01 julio 2017

Submarinos capaz de lanzar cientos de misiles

Submarinos capaz de lanzar cientos de misiles


Se trata de un proyecto que esta llevando acabo China que busca crear un submarino con la capacidad de lanzar cientos de misiles. 
Los submarinos actuales tiene la capacidad de lanzar misiles de crucero pero de concretarse el proyecto China va a cambiar el escenario bélico naval , por que hasta ahora no se dio a conocer un arma de estas características . 
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Los submarinos son armas de sigilo lo que le permite acercarse a lugares que otras unidades militares les resultaría imposible , lo que significa que si logran hacer a este submarino lo suficientemente silencioso como para acercarse a los puntos vitales del enemigo y lanzar una cantidad increíble de misiles a sus puntos vitales sin que estos puedan hacer mucho debido al factor sorpresa . 

Es un arma tentadora ya que tiene un poder destructivo muy formidable que puede causar estragos tanto en tierra como en el mar si se logran darle la capacidad de lanzar misiles anti-buques . 

Submarinos

Proyecto de la armada China . 

La Armada china está llevando a las naves de arsenal en una nueva dirección - como sumergibles gigantes. Los teóricos navales de la posguerra fría han soñado durante mucho tiempo con recrear el poder de los viejos acorazados a través de "buques arsenal" o buques de guerra que transportan cientos de misiles guiados que pueden disparar contra objetivos terrestres y marítimos. Ahora parece que China quiere hacer realidad ese sueño. 
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El profesor Dong Wen Cai, el último experto en hidrodinámica china, muestra un esbozo de un combatiente principal sumergible, con un casco plano y aletas de dirección de medio casco. 

Las historias que circulan en sitios web chinos -incluyendo el sitio del gobierno de la ciudad de Wuhan- mencionan que las instituciones chinas están llevando a cabo estudios sobre gigantescos buques de arsenal sumergible. ¿Cuál es la gran cosa acerca de un buque arsenal submarino? El hecho de sumergir todo o incluso la mayor parte de un gran buque de guerra reduciría su firma de radar y visual, además de protegerlo contra la mayoría de las amenazas de misiles. 
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Este dibujo lineal generado por ordenador del wavekimmer chino muestra aletas montadas en casco que permiten maniobrabilidad y operación subacuática (y semi-sumergida). Parece ser también capaz de hidroplanear

Hay dos conceptos en circulación: uno es un buque de guerra de alta velocidad con gran parte de su casco sumergido pero por lo demás tiene una superestructura funcional con armas de defensa y radar, el otro es casi completamente sumergido buque de arsenal con dos torres. La escala de los diseños es significativa; Cualquiera de las dos embarcaciones desplazaría aproximadamente unas 20.000 toneladas a plena carga. 

Submarinos capaz de lanzar cientos de misiles

El buque de guerra sumergible tiene cuatro etapas: sumergido, exposición parcial de la superestructura, elevando el casco a la 'línea de flotación' y como un bajo calado, y operando como un hidroavión de alta velocidad. 

Los informes dicen que ha habido un trabajo de diseño sustancial y pruebas de concepto para este buque de arsenal submarino. Incluso en su lecho de muerte, el ingeniero naval líder Profesor Dong Wei Cai continuó trabajando en un aspecto clave del diseño del buque arsenal: el hidroavión de alta velocidad. 
Para las operaciones de furtividad, el buque arsenal tendría la mayor parte de su casco inherentemente sumergido, con sólo el puente y algunas otras partes de la nave por encima de la línea de flotación, reduciendo la sección transversal del radar. Pero cuando viaja con una fuerza naval de alta velocidad, el buque del arsenal sacrificará la furtividad para usar su fondo plano del casco a hidroavión a altas velocidades, cortando a través de las olas como una lancha rápida o un vehículo blindado anfibio. 

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Un buque arsenal puede confiar en los portaaviones y escoltas de buques de guerra de superficie para protegerlo contra las amenazas aerotransportadas, mientras que proporciona al grupo de portaaviones cientos de lanzadores de misiles adicionales que llevan nada desde cohetes de defensa aérea hasta misiles de crucero de ataque terrestre. 

El segundo diseño es más convencional, es esencialmente un submarino gigante, convencionalmente propulsado, con dos torres tripuladas rellenas de snorkels, periscopios y antenas de comunicaciones. Dada su necesidad de mantenerse al día con los buques de superficie de alta velocidad y su falta de resistencia a alta velocidad bajo el agua, este diseño de buque de arsenal operaría de manera similar a los submarinos de la Segunda Guerra Mundial; La mayor parte de su viaje tendrá lugar en la superficie, y se sumergirá sólo durante el combate y bajo ataque. 

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Mientras que un modelo a escala de 1 metro de la sumergible de alta velocidad de 4 metros de largo ha sido sometido a pruebas e incluso se muestra en la televisión estatal, no se ha demostrado una imagen completa del demostrador, con sólo fotos parciales que se publican al público 

Los institutos de investigación chinos han estado probando sub-modelos de ambas configuraciones de buques arsenal desde 2011, incluyendo pruebas de aguas abiertas para el buque arsenal de hidroavión y pruebas de laboratorio para el arsenal submarino. Los rumores no confirmados en Internet de Chinaafirman que una plena escala, prueba de concepto está en construcción en Bohai Shipbuilding Heavy Industrial Corporation, que se botará después de 2020. 


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Este proyecto de llevarse a cabo sera una enorme demostración del poder de la industria militar China y sera un concepto único y original algo raro ya que la mayoría del armamento Chino es copiado a otros países
Los tres sumergibles construidos en Italia fueron el puntapié inicial del Comando de la Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina. Atracaron por primera vez en Mar del Plata el 3 de septiembre de 1933, hace 75 años.
En 1929 nacieron los Tarantinos, la primera generación de tres submarinos con la que contó la Armada Argentina.
Se terminaron de construir el 18 de noviembre, en el astillero Cantieri Navale Franco Tosi, de Taranto (Italia). De ahí su nombre.
El 26 de octubre de 1932 se realizó la ceremonia de entrega del “Santa Fe”, en Italia.
Y al año siguiente arribaron al país. El “Salta”, el “Santa Fe” y el “Santiago del Estero” navegaron 7.000 millas, con tripulación argentina, durante 40 días, a una velocidad récord de ocho nudos.
La única escala fue en el puerto de Las Palmas, capital de las Islas Canarias.
Así comenzó la historia de la Fuerza de Submarinos. El primer comandante fue el capitán de fragata Ramón Poch.
Durante la construcción de la base, las tripulaciones vivieron en el guardacostas ARA “General Belgrano”, buque madre de los sumergibles.

Boeing colabora con desarrollo de Vehículos Submarinos No Tripulados

Boeing y Huntington Ingalls Industries se asocian en el diseño y la producción de Vehículos Submarinos No Tripulados (UUVs) en apoyo al programa UUV Extra Large de la US Navy.
La asociación satisface las nuevas necesidades de los clientes para la autonomía submarina.
“Esta asociación proporciona a la Armada un camino rentable y de bajo riesgo para satisfacer las necesidades emergentes que impulsaron el programa de Prototipos Submarinos Avanzados de la Armada”, dijo Darryl Davis, presidente de Boeing Phantom Works. “Estamos combinando el equipo de ingeniería marítima de la UUV de Boeing con el constructor naval líder y la compañía de servicios técnicos de la Marina para conseguir vehículos operacionales que sean útiles a la Marina antes de iniciar el proceso de adquisición”.
Boeing está actualmente probando su más nuevo y más grande UUV, Echo Voyager, en la costa sur de California. El vehículo está diseñado para múltiples misiones y podría incluir una sección de carga útil modular de hasta 34 pies, que ofrecería mayor resistencia y capacidad de carga sobre los UUVs tradicionales. El Echo Voyager es totalmente autónomo, no necesita un buque de apoyo para su lanzamiento o recuperación, permitiendo la operación en el mar durante meses antes de regresar al puerto.
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“Esperamos una larga relación con Boeing mientras nos embarcamos juntos para poner rumbo a este multiplicador de fuerza no tripulado para la Marina”, dijo Andy Green, vicepresidente ejecutivo de Huntington Ingalls Industries y presidente de la división de soluciones técnicas de la compañía. “Estoy seguro de que este equipo continuará redefiniendo el paradigma de autonomía para los UUVs”.

La asociación aprovechará las instalaciones de diseño y producción en Huntington Beach, California, Newport News, Virginia, y Ciudad de Panamá, Florida, y ofrecerá acceso a toda la experiencia y capacidad de Boeing y HII.

Para 2025 se modernizarán con el sistema Caliber 4 submarinos de la flota del Pacífico

Esta noticia me ha trastocado un poco la idea que tenía sobre la modernización de la flota de submarinos rusos proyecto 949A a nivel 949AM...

До 2025 года Минобороны РФ намерено модернизировать 4 атомные подлодки для ТОФ


Hasta 2025 el Ministerio de defensa ruso tiene previsto modernizar 4 submarinos proyecto 949A de la flota del Pacífico de la Armada Rusa.

La flota del Pacífico de la Armada Rusa tiene 5 submarinos proyecto 949A en servicio:





- K-132 'Irkutsk'







- K-150 'Tomsk'






- K-186 'Omsk'







- K-442 'Chelyabinsk'






- K-456 'Tver'






En teoría hay previstas las modernizaciones de los siguientes submarinos proyecto 949A a 949AM:

- K-132 'Irkutsk' (flota del Pacífico)

- K-266 'Orel' (flota del Norte)

- K-442 'Chelyabinsk' (flota del Pacífico)

- K-456 'Tver' (flota del Pacífico)


El anuncio de estos días parece afirmar que se van a modernizar 4 submarinos proyecto 949A de la flota del pacífico pero ya estaba prevista la modernización de 3 por lo que no se sabe bien a qué hace referencia esta noticia teniendo en cuenta que en esa flota sólo hay 2 submarinos más de ese proyecto.


- K-150 'Tomsk' (flota del Pacífico)

- K-186 'Omsk' (flota del Pacífico)


O sea, por algún lado hay un error.

Si no se hablase expresamente de submarinos de la flota del Pacífico se podría pensar que esa información se refiere a la modernización de los 4 submarinos 949A citados ( Irkutsk, Orel, Chelyabinsk y Tver) pero ese matiz lo cambia todo.

Si fuesen 4 para la flota del Pacífico más el Orel de la flota del Norte serían, al menos, 5 submarinos proyecto 949A elevados al nivel 949AM con 72 misiles del sistema Caliber en cada uno.

A mí no me cuadra el anuncio. No se si se refieren a los 4 ya anunciados o se refiere a que se modernizarán otros 4 o cualquier otra combinación que se pueda citar. Es un poco confuso.

Lo único claro es que se pretende que se modernicen en el programa de armamentos 2018 a 2025 y que les instalarán el sistema Caliber.


El asunto es que las municiones del Caliber (Onyx, 3M-14, 3M-54, etc) van a ser sustituidas por la nueva generación de tal forma que lo que ya hoy asombra se va a quedar desfasado.

Es seguro que el misil Onyx ya tiene un heredero del que se sabe muy poco, salvo que lleva una temporada en pruebas.

A lo demás sumar que llega el Tsirkon y su revolución hipersónica y ya lo comenté, atentos al siguiente paso evolutivo de lo aeroespacial que no va a ser ni lo stealth ni otras gaitas, será lo hipersónico.

Entonces lo que comentas es cierto pero no olvidemos que al final hablamos de lanzadores y es esos espacios se viene una pequeña revolución que convertirá a esas plataformas en algo mucho más peligroso.

Azul profundo con submarinos no tripulados

Por Karla Navarro
Ensenada, Baja California. 12 de junio de 2017 (Agencia Informativa Conacyt).- Con submarinos operados a control remoto, científicos del grupo Arrecifes del Pacífico —de la Red Mexicana de Investigación Ecológica a Largo Plazo (RED MEX-LTER)— estudiarán las zonas arrecifales del Occidente del país para conocer su biodiversidad a profundidades entre los 50 y 100 metros.
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La adquisición de los vehículos submarinos que transmiten información e imagen en tiempo real y capaces de sumergirse hasta a 300 metros de profundidad, fue financiada a través del fondo de Apoyo al Fortalecimiento y Desarrollo de la Infraestructura Científica y Tecnológica del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt).
En entrevista con la Agencia Informativa Conacyt, el doctor Luis Eduardo Calderón Aguilera, especialista del Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (CICESE), expuso que la mayoría de los estudios en México sobre ecología de arrecifes coralinos y rocosos se ha realizado hasta los 30 metros de profundidad, que es el límite máximo de buceo científico autónomo.
“Hasta ahora las aportaciones que hemos hecho han sido con observaciones directas por personas, pero realmente lo que sucede después de los 30 metros es todavía un enigma por razones físicas y tecnológicas”, comentó.
Indicó que los estudios que existen a mayores profundidades son muy puntuales y con observaciones que implican la utilización de redes de arrastre o dragas para la toma de sedimentos, lo que remueve los organismos presentes y provoca su muerte.
“La filosofía de nuestro grupo de trabajo ha sido hacer trabajos observacionales que no impliquen sacrificar organismos a menos que necesitemos el espécimen por tratarse de un nuevo registro; en realidad lo que nos interesa es conocer la abundancia, distribución y riqueza de las especies en profundidades de hasta 100 metros”, precisó el investigador y responsable del proyecto.

Video en tiempo real

Como parte del proyecto de la RED MEX-LTER, red temática del Conacyt, se adquirieron tres vehículos operados remotamente (ROV, por sus siglas en inglés), de dos tipos diferentes: VideoRay Pro 4 y Roveee.
Juan Manuel Galaviz López, técnico del Laboratorio de Ecología de Zonas Costeras del CICESE, que fue capacitado para operar los submarinos, explicó que ambos equipos son versátiles y tienen como función básica proveer una visión en vivo de un sitio por monitoreo de cámara, sistema de luces y sensores de profundidad, temperatura y rumbo.  
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Además, dependiendo de los requerimientos del estudio, es posible adaptar accesorios a los vehículos para que desempeñen funciones específicas adicionales, como la medición de variables físicas y químicas o la toma de muestras.
“Si nosotros quisiéramos hacer una prospección, trataríamos de que el vehículo bajara con la sonda para obtener los parámetros físico-químicos de la zona que estamos tratando de investigar o de conocer; si nuestra intención fuera sacar algún tipo de muestra, instalaríamos las tenazas”, ejemplificó.

Protocolo de preparación

Determinar qué implementos o accesorios serán útiles para la exploración e instalarlos es uno de los primeros pasos que se llevan a cabo antes de sumergir el vehículo en el océano.
Juan Manuel Galaviz refirió que existe un protocolo de preparación que consiste en revisar que el equipo, que funciona conectado por cable a una computadora portátil o una consola, esté funcionando adecuadamente en controles y desplazamiento.
“Se inspecciona visualmente tanto el equipo como el cable para asegurarnos que no haya ningún golpe y ya estando en el sitio lo primero que necesitamos es saber cuánto peso utilizar para dejarlo con flotabilidad neutra, positiva o negativa y cerciorarnos de que no se vaya de lado con los aditamentos y sobre todo que funcione ya en el agua”, detalló.
Gracias a que los vehículos tienen un peso menor a 20 kilogramos y dimensiones por debajo de un metro, es posible trasladarlos en lanchas o barcos pequeños al sitio de estudio, desde donde se desarrolla el protocolo de preparación.

Ecosistemas mesofóticos

La compra de los submarinos representará para este grupo interinstitucional la posibilidad de estudiar los ecosistemas mesofóticos, es decir, aquellos que por su profundidad tienen condiciones escasas de luz.
El doctor Luis Calderón subrayó que la importancia de conocer este tipo de ecosistemas es, en primera instancia, el conocimiento de su biodiversidad.
1 proyecto0906“No sabemos si puede haber especies con potencial biotecnológico y es parte fundamental del proyecto la estimación de poblaciones de importancia comercial cuya distribución sea entre los 50 y 100 metros de profundidad”, precisó.
Refirió que con apoyo de los vehículos se podrá evaluar la distribución, densidad y abundancia de especies de importancia económica a profundidades que con equipo autónomo no es posible.
El investigador del CICESE ejemplificó que en Baja California es urgente la atención al pepino de mar (Isostichopus fuscus), una especie de alto valor comercial que tiene una fuerte presión para ser aprovechada por el sector pesquero.
“Necesitamos saber si existen partes de la población a mayores profundidades y pensar en cuestiones de repoblamiento, conservación y variabilidad genética”, agregó.

Investigación multidisciplinaria

El pepino de mar resulta apenas un ejemplo de los múltiples estudios que los investigadores de la red podrán desarrollar con la utilización de los submarinos.
El doctor Luis Calderón mencionó que en el caso de Bahía de la Paz, en Baja California Sur, existe la necesidad de evaluar las comunidades de peces de media agua y profundidad.
Indicó que en Bahía de Banderas, en Nayarit, los investigadores de la red están interesados en conocer hasta qué profundidad se distribuyen los corales hermatípicos.
Destacó que la utilización de los equipos se combina con la diversidad de especialistas que conforman la red y que podrán compartir la documentación que se obtenga en las diferentes zonas del país.
“Los equipos tienen cámaras de alta resolución y entonces no necesitamos estar todos al mismo tiempo en el momento en el que se trabaja, lo que lo haría muy caro, entonces un investigador puede trabajar en Puerto Vallarta, compartir el video y los investigadores que estamos en La Paz o en Ensenada estudiaremos las imágenes y analizaremos todo en su conjunto”, adelantó.
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arroba14010contacto 1• Dr. Luis Eduardo Calderón Aguilera
 corrico dos   leca@cicese.mx