Uno de los mejores estrategas navales del mundo presenta todas las
razones para adquirir submarinos diesel y aumentar asi la flota nuclear
existente. Y la armada necesita escuchar.
Entre las razones más que suficientes para adquirir una flotilla de
submarinos diesel-eléctricos para la Marina de los EE. UU .:
Los SSK podrían ayudar a disuadir la guerra al demostrar la resiliencia
estadounidense en caso de guerra en el Pacífico occidental.
La disuasión proviene de la capacidad y la resolución visible para usarlo. Y de mantenerse en el poder.
Los enemigos se debilitan al comenzar una pelea si temen que puedan
hacer poco para mitigar la capacidad de guerra de un antagonista. En
resumen, los concursantes flexibles disuaden.
Y si la guerra llegara de todos modos, un contingente diesel hábilmente
empleado podría ayudar a los Estados Unidos y sus aliados,
principalmente Japón, a prevalecer en esa guerra.
Para recapitular el caso de los submarinos de propulsión convencional: los SSK podrían ser el núcleo de una flota aliada.
La adquisición de una plataforma común con la Fuerza de Autodefensa
Marítima de Japón (JMSDF), que constituye un servicio silencioso
combinado, y el estacionamiento permanente de esa flota en el teatro
demostraría que Estados Unidos tiene piel en el juego de la defensa de
Japón.
Tokio sacaría confianza de esa flota. La alianza emergería refortificada.
En otras palabras, Tokio no tiene que temer que lo dejen en la estacada
si los marineros estadounidenses están codo con codo con sus hermanos
japoneses, y si el estado y la sociedad japoneses saben con certeza que
los Estados Unidos siempre estarán allí durante un estruendo en el
Pacífico.
Es difícil exagerar el valor que tiene para Washington mantener la fe
con sus aliados y amigos. Estados Unidos no tiene una posición
estratégica en Asia sin bases en suelo asiático.
La fusión de parte de la Marina de los EE.UU. en una flota multinacional
realmente sería una poderosa declaración acerca de la multinacional
solidaridad y ayuda a garantizar el acceso a esas bases.
Además, estos son los submarinos adecuados para el entorno estratégico.
Eso es doblemente así si la estrategia marítima aliada apunta a
embotellar los envíos chinos o rusos dentro de la primera cadena de
islas, como debería.
Es común que los partidarios de la energía nuclear afirmen que los
barcos diesel no son aptos para el trabajo de cerrar estrechos y mares
estrechos a la superficie y al tráfico subterráneo.
Como prueba, corren a través de la lista de ventajas que los SSN
presumen de sus primos impulsados por diesel, ventajas tales como su
capacidad para permanecer bajo el agua por tramos indefinidos y navegar a
gran velocidad. Caso cerrado.
Bueno no. Los SSK no necesitan coincidir con los SSN; necesitan ser lo
suficientemente buenos para el trabajo, y lo suficientemente baratos
como para comprar a granel. En efecto, los campeones de submarinos
nucleares niegan que los barcos diesel puedan hacer lo que han hecho
durante muchas décadas.
La fuerza submarina de la Flota del Pacífico de la Marina de los EE. UU.
Atormentó a la Armada japonesa imperial durante la Segunda Guerra
Mundial, incluso a lo largo de la cadena de la isla. La guerra submarina
podría haber sido decisiva en ese conflicto.
El JMSDF desató tácticas similares en relación con el envío soviético y chino durante la Guerra Fría.
Ambas armadas llevaron a cabo una estrategia de cadena de islas con
buenos resultados, y con barcos diesel más rudimentarios que los de hoy
para arrancar. Negar hechos históricos no se suma a un caso
terriblemente convincente contra los SSK.
Un escuadrón submarino aliado no necesitaría SSN con velocidad
vertiginosa y resistencia submarina ilimitada para defender el perímetro
de una isla estática.
Los SSN sobresalen en el combate en mar abierto, pero representan un
exceso de capacidad y de gasto, y por lo tanto de desperdicio, para el
servicio de vigilancia. Un escuadrón de los EE. UU.-Japoneses
necesitaría submarinos para manejar la barricada en concierto con naves
de superficie, tropas armadas con misiles en las islas, aviones volando
sobre sus cabezas y campos minados bien ubicados. Por lo tanto
submarinos piquetes deben flotar en silencio y sigilosamente a lo largo
de la cadena de islas, a la espera de su oportunidad para atacar.
El submarino Diesel puede hacer eso.
La alianza necesita suficientes centinelas para mantener una rotación
constante, asegurando que suficientes submarinos estén siempre en
guardia, junto con una reserva para reforzar la línea cuando los buques
se pierden en acción. Una flota submarina japonesa de los EE. UU.
Tendría suficientes cascos como para mantener una rotación a lo largo
del Ryukyus.
El JMSDF se las arregla con diecinueve barcos después de una acumulación modesta, pero la dirección quiere más.
Agregue una docena de barcos estadounidenses al orden combinado de
batalla, y usted tendría una flota submarina capaz de mantener la línea
con suficientes unidades de repuesto para misiones ofensivas como el
envío de incursiones dentro del Mar Amarillo o Este de China o el Mar de
Okhotsk.
Así que esta es la fuerza adecuada para los tiempos, y se puede obtener a
un precio bajo, bajo en comparación con un contingente del SSN.
La asequibilidad se traduce en masa para la flota. Cuantos más barcos, mejor.
Parece que el precio del último barco diesel Soryu fabricado en Japón es
una quinta parte del último SSN estadounidense de Virginia ($ 631
millones v. $ 3,2 billones), pero supongamos que obtiene cuatro cascos
por el precio de uno después del la armada y el Congreso se reúnen con
el programa.
Eso sugiere que la armada podría equipar un escuadrón de doce barcos por el costo de tres Virginias.
El Snorkel
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