El S-31 "Sábalo" queda renovado .

El pasado viernes, durante el acto de abanderamiento del sumergible y del buque Yavire, efectuado en la Base Naval de Puerto Cabello, el presidente de Venezuela, Hugo Chávez, ratificó que estas decisiones serían impensables si estuviese la derecha al frente del Gobierno. El submarino, de tecnología alemana, vive con la Armada Venezolana desde 1976, y ha sido sometido tres veces a mantenimiento mayor. Los dos primeros, en Alemania; y el último, a partir de 2004, en los Diques y Astilleros Nacionales (Dianca), ubicados en el litoral carabobeño. Esta empresa tiene más de cien años, y cuenta con 1.400 trabajadoras y trabajadores.
El presidente de la compañía, Alfredo Pineda, aseguró que es la primera vez que se acomete este tipo de restauración en el país. De la inoperancia de un amasijo metálico con cables y botones desordenados y sin sentido, la recuperación logró hacer del Sábalo un equipo “como de paquete”.
“Los sensores del aparato, el sistema de control y los sistemas de integración… Todo se hizo aquí. Somos el quinto país que hace este tipo de reparaciones”, comenta Pineda.
A las labores de mantenimiento se incorporaron 32 empresas, de las cuales 11 son extranjeras, entre ellas HDW Alemana; DCNS francesa, y Kelvin Hughes del Reino Unido. Intervinieron 221 mujeres y hombres venezolanos en la renovación del equipo militar.
El control de tiro, la tecnología de la cónsola multifuncional de medidas de apoyo electrónico y radar; el desarrollo del sistema de izado y arriado de mástiles; el desarrollo del sistema de control de snorkel y el desarrollo del sistema de control de máquinas y carga de baterías, entre otros equipos neurálgicos, ahora son de factura bolivariana.
Incluso, el sistema de periscopio y otros componentes de relevante cuantía se produjeron en suelo venezolano, reveló el presidente Chávez en Puerto Cabello. Estados Unidos se negó a suministrar los repuestos de esta nave oceánica, lo cual aceleró el ingenio nacional.

DEFENSA EN AGUA

El pez de metal aguantó sin problemas las altas profundidades, navegó unas 927.5 millas náuticas y efectuó 25 maniobras de zarpes y atraques. Se probaron la velocidad y el alcance de los sensores, tanto los acústicos como los del espectro electromagnético.
El Sábalo alcanza una velocidad en la superficie de 12 nudos, y en inmersión, de 22 nudos. Tiene hasta 50 días de autoabastecimiento.
Puede ser utilizado en una guerra de resistencia o guerra asimétrica, en labores de inteligencia, defensa antisubmarina y antisuperficie. Además de ser útil para la investigación científica y la vigilancia. La lucha contra el narcotráfico, el contrabando y la piratería tendrán en este submarino un principal aliado.
Con relación al buque Yavire, el representante de la empresa española Navantia en Venezuela, Ricardo Sierra, especificó que la unidad ejecuta operaciones de guardacostas y navales. “Es la segunda de su clase en el país (Venezuela). Cuenta con una diversidad importante de equipos de tecnologías para la vigilancia, control de derrames de petróleo, búsqueda, salvamento y acciones humanitarias”.
Yavire es el segundo de los ocho buques que vendrán de España a Venezuela. Se estima que para este año todos estén surcando las costas autóctonas.
Sierra relató que la nave atravesó un intenso temporal en el tránsito de Europa a Suramérica. “La embarcación se comportó de maravilla, sin ningún tipo de altercado. Eso nos dice la calidad de este barco”, refirió.

AYUDA EUROPEA

A juicio del encargado de negocios de España en Venezuela, Guillermo Kirkpatrik, el acto de abanderamiento de los equipos en Puerto Cabello “representa, de alguna manera, el grado de amistad e intercambio” que poseen Madrid y Caracas.
“Las relaciones son muy buenas. Somos dos pueblos próximos que compartimos historia. Pero también compartimos presente, pues Venezuela es uno de los países donde residen cantidades importantes de españoles. También en España acogemos a muchos venezolanos”, indicó.
Las empresas ibéricas en las tierras de Bolívar operan de buena forma, precisó. “Los dos pueblos queremos que sigan profundizándose los lazos entre estas naciones”, acotó Kirkpatrik.
Por su parte, el embajador de Alemania, Georg Clemens Dick, celebró la colaboración de su país, mediante la compañía HDW, en la restauración del submarino. “Eso significa que tenemos una amistad enérgica en el trabajo común. Lo propio ha pasado en el sector eléctrico”.
La colaboración muestra, en su opinión, un nuevo paso en el acercamiento entre los alemanes y los suramericanos. “Constituye un honor para mí entregar esta unidad. La mayor participación nuestra se halló en el área de los tableros, del casco y de bomba. Esperamos que el aparato sea de gran provecho para Venezuela”, aseveró Dick.

RECURSOS PARA SUBMARINO CARIBE

El Mandatario Nacional anunció la aprobación de los recursos para terminar el mantenimiento mayor del submarino Caribe, cuyo monto asciende a 15 millones de dólares.
En la actualidad, los trabajos de ejecución física del submarino tienen 52%. La experiencia adquirida con el Sábalo permitirá apurar las restauraciones, refirió el directivo de Dianca, Alfredo Pineda.
T y F/ Luis Tovías Baciao Puerto Cabello, Carabobo.-

Noticia que apareció el 31 de enero en http://www.elsnorkel.com

El Presidente Peruano no quiere Submarinos Nucleares en sus costas.

LIMA, 28 (ANSA)- El presidente peruano, Alan García, reprobó que existan propuestas para la compra de submarinos atómicos en el continente, y renovó la suya de homologar la compra de armas la región, al inaugurar en Lima el seminario "Paz, Seguridad y Desarrollo en América Latina".
"No se justifica, y menos en medio de tantos buenos propósitos de integración, que continuemos esta carrera absurda, en la que ya se habla por primera vez en nuestro continente de submarinos, lo que implica en algún momento de armas atómicas", destacó.

El gobernante peruano dijo que, desde el año 2009, los países de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) hicieron compromisos de adquisición de armas nuevas por 59.000 millones de dólares, y calificó como una "maldición y un absurdo" que se hable de submarinos atómicos en el continente. García ratificó la propuesta de su gobierno para establecer un Protocolo de Paz, Seguridad y Desarrollo con medios eficaces de homologación y transparencia en la compra de armas.
Recordó que, desde la creación de la Unión Suramericana de Naciones, los países de la región realizaron gastos por 125.000 millones de dólares en los funcionamientos normales de defensa, y una adquisición de 25.000 millones de dólares adicionales en armas distintas y nuevas.
En el seminario, que culminará el miércoles, participará el embajador Sergio Duarte, alto representante del secretario general de la ONU para Asuntos de Desarme, y la secretaria general de la Organización para la Proscripción de las Armas Nucleares en América Latina y el Caribe, Gioconda Ubeda. 

GAT

5º encuentro mundial de submarinos no tripulados (Gliders)

Los expertos en la ingeniería de planeadores submarinos para observación científica de la European/Everyone´s Gliding Observatories (EGO) celebrarán su quinto encuentro mundial en la isla de Gran Canaria entre los días 14 y 18  de marzo.

La reunión de la EGO ha sido organizada por la Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN), consorcio dedicado a promover la investigación e innovación marina y marítima, en el contexto de una acción COST ESSEM (European Cooperation for Science and Technology) y tiene prevista una asistencia de 150 representantes de centros de investigación y de la industria de “gliders” de todo el mundo.

Los “gliders” son vehículos autónomos submarinos que permiten ampliar e incluso sustituir las observaciones científicas realizadas desde barcos oceanográficos, que miden, entre otras funciones, características del agua como temperatura, conductividad, corrientes, pigmentos y oxígeno, a miles de kilómetros y durante largos períodos de tiempo.

El EGO es el principal foro internacional de intercambio de experiencias y conocimientos sobre los “gliders”, sus avances y aplicaciones, que concentra a científicos, ingenieros, técnicos, estudiantes y a la industria de estos vehículos no tripulados, que se reúnen cada año en un país diferente para exponer las últimas novedades científicas de esta tecnología.

La edición que se desarrollará en Gran Canaria será la más participativa de las celebradas hasta el momento y contará con jornadas técnicas, incluida una Escuela de “gliders”, en la que los asistentes podrán realizar prácticas reales con los diversos tipos de planeadores en el taller y en el océano, y Workshops en los que los fabricantes mundiales expondrán sus últimos productos y servicios.

La organización de EGO 2011 en Gran Canaria se encuadra en las acciones que la PLOCAN contempla en su agenda de actividades relacionadas con la puesta en marcha de la plataforma oceánica, una infraestructura científico-técnica que tiene como objetivo ofrecer servicios y convertirse en base para la investigación, el desarrollo tecnológico y la innovación en el océano, de instituciones y empresas.

Un glider en el océano.

NarcoSubmarino Colombia.

No es la primera vez que se ve esta noticia, en la que se habla de el uso de pequeños submarinos para el transporte de drogas y que ya en algunos foros se comenta que es incluso exagerada, pues muchas veces los medios locales hablan de Submarino, cuando en realidad es una pequeña estructura semisumergida. Habrá que ver cada caso ya que en esta ocasión parece que era un submarino de verdad ¿de donde lo habrán sacado?

Colombia se estremeció con el ingenio de los carteles de la droga, al detectar hace una semana, un submarino verdadero de 2.1 millones de dólares con una tecnología que le permite navegar bajo el agua, muy a diferencia de los anteriores que solo se sumergían y la cubierta estaba a nivel del agua.

"Este submarino encontrado en el Cauca colombiano en las riberas de un río, tenía una tecnología de avanzada que incluía tanques de compensación que le permiten navegar sumergido y un periscopio, con cámaras de video para conocer la situación de la parte externa sin salir a flote", explica a la Revista Semana de ese país, el contraalmirante Hernando Wills Vélez, comandante de la Fuerza Naval del Pacífico.

La nave acuática pasaría por las costas panameñas del Pacífico según la ruta, el mismo medía 32 metros de largo y saldría del Puerto de Buenaventura para pasar hacia las costas de México o el Sur de los Estados Unidos, explicó Semana.

En este submarino cabían seis toneladas de cocaína, calculan los expertos antidrogas, el cual estaba listo para navegar por todo el Pacífico.

En las estadísticas que mantienen las autoridades colombianas, la más reciente detección de un sumergible fue Costa Rica en el 2010, cuando un guardacostas norteamericano, con información de la Armada de Colombia, logró interceptar la nave cerca de Costa Rica en mayo pasado. Dentro de ella había tres tripulantes colombianos con 760 kilos de cocaína.

Estas naves han servido como "mulas" de la droga, una forma diferente y novedosa para burlar a las autoridades.

Según el recuento de la Revista Semana se han detectado 61, acabando con los intentos de la mafia de trasegar toneladas de droga hacia Norteamérica.

Estos aparatos náuticos han aparecido en astilleros, en la selva y hasta en el propio centro de Colombia. También los propios narcotraficantes, al verse detectados por las autoridades antidrogas, prefirieron destruir sus propios inventos.

El aparato, de treinta metros de largo por tres de ancho, está capacitado para transportar hasta ocho toneladas de droga sin ser detectado por los radares de seguridad, gracias a su avanzada tecnología. Valorado en más de 4.000 millones de pesos (1, 56 millones de euros, unos US$2 millones ) y que tomó hasta ocho meses fabricarlo completamente, tiene autonomía para viajar a nueve metros de profundidad desde Timbiquí hasta las costas mexicanas, sin necesidad de tripulación, lo que lo convierte en un medio de transporte muy seguro para los narcotraficantes, pues no se arriesgan a ser detenidos si es interceptada. 

 

Narcosubmarino colombiano

Al menos 20 semisumergibles, según las estadísticas, han sido incautadas en operativos conjuntos entre la Armada de Colombia y los Estados Unidos.

Para el 2011 se contabilizan dos submarinos ya detectados. Muchos de estos aparatos artesanales estaban construidos en fibra de vidrio, contaban con propulsores de diésel y timón hidráulico.

El más grande detectado, según la publicación, fue descubierto en Nariño, Colombia, en el 2007, el cual tenía una capacidad de carga (12 toneladas), el mismo medía 18 metros de largo por tres de ancho y contaba con cuatro compartimentos.

Nacho Padró

Francia potencia un reactor nuclear submarino para generar electricidad

París (EFE).- Los astilleros militares franceses DCNS presentaron hoy un proyecto de reactor nuclear submarino concebido para generar electricidad destinada a ciudades costeras e islas con una potencia de hasta 300 megavatios, que podría entrar en servicio en 2017.
La decisión para la construcción del prototipo de este reactor, bautizado Flex Blue, deberá tomarse en 2013, y de aquí a entonces trabajarán en él unos 150 ingenieros con una inversión prevista en varias decenas de millones de euros, precisó la Dirección de Construcciones Navales (DCNS).
En la iniciativa participan, además de los astilleros navales que cuentan con la experiencia de la construcción de 18 reactores que equipan o han equipado los submarinos y los portaaviones nucleares de la Marina francesa, las compañías igualmente estatales Areva y EDF, así como el Comisariado de la Energía Atómica (CEA).
El diseño previsto de esta central innovadora es un cilindro de entre 12 a 15 metros de diámetro con una caldera, unido a una central eléctrica.
Se ha pensado para permanecer sumergida a unos 100 metros de profundidad y a varios kilómetros de la costa, y podría abastecer de energía a poblaciones de entre 100.000 y un millón de habitantes.
Al estar sumergida, el agua del mar constituiría la fuente la enfriamiento necesaria en la tecnología atómica.
Eso mismo sería una garantía de seguridad, al estar protegida de catástrofes como las caídas de aviones, meteoritos, rayos o terremotos, según la compañía de astilleros.
Falta por ver cuál será la posición de los expertos que deberán dar su visto bueno, en particular ante el riesgo de fugas y de cualquier contaminación en un medio tan frágil como el marino.
De salir adelante el proyecto, se construiría en las instalaciones que DCNS tiene en el puerto de Cherburgo (noroeste de Francia) y se transportaría en barco hasta el punto donde ofrecería servicio.
El presidente de la compañía, Patrick Boissier, subrayó que sus principales bazas es una construcción más barata y más rápida (unos dos años) que en el caso de un reactor convencional, además de permitir la producción de electricidad a un precio "competitivo".
Para su grupo, el mercado potencial para este tipo de centrales de pequeña capacidad sería de unas 200 unidades en los próximos 20 años, sobre todo en los países emergentes.