un largo que no sobrepasa los 70 metros y no supera las 3.400 toneladas.

Hisutton

Muchos de los submarinos son construidos para desarrollarse en un contexto bélico, como el primer submarino con baterías de ion litio que fue lanzado en Japón. Sin embargo, existen otros que son construidos para la exploración de nuestros océanos. Este es el caso de un submarino de 48 millones de dólares que se sumergirá hasta el abismo más profundo del océano: la fosa de las Marianas.

Adrian Díaz

Esta noticia ha sido publicada originalmente en N+1, tecnología que suma. 

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