02 mayo 2015

Descubierto un I-400 hundido

Un equipo de investigadores de la Universidad de Hawaii y del US National Oceanic and Atmospheric Administration tomó el pasado 27 de abril imágenes espectaculares de un submarino japonés que había sido hundido durante la Segunda Guerra Mundial.
El I-400 fue encontrado en diciembre de 2013 en el fondo del Océano Pacífico. Se trata de un submarino japonés que la Armada imperial construyó en los últimos años de la II Guerra Mundial como arma secreta.
Los restos fueron localizados a más de 700 metros de profundidad junto a la isla de Oahu, informaron investigadores de la agencia oceánica de los Estados Unidos (NOAA) y del Hawaii Undersea Research Laboratory (HURL).
El submarino, el doble de grande que un U-Boat alemán, de 120 metros de eslora, fue a parar al fondo del mar cuando fue torpedeado por los propios norteamericanos, después de la guerra, para no compartir su tecnología con los rusos.
Los submarinos japoneses I-400 fueron los más grandes que se construyeron antes de que existiesen los submarinos nucleares, a partir de 1961. Los I-400 tenían una eslora de la longitud de un campo de fútbol, podían dar una vuelta y media al mundo sin necesidad de repostar, y, lo más extraordinario, podían lanzar tres aviones de ataque cuando emergían a la superficie, desde su cubierta. Además podían bombardear unidades militares o ciudades, al estilo de Pearl Harbor.
La historia del Musashi, que fue encontrado hace un mes
Fue descubierto en marzo de este año por Paul Allen, cofundador de Microsoft. El multimillonario colgó en Twitter una foto de la supuesta proa del Musashi, que lleva el crisantemo del sello imperial nipón.
El buque reposa a una profundidad de un kilómetro en el mar de Sibuyan, en el centro del archipiélago filipino, escenario de una de las grandes batallas navales de la guerra del Pacífico en 1944.
Fue detectado el lunes 2 de marzo por un robot a bordo del Octopus, el yate de Allen destinado a la exploración y la investigación científica, según su sitio de internet. Allí puede verse un video de un minuto con imágenes del Musashi, además de algunas fotos.
"Descanse en paz la tripulación del Musashi, se perdieron 1.023 vidas", en el bombardeo del navío perpetrado por los Estados Unidos el 24 de octubre de 1944, dijo Allen en Twitter.
El acorazado estaba equipado con nueve cañones de 460 mm, la mayor potencia de fuego jamás dispuesta en un navío de guerra con armas convencionales. Su eslora tenía 862 pies, unos 260 metros, y pesaba 63.000 toneladas. Su velocidad máxima fue de 28 nudos y podía transportar a 2.399 marineros.
INFOBAE

EL AUTOGIRO REMOLCADO POR UN SUBMARINO FOCKE-ACKGELIS FA 330

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EL AUTOGIRO REMOLCADO POR UN SUBMARINO
FOCKE-ACKGELIS Fa 330
El autogiro, aeronave de alas rotatorias que no lleva un motor acoplado a su rotor, fue inventado por Juan de la Cierva para lograr lo que debía ser la aeronave más segura del mundo, pues puede aterrizar en pocos metros aun sin motor. Esta particularidad de la aeronave, la de que el motor no mueva directamente sus palas, si no que se encuentren en autorrotación, fue aprovechada por los alemanes en la IIGM para crear esta especie de cometa de alas rotatorias, este autogiro remolcado, creado para que los submarinos emergidos pudieran ampliar su campo de visión.
 En la IIGM los submarinos eran aún más barcos sumergibles que navios submarinos, propiamente dichos. Navegaban más emergidos que sumergidos, y además debían salir a superficie de tanto en tanto para recargar las baterías, renovar el aire, o recibir suministros de un barco de superficie. Debido a su bajo perfil, el alcance visual desde su vela es más bien reducido. De ahí la idea de tener una torre vigía elevada, en forma de autogiro remolcado.
 
AUTOGIRORO
El Fa 330 se guardaba desmontado en el submarino. Tenía un rotor de tres palas plegables, un asiento para el tripulante, y un fuselaje tubular. El autogiro era remolcado por el submarino con un cable de entre 60 y 150m de largo. Cuando el submarino emergía, se montaba el autogiro y se lanzaba desde su cubierta para realizar labores de vigilancia. Si el piloto detectaba algo, llamaba al submarino gracias al cable que mantenía conectado el autogiro con el submarino. Tan solo hay un caso, que se sepa, de un hundimiento tras localizar el blanco el Fa 330: el vapor griego Efthalia Mari el 6 de agosto de 1943, interceptado por el U-177.
 
AUTOGIR3
Los aliados se hicieron con el primer Fa 330 al capturar el U-852. Sin embargo, el rápido desarrollo de los helicópteros hizo que, tras algunos ensayos, no se prestara más atención al autogiro.

El Fa 330 es seguramente la primera aeronave de alas rotatoria que vió servicio activo con una armada. Los alemanes intentarían posteriormente dotar a sus barcos del helicóptero de palas contrarrotatorias Flettner Kolibri.
Jose Manuel Gil

ALEMANIA HUNDIÓ 94 MERCANTES EN EL ATLÁNTICO DURANTE ABRIL DE 1942

Los submarinos de la Kriesgmarine contabilizan desde principios de 1942 hasta el 30 de abril, el hundimiento de 198 navíos aliados, casi todos buques mercantes y petroleros.

El submarino de reabastecimiento U-459,
Tipo XIV. El primero de diez grandes
sumergibles de transporte.
En todo abril siguen las victorias del Eje, censuradas en Gran Bretaña. Los alemanes hunden en todo este mes a 94 barcos cargueros aliados, en cambio solo han perdido un submarino, el U-85del capitán Greger. Además ahora los submarinos alemanes en aguas americanas cuentan con un petrolero submarino de 1.700 toneladas, que los abastece de combustible y torpedos desde Francia hasta puntos de encuentro cercanos a las zonas de operaciones. El U-459 conocido también como U-Boot del Tipo XIV es el primero de diez grandes submarinos de transporte y como estos primeros reabastecimientos por parte de “vacas lecheras” en aguas americanas fueron exitosos se construyeron más de estos submarinos. El U-459 realizó seis patrullas durante la guerra. Los otros submarinos de aprovisionamiento Tipo XIV fueron los U-460,U-461, U-462, U-463, U-464, U-487, U-488, U-489, y U-490.

Cañón del submarino alemán U-123.
Como un síntoma de los triunfos alemanes en alta mar, el consejero personal del presidenteRoosevelt telegrafía el 14 de abril de 1942 un mensaje de Washington a Londres diciendo que“los submarinos alemanes han hundido, desde principios de año hasta ese día, buques aliados por valor de 1.200.000 toneladas, casi todos petroleros”.

El crucero HMS Edinburgh averiado luego de
recibir dos torpedos el 30 abril de 1942.
El día anterior, en el Atlántico, 4 mercantes aliados se habían ido a pique en las proximidades de las costas americanas y el Caribe por la acción de los submarinos; se destaca el U-123, que hunde dos de ellos. En el Ártico, el convoy QP-10 recibe el 13 de abril la visita de los submarinos, que echan a pique otros dos de los barcos que componen la pequeña escuadra.Con 6 mercantes hundidos en un día, los alemanes logran una importante victoria contra el tonelaje aliado. Churchill comenta con sarcasmo: "- Sin la US Navy nos iría mejor..." Alemania está ganando la Batalla del Atlántico.

Rommel recibe la condecoración de Oficial de
la Orden Colonial de la Estrella de Italia,
el 28 de abril de 1942.
El convoy QP-11también es atacado y uno de los buques escolta es el crucero ligero británico HMSEdinburgh, que recibió el 30 de abril dos torpedos del T-456 al mando de Max-Martin Teichert. El Edinburghserá remolcado por navíos aliados y hundido el 2 de mayo por otro ataque alemán.

En tanto, en el norte de África, mientras los alemanes e italianos se preparan acopiando municiones y suministros para su siguiente golpe, que será la caída en junio, de la posición británica de Tobruk,Rommel recibe el 28 de abril de 1942 del gobierno italiano la condecoración de Oficial de la Orden Colonial de la Estrella de Italia. 

La F-103 hará ejercicios con un submarino nuclear estadounidense

La fragata Blas de Lezo (F-103), con base en Ferrol, zarpó el pasado día 27 del Arsenal Militar hacia la ciudad de Bergen (Noruega), punto de concentración de las unidades participantes en los ejercicios antisubmarinos organizados por la OTAN y de diez días de duración. Desde la Armada se ha confirmado ya que, tras esas maniobras, estará de vuelta el 19 de mayo.
Los ejercicios serán dirigidos por el comandante de la Fuerza de Submarinos de la OTAN (Comsubnato). Se desarrollarán en aguas del mar del Norte y mar de Noruega y en ellos participarán nueve fragatas -con seis helicópteros embarcados-, dos petroleros; tres submarinos convencionales; un submarino nuclear estadounidense, tres aviones de patrulla marítima; y dos helicópteros con base en tierra. Once naciones aliadas se dan cita en el ejercicio antisubmarino anual de mayor envergadura de la OTAN.
En estas maniobras participará la Fuerza Naval permanente de la OTAN número 2 (SNMG-2), compuesta actualmente por cuatro buques al mando del Contralmirante Brad Williamson de la marina de los Estados Unidos, que ejercerá el mando táctico de todas las unidades de superficie y aeronavales embarcadas.

Misiles nucleares británicos en Gibraltar

El submarino nuclear HMS Tireless.El submarino nuclear HMS Tireless.
El diario británico Sunday Express informó hace unos días de la existencia de un plan en el ministerio de Defensa británico para convertir Gibraltar en una base para submarinos atómicos y almacén de los misiles nucleares que dotan a esos barcos.
La base, cuyo coste de construcción ascendería a 4.000 millones de euros según las fuentes que cita el periódico, estaría destinada a sustituir a las actuales instalaciones de la Royal Navy en el río Clyde, donde se ubica uno de los principales centros de operaciones de los submarinos nucleares británicos de laclase Vanguard.
Estos buques son los submarinos más modernos con los que cuenta el Reino Unido. Van armados con hasta 16 misiles nucleares Trident II D5, con una potencia de 3,8 megatones -316 veces la bomba de Hiroshima- y un alcance efectivo superior a los12.000 kilómetros.
Fuentes militares españolas, de alto nivel, conocedoras de esos proyectos británicos, cuentan que el gobierno gibraltareño, que preside Fabián Picardo, recibió positivamente la iniciativa de la base submarina y trasladó al Almirantazgo inglés que el Peñón no se opondría a albergar dichas instalaciones.
Tras el plan se encontraría el temor del Gobierno británico al posible resurgir delindependentismo escocés, que complicaría la permanencia de instalaciones militares nucleares en dicho territorio, en las que hoy se custodia parte del arsenal nuclear del Reino Unido, entre ellos los misiles Trident.
El ministerio de Defensa británico, a través de una nota pública, ha negado que ese plan esté en marcha. No obstante, según ha sabido El Confidencial Digital, las autoridades militares inglesas valoraron seriamente dicha posibilidad.
Según fuentes militares españolas, en contacto permanente con altos oficiales de la Royal Navy, en el último año se han producido al menos dos visitas reservadas a Gibraltar precisamente para evaluar la posibilidad de que el Peñón sustituya en el futuro a las instalaciones escocesas.
Esas delegaciones estuvieron formadas, explican estas fuentes, por altos mandos de la marina británica. Sobre la mesa estaba, no solo la posible puesta en marcha del proyecto de base para submarinos y arsenal de misiles nucleares, sino que también se evaluó una posible ampliación de la zona de seguridad del puerto de Gibraltar donde suelen amarrar los buques militares británicos.
Pese a que las autoridades de Gibraltar se mostraron dispuestas a colaborar con el proyecto, cuya construcción se alargaría durante una década, el ministerio de Defensa y la Royal Navy han descartado –al menos por el momento- el proyecto. Además del importante peso económico, se desechó por las consecuencias diplomáticas que tendría.
Según las fuentes consultadas, en la decisión habrían tenido peso altos representantes del Foreign Office, que desaconsejaron el proyecto por el conflicto que supondría para las relaciones diplomáticas entre España y el Reino Unido.
No es la primera vez que el Gobierno del Peñón muestra su disposición a aumentar el peso estratégico militar de Gibraltar. De hecho en verano de 2013, en plena escalada de tensiones con España en la verja, Picardo solicitó formalmente a la Royal Navy que se destinase una fragata de forma permanente al puerto de la colonia. Algo que no cuenta con el respaldo de los marinos ingleses.