19 marzo 2016

Los submarinos nucleares rusos serán 'invisibles' gracias a un nuevo material

Rusia mantiene laborando en su idea de mejorar su tecnología de guerra, con la intención de proceder de su armamento 1 de los más avanzados del mundo. Así, este miercoles ha reafirmado que comenzará a confeccionar un novedoso materia para sus submarinos que suma con 2 enormes diferencias con relatividad a sus similares: se trata de un elemento compuesto… y será capaz de proceder practicamente invisibles a los sumergibles rusos.
Diseñado en el Centro Científico Estatal de Krylovski, es un materia conformado por algunas capas, que será demostrado en los nuevos submarinos que Rusia prevé que empezará a aprovechar a partir del año 2020. No hay detalles sobre su composición exacta, pero precisa combinar diferentes aleaciones, lo que le permite disminuir el peso ostensiblemente además de aumentar la fiabilidad. Y, por si fuera poco, su estructura hace que sea mucho más resistente contra la corrosión del agua.
Su grán actualidad radica en otorgar la invisibilidad a las naves que monten este material. Un sonar funciona a través de la propagación del sonido bajo el agua, con lo que alcanza ubicar el resto de objetos a su alrededor. Pero este materia multimetálico trabaja de tal forma que provoca que ni los sistemas de detección más avanzados sean capaces de tener constancia de la existencia de los submarinos revestidos con esta estructura.
Según anuncia el diario ruso ‘Izvestia’, las capas que componen esta nueva estructura dan sitio a que sea capaz de absorber el sonido y, por tanto, evita que se propague ningún tipo de vibración, haciéndolo indetectable para cualquier sonar cercano. El primer paso de Rusia en el progreso de esta nueva tecnología podría tener sitio en 2018, fecha en la que quieren poner en funcionamiento la inicial hélice hecha totalmente por este material.
El progreso de este materia se engloba adentro de la intención de Rusia de poner en marcha submarinos nucleares de quinta generación, con la idea de diseñar 8 submarinos Severodvinsk que se unirían a su flota a partir de 2020. Este plan es 1 de los más caros que está trasladando a cabo el país, pues cada 1 de estos futuros submarinos costará la friolera de 2.547 millones de euros. Tecnología puntera bajo el agua.
Imagen de la botadura del primer Severodvinsk

Un plan a treinta años vista

La puesta en marcha de estos materiales forma parte del ‘Proyecto 885 Yasen’, un labor que empezo en 1993 para confeccionar un tipo de submarino diferente al existente inclusive el momento. Se trata de una género de naves que poseen la aptitud de lanzar misiles nucleares de largo alcance, con la probabilidad de ingresar en guerra con otros buques semejantes y que necesita una tripulación de 25 individuos para mando manejarlo.
Los nuevos submarinos Severodvinsk construidos con el novedoso materia multicapa sería la quinta fáse de este idéntico proyecto, que podría estar preparada y registro para surcar los mares en el siguiente lustro. De momento, Rusia ya ha revelado las bondades de este nueva estructura. La aptitud para proceder practicamente indetectables a sus submarinos puede darles enormes ventajas. Ahora, sólo queda por ver de qué forma lo utilizarán.
http://www.cazanoticia.com

El Mistral en la “DYNAMIC MANTA”


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El submarino ‘Mistral’ ha sido el más veterano de todos los participantes
La fragata Santa María ha llegado a su puerto en la Base Naval de Rota tras terminar su participación en el ejercicio multinacional “Dynamic Manta 16” (DYMA 16) junto a un buque de aprovisionamiento francés y escoltas con capacidad antisubmarina de Francia e Italia. El pasado 8 de Marzo llegó el submarino ‘Mistral’ a Cartagena tras su participación.
Dirigido por el Mando Marítimo Aliado de la OTAN (HQ MARCOM), DYMA 16 se ha desarrollado en aguas del mar Jónico entre el 22 de febrero y el 4 de marzo, constituyendo el principal ejercicio OTAN encaminado a incrementar el nivel de adiestramiento antisubmarino que se desarrolla en aguas del Mediterráneo.
La fuerza submarina participante estuvo compuesta por un total de ocho submarinos de siete nacionalidades (Estados Unidos, Francia, Grecia, Italia, Reino Unido, Turquía y España), contándose con unidades con capacidad de propulsión independiente de la atmósfera (AIP), submarinos de propulsión nuclear de la clase Astute, Perle y Los Angeles y submarinos de propulsión convencional de diésel eléctrico.
Cabe destacar el gran número de medios aéreos que participaron, tanto en lo referente a aviones de ala fija (MPA) como helicópteros antisubmarinos con sonar de baja frecuencia (MPH). Todos estos medios humanos y materiales contribuyeron a lograr un avanzado y exigente ejercicio antisubmarino, en donde el “Mistral” ha realizado un total de 122 horas de ejercicios submarino-submarino, la mayoría de ellos con amenaza aérea.
http://actualidadmp.com/

‘HMS AMBUSH’ ABANDONA EL PEÑÓN

ALGECIRAS (CÁDIZ), 15 (EUROPA PRESS)
El submarino de propulsión nuclear ‘HMS Ambush’, de la Royal Navy, ha iniciado este martes las maniobras para abandonar Gibraltar tras una estancia de seis días, según han indicado a Europa Press fuentes ecologistas.
Como se recordará, Verdemar-Ecologistas en Acción alertaba el pasado miércoles de la llegada de este submarino, elevándose con él a alrededor de un centenar la cifra de los que han recalado en la colonia desde que el ‘HMS Tireless’ abandonase la zona en mayo de 2001 después de permanecer un año reparando el sistema primario de su reactor nuclear.
Desde Verdemar siguen llamando la atención sobre el “enorme riesgo” que estas “auténticas bombas flotantes” suponen para la seguridad de la población de la comarca y para el medio ambiente. Por ello, continuarán con la campaña puesta en marcha junto a otros colectivos ecologistas nacionales e internacionales para oponerse a la presencia de submarinos nucleares en la colonia.
Además, la organización ecologista también seguirá adelante con su campaña de información a las compañías de cruceros sobre el “riesgo potencial” que representan estos submarinos nucleares en Gibraltar, donde han destacado que sólo este mes está prevista la llegada de 38 cruceros.

El nuevo submarino de la Marina estadounidense albergará un enjambre de drones

Los submarinos nucleares en servicio de clase Virginia de la Marina de EE.UU. serán sustituidos por buques equipados con armas de tecnología sin precedentes, opina Dave Majumdar, analista de 'The National Interest'. Se trata de un nuevo submarino de clase Virginia llamado SSN (X).
Hasta la fecha, el submarino SSN (X) existe solo como proyecto para la modernización radical de la Armada norteamericana. La Marina de EE.UU. planea comprar los primeros buques innovadores el año 2034, mientras que su entrada en servicio está prevista para el 2044.
Sin embargo, los expertos del Pentágono ya han revelado algunas características de la nave. Según el contralmirante Michael Jabaley, el SSN (X) estará equipado con un nuevo motor de imán permanente, engranajes de reducción de ruido, tecnología de propulsión y partes mecánicas que asegurarán el funcionamiento sigiloso del SSN (X) a lo largo de su vida en servicio.  
Además de las características de sigilo, los buques serán capaces de trasportar, lanzar y controlar múltiples vehículos submarinos no tripulados. Esta tecnología permitirá a un solo submarino de la próxima generación mantener el control en áreas muy vastas del océano.   
https://actualidad.rt.com/actualidad/201998-marina-eeuu-letal-dron-submarino

Sensores de Submarinos: Periscopio SERO 250

SERO 250 – La solución para programas de actualización

• Alto rendimiento óptico
• Estabilización la línea de visión en dos ejes
• Diseño modular
• Cambiador de aumentos óptico de 3 fases
• Integración completa con el sistema de combate
• Interfaz de antena ESM-EW/GPS
• Sensor de infrarrojos integrado con la cámara
• Telémetro láser integrado con protector de ojos 




El sistema de periscopio SERO 250 es parte de la exitosa línea de periscopios submarinos diseñado y producido por Carl Zeiss Optronics GmbH.

El SERO 250 es un sistema de periscopio compacto en el estado de la técnica que se adapta perfectamente a las soluciones de programa de adaptación. Pocas o ninguna modificaciones estructurales se requieren para la instalación. Se hace uso de mecanismos de elevación existentes, cojinetes de periscopio, sellos, etc También es ideal para los barcos, donde el espacio es un bien escaso.

El sistema de periscopio SERO 250 permite la observación excelentes durante el día y está equipado con una cámara de infrarrojos para visión nocturna.

El sistema de periscopio SERO 250 puede ser usado para monitorear la actividad de superficie y el aire, para recoger datos de navegación, y para detectar e identificar objetivos.

El sistema de periscopio SERO 250 proporciona señales de vídeo de observación en paralelo en los monitores de sistema de combate.


Las características de diseño altamente modular el estado de la tecnología más avanzada, lo que simplifica la logística y facilita el mantenimiento.

Un paquete completo de apoyo logístico está disponible, incluyendo piezas de repuesto, manuales, herramientas, plantillas, formación para el personal de los clientes y puesta en marcha de instalaciones logísticas de los clientes.

Configuración
El sistema de periscopio SERO 250 se compone de los módulos básicos:

Ensamble en la cabeza del periscopio 
• Estructura exterior con combinación de antena ESM-EW/GPS
• Espejos exteriores calefactados de ventana visual
• Ventana IR
• Recubrimiento RAM (opcional)
• Canal visual con 3 campos de visión módulo cambiador y el prisma estabilizado elevación
• Módulo de cámara de infrarrojos (de 3 a 5 micras u 8 a 12 micras) con 2 campos de visión de espejo de la elevación del módulo cambiador y estabilizado
• Giroscopio de estado sólido para una máxima fiabilidad
• Telémetro láser con protector de ojos (opcional)

Mástil de periscopio
• El diseño modular permite un rediseño óptico fácil para longitudes y diámetros del mástil (180 mm o 190 mm)
• Retícula iluminada
• Cámara de televisión de día con cambiador de 3 campos de visión (el canal de televisión no afecta el canal visual)
• Antena de cables HF

Módulo de accionamiento de azimut del motor 
• Motor de torque a la par de accionamiento directo sin escobillas el par de montaje de yugo
• Estabilización Azimut

Yugo de elevación
• Yugo a medida o con modificaciones menores a la horquilla existente
• El mecanismo de elevación existentes que se utilizan para las mejoras

Caja ocular 
• Equipo muy compacto, que ahorra espacio y cabe en el espacio mismo que el sustituido
• Diseño modular para fácil mantenimiento
• Oculares binoculares, totalmente ajustables y con calefacción, con los datos de pantalla ocular
• Telémetro óptico pasivo
• 3 filtros y selector
• Construido en el monitor de TV para el día y la imagen de infrarrojos, con tácticas de superposición de datos
• Panel de control de toque de botón para la función de periscopio y el control
• BITE integrado a través del monitor y el panel de control
• Cámara digital de interfaz de alta resolución
• Maneja plegable con azimut y elevación de los botones de control de pulgar
• Sensor de orientación relativa
• Micrófono para las comunicaciones internas


Pantalla de video
• Operaciones de sala de visualización de vídeo para la televisión día e imágenes de infrarrojos con tácticas de superposición de datos
• Grabación de vídeo digital
• Imagen en imagen para la visualización simultánea de vídeo grabado y en tiempo real

Unidades electrónicas
• Diseño compacto y modular para una fácil instalación en los barcos existentes
• Facilidad de mantenimiento y reemplazo
• Interfaz eléctrica a través de una gama de opciones de conexión en serie, adaptable a las necesidades del cliente



Especificación SERO 250

Datos mecánicos
• Aplicación específica de longitud Periscopio, aprox. 11 m
• Diámetro del mástil del tubo de 180 mm o 190 mm
• Diámetro de la caja del ocular de 390 mm
• Peso aproximado de periscopio. 825 kg

Canal visual
• Ampliación del campo de visión (hxv) - 1,5 x, 6x, 12x
• 1.5x de aumento de 38 ° x 30°
• Ampliación de 6x 9,5 ° x 7,5°
• ampliación de 12x 4,75 ° x 3,75°

Cámara de TV diurno
• Cámara CCD blanco y negro tipo endurecida comerciales
• Elementos de imagen min. 750 (h) x min. 580 (v)
• Salida de señal de vídeo CCIR

Cámera IR
• Rango de longitud de onda 3 a 5 micras superior o igual a 8 a 12
• Reduzca FOV 6,3 ° x 4,7 °
• Amplio campo de visión 12,6 ° x 9.4 °
• Arreglo del detector de 640 x 480

Telémetro láser (opcional)
• Protector ocular de clase 1
• Precisión de 5 m
• Rango de 80-20,000 m

Linea de mira
• Elevación del alcance del canal visual de -15 ° a +60 °
• Rango de elevación de la mira IR de -15 ° a +33 °
• Rango de azimut n x 360 °



Estabilización
• Elevación con el apoyo de giroscopio interno
• Azimut soportada por el giróscopo del submarino

Precisión
• Dirección relativa ± 0,2°
• Rango de ≤ 5%

Condiciones ambientales
Temperatura de funcionamiento
• Equipo de fuera de borda -25 ° C a +55 ° C
• Equipos dentro del casco 0 ° C a +55 ° C
• Temperatura de almacenamiento -40 ° C a +70 ° C

Antena
• Omnidireccional EW/RWR 2–18 GHz en una banda
• GPS de 1.2 a 1.8 GHz

Subject to changes in design and further technical development

Fuente
Carl Zeiss Optronics - SERO 250 Periscope System (PDF)