27 octubre 2024

España necesita urgentemente ocho submarinos y solo tiene uno

 

Entrega del submarino S-81 Isaac Peral en el astillero de Navantia en Cartagena, Murcia.EDU BOTELLA

La necesidad de reforzar la capacidad submarina del Ejército español no puede esperar más. Con más de 8.000 kilómetros de costa que proteger, la Armada Española está, de acuerdo con el capitán de fragata Augusto Conte de los Ríos, en una situación crítica. La reciente baja del S-74 Tramontana ha dejado a la flotilla de submarinos en su punto más bajo y aunque el nuevo S-81 Isaac Peral ya se ha entregado, aún pasarán meses antes de que alcance su plena operatividad. Así que ahora, como señala El Confidencial Digital, en España solo está disponible un submarino: el S-71 Galerna.

Para Conte de los Ríos, que acaba de publicar un artículo en la revista Proceedings del US Naval Institute en el que lanza una advertencia clara sobre las necesidades urgentes de la Armada española de tener una flotilla submarina mucho más numerosa: España necesita con urgencia 8 submarinos, muchos más que los cuatro previstos por el ministerio.

"Para cubrir todas las aguas españolas en las zonas económicas exclusivas del eje Baleares-Gibraltar-Canarias y los despliegues en el Mediterráneo oriental y el mar Rojo", donde participa en misiones conjuntas de la OTAN o de la Unión Europa, "se necesitarían hasta tres submarinos en servicio", señala en su análisis el experto en submarinos

La dependencia de un solo submarino

El S-71 Galerna, un submarino de la clase Agosta, es el único que permanece operativo tras años de recortes y bajas. Sin embargo, el S-81 Isaac Peral, primer submarino de la clase S-80, aún se encuentra en fase de pruebas y no alcanzará su total capacidad hasta 2025. La Armada sigue esperando la incorporación de los otros tres submarinos de la serie, pero los continuos retrasos por parte de Navantia ha alargado el plazo hasta 2029.

La ministra de Defensa, Margarita Robles, ha mostrado públicamente su preocupación por esta situación. En visitas frecuentes a los astilleros de Cartagena, donde se construye el submarino más moderno de la Armada, la ministra ha insistido en varios ocasiones en la necesidad de acelerar la construcción de los nuevos batiscafos, una presión que refleja la urgencia de reforzar la defensa naval.

El capitán Conte señala en su análisis que, durante la Guerra Fría, España contaba con una flotilla de ocho submarinos que le permitía mantener un equilibrio tanto en el Atlántico como en el Mediterráneo. Sin embargo, hoy el panorama es muy diferente. Argelia, por ejemplo, ha incrementado significativamente su flota, mientras que el Ejército español ha reducido drásticamente su capacidad. "España ha dado un paso atrás mientras su vecino y aliado ruso, Argelia, aumenta su poder", advierte en el artículo.

Para hacer frente a los despliegues en los que participa la Armada española, el capitán Conte calcula que España necesitaría tres submarinos operativos de manera simultánea. Pero, dado que el mantenimiento y las revisiones periódicas dejan a los submarinos fuera de servicio durante semanas o meses, España requeriría una flota de ocho sumergibles.

El plan actual de la Armada contempla la incorporación de cuatro submarinos de la serie S-80, pero la cifra dista mucho de ser suficiente, según el análisis de Conte. Este oficial propone que se amplíe la flota con nuevos modelos o, incluso, con vehículos submarinos no tripulados. Además, oficiales citados por el experto han planteado la posibilidad de encargar un quinto o sexto submarino de los S-80 si se dispone de mayor presupuesto.

El futuro, sin embargo, podría ir más allá. Los planes a largo plazo contemplan una nueva generación de submarinos, los S-90, e incluso se ha discutido la posibilidad de desarrollar submarinos de propulsión nuclear, algo que marcaría un hito en la defensa naval española.

El super submarino español vigilado en el extranjero presenta dos peligrosas mejoras

El submarino S-80 de NavantiaNAVANTIA

Navantia ha revelado detalles clave sobre los avances en el desarrollo de los submarinos S-80 Plus, un proyecto estratégico para la Armada española. En una entrevista en Defensa.com con Agustín Álvarez Blanco, director del negocio de submarinos de la compañía, se han destacado las capacidades tácticas y estratégicas que estas naves aportarán. Aunque se espera su entrega con un ligero retraso respecto al calendario inicial, se prevé que los submarinos integren importantes innovaciones tecnológicas.

Según Álvarez Blanco, "los submarinos S-80 Plus mejorarán sus prestaciones y serán más letales, aportando un rendimiento operativo que España no tenía hasta ahora". Entre las capacidades que se espera incorporar destaca la posibilidad de integrar misiles antibuque NSM y, en un futuro, armas de ataque a superficie como el Tomahawk. "El S-80 está preparado para el lanzamiento de misiles Tomahawk desde cualquiera de sus seis tubos de descarga", explicó, subrayando que la plataforma ya cuenta con los sistemas de control y la infraestructura necesarios para operar con este tipo de armamento.

Además, el Director detalló los avances en la integración del Naval Strike Missile (NSM-SL) de Kongsberg Defence and Aerospace (KDA), un proceso en el que Navantia trabaja de la mano con KDA. "Hemos realizado un estudio conjunto de viabilidad con resultados muy positivos", señaló Álvarez Blanco. Este tipo de avances ha despertado el interés de otras marinas que podrían unirse al proyecto.

Navantia también trabaja en la modernización continua del programa S-80 para asegurar que las naves se mantengan a la vanguardia tecnológica. "Estamos identificando las necesidades de actualización por obsolescencia y modernización de equipos", afirmó Álvarez Blanco, confirmando que ya se han planificado mejoras para los próximos submarinos de la serie.

En cuanto a las capacidades futuras, Navantia estudia la posibilidad de incorporar equipamiento para Operaciones Especiales y vehículos no tripulados. "Hemos desarrollado estudios para incrementar las capacidades en misiones especiales y el despliegue de vehículos autónomos desde el submarino", apuntó Álvarez Blanco. La integración de un contenedor Dry Deck Shelter (DDS) permitiría el despliegue de fuerzas especiales con vehículos submarinos, aunque su implementación podría afectar a las prestaciones del submarino.

La apuesta por los S-80 Plus coloca a Navantia en una posición de liderazgo internacional, al haber alcanzado la capacidad de diseño de submarinos, una distinción que solo poseen una decena de países. 

Rusia tiene el extraño plan de utilizar submarinos nucleares para transportar GNL en el Ártico.

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Rusia ha empezado a diseñar submarinos de propulsión nuclear para exportar gas natural licuado (GNL) del Ártico a Asia con el fin de reducir casi a la mitad el tiempo de viaje por la Ruta Marítima Septentrional (NSR), según ha declarado un alto funcionario estatal.

Rusia ya utiliza rompehielos de propulsión nuclear para allanar el camino a dicho transporte a través de la NSR, que recorre las costas árticas rusas desde Murmansk al oeste hasta el estrecho de Bering al este, una ruta que Moscú considera una alternativa más rápida al Canal de Suez y que tiene previsto desarrollar.

Pero Rusia adolece de escasez de buques capaces de combatir el espeso hielo ártico, un obstáculo para su nuevo proyecto Arctic LNG 2, sancionado por Estados Unidos a causa de la guerra de Moscú en Ucrania.

La planta Arctic LNG 2 empezó a producir GNL marítimo el pasado diciembre. Pero, aunque los primeros cargamentos con el gas superenfriado se enviaron a principios de agosto, aún no ha llegado a los compradores finales.

Mikhail Kovalchuk, estrecho colaborador del presidente Vladimir Putin y director del Instituto Kurchatov, principal centro de investigación nuclear de Rusia, presentó el proyecto del submarino en una conferencia del sector celebrada la semana pasada en San Petersburgo, según la web oficial del evento.

«Se trata de la creación de una clase fundamentalmente nueva de buque capaz de convertirse en una alternativa a los gaseros ‘tradicionales’, que en condiciones árticas son incapaces de navegar todo el año sin escolta de rompehielos», decía la página web de Offshore Marintec Russia 2024.

Kovalchuk, que se entrevistó con Putin en el Kremlin el 24 de septiembre, declaró en la conferencia: «La creación de gaseros submarinos de propulsión nuclear se viene discutiendo desde hace mucho tiempo, desde principios de la década de 2000. Ahora nosotros (el Instituto Kurchatov) y Gazprom hemos empezado a diseñar uno, y este trabajo seguirá adelante».

Según el medio RBC, la idea es acortar el tiempo de navegación por el NSR de 20 a 12 días y los submarinos podrían transportar unas 180.000 toneladas de GNL, en línea con un gasero convencional Arc 7 de clase hielo.

Los submarinos previstos tendrían 360 metros de eslora y no más de 70 metros de manga, y estarían propulsados por reactores nucleares RITM-200, que Rusia utiliza para propulsar sus rompehielos más recientes.

Sin embargo, algunos expertos se muestran escépticos sobre la viabilidad del proyecto.

Alexander Nikitin, antiguo oficial de la Marina rusa y experto nuclear del Centro de Transparencia Medioambiental Bellona, con sede en Vilna, afirmó que Rusia carece de las capacidades necesarias para construir un submarino de este tipo.

Y también se necesitarían buques de servicio y muelles adicionales, así como tripulaciones con formación especial, dijo.

«Mi opinión es que la gente piensa: ‘Quizá funcione’. Pero dada la situación, es poco probable», dijo, calificando el proyecto de “farol”.

Reuters

21 octubre 2024

El S-BR4 de Brasil Renombrado a Submarino Almirante Karam en Homenaje Histórico

 El cuarto submarino convencional del Programa de Desarrollo de Submarinos de la Armada (PROSUB) ha sido rebautizado. El buque, que era conocido como Angostura y se encuentra en su fase final de producción, ha sido rebautizado como «Submarino Almirante Karam», un homenaje póstumo al submarinista y ex Ministro de Marina en 1984 y 1985, Almirante Alfredo Karam.

El Almirante Karam en la ceremonia de botadura del Submarino Tonelero

La trayectoria del Almirante se cruza con la historia de la Armada y del CIE. Lleva 80 años al servicio de la Fuerza Naval y su más reciente aparición fue en marzo de este año, en la Ceremonia de Lanzamiento del 3er Submarino PROSUB, el S-BR3 Tonelero, realizada en el Astillero de Construcción de Itaguaí. En esa ocasión, el Almirante Karam fue aplaudido por más de 500 personas, pues al día siguiente cumpliría 100 años.

Asistir a este nuevo hito para el país, con la botadura de un submarino construido íntegramente en suelo nacional, fue una experiencia que reavivó la vivencia del entonces Capitán de Mar y Guerra Karam, que dirigió la Comisión de Inspección y Recepción de Submarinos en la década de 1970. Un excelente homenaje de la Marina brasileña que ciertamente honra la valentía y la historia del Almirante.

Fuente:

Flávio Júnior,Fotos: Isabela Raymundo/Comunicación CIE. (n.d.). S-BR4 recebe O nome de almirante karam - ICN. icnavais.comhttps://www.icnavais.com/?p=2949 

Alemania prueba el dron cazador BlueWhale que caza submarinos

 La Marina alemana ha probado el dron submarino BlueWhale, diseñado para reconocer y buscar submarinos enemigos.

Esto es lo que sabemos

Los periodistas han sabido que la Marina alemana probará hasta finales de noviembre los drones submarinos autónomos BlueWhale, de Israel Aerospace Industries. Las pruebas tendrán lugar en el Mar Báltico, cerca de Eckernferde.

BlueWhale. Foto: Israel Aerospace Industries

Además, los nuevos drones pueden ampliar significativamente las capacidades de la Marina alemana al proporcionar un mejor conocimiento operativo en zonas marítimas sin necesidad de costosos buques ni gran cantidad de personal.

Flashback

BlueWhale es un submarino no tripulado desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI). Ya ha completado con éxito más de 2000 horas de navegación por los océanos del mundo, incluidos el Mediterráneo, el Atlántico, el Norte y el Índico.

Este submarino no tripulado de 11 metros de eslora pesa unas 5,5 toneladas, lo que lo hace adecuado para su uso en aguas poco profundas de las aguas costeras del Mar Báltico. BlueWhale tiene una profundidad máxima de inmersión de unos 300 metros.

El dron está equipado con un conjunto de sensores acústicos y de sonar para detectar objetivos submarinos, incluido un sonar remolcado. Además, el mástil retráctil cuenta con sensores ópticos y su propio radar para una vigilancia adicional.

FuenteRed de Defensa