El submarino S-80: las pruebas del sistema AIP han resultado “positivas”

El proyecto de los submarinos S-80 lleva varios años de retraso.Pero empiezan a surgir buenas noticias...

Técnicas Reunidas es la ingeniería española que desarrolla el sistema AIP (propulsion independiente del aire, según siglas en inglés)  (*) destinado a los futuros submarinos S-83 y S-84 que les permitirá navegar dos semanas en inmersión; dicho desarrollo se ha realizado a escala 1:12 habiéndose obtenido un resultado muy satisfactorio, consistente en 300 horas de funcionamiento que equivalen a 13 días de navegación en inmersión; el éxito obtenido con estas pruebas a escala, permite emprender con optimismo la construcción del AIP a su dimensión real.

Este primer AIP operacional se instalará en el S-83, Cosme García, cuya botadura está prevista para 2024 y un año más tarde en el S-84 Almirante García de los Reyes.

Los submarinos S-81 y S-82 inicialmente se equiparán con propulsión tradicional, díesel eléctrica pasando a montar su AIP en la primera gran carena.

Como ya se tratado en anteriores artículos de este blog, (**) el proyecto de los submarinos S-80 lleva varios años de retraso por haberse producido notables y graves incidencias: fallos de diseño, sobrecostes, renuncias a tecnologías avanzadas que se incluían en los planos originales, retrasos continuos en las entregas… Pero empiezan a surgir buenas noticias: las pruebas del sistema AIP han sido “positivas” y muestran que el dispositivo es “viable”.

Los problemas encontrados durante la fase de diseño y construcción del submarino obligaron a contratar incluso el apoyo de la ingeniería norteamericana Electric Boat, del grupo General Dinamics.

Sin embargo, a la luz de las noticias mas recientes, el proyecto parece ir encaminándose hacia una consecución feliz.

Se prevé que Navantia finalice el primero de los buques en 2021, y sea entregado a la Armada a finales de ese año. Las previsiones apuntan a que, tras las pertinentes pruebas de mar y certificaciones, el submarino sea plenamente operativo en el horizonte de 2023.

A ello contribuirá el desembolso extra de 1.500 millones de euros que ha previsto el Ministerio de Defensa, lo que eleva el coste total hasta los 3.685 mill. de euros. Fondos que cubrirán el sobrecoste que han provocado los retrasos y contratiempos hallados durante la fase de producción

Fuentes de la Armada, pertenecientes al arma submarina, aseguran que en la marina española se han recibido estas primeras noticias del avance en el sistema AIP con “relativo optimismo”. No se quiere lanzar las campanas al vuelo, pero hay quien sostiene que los S-80 empiezan a ver la luz al final del túnel.

F.J. de C.

Madrid, 12 de abril de 2.018

May ordena a submarinos británicos que se preparen para atacar Siria

MOSCÚ (Sputnik) — La primera ministra del Reino Unido, Theresa May, ordenó que submarinos británicos estén en alerta para lanzar ataques contra Siria, comunicó el periódico Telegraph citando a sus propias fuentes.

Según los datos del medio, May ordenó desplazar los submarinos dentro del alcance de misiles ante el posible ataque que podría realizarse ya este 12 de abril.

​Informó, además, que May convocó una reunión urgente del Gabinete de ministros.

© REUTERS / NEIL HALL

May está dispuesta a autorizar la participación del Reino Unido en ataque a Siria

Por su parte, una representante de la oficina de la primera ministra británica confirmó a Sputnik esta información al agregar que los participantes de la reunión analizarán una posible intervención militar del país en Siria.

Más temprano, el presidente de EEUU, Donald Trump, amenazó con lanzar ataques aéreos en Siria y advirtió a Rusia en un mensaje de Twitter que atacaría al país de Medio Oriente con misiles "bellos, nuevos e inteligentes".

​La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Sarah Sanders, dijo a la vez a los periodistas que un bombardeo aéreo es solo una de las opciones disponibles.

No hay tampoco un cronograma ni un plazo para la acción militar en Siria, pese a que el presidente Trump había señalado que respondería en el plazo de 24 a 48 horas a las denuncias de un supuesto ataque químico que habría causado decenas de muertos en Duma, a las afueras de la capital siria.

© REUTERS / HANNAH MCKAY

Theresa May apunta al "régimen sirio" como probable responsable del ataque en Duma

Grupos de la oposición armada y la ONG Cascos Blancos acusan a las tropas gubernamentales de haber arrojado un barril con gas cloro sobre esa localidad de Guta Oriental, hecho que Damasco niega.

La ONG Cascos Blancos se define políticamente neutral y no beligerante, dedicada a la protección de civiles en Siria.

No obstante, junto a los vídeos en los que Cascos Blancos rescatan a niños de las ruinas, también aparecieron imágenes con los mismos protagonistas uniformados y empuñando las armas.

En otras, se ve cómo manipulan las filmaciones, maquillando a las víctimas y dictándoles lo que deben declarar ante las cámaras.

El presidente sirio, Bashar Asad, afirmó incluso que en realidad los Cascos Blancos son parte de la organización terrorista Al Qaeda.

También Rusia sostiene que el supuesto empleo de agentes tóxicos en Duma es "un montaje" e insiste en que expertos de la OPAQ lleven a cabo una investigación sobre el terreno.

El PP propone convertir en un museo flotante el submarino ´Tonina´

El Partido Popular ha registrado una moción en la Asamblea Regional con la que persigue convertir en un museo flotante el submarino S-62 'Tonina' que la Armada cedió al ayuntamiento de Cartagena hace ya trece años, ha recordado la diputada popular, Elena Ruiz Valderas quien considera que hacer visitable el sumergible será un revulsivo turístico para Cartagena.

Nuestra ciudad tiene un gran potencial turístico y cultural, donde se han puesto en valor piezas de gran valor patrimonial vinculado a su rica historia como la muralla púnica, el teatro romano o 'Cartagena, Puerto de Culturas', sin embargo, tiene aún más potencial, y gran parte de su historia reciente está vinculada a la Armada y a la construcción naval, ha afirmado Ruiz.

Para la diputada regional del PP, el modelo turístico de Cartagena debe continuar diversificándose con la incorporación de nuevos productos lo que nos hará más competitivos. Y ha añadido que en Torrevieja, el S-61 'Delfín' fue transformado en un museo y en diez años ha recibido más de un millón de visitantes.

Ruiz considera que es el momento de que el Consistorio cartagenero retome un proyecto que ampliará la oferta turística y cultural de la ciudad. Asimismo, ha apelado a la necesidad de cooperación entre las distintas administraciones y actores implicados como pueden ser la Armada, Navantia y los Gobiernos regional y de España.

Nuestro pasado histórico-militar es un gran activo que debemos aprovechar en beneficio de la ciudad, ha dicho Elena Ruiz, quien ha subrayado la singularidad de Cartagena gracias a su patrimonio vinculado a las Fuerzas Armadas como el Arsenal, el Museo Naval, y especialmente se ha referido, a la sala museística Issac Peral donde se exhibe el sumergible ideado por el inventor cartagenero.

En este sentido, la diputada autonómica del PP estima que nuestra ciudad es una referencia en todo lo relacionado con el arma submarina. Y ha aludido a la construcción de los primeros sumergibles en las instalaciones de Navantia y que es la primera y única sede de la base naval de submarinos existente en España. Además, estima que un elemento turístico de ésta magnitud nos ayudará a reivindicar nuestra historia y nuestro patrimonio, ha dicho.

NUEVO CENTRO DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE SUMERGIBLES EN EL MEDITERRÁNEO

Dos grandes compañías se han aliado para ofrecer un nuevo centro de reparación y mantenimiento de sumergibles en el Mediterráneo.

Marina Barcelona 92 (MB92), especializada en el sector de la náutica (reparación y mantenimiento) de embarcaciones de entre 35 y 200 m de esloras, y Triton Submarines LLC, compañía con sede en Florida especializada en la fabricación de submarinos para inmersiones de entre 300 y 1.000 m de profundidad, firmaron a finales del pasado mes de marzo un acuerdo para crear el primer gran centro del Mediterráneo de reparación y mantenimiento de sumergibles.

Tras haber establecido una división de servicios y mantenimiento postventa en la región EMEA (Europa, Medio Oriente y África) en Barcelona, la nueva asociación de Tritón con MB92 mejora su capacidad, presencia y soporte al cliente en el Mediterráneo.

El acuerdo garantiza la cooperación activa entre ambas empresas en una serie de áreas operativas. 

A la firma del acuerdo, el presidente y director ejecutivo de MB92, Pepe García-Aubert, comentaba que “para ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones de servicio, es por lo tanto vital crear estrechas relaciones con nuestros proveedores. El acuerdo con Triton Submarine, cuyo prestigio mundial como diseñador innovador, marca de productos de calidad y gran servicio afianza este objetivo. Compartimos los mismos valores y la misma visión de innovación y calidad, y estamos entusiasmados con las potenciales posibilidad que esta relación ofrecerá, y especialmente, a los usuarios de superyates”.

Patrick Lahey, co-fundador y presidente de Triton Submarines, comentaba que gracias a la asociación con MB92 podrá ofrecer el mejor servicio posible a sus clientes a ambos lados del Atlántico. El apoyo técnico y de soporte altamente cualificado aportará dividendos significativos, para ambos compañías y se reflejará en el aumento de su cartera de pedidos”.

Posible hallazgo del U3523 Wilhyem Bauer en Dinamarca

© LA NACION Se trata del submarino U-3523 tipo XXI, que fue hundido el 6 de mayo de 1945

Los restos de un submarino nazi fueron encontrados en el mar del Norte danés. "Es un submarino muy especial, el más moderno que construyeron los alemanes en la Segunda Guerra", indicó el museo de guerra naval de Jutland, a cargo del hallazgo, en un comunicado, según indicó la agencia DPA.

Se trata del submarino U-3523 tipo XXI, que fue hundido el 6 de mayo de 1945 por un bombardero inglés, dos días antes de que acabara la guerra. Los 58 tripulantes murieron.

Solo se usaron dos submarinos de este tipo. El otro se encuentra en el museo naval de Bremerhaven, Alemania.

Por el momento no hay planes para recuperar los restos, que se encuentran a 123 metros de profundidad. Los expertos creen que el submarino se usó para tratar de huir cuando se firmó la rendición alemana. Esto alimenta la especulación de que jerarcas nazis escaparon días antes de la rendición en submarinos.

Se cree que fue hundido por bombas de profundidad por un avión británico Liberator, en momentos en que estaría huyendo, y un día después de que las fuerzas alemanas se rindieran en Dinamarca, norte de Alemania y en los Países Bajos. Los científicos hallaron los restos del particular sumergible alemán a 123 metros de profundidad y consideran que será muy difícil acceder hasta ellos. El submarino fue encontrado mediante la aparición de señales que delataban la presencia del naufragio en las pantallas de los investigadores, cuando exploraban el fondo del mar a 18 kilómetros de la ciudad de Skagen, en Dinamarca. Toda la parte delantera de la nave se encuentra enterrada en el lecho marino. El U3523 Wilhyem Bauer se hundió con toda su tripulación a bordo sin que se registraran sobrevivientes, y se desconoce si al momento del naufragio llevaba objetos de valor o pasajeros a bordo. La Armada alemana comenzó a construir los submarinos Tipo XXI hacia fines de la Segunda Guerra Mundial, con conceptos de avanzada que marcaron las líneas rectoras del desarrollo de los submarinos de generaciones posteriores. Uno de los aspectos claves de estos submarinos fue el aumento considerable de la capacidad de sus baterías, que llegaban a triplicar a la del más sofisticado de sus antecesores nazis. Esta cualidad aumentaba considerablemente la autonomía de los sumergibles y se estima que los Tipo XXI fueron los primeros con una autonomía suficiente como para navegar desde el mar del Norte hasta Sudamérica sumergidos durante todo el trayecto. A esto se le sumaba la capacidad de desarrollar una alta velocidad mediante un diseño del casco ágil y limpio hidrodinámico lo que lo hacía mucho más rápido bajo el agua que muchos buques de superficie de su época. Ese mismo diseño tan especial le permitía, a su vez que los submarinos Tipo XXI se sumergieran más velozmente, Por otra parte, también eran más silenciosos y eso los hacía fuertes frente a las persecuciones de los enemigos. Actualmente sólo se conserva un submarino Tipo XXI, y está como museo barco museo en el puerto frente al Museo Marítimo Alemán de la ciudad de Bremerhaven.