Submarinos de vanguardia

El portaaviones Príncipe de Asturias de la Armada española ya espera en Ferrol que se proceda a la subasta pública que previsiblemente dará lugar a su desguace tras 25 años de historia. Su retiro prematuro está motivado por los recortes que impiden ponerlo a punto. Le sustituye el Juan Carlos I, 10.000 toneladas mayor, pero con menor capacidad para combustible y armamento de aviación. El buque Cantabria ha llegado esta semana a Melbourne (Australia) para el adiestramiento y despliegue conjunto de ambos países, pero es Australia la que corre con los gastos del buque. Está próxima primavera tendrán lugar las pruebas del S80, el primer submarino de tecnología cien por cien española, por el que están interesados varios países, entre ellos Australia.
La crisis económica está obligando a la Armada española a renovarse y buscar nuevas vías para su preparación y mantenimiento. Incluso de los contratos de buques y submarinos para otros países, especialmente Australia, depende que se mantenga la actividad y el empleo en los astilleros españoles. En el puerto de Melbourne se encuentra el buque Cantabria y en esta ciudad ha tenido lugar la ceremonia del bautizo del buque Canberra, construido por Navantia para la Marina Australiana.
De las buenas relaciones con este país de gran crecimiento económico e interés logístico se confía para que los astilleros de Navantia en Cartagena puedan hacerse con el contrato para renovar la flotilla de submarinos de la Armada australiana, que podría comprar hasta 12 submarinos S80, considerado el submarino no nuclear más avanzado del mundo, desarrollado con tecnología española. Lograr este contrato es una de las mayores esperanzas para el sector naval militar español. Supondría un negocio de 28.000 millones de euros y un impacto económico sin igual para los astilleros de Cartagena.
El S80 es el primer sumergible convencional que construye Navantia en las factorías del Ejército con un presupuesto de 2.135 millones de euros. La primera nave de las cuatro encargadas por la Armada española para sustituir su flota de sumergibles de la serie S70, se pondrá a flote esta primavera y se espera que esté operativa en 2016 y las otras tres, según el contrato, hasta 2020. Estas naves sustituirán a los tres sumergibles con que hoy cuenta la Armada española, el Galerna S71, el Mistral S73 y el Tramontana s74.
Con el submarino S80 España entra en el selecto club de constructores de este tipo de naves en el que compiten con alemanes, franceses e ingleses. Los responsables de Navantia, empresa constructora y dueña de la patente, se sienten muy orgullosos y esperanzados con este nuevo sumergible que definen como innovador, tecnológicamente muy complejo y con grandes prestaciones. Su cualidad más importante es que puede estar hasta 15 días bajo el agua sin necesidad de salir a la superficie gracias a su sistema de propulsión AIP de bioetanol. Además incorpora un sistema para disparar misiles por tierra mar y aire desde la profundidad.
El S80 pertenece a una generación de submarinos de tonelaje medio capacitados para realizar misiones de larga duración fuera de la base. La movilidad y la autonomía logística son también virtudes destacables en esta nave que ha generados numerosas expectativas para futuros contratos.
Además de Australia, India y Noruega se han interesado por este submarino para renovar su flota, si bien la competencia es muy dura sobre todo con Alemania, Francia y Japón.
La presencia del buque Cantabria en Australia, al que esta semana visitó el ministro de Defensa Pedro Morenés, son pruebas de las buenas relaciones con el Gobierno australiano, que es uno de los principales compradores de buques españoles. Si esta semana tenía lugar el bautismo del Canberra, construido por Navantia, con las mismas características que el Juan Carlos I, el Gobierno australiano también está interesado en incorporar a su marina dos buques de similares características al Buque de Aprovisionamiento de Combate Cantabria.

J. M. C. VALENCIA

Rolls-Royce fabricará submarinos nucleares para el Reino Unido

El Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció este miércoles que ha  alcanzado un acuerdo con el grupo industrial británico Rolls-Royce parafabricar submarinos nucleares por un valor de 800 millones de libras(928 millones de euros). El contrato liga a Rolls-Royce con el Ministerio británico durante diez años, un periodo en el que la compañía entregará nuevos submarinos y participará en el mantenimiento de la actual flota nuclear del Reino Unido.

El secretario de Estado de Defensa del Reino Unido, Philip Dunne, señaló en un comunicado que el programa ocupará a cerca de 2.000 trabajadores y supondrá un ahorro para las arcas británicas de unos 200 millones de libras (232 millones de euros).

“El contrato ayudará a mantener alrededor de 2.000 puestos de trabajo en la división de submarinos de Rolls-Royce en el Reino Unido, que ofrece a la nación una capacidad estratégica única y desempeña un papel vital para cubrir las necesidades futuras en defensa y seguridad del país”, afirmó Dunne.

El secretario de Estado explicó que el Ministerio está implementando un programa para reestructurar la gestión de la flota británica de submarinos nucleares por el que prevé firmar dos contratos más de características similares al anunciado con Rolls-Royce.

El Reino Unido prevé ahorrar una cantidad cercana a los 900 millones de libras (1.044 millones de euros) con esa reestructuración, que se completará entre los años 2020 y 2021, según el secretario de Estado.

“El Ministerio de Defensa está en negociaciones con sus otros dos colaboradores clave en la industria de los submarinos: BAE Systems Maritime y Babcock Marine”, subrayó Dunne.

Indra implantará su tecnología en los submarinos de Indonesia

El sistema de defensa electrónica de Indra, RESM, Radar Electronic Support Measurement, está basado en tecnología de recepción digital de banda ancha. Este tipo de procesamiento garantiza una alta sensibilidad incluso en un entorno electromagnético denso, y gran rapidez en su análisis. Los submarinos contarán de este modo con una importante ventaja a la hora de identificar amenazas externas.

Indra instalará su sistema de defensa en tres submarinos tipo 209 de la Armada de Indonesia. El sistema permitirá a los submarinos detectar todas las señales de su entorno. Esta solución operará de forma combinada con el radar de baja probabilidad de interceptación (LPI) Aries-S de Indra. Se trata de un sistema de alta resolución capaz de detectar blancos de pequeño tamaño. El bajo nivel de señal que emplea este radar lo convierte en prácticamente indetectable, de manera que puede 'ver sin ser visto'.

La Armada Española ha escogido esta misma tecnología para equipar el submarino S-80, al igual que las Armadas Alemana e Italiana, que lo han seleccionado para los submarinos U212A. 

Con este proyecto, Indra cierra un importante acuerdo como suministrador tecnológico con la coreanaDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), que es uno de los principales astilleros del mundo. Al mismo tiempo, refuerza su posición comercial en Indonesia y en la zona de Asia-Pacífico, región en la que mantiene presencia estable desde hace más de 15 años y cuenta con centros en China, India, Filipinas, Indonesia, Malasia y Australia. 

Transatlánticos españoles y submarinos alemanes en la II Guerra Mundial.

Elías Meana, marino y escritor,  nos presenta “Los silencios del Atlántico”, una novela en la que se demuestra la encubierta cooperación que, en connivencia con el régimen de Franco, determinados buques mercantes españoles mantuvieron con la marina de guerra alemana (Kriegsmarine) a lo largo de la II Guerra Mundial, suministrando combustible y otros avituallamientos a los submarinos alemanes que operaban en el Atlántico. Un trabajo de investigación hasta ahora escasamente estudiado y divulgado.

Los hechos que se relatan son los vividos por el capitán español Emilio Ballnova, refugiado en los Estados Unidos después de escapar en la guerra civil española.

Al inicio de la contienda su barco fue hundido por un submarino corsario. Naufraga siendo rescatado por la marina británica y enviado a Gibraltar para luego instalarse en Estados Unidos. Cuando estalla la II Guerra Mundial a Emilio, como a muchos otros  europeos exiliados, el gobierno de Estados Unidos le ofrece la nacionalidad a cambio de prestar sus servicios como combatiente.

Navegó al mando del Liberty transportando todo tipo de material a los aliados europeos. En ruta se debían de enfrentar a los submarinos alemanes. Los Liberty eran barcos que se montaban en 24 horas en forma de puzzles debido a que los alemanes los hundían con frecuencia.

Elías Meana se ha inspirado en un personaje real que conoció en Filadelfia en1969 en sus tiempos de marino. Un año antes habían asesinado a Martin Luther King y en esta ciudad de Estado Unidos hubo una revuelta en la que Elías y sus compañeros, sin quererlo, se vieron envueltos. La policía acudió en su auxilio y los dejó en una urbanización en donde conocieron a un marino exiliado español que los acogió en su casa. Durante unas seis horas, les relató su vida que ahora sirve de argumento a “Los silencios del Atlántico”.

De esta manera conoció el testimonio de una parte de la II Guerra Mundial que ha estado silenciada. Muchos barcos pesqueros y trasatlánticos españoles se dedicaron a suministrar combustible y otros materiales a submarinos alemanes a pesar de que el gobierno español oficialmente era neutral.

En “Los silencios del Atlántico” Elías Meana relata las peripecias del “Magallanes”, buque de la compañía Trasatlántica que transportaba clandestinamente bidones de gasóleo para  la Kriegsmarine. Al mismo tiempo, relata las aventuras como marino y espía en La Habana de Emilio Ballnova.

Elías Meana Díaz (Salamanca, 1946) estudió en la Facultad de Náutica de Barcelona. Estuvo embarcado durante siete años. En 1983 y a bordo de la goleta “Idus de Marzo” (partió de Candas, Asturias), participó como tripulante en la 1ª Expedición  Española a la Antártida. Más adelante, formó parte del equipo técnico que en 1986 construyó la base antártica Juan Carlos I y al año siguiente fue nombrado jefe de la misma. Durante años siguió colaborando en tareas logísticas con el Programa Nacional Antártico. En los últimos años ha desarrollado varios proyectos de radiocomunicaciones en el África Central para dotar de un medio de comunicación a misioneros y otras organizaciones no gubernamentales.

“Los silencios del Atlántico” es continuación de su anterior novela “Entre dos banderas”. Ambas las edita Noray.

www.noray.es

Elías Meana intervino en el programa de Radio Euskadi y Radio Vitoria “La Casa de la Palabra” el lunes 4 de febrero de 2013.

Puedes escuchar el audio del programa: 

http://www.eitb.com/es/audios/detalle/1247704/peninsula-iberica-kayak–radio-euskadi/

Submarinos de investigación con tecnología iraní

Los expertos iraníes dentro de tres años estarán en condiciones de fabricar submarinos de investigación capaces de navegar a una profundidad de hasta mil metros.

Según el jefe del Instituto Nacional de Oceanografía de Irán, el doctor Vahid Cheguini, el país persa también contará con la capacidad de fabricar, en los próximos diez años, submarinos que descenderán a 7000 metros de profundidad.

Si la República Islámica de Irán logra materializar esa meta, explica Cheguini, se convertiré en uno de los siete países con la tecnología necesaria para fabricar este tipo de submarinos.

En otra parte de sus declaraciones, el funcionario persa resaltó la necesidad de que Teherán construya una base permanente de investigación en el Polo Sur para realizar estudios científicos en diversos campos.

ka/nii/

Sea Strike, un juego de submarinos para iPhone y iPad

Sea Strike, un simple pero adictivo juego de submarinos .Sea Strike tiene una mecánica de juego sencilla. Es decir… En pantalla tenemos el punto de mira de nuestro submarino, un botón de disparo de torpedos, varios indicadores como el de combustible, número de torpedos que tenemos, estado del casco… Todo esto tiene su razón de ser porque en realidad lo que tenemos es una batalla naval con barcos y otros submarinos enemigos.

El objetivo es derribarlos con torpedos y evitar que sus proyectiles nos alcancen. Para lo primero es importante calcular la velocidad y la dirección del navío enemigo, ya que tendremos que disparar con antelación para hacer coincidir el torpedo con el barco.



Para esquivar los ataques enemigos tendremos que desviarnos de su trayectoria inclinando el teléfono hacia un lado u otro. Ojo porque tanto los misiles como el combustible son limitados. Así que con los puntos conseguidos tendremos que ir reponiendo armas y combustible entre nivel y nivel.

Indra logra contratos para tres submarinos de Indonesia por 10 millones euros

Indra se ha adjudicado contratos para instalar su sistema de detección de señales radar y un sistema radar de baja probabilidad de interceptación (LPI) en tres submarinos de la Armada de Indonesia por cerca de 10 millones de euros.Según ha informado la multinacional española en un comunicado, el sistema de defensa electrónica permitirá a los submarinos detectar y analizar las señales radar que pueda haber en su entorno e identificar a qué tipo de buque, submarino o aeronave corresponde.

Se trata de un sistema RESM (Radar Electronic Support Measurement) basado en tecnología de recepción digital de banda ancha. Este tipo de procesamiento "garantiza una alta sensibilidad del sistema, incluso en un entorno eletromagnético denso, y gran rapidez en su análisis", explica la compañía.El contrato ha  sido adjudicado por los astilleros Daewoo,

Los sumergibles contarán de este modo con una "importante ventaja a la hora de identificar amenazas". La Armada española ha escogido esta misma tecnología para equipar el submarino S-80, que está en fabricación, al igual que las Armadas alemana e italiana, que lo han seleccionado para los submarinos U212A.

Esta solución operará de forma combinada con el radar de baja probabilidad de interceptación (LPI) Aries-S de Indra. Se trata de un sistema de alta resolución capaz de detectar blancos de pequeño tamaño. El bajo nivel de señal que emplea este radar lo convierte en prácticamente indetectable, de manera que puede 'ver sin ser visto'.

 permitirá a los submarinos detectar y analizar las señales radar que pueda haber en su entorno e identificar a qué tipo de buque, submarino o aeronave corresponde.

Esta solución operará de forma combinada con el radar de baja probabilidad de interceptación (LPI) Aries-S de Indra. Se trata de un sistema de alta resolución capaz de detectar blancos de pequeño tamaño y que permite "ver sin ser visto".

Con este proyecto, Indra cierra un importante acuerdo como suministrador tecnológico con la coreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), que es uno de los principales astilleros del mundo.

Al mismo tiempo, señala en su comunicado, refuerza su posición comercial en Indonesia y en la zona de Asia-Pacífico, región en la que mantiene presencia estable desde hace más de 15 años y cuenta con centros en China, India, Filipinas, Indonesia, Malasia y Australia.

 

Nacho Padró

El Laboratorio de Vehículos Submarinos consigue un nuevo robot autónomo

El Laboratorio de Vehículos Submarinos de la Universidad Politécnica de Cartagena ya ha comenzado a probar su nuevo equipo, un vehículo autónomo sumergible de tipo Ecomapper, capaz de navegar durante ocho horas a una velocidad de crucero de 4 nudos y a una profundidad máxima de 100 metros según la ruta que se le programe. Esta nueva tecnología estará ubicada en el edificio del CEDIT (Centro de Desarrollo e Innovación Tecnológica) del Parque Tecnológico de Fuente Alamo, según han informado fuentes de la institución docente.

El vehículo, de reducidas dimensiones y que puede ser introducido en el agua por una única persona, ofrece un sinfín de utilidades a investigadores y empresas, desde medir las características del agua y detectar vertidos a realizar planos de los fondos marinos o fluviales, y todo a ello a distancia. "Puedes estar en el despacho mientras el vehículo navega", explica Javier Gilabert, responsable junto a Antonio Guerrero del Laboratorio de Vehículos Submarinos de la UPCT (www.upct.es/lvs).

Una vez familiarizados con el vehículo, los responsables del Laboratorio iniciarán una primera fase de pruebas en piscina, entrenando sus movimientos, que pueden controlarse hasta con un móvil, para después testarlo en las tranquilas y poco profundas aguas del Mar Menor. Superada esta fase, estará preparado para recorrer, por ejemplo, los fondos del Puerto de Cartagena o de la bahía de Escombreras.

El objetivo de la adquisición de la UPCT, el tercer vehículo de estas características que existe en España (los otros dos acompañan al buque Hespérides de investigación oceánica de la Armada), es trasladar sus aplicaciones y operatividad a los futuros equipos propios que pretenden construir los científicos de la UPCT, que ya remodelaron por completo un vehículo submarino cedido por Defensa.

El vehículo Ecomapper ofrece una altísima precisión de navegación y posicionamiento gracias a la antena GPS con la que cuenta, que utiliza cuando navega en superficie, y a un sensor que mediante ultrasonidos le permite calcular la distancia al fondo. Además, está equipado para medir la velocidad de las corrientes, la temperatura del agua, su salinidad y turbidez, los niveles de clorofila, oxígeno y así hasta 18 parámetros. Todos estos datos quedan registrados y pueden ser transmitidos por wi-fi o vía satélite gracias al equipamiento del vehículo.

Entre las funciones que puede desempeñar el vehículo destaca la detección y delimitación de vertidos, el calibrado de modelos de corrientes, la localización de lugares óptimos de pesca por la confluencia de frentes de agua de distinta temperatura y la realización de batimetrías de los fondos para el dragado de canales o puertos.

En todas estas labores el vehículo no tiene gastos de tripulación o combustible (funciona con baterías recargables) y permite tomar datos en continuo frente a los actuales sondeos con barcos, por lo que resulta ideal para la caracterización de masas de agua. El vehículo cuenta con varias medidas de seguridad para evitar su extravío, tales como un sistema de emisión de ultrasonidos y un airbag que lo emerge hasta la superficie, según las mismas fuentes.

El Parque Tecnológico de Fuente Alamo está considerado como un enclave estratégico en la Región de Murcia donde las instituciones y compañías ubicadas comparten una decidida apuesta por la innovación, el desarrollo y la tecnología. Actualmente presta servicio a 23 empresas que están ubicadas en él. Es una iniciativa del Gobierno regional, guiada por la Consejería de Empresa, Universidades e Investigación y el Instituto de Fomento (INFO), enmarcada bajo las líneas de desarrollo del Plan de Ciencia y Tecnología.

 http://www.laverdad.es

Taiwan puede retomar su encargo de 8 submarinos a EEUU

Un grupo de congresistas norteamericanos entró ayer domingo en una base naval de Taiwan. La visita ha reavivado las especulaciones sobre un posible programa del país para la construcción de ocho submarinos. Los políticos estadounidenses estarían tratando de hacerse con ese contrato después de que países europeos lo hubiesen rechazado para no tener problemas con China. EE UU lleva más de cuatro décadas sin construir submarinos convencionales como los que necesitaría la isla asiática oriental.
Según una información de la agencia Associated France Press (AFP), el sábado llegó al país esta delegación liderada por el jefe del Comité de Asuntos Exteriores de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, que está realizando una gira por el este de Asia.
“La delegación se encontrará con importantes líderes para analizar las relaciones entre Estados Unidos y Taiwan, y hablar de negocios y otros asuntos destacados”, según el Instituto Americano en Taiwan, institución que actúa de facto como embajada en el país.
El grupo visitó la base naval de Tsoying en el sur, para una reunión informativa y se embarcó en un buque de guerra, ha explicado una fuente militar citada por la AFP sin especificar más.
Estados Unidos es el principal proveedor de armamento del país, a pesar de que no reconoce plenamente su independencia de China.
El Gobierno de EE UU aprobó en 2001 la venta de ocho submarinos convencionales a Taiwán. Sin embargo, apenas se han dado pasos desde aquel momento para ejecutar el acuerdo firmado por el entonces presidente George W. Bush. Se da la circunstancia de que Estados Unidos lleva más de cuarenta años sin construir ningún submarino convencional.
Taiwán cuenta actualmente con cuatro sumergibles, de los que únicamente dos, fabricados en Holanda, pueden ser empleados en una guerra. Los otros dos, de construcción norteamericana, datan de los años 1940.
Las tensiones con China se redujeron con la llegada a la presidencia del país insular de Ma Ying-jeou, que acaba de ser reelegido, y que conquistó el poder con un programa en el que abogaba por el fortalecimiento de los lazos comerciales con su vecino del continente.
Aún así, Taiwan, que se separó de facto de China en 1949, sigue contemplando la necesidad de modernizar sus fuerzas armadas ante las demandas chinas para que vuelva a formar parte de su territorio, y que está dispuesta a emplear la fuerza para conseguirlo si lo ve conveniente.

Increíble pero cierto Defensa India realiza una prueba del misil balístico para submarinos K-15

India realizó el domingo una prueba del misil balístico para submarinos K-15 Sagarika, informó hoy el blog LiveFist que cita como fuente la Organización india para Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO).
Según este organismo, el misil fue disparado desde un contenedor especial instalado en una plataforma submarina en el Golfo de Bengala, y ha sido la oncena prueba.
Los militares indios siguieron la trayectoria de vuelo del misil con ayuda de un radar. Los parámetros de la prueba se mantienen en secreto y sólo se informó que fue exitosa.
Se estima que el K-15 tiene un alcance de entre 750 y 1.500 km y puede portar hasta 500 kg de carga de combate o una ojiva nuclear. En un futuro deberá ser el arma principal del primer submarino nuclear de la India, Arihant, capaz de llevar hasta 12 misiles de ese tipo.

Misil K-15

 http://sp.rian.ru

El Ensayo de Monturiol

El Ensayo sobre el arte de navegar por debajo del agua es más que un simple tratado del diseño de un submarino, ya que en el se tratan los problemas directamente asociados a su construcción desde la perspectiva de las ciencias, incluyéndose estudios de botánica, química, hidráulica o oceanográfica para intentar resolver las dudas y problemas que van surgiendo. Por ello, desde su publicación en 1891, gracias a la suscripción popular, servirá de guia para otros constructores. Hay que recordar que el enseyo se finalizó en 1870 y que aún siendo su mayor deseo, nunca pudo verlo publicado.

Es el libro que Narcis Monturiol dedicó a la invención de su Ictíneo, un artefacto que inventó para navegar debajo del agua. El autor se había visto sobrecogido al contemplar el sufrimiento de los buzos en la captura de coral cuando se encontraba en la playa de Rosas. Por ello, dedicó parte de su vida a la invención de un artefacto que pudiera usarse como medio de navegación bajo el mar. Tenía Monturiol sobrado conocimiento del valor y alcances de su invento, pero publicar este ensayo le resultó casi una tarea más ardua que la de hacer comprender el verdadero valor del Ictíneo; tanto que tuvieron que pasar casi veinte años para que se publicara esta obra.

En sus últimos años cayó en una profunda crisis. Su única ilusión por entonces fue recoger toda su experiencia en su Ensayo sobre el arte de navegar por debajo del agua, que ni siquiera pudo ver publicado en vida por falta de apoyos 3 . Murió el 6 de septiembre de 1885, siendo enterrado humildemente en presencia de la familia y de algunos amigos íntimos. Triste fin para un hombre cuya vida tuvo un carácter casi épico, tanto que algunos lo han comparado con el famoso personaje del capitán Nemo creado por Julio Verne . La desatención hacia los trabajos de Monturiol ha subsistido hasta el presente; rara es la historia del submarino que lo menciona. Esperemos que este libro, cuya versión original es en inglés, venga a subsanar esta ausencia. Por otra parte, la obra de Stewart contiene más que su biografía o la descripción de sus trabajos. En el fondo, Monturiol actúa de hilo conductor de una compleja historia en que se entretejen amigos o compañeros de ideales, reunidos en una unidad utópica cuyo resultado serían los Ictíneos. Todo ello sobre el trasfondo de una ciudad, Barcelona, cuya personalidad sabe muy bien desvelar el autor. Quizás en exceso, pues cobra protagonismo a expensas de ese otro contexto nacional, lo que puede dar la injusta impresión al lector de que todos los males provenían del poder central. Un enfoque nada nuevo en la actual época de nacionalismos. Algunas otras cosas, pocas, podrían mejorarse o corregirse. Por ejemplo, las figuras del Ictíneo II podrían haber sido reproducidas a mayor tamaño, para poder apreciar mejor sus detalles; Ildefons Cerdá fue ingeniero de caminos, no ingeniero civil, una titulación que no ha existido en España; y algún nombre de político está incompleto. De todos modos, es un libro fascinante que sabe sumergirnos –valga la expresión en Monturiol y en su mundo. Merece la pena leerse.

Nacho Padró