04 octubre 2014

Los submarinos rusos equipados con un nuevo misil balístico

La Armada rusa ha adquirido el nuevo misil balístico para submarinos Liner, según comunica Interfax remitiéndose a fuentes en la industria de defensa rusa. El misil ha sido incorporado al Ejército a comienzos de 2014. El Liner será instalado en los submarinos estratégicos de la Flota del Norte del proyecto Delfín, lo que permitirá a la agrupación noroccidental de submarinos atómicos mantener un alto nivel bélico hasta 2025-2030, como mínimo.

Liner supera al Bulavá y se instalará en la Flota del Norte. Fuente: PhotoXpress


El programa de pruebas de vuelo de los misiles balísticos Liner se completó en octubre de 2011. En total se realizaron dos lanzamientos de prueba de los misiles. Ambos fueron exitosos.

De acuerdo con los datos de las fuentes disponibles, la longitud del R-29RMU2.1 Liner es de 15 metros, el diámetro de 1,9 metros y el peso de lanzamiento de más de 40 toneladas. El complejo de misiles permite realizar lanzamientos únicos y en masa de misiles en movimiento a una profundidad de hasta 55 metros y a una velocidad de siete nudos.

Como parte del armamento de los submarinos del proyecto Delfín, los nuevos Liner se utilizarán al mismo nivel que los misiles balísticos modernizados Sineva, de los que el Liner es una modificación. Tiene las mismas características de vuelo que el Sineva, pero además posee un sistema para superar las defensas antiaéreas más perfeccionado y una mayor longitud de vuelo. En el nuevo misil se ha previsto la posibilidad de combinar la carga bélica.

El Liner es capaz de llevar entre 9 y 12 bloques bélicos de baja potencia y supera almisil Bulavá en el equipamiento bélico, y a todos los misiles actuales de combustible sólido de Gran Bretaña, China, Rusia, EE UU y Francia en su perfección aerodinámica. Además, los bloques bélicos pueden instalarse al mismo tiempo que los medios para superar los sistemas de defensa antiaérea.

Según comenta un representante de la Armada, "los Liner son necesarios para que la fuerza naval estratégica de Rusia se mantenga a un nivel moderno, hasta que los buques de la nueva generación, el proyecto 955 Boréi con misiles Bulavá, sean aprobados por el Ejército y se construyan".


Submarino nuclear "Yuri Dolgoruki"

En la actualidad, se ha aprobado la construcción de dos submarinos del proyecto Boréi, hay un tercero en fase de pruebas y un cuarto está ya en construcción.

Aunque algunos militares, como por ejemplo el anterior director del estado mayor de la RVSN, Vladímir Yesin, consideran que el Liner es un competidor directo del Bulavá, no es exactamente es así.


Compararlos no es del todo correcto ya que tienen diferencias de construcción: el Sineva y su heredero el Liner, son misiles de combustible líquido, mientras que el Bulavá vuela con combustible sólido. Además estos misiles pertenecen a diferentes categorías de peso: el Sineva es más pesado (como mínimo pesa 4 toneladas más) y más grande (aproximadamente 3 metros).

De acuerdo con las fuentes militares no se planea seguir desarrollando en el futuro los misiles del tipo Liner, aunque tienen una ventaja sobre los Bulavá. En Rusia se ha tomado la decisión de crear en el futuro misiles balísticos marinos de combustible sólido, ya que los misiles de dimetilhidrazina asimétrica (combustible líquido), aunque más potentes que los de combustible sólido, son peligrosos de manipular, especialmente en la Armada. 
http://mauisaac.blogspot.com.es/2014/09/los-submarinos-rusos-equipados-con-un.html

Das Boot "El submarino" la verdadera historia del U96

Seguramente todos los amantes de los buenos films belicos donde se cuenta la historia como realmente es sin dejar a unos como heroes y a otros como tontos la vieron alguna vez y si no la vieron se perdieron un film que es considerado el mejor largometraje belico de submarinos jamas desarrollado. 

Das Boot "El submarino" la verdadera historia del U96 

Después de la guerra, se supo que los aliados estuvieron a punto de perderla por culpa de los U-boats de Dönitz, que estranguló con unos cientos de submarinos la capacidad industrial inglesa y americana, pues hundieron miles de mercantes vitales para la supervivencia de la primera. Si Hitler no hubiese escatimado en la marina alemana ( al principio de la guerra Dönitz le pidió 300 submarinos y solo recibió 57) Inglaterra tal vez no hubiese podido resistir. Queda comprobado que estos valientes no eran tan tontos como nos los ponen en las películas americanas, mas bien al contrario. Mantuvieron en jaque a las marinas mas fuertes de la época con una escasez de medios tremenda, comparándolas con las Aliadas. DE 40.000 marineros alemanes que participaron en la guerra submarina, solo volvieron 10.000. Tres de cada cuatro dejaron su juventud en el fondo del mar. 

La película de W.Petersen fue nominada para seis Oscars, incluyendo el de mejor director. Narra las aventuras del U-96 (submarino de la clase VII C) con una mezcla de ficción y realidad que detallaré más adelante. 

Segunda Guerra Mundial 

Está basada en la novela del mismo nombre escrita por Lothar-Günther Buchheim, periodista del ministerio de propaganda nazi que fue asignado a este submarino, comandado por Heinrich Lehmann-Willenbrock, para hacer un documental sobre la vida de la tripulación en una patrulla por el Atlántico Norte. Consigue una atmósfera de claustrofobia sin precedentes. La tripulación, el Capitán, los detalles del submarino etc… están muy conseguidos. Muestra a estos como personas humanas, no como lobos despiadados y sanguinarios. Hace que sufras por ellos. En definitiva, que los "buenos" son los alemanes en esta película, pero sin la acostumbrada exageración que se ve en las películas americanas en las que se ve a superhombres en vez de personas normales. 
El film costó más de 40 millones de marcos y fue rodado en dos años. Se construyó una réplica del original que posteriormente se utilizó también en el rodaje de "En busca del arca perdida". Al acabar el montaje duraba más de seis horas. El libro vendió más de dos millones de copias y la película, es el film alemán más taquillero de la historia. 

El montaje del director (del que se habla aquí) es una ampliación de la original de 1981 que dura 90 minutos más, haciendo que finalmente se extienda a 215 minutos. El sonido ha sido remasterizado utilizando técnicas envolventes en el que se nota cuando el impacto viene por la derecha, atrás, izquierda etc… 


LO QUE PASO DE VERDAD 

La realidad de lo que ocurrió es la siguiente: el U-96 zarpó de Saint Nazaire el 27 de Octubre de 1941, dirigiéndose a New Foundland y se une a 5 submarinos más para formar una "manada de lobos ", que era una táctica de ataque en grupo a los convoyes aliados. 


link: http://www.youtube.com/watch?v=pddW-HeHAwo 

El 31 de Octubre Erich Toop contacta con el convoy HX 156 y envía señales a los otros. 
En medio de una tormenta el U-96 ataca en superficie con tres torpedos al carguero holandés "SS Bennekom" hundiéndolo. Tras esto se ve obligado a sumergirse por el ataque de los escoltas. 


link: http://www.youtube.com/watch?v=ISD1hJz53L8 


Después de este ataque pasan días sin encontrar otro objetivo y cuando se disponen a regresar a la base, reciben una orden de Berlín de incursionar en el Mediterráneo. Para esto deberán repostar en Vigo (España) donde la "vaca lechera" (barco de suministros) de nombre "Bessel" lo espera. Luego se dirige al estrecho de Gibraltar para intentar cruzarlo por la noche. Es descubierto por un "Sworfish" ( avión torpedero inglés) que lo ataca con dos cargas de 250 kilos produciéndole graves daños. El Capitán ordena posarse en el fondo para reparar las averías. Tras 5 horas de trabajo frenético logran salir a superficie y abortan la misión dirigiéndose a Saint- Nazaire donde atracaron el 6 de Diciembre de 1941. 

Bucheim publica a mediados de 1942 en la revista de propaganda nazi "Signal", su experiencia en el U-96 y escribe un par de libros sobre el tema. 
Esta es la verdadera historia de la misión del U-96, que para los que habéis visto la película, encontrareis grandes semejanzas con ella. 

Como dato hasta hoy se discute el color del pez sierra sonriente 
Algunos dicen negro otros verde 

TARINGA. 

Submarino

HUMOR: Abrillantado de submarinos en Zaragoza

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Diseño inspirado Squid podría significar un mejor manejo de vehículos submarinos

Inspirado por la propulsión elegante y eficiente de los calamares, medusas y otros cefalópodos, de la Universidad de Colorado en Boulder investigador ha diseñado una nueva generación de generadores de vórtice compactos que podría hacer más fácil para los científicos para maniobrar y atracar vehículos submarinos a baja velocidad y con mayor precisión.
Además, la tecnología – al parecer inspirado en las parcelas de dos películas clásicas de ciencia ficción – pronto podría permitir a los médicos para guiar diminutas cápsulas con propulsores a reacción a través del tracto digestivo humano, lo que les permite diagnosticar la enfermedad y dispensar medicamentos.
Kamran Mohseni, profesora asistente de ciencias de la ingeniería aeroespacial, presentará estos y otros detalles en la reunión anual de otoño de la Unión Geofísica Americana 12 11 al 15 en San Francisco. Una red global de científicos, la AGU describe su misión como el avance de la investigación terrestre, la atmósfera y el espacio dirigido a beneficiar a la humanidad.
“Mecanismos de conexión fiables son esenciales para la operación de vehículos submarinos, especialmente en ambientes hostiles”, dijo Mohseni. “Nos pusimos en marcha para resolver la compensación que muchos investigadores se conforman, que es más rápido, pero menos preciso, un vehículo o una boxier que no es tan rápido y más difícil de transportar a los lugares de trabajo.”
Vehículos submarinos tripulados y no tripulados permiten a los investigadores científicos a explorar los ecosistemas en todo el mundo, desde los volcanes submarinos cerca de Hawai a las profundidades gélidas bajo bolsa de hielo en los polos Norte y Sur. Sin embargo, mientras que la forma de torpedo de algunos vehículos submarinos asegura un despliegue rápido y altas velocidades de crucero con un mínimo de energía, su diseño hidrodinámico los hace más difíciles de maniobrar o atracar a bajas velocidades y en espacios reducidos, o flotar en lugares precisos.
Nave subacuática con diseños boxier son más fáciles de acoplar y maniobrar, pero la velocidad es sacrificado en el proceso. Los propulsores de vórtice diseñados por investigadores de CU-Boulder ofrecen velocidad con la versatilidad y puede permitir a los investigadores a explorar lugares que antes eran inaccesibles. Actualmente, muchos diseñadores están tratando de diseñar mejores sistemas de acoplamiento de los vehículos subacuáticos, pero Mohseni dijo que él y sus colaboradores querían mejorar las capacidades de maniobra reales los Watercrafts.
“No queríamos para tratar el síntoma en paz”, dijo. “Lo logramos nuestro objetivo de resolver un problema muy extendido.”
Mohseni creó sus nuevos generadores después de estudiar la formación de los anillos de vórtice, al igual que los formados por los calamares y medusas para moverse a sí mismos bajo el agua. Anillos de vórtices se forman cuando una explosión de líquido sale disparado de una abertura, se mueve en una dirección y tendido como se curva hacia atrás.
Generadores de torbellinos inspirados en la naturaleza del investigador podrían ser utilizados en una amplia gama de aplicaciones. Uno de ellos, un aparente despegue de la tecnología que aparece en la ciencia ficción de clásicos de culto “Fantastic Voyage” y “El chip prodigioso”, emplea cápsulas diminutas que podrían viajar a través del tracto digestivo humano para diagnosticar y tratar enfermedades y dispersar a los medicamentos.
Hasta la fecha, Mohseni y sus colaboradores en el departamento de ingeniería aeroespacial CU-Boulder han diseñado y probado tres vehículos submarinos no tripulados separadas. Con el último modelo, el equipo llevó a cabo con éxito una prueba de estacionamiento en paralelo. El equipo también ha diseñado una serie de otros vehículos micro para el aire y el uso bajo el agua. Una beca de la Fundación Nacional de la Ciencia está financiando su investigación.

Submarino “Simpson” conmemoró 30 años de servicio en la Armada

“Mantengamos siempre presente nuestro lema, que ha sido la guía desde aquel 18 de septiembre de 1984: Simpson, no fallaremos”, Comandante Ibarra.

Valparaíso. Con una ceremonia realizada sobre la cubierta del submarino “Simpson”, y en la que participaron como invitados especiales parte de su primera dotación, se celebraron hoy los 30 años de servicio de esta unidad a la Armada de Chile.

Junto con ello, durante la misma el Alcalde de la ciudad de Talcahuano, Gastón Saavedra, entregó un nuevo pabellón de combate que reemplaza el que el submarino perdió tras el terremoto y tsunami que afectó al país el 27 de febrero de 2010, pabellón que había sido donado al recibirse la unidad en Talcahuano, el 18 de septiembre de 1984, por la misma institución.

El Comandante de la unidad, Capitán de Fragata Gabriel Ibarra, agradeció la entrega del pabellón, señalando que “representa a una gran comuna donde está nuestra principal base naval”. Dirigiéndose a la primera dotación, les agradeció el “haber impregnado en este casco de presión la mística y el profesionalismo que hasta el día de hoy nos caracteriza”. Y a la actual dotación, les señaló: “Celebremos con alegría el ser parte de esta poderosa unidad de combate, y rindamos un tributo a quienes nos antecedieron y crearon la escuela de excelencia que nos compromete a preservar con responsabilidad esta unidad, y poner en ella el máximo poder operacional en la mar, contribuyendo con ello con ello a disuadir a cualquier adversario que pretenda afectar la soberanía nacional.

“Mantengamos siempre presente nuestro lema, que ha sido la guía desde aquel 18 de septiembre de 1984: Simpson, no fallaremos”, finalizó. 

http://www.armada.cl/